Avis du vol entre Luxembourg et Toulouse en classe Economique avec Malta Air (Ryanair)

Bonjour et bienvenue à bord de ce report relatant le vol retour de notre escapade au Luxembourg le temps d'un long week-end.

introduction

Nous sommes à la fin du mois de Mai quand nous essayons de trouver un petit voyage à faire lors de nos vacances d'été, en effet, comme chaque année madame à les 2 premières semaines du mois d'août imposées et nous avons déjà quelque chose de prévu au début de cette période. De mon côté les vacances tarderont un peu à être validés ce qui nous imposera des choix de dernière minute.

Nous sommes plutôt du genre à aller à contre courant pour les vacances d'été en effet nous aimons bien partir pour le nord de l'Europe ou la montagne pour fuir les grosses chaleurs.

Hors cet année les prix des vols sont incroyablement élevés. J'avais un temps songé aux Iles Féroés, au Danemark ou à la Slovénie mais entre temps les prix s'étaient envolés.
Nous ferons donc plus simple avec un séjour de randonnée dans les Pyrénées et un long week-end en amoureux dans le grand duché du Luxembourg. Pourquoi le Luxembourg ? Nous avons eu de bon retours concernant la beauté de l'endroit mais aussi et surtout que Ryanair opère un vol direct Toulouse - Luxembourg et propose des tarifs vraiment intéressants pour la période, de plus les tarifs hôteliers restent correct du fait de la saison creuse dans le grand duché.

Le routing sera donc très simple avec en plus des horaires pratiques avec un départ mercredi matin pas trop tôt et un retour le dimanche en fin d'après-midi de quoi maximiser le temps sur place.

Ce qui nous donne le routing suivant:

La ligne entre Toulouse et Luxembourg fait partie de ces lignes "alternatives" de l'aéroport Toulousain. En effet initialement ouverte par Ryanair lors de leur ouverture en grande pompe de la base de Toulouse lors de la saison hiver 2016/2017 elle n'aura pas survécu à la première année d'exploitation.
C'est au final Volotea qui sentira le marché et rouvrira la ligne quelques années plus tard avec des vols en période de vacances scolaires. On ne va pas se mentir c'est plutôt la population frontalière des villes de Metz ou Nancy qui étaient visées. Hors sortie du Covid Ryanair à décidé de relancer cette liaison entre le grand duché et la capitale Occitane, uniquement lors de la saison été à raison de 2/vols semaine.
Niveau report mon aller-retour est une exclusivité, il faut dire que malgré une présence importante on trouve peu de report sur Ryanair au départ de Luxembourg.

Départ dans une belle soirée d'été depuis LUX

Il est donc dimanche à l'heure du thé quand nous finissons notre visite de la capitale du grand duché et prenons la direction de l'aéroport de Findel, seul et unique aéroport Luxembourgeois.

Pour si rendre rien de plus simple depuis 2020 les transports publiques sont gratuits sur tout le territoire du grand duché que cela soit bus, tram ou train ce qui facilitera grandement nos visites. Le maillage et les fréquences sont excellentes y compris dans les zones rurales. Il est d'ailleurs impressionnant de voir le nombre de bus circulant sur les routes Luxembourgeoises.

Après 15 minutes de bus depuis notre hôtel nous arrivons devant l'aérogare, avec beaucoup d'avance en effet je me suis légèrement trompé sur notre heure de départ et nous sommes donc arrivés un peu tôt.

Pour l'aéroport voici l'entrée et le bâtiment principal, le moins que l'on puisse dire c'est que le seul aéroport du Luxembourg est d'une taille raisonnable.

Une fois à l'intérieur la zone groundside s'articule autour d'un grand hall.

On y retrouve les comptoirs d'enregistrements sans arrêt pour nous.

Mais aussi une boutique du pâtissier Luxembourgeois Oberweis où nous ferons un arrêt pour prendre le thé et déguster une pâtisserie. Le tarif n'est (comme souvent au Luxembourg) pas spécialement donné mais la qualité était au rendez-vous.

Au passage le tableau des départs.

Une fois notre petite pause effectuée, nous prenons le chemin direction la zone air-side, les contrôles de sûretés seront vite passés avec des agents souriants et polis.
Dès la sortie, je tombe sur une vitre très favorable au spotting avec une très belle vue sur les pistes, on commence avec du local et se Boeing 747-8F de la compagnie Luxembourgeoise Cargolux qui arrive depuis New-York JFK.

Autre Boeing 747-8F de la compagnie Luxembourgeoise qui est tracté vers la zone technique après un vol depuis Chicago.

Je peux aussi voir ce Boeing 737-800 de Luxair portant la chatoyante livrée célébrant les 60 ans de la compagnie, cette machine ne partira que le lendemain en direction de Djerba.

Je descendrais au finale d'un étage, Mme partie en éclaireuse m'indiquera que la vue depuis les portes A est aussi plus que correcte. Pour cela passage obligatoire par le duty-free où je ferrais l'achat de cancer en bâtonnets pour un de mes amis à sa demande… j'avoue que je déteste acheter se genre de trucs… mais il est vrai qu'elles sont particulièrement bon marché au Luxembourg.

En effet la vue est pas mal avec cet Airbus A320 de la TAP à la gate qui assure une rotation vers Porto, une ligne qui peut étonner au premier abord la compagnie Portugaise n'assurant que peu de vols direct depuis Porto. Toutefois lorsque l'on sait que 16% de la population du grand duché et de nationalité Portugaise, cette liaison prend tout son sens.

D'ailleurs les publicités pour l'opérateur téléphonique local sont aussi en lien avec la culture gastronomique Portugaises avec un petit côté sixt dans l'humour employé.

Je ne resterais que quelques minutes avant d'accompagner madame jusqu'à proximité de la porte située dans le hall B de l'aéroport qui regroupe les embarquements en faux contact.

En chemin on peut voir des tondeuses Dash 8 Q400 de l'unique compagnie locale (passager) Luxair. Cet appareil partira vers Berlin.
On soulignera aussi que ce type de machine se fait de plus en plus rare dans le ciel Européen.

Le Hall regroupant les portes B dispose à l'étage de commerces et restaurants tandis qu'au rez-de-chaussée on retrouve les portes et des espaces d'attentes de taille plutôt réduite.

Une fois madame plongée dans son livre je ferais marche arrière pour aller faire un peu de spotting, retour donc dans le hall A !

J'aperçois quelques mouvements d'appareils de Luxair avec ce Boeing 737-700 qui est repoussé pour un vol en direction de Barcelone.

Ou ce Dash-8 au roulage pour un vol à destination de Venise.

Ça doit être l'heure de HUB pour Luxair en effet les départs vont s'enchaîner avec cet autre Q400 vue précédemment à la gate pour Berlin ou cet autre Boeing 737-700 pour Nice.

Ce ballet d'appareils Luxair ne sera troublé que part le posé de ce Boeing 777F de Qatar Airways en provenance de Doha, on notera au passage la livrée spéciale mettant en valeur les employés de la compagnie Qatarie.

Puis les mouvements des tondeuses à gazon Luxair reprendront de plus belle avec ces exemplaires, au départ avec la belle livrée "Sumo Artwork's" pour Londres City mais aussi à l'arrivée depuis Stockholm pour le second.

Dans les compagnies étrangères desservant l'aéroport Luxembourgeois on notera la présence de Turkish Airlines en Boeing 737-800 (quel aéroport européen digne de se nom ne dispose pas de sa liaison quotidienne vers IST opérée par TK ?) mais aussi Swiss avec cet Airbus A220-100 pour Zurich.

Le trafic cargo est vraiment l'un des moteurs de la plate-forme et c'est très régulièrement que l'on voit d'énormes 747 décoller ou atterrir comme ce Boeing 747-400F qui arrive depuis Budapest.

Ou, bien plus rare, ce Boeing 747-400F de la compagnie Taïwanaise China Airlines qui s'envole pour Singapour.

Il y aura aussi quelques appareils un peu étranges comme cet Antonov An-2 aux couleurs Polonaise sans doute un appareil de privé servant dans des démonstrations aériennes (il était suivi de 2 Pipers aux couleurs warbird). Original sur ce terrain international accueillant principalement des vols commerciaux, avions cargo ou encore jets privés…

En parlant de jet voici mon appareil qui arrive, zéro surprise je connais son pedigree car il s'agit du même appareil qui nous avait amené à LUX quelques jours plus tôt … Boeing 737-800, immatriculé 9H-QDH. Un peu moins de 7 années de service dans un premier temps chez la maison mère Irlandaise avant de rejoindre les rangs de l'AOC Maltais en pleine crise du Covid.

Bon mon vol est passé en boarding il serait donc temps de rejoindre ma porte d'embarquement si je ne veux pas rater mon vol … Ryanair n'étant pas très MichelG friendly avec ses utilisateurs.

J'arrive à ma porte (B02) l'embarquement est en cours mais pas encore en last-call … parfaitement dans les temps !

Le BP du soir

Puis nous sommes conduit à l'extérieur pour un embarquement en faux contact comme il est d'usage aux portes B de l'aéroport de Findel. Il nous faudra patienter quelques minutes les derniers passagers quittant à peine la carlingue de notre Boeing du soir.

A bord du 737-800 de Malta air

Nous sommes finalement autorisés à rejoindre notre appareil. Comme très souvent  avec Ryanair l'embarquement s'effectue par l'escalier intégré à l'avant du fuselage de notre Boeing ainsi que via un escalier mobile connecté à la porte arrière gauche. Etant au rang 3 ce sera embarquement par la porte avant.

Fuselage shoot avec une belle vue sur l'entrée d'air de notre moteur 1 (CFM-56)

Et nous voila déjà dans la bleu et jaune cabine Ryanair, l'embarquement sera plutôt rapide et terminé en avance malgré un avion plein.

Coté siège on retrouve les Z100 du fabricant Zodiac pas vraiment une surprise notre machine étant équipé du skyinterior, il dispose donc de la cabine la plus récente à noté que certain appareils de Ryanair plus anciens ont depuis reçu ce siège en rétrofit.

Le pas est indiqué sur internet de 29"5, il me parait un poil plus grand mais ne faisant pas partie des membres voyageant avec un mètre ruban je ne pourrais pas confirmer cette impression. Bref de mon point de vue et grâce à ma taille modeste aucun problème d'espace pour les 1h30 de vol qui nous attendent.

La safety card qui résiste encore et toujours aux envahisseurs  collectionneurs.

La seat map proposée par Aerolopa pour la disposition des 189 sièges de notre Boeing du jour.

Et le PSU pour notre ami musicien, cabine skyinterior = plafonnier de dernière génération.

La vue par le hublot est plutôt bonne avec encore un autre Boeing 747-8F cargo de la Cargolux arrivant depuis Prestwick (Glasgow) et portant le sticker célébrant les 50 ans de la compagnie Luxembourgeoise.

Il est suivi dans la foulée par un appareil de taille bien plus modeste mais bien plus connu sous FR à savoir le jet (semi-) privé de notre Friste mille-ionaire préféré ! A savoir un Crj-900 de Lufthansa Cityline en provenance de Munich.

Peu de temps après les portes sont fermées et nous sommes autorisés à repousser parfaitement dans le temps. Les démonstrations de sécurités seront effectuées en Français et Anglais.

Nous remonterons le taxiway situé le long de la piste et nous alignons sans attendre pour un départ en piste 24.

Nos PNTs poussent les moteurs à leur puissance de décollage et nous dévalons l'unique (et grande) piste de l'aéroport de Findel. Il semble qu'un centre d'affaire soit en construction aux portes de l'aéroport en témoigne les nombreuses grues

Notre montée initiale nous amène en direction de la ville de Luxembourg et nous avons d'abord une vue complète sur le quartier moderne du Kirchberg où les tours de verres abritent notamment la cour de justice de l'Union européenne

Mais aussi le célèbre musée d'art moderne du Mudam visible à gauche de la photo, le bâtiment de forme ovale est la salle de concert de la philharmonie du Luxembourg.

Puis on trouve la vielle ville de Luxembourg appelée Ville-Haute où l'on trouve notamment le Palais Ducale ainsi qu'une bonne partie des monuments historiques de la ville. Sous ce promontoire rocheux coule la petite rivière Alzette qui offre des vues typiques de Luxembourg (voir bonus)

Les pilotes décident que nous en avons assez vue ^^ ce sera un break à gauche afin de prendre un cap vers le Sud.

En réalité nous avons pratiquement réalisé un virage à 180°, nous survolons alors la campagne Luxembourgeoise tandis qu'au loin fument les tours de refroidissement de la centrale nucléaire de Cattenom (en France)

On devine les courbes de l'Autoroute A13 qui se dirige tout droit vers l'Allemagne. Au loin on devine les rives bordées de vignoble de La Moselle rivière frontière entre Luxembourg/France et Allemagne nous sommes alors qu'à quelques dizaines de kilomètres de la célèbre ville de Schengen. 

Un autre virage à droite cette fois me mettra en plein contre jour et puis de toute façon la météo avait décidée de nous caché la vue du sol.

Lors de certaine phase du vol nous nous retrouverons dans des zones brumeuses y compris durant notre croisière pourtant effectuée à une altitude respectable de 37.000ft.

Le winglet du jour porte les couleurs de la compagnie.

Tandis qu'en cabine s'activent nos PNC pour le passage des trolleys du BOB, puis des tickets à gratter et enfin la vente à bord qui doit représenter des revenus non négligeables pour la low-cost Irlandaise. Le tout bien sur à grand renfort d'annonces dans les hauts parleurs de la cabine.
Il est vrai que ça fait un peu marchand de tapis mais si c'est le prix à payer pour voyager à moindre coup sur ces vols cours je suis prêt à l'accepter.

Le luminosité diminue à l'horizon signe que l'astre solaire est désormais en train de rayonner sur les Amériques.

En cabine l'éclairage reflète aussi ce couché de soleil grâce au mood-lighting je suis étonné que les appareils de Ryanair soient équipés de cette option.

La route du soir nous aura fait survoler l'Est de la France jusqu'à la frontière Suisse avant de repiquer cap Sud-Ouest direction le cœur de l'Occitanie.

Dehors le ciel à décidé de faire comme l'éclairage de notre appareil et donc de virer au orange, offrant donc de beaux jeux de couleurs sur les nuages.

Nous commencerons notre descente avant de croiser le Tarn, ici la ville de Montauban qui défile sur notre droite.

Ce sera une approche par le Nord-ouest, avec le soleil couchant dans nos 6 heures mais de quoi gagner quelques minutes de temps de vol pour notre équipage.

posé dans la nuit toulousaine

En finale au dessus des lumière de la petite ville de Cornebarrieu voisine de l'aéroport.

Et ce sera un poser sans encombre (et sans gros boom) sur le tarmac de la piste 14L.

Le roulage en direction du hall A accueillant le compagnies low-cost sera très court en effet il est pratiquement situé en face de la bretelle par laquelle nous avons quitter la piste. Pas de chance nous sommes ce soir garé au poste de stationnement le plus lointain de l'aéroport Toulousain.

Le mood light avait lui viré au bleu le temps de l'approche et du posé. On notera des passagers qui resteront assis le temps que les portes soient ouvertes ce qui est très, très rare chez Ryanair ^^.

Il n'y aura que peu de temps à attendre avant que les opérations de débarquements ne commencent. En effet grâce à l'escalier intégré la descente des passagers commence pratiquement dès le désarmement des tobogans par l'équipage.

Fuselage shoot by night alors que j'emprunte le raide et casse gueul.. escalier intégré.

Notre voisin de tarmac est un sistership qui vient d'arriver depuis Venise-Trévise.

Une petite marche est nécessaire pour rejoindre le terminal, un vrai plaisir quand la soirée est douce comme c'est la cas lors de cet mi-aout. Cela permet aussi de photographier un dernière fois notre destrier du soir sous toutes les coutures.

La ville Rose nous souhaite la bienvenue avec la nouvelle charte graphique de l'aéroport.

Une marche d'environ une centaine de mètres sur cette mezzanine semi-ouverte est nécessaire afin de rejoindre le cœur du terminal.. Pas dérangeant quand il fait beau et chaud, un peu plus durant les mois d'hivers.

Elle permet toutefois une très bonne vue sur les appareils stationnés en faux contact au hall A comme cet autre Boeing 737-800 de la maison mère Irlandaise Ryanair qui assure une rotation depuis l'aéroport de Faro.

Après cette petite marche on arrive dans la zone de récupération des bagages, pas d'arrêt pour nous, Ryanair encourageant très fortement à voyager léger ^^.

Toutefois il faut encore parcourir une centaine de mètres pour rejoindre la sortie, pas le cheminement le plus optimisé au monde je dois reconnaitre…

Encore une cinquantaine de mètre ground-side et nous serons enfin en dehors de l'aéroport en face de la zone de dépose minutes. Où il y a du monde ce lundi soir. De notre coté nous rejoindrons notre véhicule garé bien plus loin à pied le tram étant arrêté pour encore quelques années à cause des travaux de la troisième ligne de métro.

C'est ici que ce termine cette courte série je vous souhaite à tous de très bon vols.