Voici le dernier tronçon du retour.
Pour rappel le routing :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5Nollaig lines
Débarquement à pieds et direction le bus (en mode frigo, mais pourquoi mettre la clim aussi forte ??!!). Après quelques minutes, on arrive au terminal.
Notre transfert est en C. Donc nous allons traverser l'aéroport !
C'est parti pour un transfert !
15 min de bus, toujours en mode frigo !
On passe devant des mérous, et 777.
C'est même C1 !
Même à 5h du matin, tout est ouvert, mais il n'y a pas grand monde.
Quand nous sommes un peu fatigués, je décide d'aller au Sleep'in (accessible avec ma carte loungekey).
L'idée est de dormir 2h. Ce sont des créneaux de 2h.
Mais nouvelle douche froide, c'est complet. La préposée très sympathique, me dit, prochain créneau de libre à 7h… trop tard pour nous.
Donc direction la porte C1 pour "dormir" sur un siège en mode crevard.
J'arrive à dormir 1h puis le jour se lève et notre appareil arrive du Canada.
1 heure avant l'heure d'embarquement, on part se dégourdir les jambes.
Puis bording !
Mais je m'assure que le ravitaillement est bien fait, lol !
Vue sur les passerelles que nous allons parcourir.
Les documents de voyage.
Le pompiste (pas cher ici, normal ça sort même du sol lol).
Instant playstation
Instant porte ratée…
Puis sans sac à dos !
L'armement !
L'IFE dernière génération !
L'instant F-OITN
Puis la notice de sécurité.
La vue du 18K.
La cabine présente de nombreux signes d'usure !
Ah oui, la légendaire réactivité de l'IFE… J'ai eu le temps de sortir mon tél pour faire cette photo…
On repousse quasi à l'heure.
Impressionnant le défilé des camions.
Une brochette de 777 EK.
Et aussi des mérous.
Et puis on roule.
Tous les avions sont à la queue leu-leu.
Mais ce qui est marrant, c'est que sur la même piste, il y a des arrivées à différents endroits. La piste est tellement longue que vous pouvez partir de l'a ou vous arrivez !
Décollage avec l'effet de l'air !
Bye Dubaï !
1 heure après, vient l'instant collation.
Au choix : egg ans cheddar or apricot !
Idem, aucun traitement de faveur, juste le choix de monsieur et madame…
Gustativement ce n'est pas trop mauvais. Nutritionnellement, joker !
Dehors c'est couvert.
Donc petit film.
Puis vient l'heure du repas. Nous choisissons Turkey aux châtaignes.
Ça restera très correct. Il y a même un petit chocolat (vous voyez deux, car madame est généreuse avec son homme et m'a donné son chocolat).
La cabine est à bout de souffle par contre…
Et dehors, il se passe quoi ?
On approche des alpes !
Puis approche sur LYS.
Landing avec reverse.
Au fond, c'est la centrale nucléaire qui crache de la vapeur ! Température extérieure : 2 °C. Voilà, comment perdre en 16h, 30 degrés ! Mais il fait beau, alors que toute la semaine c'était pluie.
Après DXB, LYS parait un aéroport minus avec des avions miniatures.
On se parque près d'un concurrent.
Descente par la passerelle.
Je confirme, ce n'est pas le trafic de DXB !!
Passage de la PAF, assez long, car 3 parafes sur 5 sont opérationnels. Pour les guichets, 5/8. Mais plusieurs vols dont QR, EK…
Il faudra 20 min pour passer, sachant que l'on est sorti dans les premiers de la Y.
Puis balade pour traverser tout l'aerogare… direction le tapis de bagages n°10 (le plus loin). Les valises tournent déjà et pas que les priority J. Mais une valise sort toutes les 5/10 secondes… il faudra plus de 30 min pour récupérer les nôtres… Ca sent le sous effectif avec un seul mec qui vide les bagages.
Retour en Léo and Go dans le centre ville. Fin d'une belle parenthèse de couple.
A l'année prochaine.
Bonne fin d'année à tous.
Merci pour ce FR et tout le périple précédent.
Sur ce Segment DXH -> LYS il est coutume d'avoir des cabines vieillissantes, voir vétustes.
La qualité du cattering et le professionnalisme des PNC, ne compense pas l'impression old school que peut laisser cette cabine.
Merci pour le partage, du périple complet, avec mention spéciale pour le tour en tondeuse à gazon.
A bientôt
Merci à bientôt. C'est vrai que tout ça avec une cabine récente ça aurait été un top.
La c'est bien. Et l'IFE énervant.
Peut être que le père noël apportera une cabine récente à LYS ?
Merci pour tout l'ensemble de ce périple, c'était passionnant !
Merci pour le commentaire.
Merci pour l'ensemble de routing.
Un détail néanmoins m'a échappé: comment s'est fait le trajet PRI --> SEZ ? Avion? Bateau?
Bon en fait c'est F-OITN et pas F-OINT.. Remarque un peu vache de ma part ;-)
A bientôt ! :-)
Merci pour votre commentaire.
Retour en bateau (en pleine tempête). 1h15 de traversée un peu mouvementée.
Erreur corrigée, désolé pour F-OITN.
Bonne fin d'année à vous.
Merci pour ce report.
On sent un net relâchement de la part d'Emirates. Comme écrit en conclusion, l'arrivée des A350 sera vraiment une bonne nouvelle même si je pense que la route de LYS sera toujours un parent pauvre de la compagnie.
Bons vols
Merci pour votre commentaire.
Oui, je doute que LYS soit la première destination en A350 et donc cabine neuve...
Bonne fin d'année à vous.
Merci pour ce FR retour!
Mêmes remarques que pour le LYS DXB...
A quoi bon mettre des cabines récentes à LYS quand les vieilles peuvent faire l'affaire pour cette destination ...
Triste de voir l'état de la cabine alors que les 772 ont été rétrofités il y a 4 ans (bon en Y, cela se résume juste à une nouvelle housse de siège).
A bientôt
Merci pour ton commentaire. Oui, les gens réservent peu importe la cabine. C'est juste dommage d'être dans un vieux truc. Rétrofités, moi je ne dirais pas ça, si c'est juste la housse de siège. Ils auraient pu faire l'IFE aussi !!
La prochaine fois, si les horaires (escale courte) sont bons, je testerai QR.
Bonne fin d'année.