Le moment du retour est arrivé. Départ en fin de matinée pour arriver à Paris en fin d'après midi. Comme à l'aller nous ferons un stop a IST pour changer de vol.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Dubaï DXB - Istanbul IST - TK759 - Airbus A330-300 - Business
- 4Istanbul IST - Paris CDG - TK1827 - Airbus A330-200 - Business
dxb terminal 1
Il est possible de se rendre à l'aéroport par le métro mais le taxi est très bon marché et c'est tout de même plus pratique.
Il nous faudra une petite demi heure pour rejoindre le Terminal 1 depuis Dubai Marina.
Le programme du jour est impressionnant.
L'enregistrement se fera très vite, rien à voir avec le vol aller depuis CDG. Il y a du monde mais la ligne prioritaire est sauvegardée donc fluide.
Et surtout plus de comptoirs ouverts.
Il y a du aussi monde pour passer la frontière mais cela va très vite via les smart gates.
Pas de fast track pour le PIF mais là encore, c'est bien organisé et cela se fait sans encombre malgré le monde.
Les portes sont au bout du train.
Et on aperçoit notre avion.
Notre vol figure bien ici.
Passage par le Duty Free pour quelques emplètes.
La Toto loterie, le ticket coute 500 AED (125€) et il y a 1.500 tickets émis. Le gagnant est livré dans le Monde entier. Tentant mais attention, c'est sans les taxes, TVA, frais d'immatriculation et autre malus écologique, ça fait quand même un (très) gros billet à sortir.
Allons plutôt attendre au salon.
le marhaba lounge
Ca piétine à l'entrée mais à la vue de nos BP TK, une cérébrine nous escorte au fond du salon vers une partie indépendante et très calme.
Où l'on trouve à manger
Et aussi à boire.
De la lecture sans grand intérêt.
On y est bien tranquille pour attendre notre vol.
On y est vraiment mieux que dans la partie principale du salon bruyante et surpeuplée.
Puis vient le temps de se diriger vers la porte.
La voie royale est préservée.
A gauche toute.
Instant kırbaçlanan baba
le flight report
Comme pour les vols précédents, notre avion est un Airbus 330-300, baptisé Rice-artvin, il est entré chez TK en juin 2015 et peut accueillir 28 passagers en Business et 261 en Economy.
Le Sylvester test.
Toujours la même configuration en 2-2-2 avec un pas(quebot) immense.
L'embarquement se termine.
Le verre d'accueil, ce sera soft.
Une fois la passerelle retirée, notre voisin apparait lors du push back.
Direction la piste.
Les compagnies !indiennes sont très présentes à DXB.
On aperçoit une queue tricolore au loin.
Un mérou(doudou) dans le ciel.
Alignement et décollage en piste 30.
Bye bye Dubaï.
Une fois les PNC libérés, les préliminaires commencent avec la distribution des trousses de confort.
Du menu et de la serviette chaude.
La carte de sécurité.
La géovision n'est pas de la dernière génération.
La connexion au Wifi est offerte aux passagers Business.
Bien vite, c'est l'heure du repas.
Précédé d'un apéro bien servi.
Le plat sera le même que celui auquel j'ai eu droit en Eco lors d'un autre vol, l'assiette en moins. Un café conclut le festin.
L'occasion de détailler les commandes du siège.
Et la tablette.
Pour ce vol j'avais innové en suivant marchant dans les pas du Mètre.
Mais l'instrument, pratique en plus avec son échelle en cms et en inch, me fut confisqué à l'escale lors du passage du PIF.
Un tour aux toilettes parfumées et fleuries.
Une partie de la cabine s'est assoupie.
Le vol se poursuit tranquillement au dessus de la Turquie.
Avant d'aborder la Mer de Marmara.
Pour se diriger vers le nord.
Et rejoindre l'aéroport.
IST est gigantesque.
Posés avant l'heure.
Celui-ci est 100% full privacy.
Les temps de roulage sont très long à IST
Une dérive qui a disparue sous nos climats.
Et nous arrivons en porte.
le vol selon flightradar 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait le vol avec moi et avant de vous quitter, quelques images de Dubaï.
perigrinations dubaïotes
On l'aperçoit de loin, le Museum of the Future et son architecture unique.
L'intérieur est tout aussi impressionnant.
Vue depuis le DoubleTree by Hilton Dubai M Square Hotel & Residences à Bur Dubai.
En "route" vers Deira
Un souk épicé
et de nombreux joyaux.
Le vieux Dubaï
The Frame
entre le Dubaï traditionnel
et moderne.
Dans le monorail de Palm Jumeirah.
Atlantis,
et Atlantis The Royal
Dubaï Marina
La plage.
Marina by night.
Modernisme et tradition.
A bientôt.
Un vol TK conforme à ses standards habituels, à savoir de très bon niveau. Et bien sûr, l'avantage d'une configuration d'une vraie business!
C'est toujours un plaisir de faire un vol MC bien assis et avec un repas de qualité, et là, TK a fait un sans faute.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
Hello Michel et merci pour ce report, comme souvent les photos sont de qualité et le report très agréable à lire merci !
L'aéroport de DXB même hors zone Emirates semble agréable avec en plus le passage au Marhaba Lounge en partie privatisé par TK.
Quelques oiseaux rares sous nos contrés avec l'A340-600 de Mahan ou le 777 de SU.
Pour ce qui est du vol, je suis toujours un peu déçu du manque de différence entre la J et la Y chez TK ... Leur produit J est très correct surtout avec cette cabine mais on peut aussi trouver des cabines J bien plus datés dans la flotte A330 de TK. Pour le repas aussi c'est un peu décevant avec se plat chaud que l'on retrouve en Y.
Après c'est le risque d'avoir une classe Y exceptionnel il faut vraiment que le produit J soit extraordinaire pour marquer une différence forte ^^. Cela dit pour moins de 5h de vol la prestation globale est plus qu'honorable.
Sympathique bonus.
Bon vols !
Hello Hugo,
le T1de DXB, bien que n'ayant rien a voir avec le" terminal Emirates" s'en tire bien et surtout, l'organisation est quasi parfaite permettant une grande fluidité alors que les vols sont nombreux.
Et il y en à un qui devrait te plaire dans le prochain opus.
La cabine et prestation service en J sont d'un haut niveau pour du MC et on est sur des standards élevés aussi en Y Le plat était le même mais il y avait plus de choix en Business sans parler de la présentation. Et le vrai siège Business est ce qui est le plus appréciable en vol.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci cher Michel pour la suite 100% A330!
Un parcours ultra fluide a l'enregistrement.
Je ne connaissais pas ce salon qui a l'air très bien! Mais sponsorisé par TK avec un nom comme cela?
Toujours en 2 2 2meme si le pas est immense.
Dommage que ce soit un plat qui vienne de l'eco.