Nouveau voyage qui va m'emmener en Australie, via le Népal et la Malaisie. J'en dévoilerai toutes les subtilités dans les prochains FR, celui-ci étant plus consacré à la découverte du nouveau salon Star Alliance à Paris.
Je rejoins le T1 en RER, ça sera rapide et efficace ce jour là.
Un "boyau" complet du terminal est dédié à la ligne prioritaire, qui amène à un contrôle passeport dédié.
Et là, quelle joie ! Plus besoin d'aller aux salons landside, on peut continuer vers les contrôles de sécurité et s'approcher des portes.
On retrouve le cheminement dédié à travers les couloirs et les contrôles, jusqu'aux portes.
Et direction donc ce nouveau salon qui se trouve à l'étage.
L'accès se fait par des portes automatiques mais un cerbère veille et assiste au besoin.
Première impression positive : c'est grand et lumineux.
La lumière vient des nombreuses ouvertes extérieures…
Et la surface importante du salon est rendue plus chaleureuse par un compartimentage en zones.
Passons donc en revue toutes ces zones !
La "Kitchen" est évidemment la zone de restauration, avec tables ou banquettes, et un buffet complet aussi bien froid que chaud, mais rien à la demande.
Au bout de cette zone, nous retrouvons le "Wine Cellar".
Avec ses tons plus sombres et sa décoration, il invite bien à la dégustation en caves. Malheureusement, les vins proposés sont très loins d'être convaincants, et cela manque de choix, l'offre étant exclusivement liée au groupe Gérard Bertrand.
Autre signe de cette chicheté (ou du comportement déplacé de certains), tous les bouchons sont retirés pour éviter l'emport de bouteilles…
Passons au "Tea Salon" et au "Garden", respectivement un espace sous véranda et la terrasse attenante. C'est l'automne et les sièges sont couverts, mais la terrasse reste ouverte pour les fumeurs (qui apprécieront !)
Mais on trouve aussi une zone avec des sièges permettant de se mettre à l'écart, ou même des cabines d'isolement total pour pouvoir travailler tranquillement.
Bref, le salon est plaisant, très bien pensé et complet. S'il faut y trouver un défaut, ça sera dans la présence partout de prises….au standard français uniquement !
Une belle visite pour juste goûter un Sauvignon qui fera office de deuxième point faible ;) Mais la vue compense…
Et d'ailleurs voici notre appareil !
Nous nous rendons donc en porte, ou du moins en portes, puisque TK en utilise deux pour séparer les flux des cabines, même si à la fin tout le monde se retrouve dans l'unique chaussette.
4 de front en Business et 6 en Economy, ce qui est classique, du moins chez TK.
Par contre TK dispose de nombreux appareils et configurations, et cet A321 n'a pas la meilleure avec un pitch qui me semble un peu en dessous.
Par contre c'est propre, les prises sont fonctionnelles, le casque est en place…Bref, tout ce qu'il faut pour faire d'un moyen courrier un moment agréable.
Rajoutez à cela que les hôtesses sont en train de passer pour offrir le menu et proposer une boisson d'accueil, on a déjà oublié qu'on est dans un A32x en Europe ^^
Les consignes de sécurité sont diffusées et nous quittons notre stationnement.
Et ce n'est peut être pas élégant, mais cela en dit beaucoup sur le service, notre hôtesse nous propose de transférer notre Champagne d'accueil en gobelet carton pour le conserver pendant le décollage. Coût : Deux gobelets carton. Gain : Passagers conquis.
Rajoutez à cela une connexion internet généreuse (et en réalité illimitée pour les TK Gold, ce qui est mon cas), et rien ne manque.
De plus, côté IFE, les écrans centraux diffuseront l'airshow, ce qui permet de le garder pendant l'utilisation de son IFE personnel et de suivre le vol et le film en même temps.
Une distribution d'oshibori lance le début du service. Comme le siège n'est pas full access, j'en profite pour un passage rapide aux toilettes.
Rien à signaler à part la présence de produits supplémentaires pour la classe Affaires.
Bien que de nombreux éléments fassent penser à un long-courrier, nous sommes bien sur un vol européen pour le service, qui se fait donc au plateau avec un choix d'entrée unique (des mezze).
Ce service prévoit quand même le choix, au charriot, d'un plat parmi les quatre classiques (poulet, boeuf, poisson ou végétarien).
J'opte pour le poulet, qui est une réussite. Je n'en laisse rien.
Une fois le plateau débarassé, je continue sur un film avec un top up de blanc…
Le service s'achève avec les noisettes signature de TK et un dernier oshibori.
Et à la fin du film, nous sommes en descente sur Istanbul.
Nous serons par contre au large, à côté d'un avion qui n'a pas prévu de partir…
Mais le service continue avec un débarquement prioritaire de la Business dans un bus dédié.
Puis direction le salon et la connexion pour Kathmandu, dont le vol est bien trop court pour que j'en fasse un FR (traduction : marmottage total sans service). Je vous retrouverai plus tard ;)
Merci pour ce FR.
Ca reste encore assez direct. ;)
Le salon est tout de suite plus agréable après la vague des départs de midi.
Je suppose qu'il n'y a eu aucun problème à servir ledit champagne au sol alors qu'il n'est pas proposé d'office ?
A bientôt pour la suite.
Salut !
C'est sur le chemin ! Mais comme d'habitude, c'est surtout le moins cher trouvé ;)
J'avoue que j'ai profité d'un cheminement et d'un salon assez désert et je me doute que ca ne doit pas être la même le matin.
Aucun problème pour le servir, mais comme d'habitude, il n'était pas sur le plateau ni proposé, il faut le demander.
A+
Merci pour ce FR
Nouveau routing dont j'attends les détails au prochain chapitre
4 choix de plats en J sur ce vol, incroyable.
A très vite !
Salut Kévin,
Je ne vais pas spolier, ca sera pour le suivant ;)
Surtout quand notre compagnie nationale a opté pour un plat froid sur tout le MC, pour toutes les destinations...
A+
Merci pour ce FR, j'attends également les détails au prochain épisode.
Mais revenons au sujet, le salon *A est une véritable révolution en comparaison à l'ancien qui était sombre et sinistre ! Bon, les produits proposés n'ont pas suivi la même évolution.
À bord, TK propose un produit très solide pour un vol de 3 heures, comme d'habitude.
N'en déplaise à certaines (mauvaises) langues, TK est une compagnie à considérer dans ses voyages, loin devant certaines compagnies européennes.
À bientôt
Vous me mettez la pression ^^
La vraie révolution, à mon sens, est surtout la translation côté airside et de ne plus à avoir à gérer le temps de passage du PIF après le salon. En plus du reste :)
TK est finalement comme les européennes : ils nous ont juste habitué à leur produit ^^
Il faut en effet être très mauvaise langue pour reprocher quelque chose à ce produit.
A+
Simple comme on aime :)
Pas de doutes, TK est bien au dessus de tout ce qu'il peut se faire en J européenne.
Merci pour ce FR
J'ai simplifié pour être honnête en transformant un CDG-DUS-AYT-IST en vol direct....honte à moi ^^
Voilà un salon qui pourrait me réconcilier avec le T1 !
Il est lumineux , ouvert sur le tarmac et airside :un vrai plus /à l’ancien *A.
A bord c’est vraiment bien au dessus par rapport à la concurrence.Dommage que tu n’as pas eu leur Neo qui est un poil plus confortable.
Merci pour ton FR et bonne chance KTM ;)
Oui, grosse amélioration côté salon. Mais côté terminal aussi avec cette extension où au final, on oublie presque qu'on est au T1 :)
J'avais eu le neo sur le voyage précédent. En effet, c'est un peu mieux. Mais la meilleure cabine monocourrier est à mon sens leur B739...même si j'apprécierait le retour des 777 et 787 sur Paris ;)
A+
Merci Thomas pour le partage !
Encore une fois TK dépasse de loin et largement toute forme de concurrence.
Un vrai siège Business, un service impeccable, du WiFi gratuit, mais que demander de plus ?
A bientôt !
Tout est très au dessus de la concurrence et même des majors européennes au sens large.
Après sur le point à point PAR-IST, TK est plutôt très cher. Ce qui n'est pas mon sujet ici puisque je suis en préacheminement pour KTM.
A+
Merci pour ce FR et ta découverte du nouveau salon *A du T1. Ton ressenti est différent des précédents FR : ici tu as apprécié l'agencement et n'as pas fait de commentaires sur les ascenseurs trop petits (qui étaient entrain de devenir la signature du salon ^^).
En vol, toujours le TK du haut du panier, que ce soit le soft ou le hard.
Nous étions à l'heure creuse, et comme on le voit sur tout notre parcours, il y a plus de staff que de passagers ^^
Du coup, les ascenseurs sont un non sujet avec 2 ascenseurs pour nous deux, on aurait pu prendre chacun le nôtre. Mais on voit bien que le salon est dans une zone qui, à un moment, n'était pas ouverte au public et dimensionnée pour.
A+
On sent quand même la patte de Paris Aéroports dans le nouveau salon Star du terminal 1 qui est dans la continuité du nouveau satellite.
Ce vol en A321 a été choisi pour son horaire, le tarif ou la disponibilité en billet-prime (si c'est un award ticket)?
Le gros porteurs offrant un meilleur confort
Service au chariot sur un vol de 3 heures et sur monocouloir. Aucun doute, on est sur une compagnie de haute qualité.
Merci les garçons
Tout à fait : ADP a développé une identité visuelle cohérente qu'ils reproduisent ici. C'est au final un joli travail de transformation, car le T1 partait tout de même comme un champ de contraintes.
C'est vrai, mais l'A330 n'est proposé qu' à 11h30. Et comme nous connections pour Kathmandu, cela voulait dire 8h au salon à IST. Certes il est bien, mais quand même c'est trop long !
A+