Avis du vol entre Marseille et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, 
Mon avant-dernier vol de 2023 correspondant à mon premier FR de 2024, je vous souhaite une excellente année, aussi heureuse et sereine que possible. 

Après une escapade de quelques jours au soleil d’Aix-en-Provence, il est temps de regagner la grisaille parisienne. Pour ce voyage l’option la plus abordable a été de combiner l’aller sur les rails et le retour dans les airs. Cela satisfait ainsi tant l’avgeek que son portefeuille!

Des quatre saisons l’automne est vraisemblablement ma préférée, avec sa palette de chaudes couleurs rouge, jaune, orange. Et cette année me gâte particulièrement avec des arbres encore bien feuillus pour un 21 novembre!

Pour rejoindre l’aéroport (et aussi la gare TGV) depuis Aix, le plus simple est de prendre les bus de la ligne 40. La gare routière se trouve en plein centre-ville, à une dizaine de minutes de la Place de la Rotonde. 

Avec quatre départs par heure vers la gare TGV, dont deux continuent ensuite jusqu’à l’aéroport, la fréquence se révèle imbattable. Ce qui est loin d’être le cas du prix: 10€ à l’unité, ou 16€ aller-retour!
Mais la chance est avec moi aujourd’hui. En montant dans le bus, tous les valideurs sont éteints. Je présente alors mon ticket aller-retour au conducteur qui me répond d’un air totalement indifférent: “pas besoin de valider Monsieur, ils sont tous en panne”.
Ah ben tant mieux! Si c’est aussi simple de voyager gratuitement, je ne vais pas m’en plaindre! 

Le début d’après-midi attire peu les voyageurs. Je compte une quinzaine de personnes dont la moitié descend à la gare TGV. C’est donc quasiment une navette privée qui poursuit vers l’aéroport, où j’arrive après une demi-heure de trajet. 

Grandes manoeuvres devant le hall A avec l’installation du sapin

Le terminal a bien changé depuis ma dernière visite, je le trouve beaucoup plus lumineux qu’avant. 
Les zones de check-in ont été remaniées car en raison des gros travaux sur l’aéroport, l’intégralité des enregistrements s’effectue désormais au hall A.
La zone A6 accueille par exemple TO et V7.

Grande nouveauté aussi pour AF et XK qui ont désormais élu domicile dans la zone A5.  

En revanche l’embarquement des vols intérieurs a lieu comme auparavant dans le hall B. 
Tiens, ils ont oublié NTE, pourtant desservie par TO. Les Nantais apprécieront…

Après avoir imprimé mon BP à l’une des bornes, il faut donc ressortir pour marcher vers le hall B. C’est un peu fastidieux (surtout sous un froid mistral) mais le cheminement est bien indiqué.

Le projet “Coeur d’aéroport” consiste à relier les halls A et B, et à créer une zone d’enregistrement ainsi qu’un PIF uniques. Démarrés en 2017, les travaux sont censés s’achever pour les JO 2024.

Il faut traverser le parking afin d’accéder au hall B, puis longer la zone de travaux pour rejoindre le PIF.
J’ai connu plus glamour, heureusement une bonne touche d’humour agrémente le parcours (Merci d’apprécier cette phrase toute en rimes; chaque détail compte dans un FR)

Malgré tout cet environnement en mutation, le PIF du hall B est toujours au même endroit. 
C’est marrant d’apercevoir encore le panneau La Navette alors que ces derniers temps, la fréquence des vols ORY-MRS est loin de celle des navettes d’antan!

Passé airside, un peu de spotting fera le plus grand bien.  
De la Méditerranée à l’Atlantique: le 738 F-GZHP repartira vers NTE.

Fin d’embarquement pour le 321 F-GMZE à destination de CDG

Opéré par la compagnie danoise Sun-Air, le Do328 OY-NCW assure une rotation quotidienne entre MRS et AGB pour le compte d’Airbus Helicopters. Dommage que ce vol ne soit pas commercialisé au grand public :-)

Le 738 F-HTVY ne repartira que le surlendemain pour des rotations domestiques MRS-BES-TLS-BES-MRS.

Sous un fort mistral le 320 EC-NON est également au repos. V7 a basé trois A320 à MRS. 

Tout le hall B est en travaux, c’est impressionnant de le voir dépouillé de toutes ses BLS. 

Même vision surréaliste avec les guichets de check-in désertés!

Je me dirige vers le salon Luberon proche de la porte 34
(NB: le salon est désormais fermé depuis décembre 2023 jusqu’en juin 2024 pour rénovation)

Mis à part un petit panneau, rien ne signale l’emplacement du salon. La toute première fois je l’avais d’ailleurs loupé pensant qu’il s’agissait de bureaux administratifs. 
Il faut scanner son BP pour ouvrir la porte. Certes c’est écrit (comme dirait Francis Cabrel)…mais vraiment en tout petit. 

Les amateurs de chips trouveront l’offre variée et généreuse

Sinon le reste s’avère très correct aussi bien pour les boissons que pour les snacks. Chacun devrait y trouver son compte et c’est suffisant pour une courte attente. 

Il n’est que 15h passées et l’affluence reste donc faible. Mais le salon n’étant pas bien grand non plus, je me rappelle l’avoir déjà vu plein à craquer - par exemple un dimanche après-midi ou en semaine fin de journée. 

Ayant une quarantaine de minutes j’ai amplement le temps de déguster un café gourmand.

Je quitte le salon vers 15h45 pour la porte 45. En chemin je croise un duo XK dont j’adore la livrée bleue à la tête de Maure. 
320Neo F-HXKJ vers BIA

320 F-HBEV pour AJA

MRS-AGB ou MRS-ETZ feraient certainement de beaux FR…
Mais retournons à la réalité en me contentant d’un classique MRS-ORY, dont l’embarquement est annoncé en cours.

Le FIDS a visiblement parlé trop tôt puisque les pax trépignent encore devant la porte 45. 

Nul besoin de rejoindre la meute; c’est tout l’avantage d’un siège numéroté et d’une absence de trolley à placer dans le rack.
Autant continuer à spotter un peu, avec le 738 9H-QCS au roulage à destination de BRU.

Je me félicite d’être resté près des baies vitrées, car un morceau de choix vient de libérer la piste: 
le Boeing C-17 Globemaster A7-MAE de la Qatar Air Force! Mais j’ignore totalement la raison de sa venue à Marseille.

Globemaster ou pas, il va bien falloir embarquer à un moment et c’est dans les tout derniers que je monte à bord de l’avion du jour: le pré-retraité A318 F-GUGR.

J’adorais déjà les pubs de Sixt mais avec “La classe peut être économique” ils se sont vraiment surpassés!!

Je me surpasse également avec un double instant porte et chef avion.

A ma grande surprise, le vol est plein à craquer! Sur un vol à 16h20! Avec plein de costards-cravates! Qui ne bossent pas l’après-midi?! Ou qui font juste semblant sur leur laptop?! Désolé - je me suis légèrement emporté, mais j’ai juste retranscrit fidèlement mes émotions et jurons intérieurs du moment :-)
Reprenons le cours du FR avec un push-back pile à l’horaire. 

Tout juste livré en mai 2023 l’ATR72-600 F-HXKY assure principalement les liaisons bord-à-bord entre CLY et le continent.

Diagonale hexagonale pour le 738 F-GZHY vers BES

Le Beech 1900D F-GLNF effectuera un A/R sur MXP en fin de journée.

En approchant de la piste nous sommes n°2 derrière le 738 7T-VKG.

Contrairement à d’habitude, la piste 31L est en service aujourd’hui, en raison de travaux sur la 31R.

Le mistral souffle violemment. Mais ça, je l’avais déjà (glacialement) ressenti à l’air libre!

AH s’élance vers ALG

A nous de décoller ensuite, avec une dernière vue sur le Globemaster qatari sagement garé.

L’étang de Berre

Une ville et une vue dont je ne me lasse jamais: 
Aix-en-Provence reste indissociable de la montagne Sainte-Victoire chère à Cézanne.

Un unique nuage rebelle au-dessus de la Durance

Massif du Luberon

Dernière vue sur la vallée du Rhône, avant que les nuages ne prennent le dessus pour tout le reste du vol.

A 17h c’est tea time l’heure du goûter - avec café et sablé.

Nous débutons la descente vers ORY avec les belles lueurs du soleil couchant.

Mais le soleil est vite remplacé par d’épais nuages présents quasiment jusqu’au sol. 

Nous atterrissons à 17h37 face à l’est. Après un bref roulage rythmé par le concerto habituel des téléphones qu’on rallume, c’est avec 5 minutes d’avance que nous atteignons notre parking au hall 2. 
Forcément il y a un instant Danette et étant dans les premiers rangs, je prends un vicieux plaisir à leeeeeeeentement enfiler mon manteau…tout en obstruant l’allée :-)  Désolé les costards-cravates - si vous étiez pressés, il fallait prendre le TGV. 

Tout en me dirigeant vers la sortie, j’immortalise le 321Neo CS-TJR arborant la livrée TAP des années 60. Je ne la trouve pas jolie, je préfère nettement la livrée actuelle. 

Dans le métro les gens ne se répartissent jamais sur l’ensemble du quai. 
Et à ORY, eh bien c’est pareil ! Deux escalators mènent à la sortie, et pourtant les pax préfèrent s’entasser sur un seul. L’instinct grégaire probablement…
C’est ainsi sur cette constatation philosophique que je conclus mon premier FR 2024. Merci de l’avoir lu et à bientôt

Informations de vol:
Air France AF6009 MRS-ORY
Airbus A318 F-GUGR
Prévu: 16:20-17:45 (1h25min) / Réel: 16:20-17:40 (1h20min) - Avance 5min