Avis du vol entre Hong Kong et Adelaide en classe Affaires avec Cathay Pacific

La suite de mon grand tour. Seconde partie du voyage de Paris à Adélaïde, j'embarque toujours sur CX au départ de HKG.
Note aux Admin, je ne trouve pas le louange The Bridge dans la liste. Merci de le rajouter.
Rappel du routing:
[*]Charles De Gaulle (CDG) - Hong Kong (HKG), Cathay Pacific, A 340-300, Business, <a href=http://flight-report.com/fr/report-6477.html>C'est là</a>
[*]Hong Kong (HKG) - Adélaïde (ADL), Cathay Pacific, A 330-300, Business, Vous y êtes
[*]Adélaïde (ADL) - Sydney (SYD), Quantas, B 737-800, Business, à venir
[*]Sydney (SYD) - Singapour (SIN), Quantas, A 330-200, Business, à venir
[*]Singapour (SIN) - Hong Kong (HKG), Cathay Pacific, B 777-300, Business, à venir
[*]Hong Kong (HKG) - Taipei (TPE), Cathay Pacific, B 777-200, Business, à venir
[*]Taipei (TPE) - Hong Kong (HKG), Cathay Pacific, A 340-300, Business, à venir
[*]Hong Kong (HKG) - Vancouver (YVR), Cathay Pacific, B 777-300ER, Business, à venir
[*]Vancouver (YVR) - New-York (JFK), Cathay Pacific, B 777-300ER, Business, à venir
[*]New-York (JFK) - Charles De Gaulle (CDG), American Airlines, B 757, Business, à venir
Donc 5 heures à passer à HKG avant de repartir. J'aurais bien fait une petite balade en ville, mais vu le temps et la température, comme je suis habillé option Australie à 40 degrés, je choisis de passer directement au lounge.
Je vous avais laissé là.

Passage rapide du contrôle de la PAF, puis montée par un escalier mécanique et on débouche directement devant l'entrée du Bridge, le plus grand lounge de CX sauf erreur.

L'entrée est au niveau de l'aérogare et donne sur des escaliers mécaniques qui conduisent au comptoir d'accueil en contrebas. Deux parties composent ce salon, à droite une série de bars et offres de restauration, salle de repos, salle de télévision. À gauche, une offre proche plus les douches. Je vais donc à gauche pour commencer par une douche. Très bonne installation, propre, spacieuse, emplacements pour déposer et accrocher ses vêtements. Une vraie détente.

Puis passage par un des buffets, offre chinoise classique et régulièrement réapprovisionnée. juste un peu léger, très léger même pour les boissons, un peu de bière, des vins sans intérêts et pas de champagne. Ça ne m'empêche pas de me ravitailler.

Mon choix.

Puis, le lounge s'y prêtant très bien, un peu de spotting. Mais à HKG, c'est CX ou Dragon Air essentiellement.

Le wifi permet de faire la photo corporate.

Mais comme un boulet, j'ai oublié celle des documents de voyage.
À 18h30 début de l'appel pour l'embarquement, j'y fais très attention, d'autant que tout l'après-midi il y a eu des annonces pour des changements de porte. C'est d'ailleurs finalement notre cas, au moment de rejoindre la porte, on passe de la 8 à la 9. Ça va, il n'y a pas une grande distance en plus.

Priorité respectée, j'embarque dans les premiers, accueil toujours parfait et voilà la cabine, l'inverse de la précédente, on est en 1-2-1 mais cette fois-ci les pieds tournés vers la cloison. On est beaucoup moins enfermé, il y a plusieurs possibilités de rangement, avec le casque à poste dans un coffre à côté des prises. Le pitch reste excellent, l'IFE tactile parfait et surtout le hublot redevient fréquentable. Et je trouve les tons de la cabine à la fois très reposant et très élégants. Rien de bling bling, tout dans une certaine discrétion. Et bien sûr du Full-flat.

Je ne l'ai pas précisé dans le précédent FR, mais l'oreiller comme la couette sont très agréables, en particulier la couette, j'en aurais bien embarqué une ; -).

Le casque dans son rangement avec les diverses prises, j'ai pu ainsi rester avec un téléphone, une tablette et un appareil photo chargés durant tout le vol. En revanche, j'apprécie moins les commandes du siège, j'aime mieux les petits boutons, mais c'est vraiment histoire de pinailler.

À peine arrivé en place, pas le temps d'enlever ma veste qu'une PNC vient me la prendre pour la mettre dans la penderie, toujours avec un sourire adorable. J'aime vraiment beaucoup ces équipages asiatiques.

Visite de la CC qui se présente, de nouveau blocage complet sur la prononciation de mon nom, sourire, échange et on passe au prénom avec systématiquement l'effort de dire un ou deux mots en Français.
Champagne dès l'arrivée, puis les oshibori, et distribution du menu qui est différent du premier vol.

Les documents de la pochette. En fait les même que ceux que je n'ai pas photographiés dans le vol précédent.

Le menu, désolé j'ai largement foiré ces photos.

Roulage à l'heure et distribution de l'apéritif, je reste au Champagne pour commencer cette nouvelle longue distance.

Dès les consignes éteintes, le plateau est apporté au chariot, je choisis de manger léger.
L'entrée, le Mixed salad with harissa chicken and citrus vinaigrette. Très bon, et pas trop relevé pour mon palais occidental pas encore acclimaté.

Pour le plat j'ai choisi le Fried sea bass with spring onion, steamer jasmine rice, broccoli and carrot flower. Là aussi rien à dire, c'était très bon.

Les fromages et le Sacher Cake sont parfaits. J’avoue qu'après le Paris Brest, une Sacher, j'étais de nouveau inquiet, mais il n'y a pas à dire, ils aiment vivre dangereusement et assurer chez CX, j'ai tout mangé sans difficulté, d'ailleurs j'en ai oublié les photos.
Je passe ensuite en mode Marmotte©.
Après 5 heures de vol, on aborde la côte australienne au niveau de Darwin, quelques belles vues sans trop de nuages puis de nouveau ciel couvert avec de rares éclaircies qui laissent voir le désert.

J'en profite pour regarder la fin de Last Vegas que j'avais commencé sur le vol précédent. Puis petite éclaircie du côté d'Alice Spring.

En approchant du Sud de l'Australie, le petit-déjeuner est servi. je choisis de nouveau la version européenne, croissant, meilleur que dans le premier vol, fromage blanc confiture. Tout cela est très bien. Par contre les fruits sont moyens et je trouve la petite boîte plastique pour les céréales du plus mauvais effet. La faute de goût.

Et on arrive sous une pluie battante à Adélaïde. Il va tomber dans la journée un record jamais atteint depuis 45 ans. Au moins je vais éviter la canicule annoncée. Ceci dit on est en avance de 10 minutes.

Adélaïde est certes une ville d'importance, mais de taille réduite même pour l'Australie et son aéroport n'est pas, de loin, le premier du pays, donc très peu d'avions sur place, deux en fait en arrivant en porte. Et mon avion n'est qu'en escale, il repart immédiatement pour Melbourne.

Et désolé, mais pas de photo après la sortie de l'avion, passerelle aveugle et interdiction de photographier avant d’avoir passé la quarantaine. Par contre moins de 20 minutes entre la descente de l'avion et la sortie landside. C'est l'intérêt des aéroports de province, avec du personnel très aimable.
Merci de m'avoir lu.
La suite très vite.