Bonjour à tous !
Voici la suite de mon voyage avec mon père vers le Laos dont le routing est expliqué dans le premier FR :
1. Cathay Pacific Boeing 777-300ER ; CDG-HKG ; 14 février 2014
http://flight-report.com/fr/report-6332.html
2. Cathay Pacific Boeing 777-300ER ; HKG-BKK ; 15 février 2014
http://flight-report.com/fr/report-6334.html
3. Lao Airlines Xian MA-60 ; BKK-PKZ ; 15 février 2014
http://flight-report.com/fr/report-6410.html
4. Lao Airlines ATR 72-600 ; PKZ-LPQ ; 19 février 2014
[VOUS ETES ICI]
5. Bangkok Airways Airbus A319 ; UTH-BKK ; 26 février 2014
http://flight-report.com/fr/report-6556.html
6. Cathay Pacific Boeing 777-300 ; BKK-HKG ; 27 février 2014
http://flight-report.com/fr/report-6568.html
7. Cathay Pacific Boeing 777-300ER ; HKG-CDG ; 3 mars 2014
http://flight-report.com/fr/report-6628.html
Après quelques jours 4 jours passé à Paksé, nous voilà reparti vers le nord du pays, en avion évidemment ! Y a plus de 1000 bornes entre PKZ et LPQ…il faudrait être fou pour faire ça en bus !! Ca prendrait environ 2 jours en bus….alors flinguez moi tout de suite plutôt que ça !
Notre vol est en milieu d’après-midi, et l’aéroport n’est pas loin du « Downtown » de Paksé, à 10 minutes en tuk-tuk.
Nous y arrivons 80 minutes avant notre vol prévu à 16h45. Et j’espère avoir autre chose, sur ce vol, qu’un avion soviétique contre-fait pas des chinois qui ressemble à un playmobil (l’avion, pas les chinois ou les soviets ^^) !
J’espère notamment tester le seul ATR 72-600 de Lao Airlines (puisque l’autre….plouf….) mais mes chances sont minces puisqu’ils ont aussi 4 ATR 72-500 plus banals et moi récents.
Mais la chance existe !
Vue de l’ensemble de l’aérogare, moyennement petit, à taille humaine en fait, agréable :)
On se dirige vers la zone Check-in composée de 3 comptoirs
Et on nous remet nos jolis BP !
Au fait, j’ai oublié de vous montrer le beau visa laotien : (dédicace pour Kristof et Florent ^^)
Une des petites boutiques duty-free en zone airside
Ensuite je remarque un escalier au milieu de l’aérogare qui monte vers ce qui semble être (non pas un salon, faut pas rêver on n’est pas à HKG ^^) mais un restaurant avec vue sur le tarmac ! L’endroit parfait pour tout spotteur mais on remarque vite que le trafic n’est pas Hong-Kongais ^^
Et je vois un ATR 72 qui est garé de moi ! J’ai beaucoup de mal à voir l’immatriculation mais je vois facilement le marquage sur son nez : « ATR 72-600 » !!!! YES, ça ne peut être que le miens :) !
Après un moment d’observation, un autre ATR 72 (un 500 celui-ci) se pose.
Et il vient se garer à côté de son jumeau
Immédiatement, le tarmac s’agite et s’anime, les PAX descendent, la soute est vidée, les pleins sont fait…
Ensuite, l’heure de l’embarquement approche, on passe la sécurité et nous voilà en zone airside, dans la seule et grande salle d’embarquement ! Avec un vue partielle sur le tarmac :
L’embarquement est lancé et je mitraille (et personne ne me dit rien à propos des photos !) ce bel ATR, j’aime les embarquements comme ça ^^ Ca a toujours un certain charme et on voit l’avion de très près ! C’est pour ça que quand il y a un PAXbus, je ne dis pas non ! Je ne suis pas près d’oublier l’embarquement à BKK à côté d’un magnifique 77W de TG (FR précédent pour ceux qui l’auraient manqué ^^)
Aucun doute, notre ATR 72 est bien un -600 ! RDPL-34222 se présente : n° de série 1049 dont le premier vol remonte au 21 septembre 2012 et il fut livré à Lao Airlines le 11 octobre 2012. Ce fut le premier des 2 ATR 600 livrés à Lao Airlines. Il est donc tout neuf.
Notre voisin
Et je découvre un cabine récente, bien plus jolie que sur le MA-60, et que j’avais pu découvrir en avant-première au Salon du Bourget en juin 2013, grâce à la rencontre FR :)
La vue depuis mon siège 16D
La cabine après l’embarquement, une des 2 Lao Girls nous distribues des serviette rafraichissante, je pense que cela va être un très bon vol ^^
Mise en route et départ avec plus de 10 minutes d’avances !
Roulage vers la piste 33 en remontant la 15.
Et en roulant je remarque une drôle de dérive cachée derrière un parapet, un MA-60 ! Tant, reste au sol toi !
La fiche de sécurité
Demi-tour au bout de la 15 (ou au début de la 33, c’est comme vous voulez ^^) et plein gaz !!!!! La poussée est forte (mais pas comme un 777 non plus !) mais la rotation et la montée est douce.
Au revoir Paksé…
Maintenant, j’explore la cabine.
On traverse quelques nuages à « haute altitude » (c’est vite dit pour un turboprop’)
Le pitch est EXCELLENT ! Le 777 et l’ATR sont incomparables mais j’ai eu un très bon pitch dans l’un comme dans l’autre !
Moins de nuages à mesure que l’on monte mais un brume d’horizon typique de la saison sèche bouche la vue du sol (à mon avis on doit voler autour de FL250, ce qui est pas mal pour un turboprop’ !)
Les nouveaux coffres à bagages de la série 600
Le ciel se couvre de nouveau complètement et on croise quelques enclumes par endroit…
Et ça se dégage de nouveau.
Environ 30 minutes après le décollage, le repas est servi ! La boite est jolie !
Voici son contenu :
Un burger composé de ce qui semble être des nuggets
Pas de coca sur ce vol donc je me rabat sur de l’eau
On avance tranquillement….
Mon père a pris du café.
C’était bien bon ! J’ai tout mangé ! Sauf ce truc que je ne sais pas identifié….
Le soleil se couche lentement…
L’avion n’est pas plein (il y a 75% de remplissage à vue d’œil) et je vais trouver un siège à gauche pour mieux contempler ce magnifique coucher de soleil !
Vue d’ensemble de la cabine
La luminosité baisse de plus en plus…et la descente est amorcée, après environ 1h30 de croisière.
L’approche à PKQ est corsée en raison des nombreuses collines aux alentours, cette région du Laos est assez montagneuse.
A partir d’un certain moment, juste avant l’approche finale, la luminosité sera vraiment trop faible et mon Nikon refusera obstinément de photographier. Je choisis donc de passer en mode vidéo et de filmer l’atterrissage. Les lumières au sol rendent l’approche plutôt sympathique :)
Atterrissage en douceur, mais freinage très fort ! Je remarque d’ailleurs que l’on atterri avec 15 minutes de retard alors qu’on a décollé 10 en avance ! C’est bizarre et c’est la deuxième fois en 2 vols sur Lao Airlines, et à chaque fois sur des avions hélice…Les turboprop seraient-ils incapables de respecter les horaires ? Ou alors on a eu un fort vent de face à chaque fois…
Mon Nikon accepte de refaire des photos grâce aux lumières extérieurs plus « proche de nous », il est hyper sensible mon Nikon…
Roulage vers le terminal, beaucoup plus grand qu’à PKZ ! Il y a même des portes au contact !
Malgré tout on se parque « au large », pas étonnant avec un ATR ! Cela m’arrange car ce sera un débarquement par le tarmac ici aussi, tant mieux !
Nous ne sommes pas les seuls français à bord et cela s’entend avec les remarques d’une stupidité déconcertante que l’on entend par moment…
Comme par exemple : « heureusement qu’on avait des freins pour s’arrêter ! » ou encore « il fait froid dehors ? » Ce à quoi mon père à répondu par un de ses légendaires sarcasmes : oh oui, il fait -12° !! J’ai pouffé de rire ^^ :D
On laisse tous les moutons sortir, tandis que je fais un petit passage par le cockpit (que j’avais aussi vu au Bourget), qui est bien sympa tout en « Glass cockpit » ! Le Commandant (assez jeune) sort de cockpit quand j’y entre, il me salut et je discute un peu avec le copilote (très jeune aussi d’ailleurs), il me dit qu’il adore piloter cet avion, qu’il lui rappel un peu les A320 sur lesquels il à déjà piloter et moi je lui parle de ma visite aux usines Airbus l’été dernier (voir mes FR ORY-TLS-ORY).
Je prends congé du copilote et je fais une dernière photo d’ensemble de la cabine, très belle je trouve.
Et je rejoins mon père qui m’attendait en bas de l’escalier, avec le Commandant qui lui attendait son copilote ! Les Lao Girls me saluent dans un grand sourire et on rejoint à pieds l’aérogare. Ca devient une habitude de sortir en dernier de l’avion ^^
On récupère rapidement nos bagages et on prend un taxi pour le centre-ville qui à 3 minutes à peine !
En bonus, une vue de l’aéroport depuis le Mont Phousi en plein centre-ville et un ATR 72 de Bangkok Airways en approche finale !
Voilà qui termine un vol bien sympathique !
Merci de m’avoir lu !
A bientôt pour la suite :)
Merci pour ce FR. Sympa se vol en ATR 72-600, avec en prime un super catering !
(le truc non identifié est en fait un morceau de fruit du dragon, je l'avoue, ce n'est pas terrible :p)
Merci :)
Lao Airlines m'a séduite sur ce vol :)
Vivement qu'il se lancent dans le long-courrier, dans 10 ans peut-être (soyons fou) et qu'ils commandent des 777X ! :D
Merci pour ce FR
De superbes photos en particulier les aériennes
Prestation très correcte
Très agréable cet ATR neuf
Alors comme ça vous vous êtes fait paksé, lol : ok je sors !
Merci :)
LOL, j'y avais pas pensé a celle-ci XD !
Un FR au départ d'un aéroport absent de la BD de FR, et qui plus est sur une compagnie également absente est forcément intéressant.
Cela dit, j'aurais préféré une copie chinoise d'un avion soviétique façon playmobil, à défaut d'avoir volé moi-même dedans :)
Je vous rejoins pour ce qui est de préférer les PAXbus, pour les mêmes raisons photographiques. Très bel éclairage : vous en avez bien profité.
Pour ce qui est du pitch en ATR72, Anthonytahiti nous a appris que cela dépend de la compagnie aérienne.
Je constate que la superstition occidentale au sujet de rang 13 d'un avion est parvenue au Laos.
Ce truc est un fruit du dragon : la saveur est un peu faible, mais la texture agréable avec le craquant des graines minuscules. Ce n'est pas exceptionnel, mais vous avez eu tort de ne pas essayer. Sauf si vous avez commencé par essayer la peau qui ne se mange pas et se détache très facilement.
Les réflexions de certains compatriotes à l'étranger ne me rendent pas fier de mon passeport...
Il n'y a quasiment que des écrans sur cette planche de bord : c'est impressionnant comme l'avionique a changé en une génération.
Merci pour ce FR très sympathique :)
Lao Airlines est autant généreuse avec le pitch qu'avec le catering : ses gros points forts !
Merci pour ton com' :)
Je ne connaissais pas ce fruit avant ce voyage, bizarrement...
Pour le MA-60, je te recommande le FR précédent si tu ne là pas lu encore. Mais me concernant, voler une fois dans ce zinc m'a suffit amplement !
Merci pour ce FR exotique dans un avion tout neuf, belle surprise d'ailleurs.
Si tu deviens fan de l'ATR72-600, vas-tu changer ton pseudo en conséquence ? ^^
Non, rassure toi, je suis loin d'aimer autant la ATR 600 que le 777 et l'A380 ! :D
Merci pour ce FR. De belles photos et un ATR : tout pour me plaire. Même si je préfère de loin le cockpit des ATR-500 (que je connais comme ma poche), celui des -600 est tout de même bien sympa et clair. Je note tout de fois qu'à part les 5 écrans et l'autopilot, on retrouve les fontamentaux d'ATR qui n'ont ni été changés, ni modernisés (bloc moteur, partie électrique, radio etc...)
Je m'empresse d'aller découvrir le FR suivant ;)
Merci :)
Je savais que tu aimerais ce FR ainsi que le précédent !
Personnellement, je préfère ce cockpit aux générations précédentes d'ATR.
Merci Kévin pour ce FR plein d'enthousiasme comme à chaque fois :)
Bon, moi, inutile de me demander d'identifier un ATR, alors jubilier pour le subtype, c'est au delà de mes possibilités :) N'empêche qu'il a l'air neuf et agréable. Après, le pitch dépend du choix de la compagnie, pas du modèle d'avion.
Dommage d'avoir laissé le fruit du dragon, un classique en Asie du Sud Est.
Un bon vol sympathique !
La tronche de ce fruit ne me revenais pas, c'est ça qui m'a repoussé de le manger... ^^
Faudra que je te passe une copie de mon livre sur l'aviation que je t'ai montré à la rencontre tarmac de septembre et en faire une version spéciale : reconnaître les avions pour les nuls, tout les p'tits détails à connaître ! XD
Merci à toi :)
Bonjour Kévin, c'est rajouté pour VQ et PKZ ;)
Il est préférable de faire ce type de demande par le formulaire de contact à l'avenir :)
Damien
Ah oui, c'est vrai, je n'y ai pas pensé :)
Je suis sur le point de copier le commentaire très juste de Marathon, que ce soit sur le fruit ou l'embarras que l'on ressent à entendre parfois des compatriotes à l'étranger.
Belle prestation QV. Les boîtes ressemblent à celles de PG.
Avez-vous aimé le sud du Laos? Plateau des Bolovens, 4000 îles?
En son temps, j'avais logé dans un hôtel tenu par un Français qui m'avait prêté ses vêtements, ma valise étant restée à DZA et les lao n'ayant pas ma stature... Mais je m'égare.
De tres belles images de l'avion et de la région de Paksé.
Merci pour ce partage et à bientôt.
Merci :)
On a logé dans un grand hôtel dans le centre ville de Paksé, prix très correct et bon confort !
Oui, le sud du Laos est très beau, on a visité le plateau des Bolovens mais pas eu le temps d'aller voir aux 4000 îles.
FR très intéressant et original, avec un aéroport et une compagnie jusqu'ici absente de FR, bravo !! Merci qui ?
Lao airlines a vraiment de belles couleurs, et côté prestations, elle a tout d'une grande pour reprendre un célèbre slogan...Bref, l’essayer, c'est l'adopter.
Belles photos du cockpit également, résolument moderne. Et soulignons la gentillesse légendaire des Laotiens, un CDB qui attend sagement sur le tarmac qu'un passager fasse des photos, ce n'est pas courant !!
Belle photo aussi de l'ATR de Bangkok Airways, avec cette livrée superbe et originale.
Merci pour ton FR Kévin ;-)
Tout a été dit par les autres membres ;-)
Merci pour ce très beau FR ,
Vol agréable avec une prestation correcte un bon pitch et un équipage sympa ,
De très belles photos au sol et en vol ,le coucher du soleil est superbe ,
A bientôt .
Le fait d'avoir pu voler dans un avion récent est un grand plus
C'était jour de chance
Cabine récente et belle prestation à bord
Merci et à bientôt pour la suite !
Merci pour ce très bon FR.
A bientôt.