Avis du vol entre Tlemcen et Paris en classe Economique avec Air Algerie

Bonjour à tous !

Les bonnes choses ont une fin, et voilà après 2 semaines de vacances de retour à l'aéroport pour le trajet retour. L'aéroport de Tlemcen est une petite exclu sur FlightReport.

En parlant du loup, nous voilà devant l'aéroport de Tlemcen !

La nouvelle aérogare date de 2007. Aérogare très simple, l'aéroport accueille Air Algérie (vers Alger, Paris, Lyon et Marseille), Transavia (Paris et Lyon), Volotea (Marseille), ASL Airlines (Lille) et TUIfly Belgium (Bruxelles Zaventem).

L'entrée donne directement sur les comptoirs d'enregistrement, à gauche ceux d'Air Algérie et à droite ceux des autres compagnies (Swissport est présent aussi à Tlemcen pour le handling).

L'enregistrement est fluide, personnel au sol sympa et rapide. Par contre, ils surveillent maintenant les bagages à main, en effet, Air Algérie cet été applique strictement la règle du 1 bagage à main par passager, ceux qui en ont plusieurs doivent payer 180€ par bagage supplémentaire.

Une fois terminé l'enregistrement de mon bagage, je me dirige vers l'embarquement (à droite pour les vols internationaux, à gauche pour les vols nationaux). Sur votre droite, derrière le panneau, se trouve l'ancien comptoir d'Aigle Azur, qui était en force à Tlemcen avant de délaisser peu à peu l'aéroport pour d'autres destinations dont le succès a été relatif. A gauche, le comptoir Air Algérie. En haut, à la mezzanine, se trouve le comptoir Swissport pour les compagnies qui sous-traite le handling chez eux, il se murmure qu'ils vont reprendre le comptoir d'Aigle Azur au rez-de-chaussé.

Me voilà airside avec un temps record (8 minutes montre en main). Policiers de la PAF et du PIF (en Algérie, le PIF est assuré par la police nationale, il n'est pas sous-traité à des agents de sécu) très sympathique.

Airside on a une cafet, un duty free est en travaux. Le hall est suffisant pour accueillir deux vols simultanément, ce qui est le maximum que voit Tlemcen pour l'instant.

Notre avion n'est pas encore présent, il arrive d'Alger, pour l'instant le tarmac est vide, nous sommes le premier (et seul) vol au départ de la journée.

En attendant, je bois le mythique café press présent dans tous les cafés d'Algérie (un café corsé avec un goût similaire à la capsule Nespresso Napoli intensité 13 pour les connaisseurs).

Transavia est bien présente à Tlemcen, depuis la faillite d'Aigle Azur et la redistribution de ses droits, c'est maintenant la deuxième compagnie de l'aéroport (après Air Algérie). Transavia n'hésite pas à monter jusqu'à un daily en période de forte demande. A voir si plus de vols ou de nouvelles destinations risquent d'arriver.

Le vol est à l'heure, l'avion ne va pas tarder à atterrir.

Au fond, un vestige d'Aigle Azur (qui assurait elle-même son handling en Algérie), Aigle Azur qui a laissé une grosse ardoise en Algérie avec les salaires non-payé et les dettes auprès des EGSA et de Naftal (carburant).

Et voilà notre Boeing 737-800 qui arrive d'Alger.

L'embarquement est ensuite ouvert, rapide, il se fait en paxbus.

Petit contrôle du nombre de bagage cabine transporté et hop on embarque.

Comme à l'aller, j'ai choisi les sièges en classe affaires, classe pas commercialisée sur le Paris-Tlemcen.

La tour de contrôle et l'aérogare pendant que les passagers PMR embarquent.

Nous voilà parti, pas besoin de push.

On remonte la 07 et takeoff vers Roissy-Charles-de-Gaulle !

On remonte jusqu'à Oran et sa sebkha (la base de Tafraoui est visible sur la 3e photo), puis Arzew et on commence à survoler la Méditerranée.

Repas un peu similaire que celui à l'aller mais qui reste excellent.

Trajectoire un peu bizarre aujourd'hui, on coupe l'Espagne pour remonter jusqu'à Bayonne et ensuite survoler l'Atlantique pour ensuite rentrer en France vers Bordeaux et survoler Poitiers, Tours avant de débuter la descente vers Roissy.

Le Bourget, on s'approche de Roissy.

Arrivée à l'heure :)

On passe à côté du 2G, royaume des Embraer et d'Air France Hop.

En route vers le 2B en passant devant le siège d'Air France.

Un A220 AF qui attend son prochain vol.

EasyJet fortement présent au 2B/D.

On se park à côté d'un American Airlines. Le 2A/C étant fermé pour travaux, les compagnies ont été dispatché au T1 et au 2B/D à son ouverture. Comme Air Algérie qui est passé du 2A au T1 pour finir au 2B/D en 6 mois (enregistrement au 2D mais embarquement au 2B pour AH).

Dernière vue sur mon destrier avec à côté son frère qui viens d'Alger.

Les bornes PARAF sont fluides, contrairement à la file passeport extra-européen comme d'habitude chez ADP. Au moins, je suis devant le carrousel à bagages avant tous le monde. Je prend mes valises et direction la gare TGV de l'aéroport pour revenir dans le Nord.