Encore un FR sur l\'A380 mais cette fois ci sur un CDG/JFK, un peu ancien mais nous avons voyagé sur cet appareil moins d\'un mois après sa mise en service… et pris plein de photos !
L\'embarquement s\'est fait n\'importe comment au S3 du T2E (et deux ans après, AF n\'a toujours pas optimisé ses procédures…).
Quelques photos depuis la salle d\'embarquement :
Nous avions réussi à avoir des sièges en Y sur le pont supérieur (81 K et L) mais un gentil message envoyé par AF 2 jours avant le départ nous informe qu\'en raison \d\'une reconfiguration de la cabine\ (laquelle ????), nos numéros de sièges avaient changés, et impossible d\'accéder au dossier bien sûr sur le site internet.
Je me suis donc connecté à 30h du départ afin de nous enregistrer et j\'ai miraculeusement réussi à avoir les sièges 91 K et L… AF n\'a jamais été capable de me dire en quoi ce cette reconfiguration consistait…
On accède à la section Y via la Business, et on en profite pour prendre quelques photos :
Et voici les sièges en Y, plutôt confortables et bien conçus. C\'est vrai que le coffre situé sur le côté est bien pratique.
On découvre l\'IFE (avec large choix de programmes, films, séries, musiques et informations) et les 3 caméras, ce que je trouve vraiment innovant :
On décolle et déjà le peu de bruit est surprenant…
Les PNC sont très sympa, surtout celle qui s\'occupe de notre allée.
On nous propose un apéritf (avec une selection salée comme sur les vols MC), ainsi que le menu.
Aujourd\'hui ça sera tartare de concombres et tomates en entrée, puis ragoût de boeuf sauce moutarde (mon choix) ou pâtes aux olives et crème de chèvre. Viennent ensuite le fromage (camembert), mandarine et tartelette au chocolat, puis thé ou café. Je me souviens avoir vraiment bien apprécié ce repas, tant au quantité qu\'en qualité.
On profite ensuite pour découvrir l\'avion :
Le pont supérieur (en 2/4/2)
Le pont principal (en 3/4/3) qui fait vraiment bétaillère (ce que j\'ai pu confirmer plus tard lors d\'un vol CDG/LHR), alors qu\'en 777 l\'impression est moins flagrante.
Brrrr, vite, on remonte à l\'étage via l\'escalier arrière !
Une collation nous sera proposée mais je ne me souviens plus du menu…
La mood light, très sympa !
On attérit à JFK, très doucement… Puis passage par les formalités d\'immigration (toujours assez long)…
Nous devions normalement rentrer par le même appareil le lundi 14 décembre 2009.
Après avoir bataillé pour avoir de nouveau des sièges au pont supérieur (et pas du tout aidés par la désagréable manager AF à JFK…), on se rend en salle d\'embarquement. Là on nous annonce un retard d\'environ 2h suite à un problème technique sur l\'appareil… On nous remet une petite boisson pour patienter… On finit par embarquer mais le CDB nous annonce de nouveau un retard… Après avoir patienté au moins 1h30 à bord, le CDB nous annonce que le problème est résolu mais que les autorités américaines refusent que l\'on décolle à plein…
On débarque donc de l\'avion, on récupère les bagages, et on nous conduit dans un hôtel dans la zone de l\'aéroport. Rien à manger le soir car le restaurant de l\'hôtel est déjà fermé et rien aux alentours si ce n\'est une station service (où nous avons quand même acheté quelques trucs à grignoter).
Le lendemain, petit déjeuner à l\'hôtel (avec complément à verser car le voucher remis par AF ne couvre pas la totalité…). Aucune nouvelle de notre reprotection… On décide de prendre la navette de l\'hôtel pour aller à l\'aéroport. Un membre du personnel d\'AF avec qui nous avions sympathisé la veille (pendant notre bataille contre l\'idiote de manager) nous apprend que deux vols supplémentaires ont été mis en place par AF et que nous sommes reprotégés sur le premier, vers 23h00. On nous remet un bon pour un repas dans les restaurants de l\'aéroport et on patiente…
On finit donc par partir avec plus de 24h de retard, dans un A340 vieillot, avec aucune excuse d\'AF… Je ne vous cache pas que nous avons fait de multiples réclamations aurpès d\'AF à notre retour, avec des compensations bien maigres par rapport aux dommages… C\'est pour ça qu\'il n\'y aura pas de FR retour et que quelques photos sont de nuit ;-)
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR
Pas terrible le vol retour
mercii pour ce fr mais pourquoi cela fait betaillère ??
@axeman971 : le plafond est bas sur le pont principal et avec la configuration 3/4/3 ça m'a paru beaucoup plus chargé qu'en 777
Merci pour ton FR,et le vol retour sympathique LOL .
changement de configuration certainement du à la mise en place d'un appareil sans classe premium voyageur
@Topper Harley : c'était le premier A380 livré à AF et il n'y avait pas de PV prévue... De plus les sièges que nous avions initialement étaient occupés par d'autres passagers... Enfin...
\AF n'a jamais été capable de me dire en quoi ce cette reconfiguration consistait\ : peut-e^re un groupe un peu plus VIP que des PAX lambda ?
\ les autorités américaines refusent que l'on décolle à plein\ : je suis franchement intrigué. Unavion dûment certifié ne pourrait décoller à pleine charge, même si c'est le premier mois d'exploitation de ce type d'appareil? (et encore, ce n'était pas le 1er A380 livré dans le monde). Et si les Américains l'interdisaient (admettons...), pourquoi AF n'était-elle pas au courant ?
Les commentaires des pros sont les bienvenus.
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR
PS: je viens d'apprendre que je dois aller à vienne, budapest et prague en début mars et j'y vais... en... BUS! ( :( )
@marathon : je pense en effet que c'est une raison de ce type qui a justifié notre changement de sièges...
Les PNC nous ont indiqués le lendemain que les autorites américaines avaient donné le OK pour que l'avion reparte sans les pax mais avec le PN !!! A priori AF a préféré faire venir une équipe technique de France...
La configuration de 3x4x3 à bord des Airbus a 380 est partout où ils sont dans le monde.