Avis du vol entre Bogota et Madrid en classe Affaires avec Air Europa

Bonjour à tous :)

C'est déjà l'heure du retour après 2 très belles semaines en Colombie !

Disposant de 4 semaines de congés à poser obligatoirement en Août, je me lance dans la recherche d'une destination lointaine pour environ 2/3 semaines. Les derniers mois ayant été très éreintants au travail, j'ai besoin de changer d'air :)

Le mois d'Août 2023 est malheureusement marqué par des tarifs hallucinants: toute l'Amérique Latine est au minimum à 1500€ l'AR en Eco. L'Amérique du Nord est un peu moins cher mais ne m'intéresse pas. Je repère de bons tarifs pour le Népal mais après réflexion, juge que 2 semaines sur place n'est pas suffisant. Les vallées népalaises sont basses (1500m), ce qui requiert une acclimatation bien plus longue qu'en Amérique Latine pour entreprendre des treks.

Côté Miles là aussi, les tarifs sont ridicules avec des AR à 200k miles Flying Blue en Eco… Je tombe finalement par hasard sur un tarif "moins mauvais" pour la Colombie avec Air Europa et en J…! La prime demandée est moins élevée en J que en Eco, et surtout la taxe est très raisonnable, 120€ pour un AR. Air France était au même prix en J pour le vol direct, mais demandait 450€ de taxes. Le choix est donc vite fait avec l'avantage d'un départ de Zurich me permettant d'enchaîner avec un petit séjour en Suisse avant, sans repasser par Paris. Pas de surcharge carburant sur les vols UX, c'est donc un bon plan sur Flying Blue. Les vols dispos sont souvent très réduits par contre.

J'ai pas mal voyagé sur Air Europa dernièrement, y compris en 787-8, et le produit Business m'a toujours fait bonne impression. Ce n'est pas très Premium mais l'essentiel est là, à savoir un siège confortable.

Pour que la J soit moins chère que la Y cet été en Miles, c'est que la demande a vraiment été incroyablement forte sur le segment des voyageurs loisirs.

Voici donc le résumé du routing comprenant plusieurs vols domestiques: 

Ce récit démarre en plein cœur de Bogota, après une après-midi consacrée à l'ascension du Cerro de Monserrate et ses plus de 3000m d'altitude :)

L'aéroport est à une vingtaine de kilomètre et la course en taxi me couterait seulement 10€, mais c'est bien sûr par le chemin des écoliers que je décide de rejoindre BOG. En l'occurrence avec le TransMilenio qui est le seul moyen de transport à haute capacité de Bogota. Pas de métro ou autre, c'est un réseau de bus à haut niveau de service intégralement en site propre, permettant d'éviter les bouchons monstre de la capitale colombienne.

L'accès est contrôlé comme n'importe quelle station de métro dans le monde, le paiement se fait sur une carte prépayée type Oyster Card.

La station est totalement "hermétique", pas de problème de sécurité donc.

Les bus sont très capacitaires et ressemblent presque à une petite rame de tramway.

Portes palières, c'est moderne et efficace, et les fréquences sont d'un bus toutes les 5 à 10 minutes.

A bord confort standard comme dans n'importe quelle ville européenne.

Le bus mettra seulement 30 minutes à rejoindre la station Portal Eldorado, hub situé à 3 kilomètres de l'aéroport. De là une rapide correspondance permet de rejoindre l'aéroport. Notez la piste cyclable qui traverse la gare routière en souterrain, le vélo est très développé en Colombie et y compris en ville (confirmé par les bons résultats des Colombiens en cyclisme^^).

La ligne K86 effectue une sorte de Navette pour connecter l'aéroport, les passagers sont même disciplinés !

10 petites minutes en plus seront nécessaires pour rejoindre BOG.

Le bus me dépose au niveau des arrivées après 45 minutes de trajet et 2950COP en moins, soit environ 0,70€. En taxi le trajet aurait probablement était même plus long… Le TransMilenio est belle réussite en tout cas, en attendant peut-être l'arrivée d'un métro à Bogota.

Petite marche vers le centre du terminal.

Remontée au niveau des départs, je tombe tout de suite sur les comptoirs Air Europa déjà ouverts 3h30 avant le départ. Passage obligé au check-in même si je n'ai pas de bagage en soute.

L'attente sera nulle, UX fait bien toujours parti de Skyteam malgré le processus de prise de control en cours par IAG…

En Eco il y a beaucoup de monde, le vol est plein dans toutes les classes depuis plusieurs semaines.

Direction la PAF où l'attente est nulle, pas de file prioritaire.

Pas d'attente non plus au PIF qui se situe juste derrière, FIDS avec les départs internationaux. 4 vols ce soir pour Madrid.

Je me dirige vers le lounge El Dorado.

Au passage un A350-900 Iberia

L'entrée est assez jolie, le lounge est situé au sous-sol.

Le lounge est très grand avec de nombreux espaces. Je prends place à proximité du buffet qui n'est pas accessible en libre-service. Point négatif en effet, toute l'offre, boissons incluses (sauf café), n'est pas en libre-service.

La qualité est vraiment médiocre mais de toute manière je dinerai à bord.

En me baladant dans le salon je découvre cet espace restaurant qui n'ouvre qu'à 19h. Un voucher m'avait justement été remis pour cela, ce sera trop tard pour moi. Bizarre d'imposer des horaires aussi stricts… Ce restaurant est bien pratique pour ceux qui voyageraient en Eco sur UX ou encore Avianca dont les rations ont la réputation d'être très réduites…

Je remonte 45 minutes avant l'embarquement de mon vol.

Ce sera la porte 34.

L'embarquement se prépare, il débute à 19h25 à l'heure avec le respect des zones après embarquement des passagers nécessitant une assistance.

Nous sommes rapidement bloqués en passerelle, en effet la douane est de sortie et nous aurons tous droit à un contrôle anti-drogue par groupes d'une vingtaine. Tous les bagages sont alignés sur le sol et passent au détecteur canin :)

Pas de soucis pour notre groupe mais le chien a aboyé au loin à plusieurs reprises… Le trafic de drogue est une réalité sur ces lignes, il n'est d'ailleurs pas rare qu'une cinquantaine de passagers soient débarqués sur les vols Cayenne-Paris…

Ce sera le même 787-8 qu'à l'aller, à savoir EC-MOM, 6 ans de service chez UX exclusivement. Ce sera mon troisième vol à son bord.

Accueil sympathique et direction mon siège en 3K. Sans surprise la cabine est configurée en 2-2-2, mais cela ne m'avait absolument pas gêné à l'aller.

La proximité des 2 IFE et le manque de rangements sont les vrais seuls inconvénients de cette cabine.

Trousse, casque et eau sont disposés sous l'IFE. Aucun changement sur le contenu par rapport au vol aller.

La trousse de confort n'a pas changé non plus, il y a tout le nécessaire.

Oreillers et couverture bien épaisse.

Les hôtesses passent ensuite en cabine équiper les sièges de sortes de housses pour la nuit. Bonne idée !

L'embarquement se poursuit lentement, même si c'est un 787-8, nous serons 296 à bord avec cette configuration assez dense. La classe Business occupe tout l'espace entre les paires de porte 1 et 2, soit 22 sièges.

Arrivée de l'A350-900 d'Air France

Ainsi que de l'A340-600 de Lufthansa, pas un cadeau pour les pilotes de faire décoller cette machine depuis BOG et ses 2600m d'altitude…

L'équipage passe en cabine proposer un verre d'accueil, je reste comme à l'aller sur le Cava qui est franchement pas mal, et meilleur qu'un mauvais Champagne.

L'équipage distribue aussi le menu et repasse quelques minutes plus tard pour les prises de commande. Par la même occasion l'équipage propose de nous réveiller pour le petit-déjeuner si on le souhaite, et qui sera servi 1h30 avant l'atterrissage.

Prise de parole du CDB qui annonce 9h de vol avec de bonnes conditions et 38°C à l'arrivée à Madrid…

Diffusion des consignes de sécurité, avec mention que le Boeing 787 consomme 25% de carburant en moins, est 60% moins bruyant et réduit la sensation de fatigue à bord grâce à un meilleur système de pressurisation. Air Europa est fière de sa flotte de 787 :)

On repousse à 20h15 parfaitement à l'heure, comme d'habitude sur Air Europa :)

Décollage à 20h27 qui durera 50 secondes à cause de l'altitude et dans un silence toujours impressionnant, caractéristique du 787.

Montée progressive directement vers le niveau de vol FL370, ce qui est relativement haut pour un début de vol long-courrier. Les soutes devaient ne pas être trop remplies.

Coup d'œil aux tarifs du Wifi, un voucher permet aux passagers Business de bénéficier gratuitement du pass Messages.

L'équipage débute le service 25 minutes après le décollage, tant mieux pour maximiser le temps de sommeil.

Service au trolley qui est habillé comme on peut^^

L'apéritif mentionné sur le menu a disparu, tant mieux car l'objectif est de dormir au plus vite, mais ce serait mieux de le retirer du menu à ce moment là…

Le plateau déposé contient déjà une bonne partie du repas pour gagner du temps:
- Mango, cucumber and bean salaf with cherry tomato and feta cheese
- Spinach and ricotta stuffed grilled chicken with dijon bechamel sauce, quinoa creamy risotto, green beans and sauteed cheery tomato
- Paipa cheese and mozarella cheese with honey pecan nuts

C'est dans la continuité du vol aller, le catering va au plus simple et n'est pas très premium. Néanmoins c'est frais et léger, ce qui est bien sur un vol de nuit. L'équipage est resté très attentif et surtout disponible pour débarrasser au plus vite et permettre à tout le monde de se reposer.

- Passion fruit mousse with maracuya sauce

Très industriel et sans intérêt, je termine par une manzanilla.

1h15 après le décollage je peux déjà mettre mon siège en position lit et me reposer. Tout comme l'aller, j'ai trouvé le siège très confortable pour dormir, car plus large que les cabines en 1-2-1. Le legroom est aussi meilleur, la nuit a été reposante, je n'ai jamais aussi bien dormi en avion :) Je n'ai pas du tout senti le décalage horaire après, preuve que le siège et l'horaire de ce vol étaient vraiment parfaits. 

Comme prévu le petit-déjeuner est servi 1h15 avant l'atterrissage:
- Seasonal fresh fruit
- Yogurt greek
- Hot bakery selection

En plat chaud:
- Mojicon pudding with apple and pear puree and agraz berries marmalade

C'est beaucoup mieux que le diner avec un élément chaud et suffisamment copieux une nouvelle fois, l'équipage est resté très dynamique pour nous resservir des boissons et débarrasser.  

Un mot sur l'équipage qui a été très professionnel et efficace, ils ont même fait l'effort de servir des petits-déjeuners jusqu'à 1h avant l'atterrissage. Ils n'étaient pas très bavards en revanche.

Les côtes portugaises font leur apparition alors que nous volons au FL410.

Nous longerons toute la frontière Espagne-Portugal pendant un moment avec un palier au FL340. Le CDB annonce un atterrissage en avance à 12h30 avec du beau temps. C'est tant mieux car ma correspondance n'est que d'1h20 à Madrid. Le hub Air Europa est vraiment bien fait avec rarement des escales de plus de 2h.

Début de descente avec le Rio Tormes au nord de Salamanca.

Un petit film pour terminer ce vol qui est passé trop vite :)

Paysage de plus en plus aride à mesure que nous approchons de Madrid :)

Embalse de San Juan

La route du jour

L'arrivée se précise

Longue finale par le sud de MAD.

Un appareil d'Iberia en parallèle, nous allons nous poser sur la piste la plus proche du T1, pratique.

Hangars Iberia où sont garés des A340 et MD80.

Atterrissage très doux à 12h30 après 9h03 de vol.

T4S au loin

T4

A220-300 Air France

T3 avec un A321 Privilege Style affrété par KLM.

Comme toujours Pepe Hidalgo, Président et Fondateur de Globalia, nous remercie :)

T2-T3

T1 avec un A330-200 Aerolineas Argentinas

Tous les postes sont occupés, nous serons parqués au large. Tant mieux, c'est toujours sympa de marcher aux pieds d'un 787 !

A321neo Air Transat

B787-9 Air China

B787-9 Air Europa

A350-900 Iberojet

Air Europa toujours en B787-9 et World2Fly en A350-900

Arrivée en porte à 12h38 avec 22 minutes d'avance avec un rare B767-200ER Privé.

Le personnel au sol est ultra efficace, l'avion est déjà prêt pour un débarquement par bus 6 minutes après notre arrivée. Impensable chez ADP^^

Dernière vue sur ce siège très confortable !

Salutations amicales de l'équipage, les passagers Business débarquement en premier. La porte 4L est aussi ouverte pour accélérer le débarquement.

Sympa ce débarquement !

Belle machine ce 787

Trajet un peu long vers le T1 où nous devons passer les formalités.

Début d'une longue marche pour remonter tout le T1 en direction du T3 où embarquera mon vol pour Orly :)

Ne manquez pas le bonus ci-dessous consacré à Bogota !