Avis du vol entre Warsaw et Munich en classe Affaires avec CityJet

ENCORE VARSOVIE ? oui mais avec un twist

Non, je n'ai pas trouvé l'amour à Varsovie ni en Pologne, même si j'avoue que j'adore aller en Pologne. Plus le temps passe plus j'aime ce pays. Impossible à expliquer, mais c'est comme ça.

La raison de cet aller retour à WAW ce n'est, pour cette fois ci, pas la Pologne, mais pour le type d'avion. Certainement pas pour le CRJ900 dont je vous laisserai une petite statistique en bonus, mais pour le contrat d'affrètement que Cityline a souscrit a … Cityjet.

Cityjet, qui opérait il y a encore quelques année exclusivement de l'ARJ85, a tenté de passer au SSJ100, et s'y est cassé les dents, la mâchoire et le visage qui va avec, tellement la fiabilité du machin était à chier… 15 avions ont été commandés, autant en option, et seuls 4 ont étés livrés. Destinés à voler pour Brussels Airlines sur un contrat de 2 ans entre mars 2017 et mars 2019 ces 4 premiers exemplaires ont été retirés de la flotte en … janvier 2019. Deux mois avant la fin du contrat. C'est dire. Et inutile de préciser que les 11 autres ne sont jamais arrivés :)

En plus le mot Sukhoi rebutait tellement de clients potientiels que CityJet l'avait renommé tout simplement le Super Jet 100 dans ses annonces.

Bref, les Avro85 partant de la flotte un par un, WX (le doux code IATA de Cityjet) les a remplacés par des CRJ900. Et plus rien n'a bougé jusqu'à cet été où WX remporte du wet lease pour LH et reprenne 2 CRJ 1000 (leurs CRJ 900 étant tous affectés à SK ou SN) qui appartenaient à HOP! EI-HIC (ex F-HMLL) et EI-HID (ex F-HMLN). CityJet est ravie de son opération et décide de prendre 5 unités.

Entre temps EI-HIA (ex F-HMLC) est arrivé en septembre et EI-HIB vient tout juste d'arriver (ex F-HMLG). Le dernier ne devrait pas tarder (EI-HIE, mais là j'ai pas trouvé quel ancien HOP! ce sera)

Charlie et Delta ont été réservés pour Cityline jusqu'à la fin de la saison été, Alfa est venu compléter le duo. Entre temps il est maintenant chez SN avec son copain Bravo.

Bon bref, vous l'aurez compris, j'ai envie de retrouver un CRK ex HOP! et Cityline m'en offre la parfaite opportunité en les envoyant, exclusivement depuis MUC vers WAW, CPH, TLL, STR entre autres. J'ai choisi WAW parce que c'était le seul vol qui collait avec un pré/post acheminement potable au départ de l'EAP.

On en arrive donc à ça (si vous, vous êtes arrivés jusqu'à là !) :

Il est déjà le temps de se remettre en route après un reposant week-end à WAW et reprendre le CRK une nouvelle fois. Pas mal de monde à l'aéroport ce matin :

Et un attroupement devant le Fast Track dont je me serai bien passé :

fast track vous avez dit ?

Il y a beaucoup de monde devant le fast track, il y a aussi du monde après mais ça bouge pas de trop, et fait assez étonnant, la plupart sont jeunes et d'origine asiatique. Les agents aux contrôles les poussent presque à passer les contrôles, je ne comprends pas de trop.
J'ai l'explication quelques minutes plus tard : la veille se déroulait un festival de K-Pop en ville et la plupart des stars vont rentrer sur Séoul sur le vol direct de LOT qui part dans une heure.
Comme à WAW on peut acheter des accès payants au fast tracks, les groupies qui rentrent aussi au pays ont acheté leur accès fast track afin de pouvoir attendre et faire la queue avec leurs idoles.
Sauf que les dites idoles ne sont pas encore arrivées et que ceux qui ont passé le scan d'éligibilité ne veulent pas aller plus loin pour être au plus proche de leurs stars adorées.
Oui mais si tout le monde fait ça, y'a plus de fast track juste un énorme bouchon.
Et il faudra un éééééénorme coup de gueule des agents pour que ces groupies se décident à passer, à contre coeur, les portiques. Entre temps la ligne dédiée au staff servira à faire passer les clients "réguliers" facilement reconnaissables. Délit de faciès ? :p
Il m'aura fallu une bonne quinzaine de minutes pour venir à bout de l'obstacle groupie track.
Vu de l'autre côté c'est pas mieux, il faut carrément jouer des coudes pour sortir des contrôles :

Je prends deux trois photos et m'en vais, je pense qu'à ce moment là une ou plusieurs "stars" ont du arriver car des cris hystériques se sont fait entendre. Bien content d'être passé juste avant.
Quant à moi j'ai une "star" à la maison qui adore certains produits de beauté VS donc direction par là :

Avant de retourner sur mes pas pour aller au salon (et au passage ça crie encore plus fort au fast track !)

salon lot

L'entrée n'a pas bougé d'un iota

A tout hasard, je repose la question pour le transfert en voiture vers l'avion, mais la réponse est bien négative : ni voiture pour les HON ni bus privé business si ce n'est pas un vol LOT. On en meurt pas mais c'est pas tout à fait juste.
Direction l'antre Gold :

Que voilà :

Du côté du glouglou :

Et de l'offre chaude qui ne fait pas trop envie :

Le froid et les fruits fruits :

Y'a plus à faire côté froid que chaud :

Le salon est très calme :

J'aime beaucoup aussi les photos d'archives un peu partout dans le salon :

Allez un verre de Moscatel pour la route avec un peu d'eau :

La cause de l'hystérie collective décrite tout à l'heure :

le vol

Comme il n'y a pas d'embarquement prioritaire, je quitte les lieux au moment où l'écran affiche boarding :

Et je me retrouve quand même en quasi pôle position, même quand je ne fais pas exprès :)

Donc pax bus :

Avec un passage assez long par le tarmac :

LZ-MDI, obscure compagnie : Fly2Sky Bulgare, ici affrétée toutr l'été pour TAP, principalement entre LIS et WAW ou SID voire des fois ARN. La saison hiver l'avion l'avait passé chez TO France

Ils opèrent 2 A321, un ex BMI (passé chez BA un temps) qui a gardé sa cabine J en full flat et un ex Atlas jet qui lui aussi a gardé sa cabine J avec des recliners et 4 A320. Ils ont un site super bien fait où l'on peut voir en détail la cabine de tous leurs avions, c'est par ici !

Bon moi c'est lui qui m'intéresse :

Notre voisin :

L'équipage est le même qu'à l'aller et semble encore plus fatigué que le vendredi soir … Je les ai reconnu mais pas eux. Même après avoir rediscuté avec la cheffe de cabine, elle n'arrivait absolument pas à se rappeler. En toute fin de vol elle s'est confondue en excuses, notre discussion autour de leurs longues rotations lui étant revenue. Ce qui montre bien à quel point elle était à bout, c'était d'ailleurs leur dernier jour de vol avant un repos bien mérité.
La cabine n'a pas changé, mais j'ai reculé d'un rang et le rideau est maintenant au bon endroit :

Le pitch et deux vues vers l'avant :

Et c'est parti pour un long taxi vers la piste :

A bientôt WAW, et la Pologne !

J'adore le calme à l'avant du CRK et sa puissance :

Rapidement la prestation est servie avec le dessert que je n'aime pas :

Pour le plat il s'agit de crevettes (pas les mêmes que celles sur le toast en snack, et heureusement) le reste n'est pas vraiment identifiable, à part la mousse de petit pois.
Le vol se poursuit tranquillement :

Un petit Bailey's pour faire passer le plateau :

Et nous voilà déjà en descente vers la Bavière :

Atterrissage proche :

Et voilà !

Trouvez Charlie :)

Thai en A350 :

Deux CR9 qui se font la gueule :)

Un A350 bien isolé :

Nous irons tout au fond près de ces Embraer Air Dolomiti pour nous garer :

Ca je crois que c'est pour moi :)

En sortant j'aperçois ce magnifique Do328Jet :

Et notre voisin :

La suite se passe au prochain numéro !