Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce FR qui est une triple première pour moi : première à bord de Ryanair -et seconde expérience LCC après Vueling en juillet 2018 ; première au départ de Rodez pourtant l'aéroport le plus proche de chez nous ; première fois à Stansted également.
Le choix de FR s'explique simplement par le tarif : entre 2 et 2.5 fois moins cher que AF ou KLM au départ de TLS aux même dates.
Une recherche sur la banque de données montre que si RDZ a été reporté à quelques reprises, ce sont toujours les vols Amelia.
Ce FR est donc une première sur la ligne RDZ - STN.
Je dédie ce FR à Kevin DC, le régional de l'étape.
Nous arrivons à RDZ vers midi.
L'enregistrement en cours concerne le vol FR pour DUB.
Les observateurs remarqueront que l'on peut trouver "Aveyron" et "Tarifs bas" au même endroit.^^
Le vol pour STN est affiché, mais les agents n'acceptent que les retardataires pour DUB.
Nous prenons notre tour dans la file, puisqu'il n'est pas question de priorités à RDZ. Ce côté égalitaire aide à faire montre de patience.
La clientèle est mi- britannique (avec carte de séjour) mi- familiale locale en partance pour quelques jours à Londinium.
Hébergés par des amis amateurs de vin, nous enregistrons une valise.
Lorsque nous avons terminé les formalités, l'embarquement pour DUB est en cours.
Amelia, qui pratique des prix exorbitants au départ de RDZ, attend son heure.
Nous nous rendons au salon -il s'agit en fait du restaurant de l'aéroport- où le menu entrée-plat-dessert est facturé 16 euros. Quand on dit qu'Aveyron rime avec tarifs bas !
Cerise sur le gâteau, le restaurant a vue sur le tarmac. Un FR est-il en cours de préparation ou est-ce plutôt un selfie ?
Restaurés et dispos, il est temps de s'engager dans les files d'attente. Celle-ci conduit au PIF puis à la PAF. L'attente est supportable. Malgré les efforts du personnel qui répètent sans cesse les consignes, certains pax, d'évidence novices, retardent les procédures.
Nous voici en salle d'embarquement. A gauche, la file Priority boarding, à droite, le vulgum dont nous faisons parti. Je saisis mal l'intérêt de payer pour cette priorité, le résultat étant d'attendre un peu plus longtemps à l'extérieur. Les places étant attitrées, il n'est point utile de se ruer pour obtenir qui le hublot, qui le couloir.
Les non prioritaires finissent par embarquer.
Pendant ce temps, notre avion est arrivé. Et deux files, cela devient une habitude se forment : échelle avant et escabeau arrière.
Le grand angle permet de mieux saisir la situation.
La route est encore longue mais pas de pente raide. Chacun prend son mal en patience. Et je me demande encore à quoi sert le priority boarding.
Amélia u premier plan et à l'arrière plan l'un des 3 ATR de je ne sais quelle compagnie stockés ici depuis le Covid.
Encore un petit effort qui est l'occasion de satisfaire l'instant Porte réglementaire.
Nous voici à bord ! L'absence de cloison à l'entrée donne une impression de vide.
Si je n'ai jamais envisagé de souscrire l'embarquement prioritaire, j'ai sans hésiter déboursé 12 euros pour le rang 1. Certes, on y est un peu serré, mais le pas est royal.
La carte de sécurité en piteux état et en recto-verso. On note que les nombreuses rotation FR vers le Maroc sont prises en compte.
La CC, irlandaise à mon sens, remonte l'escalier et ferme la porte.
Le roulage commence .
Comme évoqué précédemment, le pas est royal.
Vues de la campagne ruthénoise.
Scrutant le paysage pour tenter d'identifier le méandre du Lot à Capdenac, je rate le démarrage de BoB le trolley. Il n'a pas rencontré de succès au moins dans les premiers rangs. De toute façon, rien ne fait envie et la bière ne paraît guère fraîche.
Et voici le méandre de Capdenac ! Papoumada appelle Maison ! ^^
Nous franchissons le Lot.
Un peu plus au nord, le temps se couvre et nous franchissons les nuages.
Le plus déroutant dans ce gere de vol est qu'il ne se passe rien. Et une fois BoB revenu à la case départ, les PNC s'assoient et papotent.
Les nuages disparaissent alors que l'atterrissage est proche.
Une lumière et une météo très britannique.
Stansted nous voilà ! L'atterrissage est proche.
STN est assez monocouleur. On remarque l'existence de l'infrastructure nécessaire aux jetbridges, mais FR préconise la marche à pied;
Cherchez les deux intrus !
Non, FR n'est pas seul à STN. Jet2 Holidays y est en nombre. Cela me rappelle le Gatwick des années 80, antre des charters.
Nous allons stationner à côté de ce jumeau.
Dernier virage, disarm slides, cross check.
la PNC bricole la porte, en sort une partie métallique, avant d'ouvrir et de déployer l'escalier.
La CC vérifie que toute est bien en place avant de donner le top. C'est le dernier vol de la journée pour l'équipage qui a pris son service à 5h.
Descente des marches.
Fuselage and engine shot.
Nous saluons notre destrier comme dirait le retraité jurassien.
Nous cheminons dans le dédale de STN. Heureusement, la pluie a cessé.
Il suffit de suivre la signalétique.
Rien de très accueillant ni de très glamour. On se croirait dans un entrepôt.
On nous souhaite la bienvenue.
Et nous poursuivons notre cheminement, sans travelator ni escalator jusqu'à la frontière où la file d'attente est impressionnante.
Il n'y a qu'à bien se tenir.
Contre toute attente, la file avance au galop. STN n'est pas l'aéroport glamour de Londres mais il est équipé de portails automatiques en nombre, un peu comme SIN, accessible aux détenteurs de passeports européens. Il n'est nulle part écrit "London loves you" mais on aimerait que l'arrivée à CDG soit aussi fluide.
Petit reproche, les écrans sont assez illisibles.
Le temps que les bagages soient livrés, j'achète à un automate deux billets du Stansted express jusqu'à Liverpool Street;
Nous franchissons sans encombre la douane et rejoignons le quai du train au moyen d'un cheminement plutôt glauque dans lequel on n'envisage pas de s'attarder la nuit.
Le train est par contre propre et confortable, pas donné non plus.
Par contre, à l'instar de celui de Paris, le métro n'est pas conçu pour les passagers munis de bagages.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Ma soeur a pris ce vol mi-août pour un prix de 60 euros A/R à J-20. Par contre le vol prévu à 21h environ a décollé avec 1 heure de retard.
Comme moi! Mais Kevin a sournoisement abandonné la langue de Molière ?
Quand les 3 vols Ryanair (Londres, Charleroi, Dublin) sont trop proches à cause de retard, ça crée une véritable congestion notamment à cause du contrôle des pax britanniques.
Effectivement on est trèèèès loin des 135 euros A/R (Orly ) à J-40 avec Eastern Airways pour le compte de Flybe (remplacé donc par Amélia en 2020). C'était l'objet des 2 premiers de mes peu nombreux FR.?
A bientôt ! ?
Merci Riton pour le commentaire.
J'ignorais tes attaches aveyronnaises francophones (contrairement à Kevin).
Le vol du soir, le vendredi me semble-t-il pour STN doit être galère pour trouver des correspondances terrestres.
Pour deux, l'AR avec valise de soute, rang 1 à l'aller comme au retour et fast track à STN nous a coûté 350 euros. Correct.
A bientôt !
Riton12 aurait été moins trompeur ?
Effectivement le vendredi... Ma soeur avait dormi à l'hôtel proche de STN et rejoint Londres le lendemain matin
Merci pour ce FR !
Le vrai plus de Ryanair, en plus de ses tarifs attractifs, est de pouvoir décoller près de chez soi quand on habite en province (certes avec un choix limité de destinations). Et je trouve ça sympa les aéroports régionaux, ils sont fluides et le parking est peu cher quand il n’est pas gratuit !
Sûrement pour être sûr d’avoir de la place pour son bagage cabine au dessus de son siège ?!
A bientôt ! ✈️
Merci pour le commentaire.
Les petits aéroports de province coûtent un bras au contribuable mais sont bien sympas. Et comme il n'y a ni salon ni fanfreluche, on oublie les avantages statut qui ne pourraient exister. J'aime bien RDZ et BVE.
C'est pas bête ça ! Tu payes pour avoir un bagage cabine dans les racks et tu payes encore pour pouvoir l'y mettre !
A bientôt !
Tous les prétextes sont bons pour te faire payer un max chez les low costs !
Chez Transavia, par exemple, seuls les 70 premiers bagages cabines sont garantis de ne pas finir en soute. Donc en embarquant en priorité tu es sûr d’avoir ton bagage avec toi en cabine.
Okayyyyy !
Voilà pourquoi je ne volerai LCC qu'en toute dernière option.
Prix d'accroche imbattable et puis, c'est le tir aux pigeons !
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR.
J'ai moi aussi essayé Ryanair récemment (j'ai du mal à écrire "FR", allez savoir pourquoi...) entre Tours et Marseille et l'expérience était plutôt concluante, comme pour toi. Comme quoi, même les pax habitués aux legacy cèdent aux sirènes des low-cost.
Il faut dire que Ryanair est intéressant au départ des aéroports de province, où l'on a pas les problèmes d'accès de BVA. Et les tarifs sont vraiment agressifs, pour autant que l'on ne s'embarrasse des innombrables options payantes.
L'embarquement prioritaire a principalement pour intérêt de pouvoir ranger le bagage cabine dans les coffres, c'est la galère pour ceux qui arrivent après la bataille. C'est vrai pour toutes les compagnies d'ailleurs.
Etonnant que les PNC n'aient fait qu'un seul passage, j'ai cru comprendre qu'ils faisaient plusieurs tours pour vendre tout un tas de trucs, y compris des billets de loterie. Le Ruthénois, pas si éloigné que ça de l'Auvergne, doit bouder ces colifichets...
Sympa l'arrivée à STN, c'est pas glamour pour un sou mais c'est efficace, et c'est sans doute l'essentiel.
A bientôt !
Merci Stéphane pour le commentaire.
FR (j'ai la même hésitation que toi à écrire ces deux lettres dans ce contexte) ne vend pas du rêve mais des suppléments. Lorsque les horaires sont corrects, ce qui fut le cas pour nous tant à l'aller qu'au retour, que l'aéroport est plus proche que TLS de notre lieu de vie, que le prix est significativement inférieur à ce que l'on payerait ailleurs, que l'on s'arme de patience et que l'on vit cela comme une expérience anthropologique, ça passe. Nous cochions ces cases, même avec les suppléments choisis.
N'ayant pas dormi du vol pour ne rien rater du service, je n'ai rien vu passer. L'Aveyronnais est pingre. Quant à établir la hiérarchie avec l'Auvergnat, il y a débat.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Je ne critiquerai pas les methodes des "low fare" pour faire casquer le client, c'est le jeu et puis bon, sur un si court trajet en plus au départ de Rodez (je me souviens d'une époque où Rodez n'était desservi que par un B 1900D au départ de Paris, bien avant que la piste ne soit rallongée pour accueillir des jets), ....
C'est quand même malheureux de devoir rappeler au gens que le personnel mérite qu'on s'adresse a lui correctement. Bon je veux bien que l'expérience des agents amicaux et souriants du TSA n'incite pas à être sympa avec les autres mais bon, je suis "vieille école".
Merci pour ce commentaire vieille école.
Le contribuable aveyronnais permet au lotois voisin de bénéficier de ces vols FR pratiques. Qu'il en soit remercié. Ensuite, seul FR desservant RDZ à l'international; il n'y a pas de regard envieux à émettre à l'attention de pax voyageant en business ou ayant accès aux fast track ou autre salons.
Le respect devrait être dû par tout être humain à tout congénère. Mais lorsque les conditions d'accueil sont pitoyables, il y en a qui craquent...
A bientôt !
Merci pour ce récit Franck! Très intéressant d'avoir ton point de vue sur une ultra low cost et plus précisément ici Ryanair qui est boudé par bon nombre d'entre nous.
Entree plat dessert à 16€, on en rêve tous haha
Sans être spécialement partisant des cies à bas coût, les extras sont loins d'être une mauvaise idée pour le passager à condition que le prix de départ soit intéressant. Tu ne payes que pour ce que tu as besoin: un 1er rang, un bagage soute, un embarquement prioritaire afin de caser ta valise cabine plus facilement dans les coffres etc... sur le principe pourquoi pas. C'est comme au resto. Si tu n'as pas spécialement faim, tu n'es pas obligé de prendre le menu entier mais de choisir à la carte.
Pour moi le point noir est au niveau de l'assistance et du SAV. Si problème je pense que c'est le parcours du combattant pour obtenir quoi que ce soit.
Tu as photographié une rareté, une safety card Ryanair!
Que se passe il de plus habituellement chez les legacy ^^
Arrivée plutôt efficace à STN sans afficher "Londres vous aime" lol
A bientôt.
Merci Ben pour le commentaire.
Ma consommation très inhabituelle d'une LCC s'effectue de la façon suivante : j'ai d'abord consulté, comparé toutes les options possibles auprès des compagnies où je suis encarté. S'il n'y a pas de solution acceptable (prix, horaires) je regarde du côté des LCC. Là aussi, il faut que les vols soient opérés les bons jours (de mémoire RDZ-STN c'est 2 ou 3 fois par semaine) et que le tarif toutes options souhaitées soient beaucoup moins cher que celui d'une legacy. Ce fut le cas.
des salutations Platinesques parfois ^^ , un verre d'eau, parfois pétillante et une galette de moins de 20 grammes^^
La bonne surprise du jour.
A bientôt !
Je ne suis pas forcément anti low cost, je n'ai pas de mal à voyager sur Easyjet ou Transavia mais Ryanair est l'une des dernières compagnies que j'emprunterais. Mais c'est là qu'est la force de la compagnie irlandaise, se positionner dans des niches.
Donc c'est pratique et pas cher.
Merci Franck
Merci Bernard pour le commentaire.
Même si ce vol permet d'enrichir la BDD du site et de me faire découvrir deux aéroports et une compagnie, je n'avais pas a priori l'intention de nous offrir les services de FR. Mais sur ce coup; toutes les planètes étaient alignées. Et depuis la niche aveyronnaise, je ne le regrette pas. Par contre, je ne prendrai pas un vol partant à 22h pour arriver à STN après le dernier train ou des vols décollant à 6h de TLS.
A bientôt pour le retour, avant le grand saut.^^
Merci Franck pour le partage !
Bon tu sais tout le bien que je pense de RYR et de ses pratiques sociales. Après si le passager y trouve son compte, je n'irais pas jusqu'à le blâmer sur la place publique :)
J'ai quand même une nette préférence pour EasyJet dont je trouve le service client à la hauteur contrairement à RYR qui fait tout pour décourager ses clients d'entreprendre toute démarche de dédommagement. Mais après, c'est le jeu ma pauv' Lucette.
Et comme le dit si justement Benjamin, c'est comme un menu à la carte, tu prends ce dont tu as besoin. Moi clairement la carte me fait pas envie ^^
Pour le truc avec lequel la PNC joue, c'est l'armement des toboggans. Et oui, sur le 737 toutes séries confondues c'est à dire du -100 au MAX, pas de poignée à monter ou à descendre, à passer de gauche à droite, non tu te mets accroupi, tu prends cette jolie barre bien sale et tu la place manuellement dans les encoches, voilà un toboggan armé. Et pour désarmer tu reprends ta barre bien dégoutante et tu la raccroche à la boite qui contient le toboggan. J'ai jamais été qualifié sur 737 mais sur MD80 et là c'était tout pareil :)
A bientôt !
Merci Steph pour le commentaire et tout spécialement pour l'armement / désarmement du toboggan. Ta remarque me fait penser que je n'ai pas vu pratiquer la même manip sur la porte opposée. Cela signifierait-il que seules les portes utilisées sont armées ou désarmées? Désarmant en tout cas.
Comme dit à plusieurs commentateurs, je n'envisageais pas a priori de voyager avec FR. Mais lorsque la note est 2.5 fois inférieure à AF-KL ou BA ou LH avec de meilleurs horaires, on tente l'expérience.
C'est peut-être générationnel, mais je préfère un produit complet que de multiples options qui au final peuvent coûter très cher. Sans parler de la considération de la Direction irlandaise pour les salariés qu'elle emploie.
A bientôt !
Tu n'as pas dû le voir parce que les portes doivent obligatoirement être désarmées au sol, règlementation dont même RYR ne peut pas faire fi !
Hello Franck et merci pour ton report sur la low-cost Irlandaise, toujours très complet et agréable à lire avec ces petites références "locales" chère au sud-ouest.
Pour le reste j'utilise régulièrement Ryanair que je trouve extrêmement efficace et pratique avec ses vols directs parfait pour des courts séjours lors d'un week-end. Depuis notre "home base" Toulouse ils offrent une offre de destinations loisirs sans égale et niveau tarifaire c'est souvent du simple au triple avec les majors.
Pour la priorité elle est souvent vendue avec le "grand" bagage cabine un choix que je fais souvent car moins cher qu'un bagage en soute et suffisant pour un week-end sans compter un temps d'attente moindre au sol.
Après on peut revenir sur les conditions de travail et le dumping social pratiqué par FR en Europe mais le tableau n'est pas toujours si noir qu'il n'y parait et des compagnie bien "de chez nous" avec des tarifs exorbitants on des pratiques bien pire ...
Bon vols !
Bon vols !
Merci Hugo pour le commentaire.
Nous eussions pu nous contenter de deux bagages cabine si nous n'avions transporté quelques bouteilles de Cahors pour nos amis.
Il est clair que le fonctionnement des escales avantage les pax qui n'ont pas de bagage en soute (nous aurions gagné une bonne vingtaine de minutes au retour à RDZ et peut-être davantage à STN à l'aller.
Ne voyageant pas si souvent que ça le temps d'un week end et ne pouvant guère planifier longtemps à l'avance, je n'utiliserais guère Ryanair depuis TLS. Mais j'avoue que depuis RDZ, c'est parfait... tant que l'on reste dans des horaires convenables. Je n'aurais pas envie d'arriver le soir tard à STN par exemple.
Quant aux tarifs FR, si on ajoute à la somme acquittée au moment de l'achat du billet l'argent que le contribuable injecte via les subventions des conseils généraux et les coûts d'aéroport, on ne doit pas être loin d'une legacy.
Toutefois, un prochain vol au départ de RDZ n'est pas pour demain...
A bientôt !
Comme un trajet en RER pour rejoindre la banlieue après une journée de labeur ca fait le job mais c'est fade et sans saveur. en fait, ca vaut le prix que l'on paie, le cout étant supporté par les aéroports qui subventionnent la compagnie et les usagers assurant la rente.
Après, en cas de problème c'est à chacun de se débrouiller.
Difficile à admettre pour un encarté avec statut mais pour des jeunes c'est la norme même si le quotidien de ceux qui y travaillent n'est pas rose.
Il ne faut jamais dire jamais mais tant que je peux éviter...
Merci pour le partage Franck et à bientôt.
Merci Michel pour le commentaire.
Je suis bien placé pour le dire !
Je ne sais pas si cela le restera : en effet, mes dernières promotions de bacheliers métropolitains, abreuvés dès le plus jeune âge à l'écologisme, sont très hostiles aux voyages en avion et me reprochaient régulièrement d'utiliser ce moyen de transport.
Pour le reste, je partage ton avis même si le remplacerai RER par TER.
A bientôt !
Bonjour Papoumada, merci pour le récit.
Quand il n'y a pas le choix, on ne prend que ce qu'il y a effectivement et cette liaison directe est vraiment bien pratique. Tant que le grain ne vient pas dans le sable, l'expérience passager n'est pas trop mauvaise... bien évidemment, avec la relativisation à avoir par rapport au prix. De FR et V7 dépendent un bon nombre d'aéroports régionaux désormais. Je rejoins Esteban sur le fait que la carte de FR ne me plaît pas. Toutefois, certains y trouvent leur compte ce que je peux tout à fait comprendre car selon les critères choisis, FR peut s'avérer être la meilleure comme la pire solution. En tout cas, sur RDZ<>STN, pas trop le choix sans casser sa tirelire... à bientôt !
Merci pour LeMatheuxVoyageur pour le commentaire.
Je suis parfaitement conscient qu'il ne faut pas qu'une poussière vienne enrayer les rouages de la machine FR car débute la galère. Nous avons été chanceux. Néanmoins, je n'envisage pas de renouveler l'expérience. Seul un concours de circonstances pourrait m'y conduire.
A bientôt !