Bonjour a toutes et tous,
Afin de clôturer les vacances d’été avant la vraie reprise professionnelle, je profite d'un jour férié en Angleterre pour organiser un weekend de trois jours a New York.
Ce voyage est l'occasion d'essayer La Compagnie, un souhait que j'avais depuis un moment et qui reste une experience 100% AvGeek.
La Compagnie, qui a bientôt 10 ans (c'est beaucoup pour une airline au business-model 100% Affaires), opéré un vol quotidien depuis Paris-Orly vers New York Newark, et plusieurs vols hebdos depuis Milan et Nice (saisonnier). Le tout se fait en A321neo (2 au total dans la flotte).
C'est au depart de Paris-Orly 4 que commence ce voyage et ce Flight-Report après un pré-acheminement en Eurostar la veille.
depart
Apres un rapide coup de Uber depuis Paris pour rejoindre Orly, nous arrivons au hall 4 d'ou part La Compagnie ainsi que les autres grandes compagnies d'Orly comme Corsair et Air Caraibes.
Nous arrivons directement sur les comptoirs d'enregistrement. Une personne pose les questions traditionnelles US au début de la file.
Il y a deux comptoirs d'ouverts pour notre vol, pour une quarantaine de passagers (sur 76 sièges). Le tout se fait très rapidement avec deux agentes très sympas.
La carte d'embarquement en poche, direction le passage de la sécurité et de la frontière.
Tous les passagers bénéficient de l'Acces numéro 1, qui sera ce jour-ci assez inutile, il n'y avait pas grand monde aux contrôles.
Nous nous dirigeons ensuite vers le salon en attendant l'embarquement.
Un nouveau salon Extime a ouvert a Orly 4 et est réservé aux passagers de La Compagnie, mais pas tous. En effet seuls les passagers au tarif FLEX ont accès a ce salon, pour les autres tarifs il faut débourser 25€ de plus par passager. Il n'y avait visiblement personne dans ce salon, et il semble tourner a vide … est-ce que cela va changer ? Bizarre.
Pour les autres passagers l’accès au salon PrimeClass est offert. Il se trouve a cote de celui de Royal Air Maroc et accueille toutes les compagnies de Orly 4 sauf la RAM. A noter que le salon n'accepte pas les Priority Pass mais accepte les Dragon Pass, dont l’accès salon peut vous être offert avec certaines cartes bancaires (ex. Revolut), sinon il est accessible a tous pour 50€ (largement trop onéreux pour un salon comme celui-ci).
Nous nous installons directement sur la grande terrasse du salon.
A l'interieur, le salon est deja bien frequente, principalement par les passagers de La Compagnie.
Pour la restauration c'est l'heure de l'offre petit-déjeuner, et il y a tout ce qu'il faut pour faire un bon petit-déjeuner. A noter que l'offre semble être la même entre le salon Extime, RAM et PrimeClass, ayant vu un des agents transporter des plateaux d'un salon a un autre.
Le salon offre une très belle vue sur Orly. On observe notamment WizzAir qui part pour Rome et un Boeing 777-200 d'Euro Atlantic en direction de Cayenne pour le compte d'Air France.
Moins d'une heure avant le départ du vol, direction la porte afin de voir notre Airbus.
Le vol part des portes F, une nouvelle extension des portes internationales ouverte récemment a Orly. Il semblerait que de nombreuses boutiques sont encore en construction.
Voici notre Airbus A321neo de La Compagnie qui nous emmènera a New York aujourd'hui.
Je trouve la livrée très réussie avec un beau bleue.
La salle d'embarquement ne se remplit pas, et restera calme avec les quelques 40 passagers pour notre vol. L'embarquement commence environ 15 minutes avant le départ.
Pour les besoins du Flight Report, je tente d'embarquer en premier. J'y arriverai en doublant une famille ;)
Accueil a bord par une des trois hôtesses de ce vol, et direction le rang 9.
Découverte de cette superbe cabine 100% Business. Configuration en 2-2, avec 76 sièges full-flat.
Les couleurs de la cabine sont très agréables. La disposition n'est pas la plus privative, mais encore une fois quand on voyage a deux c'est plus confortable, et sur ce vol j'ai surtout vu des passagers voyageant a deux.
L'embarquement est rapidement termine, et un verre d'accueil est propose. Au choix champagne ou jus.
La trousse de confort, une bouteille d'eau et le casque sont disposes derrière le siège.
Vers 10h45, nous pouvons repousser pour rejoindre la piste.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans. A noter l’écran qui sert aussi de miroir …
Le Boeing 777 d'Euro-Atlantic.
Une fois tout Orly de traverse, nous atteignons la piste.
Nous nous élançons sur la piste direction plein Ouest, avec Paris sur notre droite.
Premier coup d'oeil sur le Sharklets de notre Airbus.
Nous disposons d'un coussin et d'une couverture très agréable.
Présentation de la trousse de confort qui est compose de deux pochettes et une fermeture éclair.
Le contenu est très bon, il y a tout ce qu'il faut, dont des chaussettes avec des avions. Les produits de peau sont de qualité et en quantité.
La fiche de sécurité, qui restera dans l'avion ;)
L'IFE est de très bonne qualité, mais les reflets sont un peu gênants ..
L'Airbus dispose d'une connexion internet, gratuite et illimité. La qualité de la connexion aura été très bonne sur tout le vol, et jusqu’à quitter l'appareil, encore un très bon point de La Compagnie.
Le menu du jour se trouve sur l'IFE. Je pense que La Compagnie pourrait investir dans un menu papier (recycle !). En tout cas tout donne envie. A noter que les alcools sont également sur l'IFE.
Puis le service debute avec l'aperitif, au champagne (Piper Heisdeck).
Sante :) J'aime bien le design de leur coupe, qui fait davantage coupe a champagne que les petites coupes d'Air France.
La tablette est ensuite dressée avec une nappe.
Le trolley, ou voiture comme disent maintenant les Monique de chez AF, fait son apparition.
Le plateau est servi, il comprend l’entrée, dessert et fromage. Un peu dommage que le plateau fasse son apparition (ce n’était visiblement pas le cas avant d’après les anciens Flight Report), et que le dessert et le fromage soient servis …
La gambas en entrée est très bonne. Le pain est également très bon.
Les couverts sont sigles.
Pour le plat j'ai choisi la longe de veau.
La présentation n'est pas parfaite, mais c'est très bon et surtout la quantité est très généreuse.
Une tarte au citron de Yann Couvreur en dessert. Préférence personnelle, je n'aime pas trop ce que fait ce pâtissier, c'est pas toujours raffine mais ça reste très bon.
Le service aura pris son temps mais ce n'est pas désagréable, d’autant plus que nous aurons mange sur l'heure du repas et pas juste après le décollage a 11h.
Je profite du vol pour me reposer, le siège étant très confortable.
A bord de La Compagnie vous risquez peu d’être dérangé par des bébés, mais plutôt par des chiens !
En effet La Compagnie s'est "spécialise" dans le transport animalier (domestique), et pas moins de 5 chiens auront fait le voyage avec nous en cabine ! La Compagnie affiche souvent cette particularité et c'est plutôt sympa. Ici ce chien se promène sous la surveillance de son maître.
Nous continuons la traversée de l'Atlantique. C'est la deuxième fois que j'emprunte un monocouloir sur l'Atlantique après un vol en B757 de United il y a 10 ans. A noter que l'A321neo est tout de même moins rapide que les gros porteurs, en vitesse au sol il faut compter 100km/h de moins qu'un gros porteur.
Environ 1h30 avant notre arrivée a New York (au dessus de Halifax), la deuxième prestation est servie. Au choix un plateau tout-sale ou tout-sucre.
J'ai choisi le plateau sale qui est compose d'une tarte tatin aux légumes grillées et d'un gaspacho. Le tout est très bon, surtout la tatin. Par contre je trouve dommage qu'il n'y ait rien de sucre, et qu'aucun mélange ne soit possible entre les différents éléments du menu.
Le plateau sucre est quant a lui compose de miniardises et d'un yaourt.
Nous commençons ensuite notre descente vers l’aéroport de Newark.
L'approche se fait par le sud, ce qui nécessite de passer a l'ouest de New York pour redescendre et ensuite s'aligner face au nord.
La cabine est préparée pour l'atterrissage.
En nous alignant vers la piste nous découvrons Manhattan en face a droite de l'appareil.
Approche finale un peu mouvementee.
Notre Airbus A321neo atterrit a 12h50 a New York Newark après un peu plus de 8 heures de vol.
C'est une première pour moi a Newark, chez United.
Nous rejoignons le terminal B qui concentre les arrivées internationales.
Nous nous garons a cote de ce Dash 8 de Porter, cependant l’accès au parking étant petit nous devons arrêter les moteurs et être tracte jusqu’à la porte.
Nous sommes arrives a notre point de stationnement et nous pouvons désormais sortir rapidement de l'appareil.
L’équipage aura été très sympa et professionnel, certaines étant des ex-Level.
Nous passons ensuite la frontière américaine qui nous prendra tout de même 45 minutes avec l’arrivée de plusieurs vols United.
Direction ensuite le Air Train qui semble être d’un autre temps et puis un train New Jersey Transit pour rejoindre péniblement Manhattan.
Ce Flight Report s’achève ici, je vous remercie de m’avoir lu, à bientôt ?
Bonjour et merci pour ce report. Je prends prochainement ce vol et les retours sont rares sur cette compagnie. J espère pouvoir lire le EWR/ORY.
Bonne journée
Merci pour votre commentaire! Malheureusement pas de FR retour, je n'ai pas pris B0
Bonjour Thomas et merci pour cet agréable récit (et une ligne assez peu reportée au final).
J'ai beaucoup apprécié les multiples informations pratiques distillées tout au long du report, merci!
Le T4 d'Orly semble vraiment agréable, et l'offre de salons conséquente.
Le salon en lui même à l'air d'offrir tout ce qu'on est en droit d'attendre d'un tel lieu.
Très sympa que d'avoir un "petit" module en 100% business, ça évite en plus la cohue dans les salles d'embarquement.
La cabine présente effectivement très bien et l'ensemble est très harmonieux.
Belle trousse avec ses produits Caudalie et des chaussettes avgeek anti-dérapantes :)
Logiquement avec un faible taux d'usage, le Wifi doit être un peu plus performant que sur de plus gros appareils, encore un avantage.
L'entrée est très belle et fait envie, le plat un peu moins, dommage. La seconde prestation est aussi assez convaincante.
Mouais, le(s) chien(s) en liberté comme ça, je ne sais pas trop quoi en penser, mais intéressante précision.
L'arrivée à EWR pour rejoindre Manhattan n'est clairement pas l'idéal, mais les 3 aéroports principaux de NYC souffrent (à mon avis) tous de ce même problème.
En espérant que vous publierez le retour, merci encore!
Merci pour le commentaire! C'est vrai que le plat en photo ne presente pas bien mais c'etait tres bon, c'est ce qui compte non ? ;) Malheureusement pas de FR retour
Merci pour ce FR ! J'ignorai l'existence de cette terrasse à Orly.
Belle prestation à bord, mais dommage en effet de servir fromage & dessert dès le départ :(
Merci pour le commentaire !
Bonjour Thomas
Et merci pour ce FR très complet et très agréable à lire
Ça c'est réellement un plus quand la météo est clémente, prendre son petit déjeuner tout en faisant un peu spotting avec l'odeur du kérosène (quand on aime moi j'adore)
Je ne connais pas cette nouvelle partie (empruntant que trop rarement la partie internationale d'ORY), ça à l'air spacieux et lumineux
C'est la tendance actuellement
Pour c'est une faute, vu le temps de vol, le fromage et le dessert peuvent être servis après le plat
Même si c'est servi dans un plat en porcelaine blanche, la présentation n'est pas là, dommage
Première fois que je vois ça
Au final, même si il y a par ci par là quelques petits désagréments, la Compagnie reste un excellent produit avec un bon rapport prix/qualité
J'espère que l'on aura l'occasion de lire le vol retour avec un bonus sur NYC, ville que j'affectionne particulièrement
A bientôt de vous lire
Philippe
Merci pour ce post très intéressant.....AF à la lecture de ce post perd encore du crédit à mes yeux..... Mon prochain voyage sera avec la Compagnie.....
Merci pour ce FR, qui me rappelle mon voyage de 2019 avec la Compagnie.
ORY 4 s'est franchement amélioré, avec ce nouveau salon (mention spéciale pour la terrasse !) et cette nouvelle zone d'embarquement qui n'a rien à envier à CDG.
Je constate que le service s'est tout de même dégradé : à l'époque, j'avais eu droit à un service à la place sans plateau, avec fromage et dessert servis à la fin du repas. C'est dommage.
La prestation d'ensemble reste tout à fait correct, avec un rapport qualité / prix très intéressant. Sur le retour (de nuit) j'avais tout de même trouvé la boîte à pied trop étroite.
Les aéroports new-yorkais sont plutôt mal desservis en transports en commun, et les taxis sont devenus hors de prix.
A bientôt pour le retour !
Merci pour le commentaire! En effet j'ai remarque des différences (des moins) avec les FR précédents, peut être moins de PNC (nous en avions 3). Quant a la boite a pieds, les sièges cote fenêtres sont moins refermes et plus confortables.
Merci pour ce FR
Il me reconcilie avec La Compagnie, parce que ma dernière expérience en 767 n'avait pas été formidable (https://flight-report.com/fr/report/45188/la-compagnie-bo100-paris-ory-newark-ewr/) et le catering a l'air de bien meilleure qualité. Tant mieux si elle monte en gamme.
Ce qui me perce toujours ... c'est un A321 pour une traversée de l'Atlantique. Quel progrès.
J'aime bien les toutous ... mais pas sûr que ça soit du gout de tous.
C’était en 757-200, pas en 767.
Tu as raison, j'ai tapé un peu vite.
Très bon vol sur La Compagnie. Si un jour je décide d'aller à New York, ce sera assurément avec La Compagnie. Mais comme il est très peu probable que décide d'aller à New York un jour, vous comprendrez que mes chances de voler à bord de La Compagnie sont très faibles !
Merci beaucoup pour votre FR très complet !
Merci pour ce report.
C’est toujours intéressant de parcourir un tel récit, les témoignages étant assez rare sur la compagnie « La Compagnie ».
Ça me fait toujours un effet étrange cette configuration 100 % business, mais c’est surtout cet aménagement intérieur qui me surprend. Je ne suis pas sûr que ça me conviendrait forcément.
Le seconde prestation est bien décevante.
Bons vols.
Merci pour le commentaire! On s'habitue très vite a un avion 100% Business croyez-moi :)
Merci pour le FR bien détaillé,
Excellente prestation ici en J pour des montants qui sont très souvent compétitifs.
Le salon a l'air de bon aloi et le nombre peu élevé de pax garantit un embarquement rapide et efficace.
C'est vrai qu'ils auraient pu s'épargner le pluriel sur le menu. Mais la gamba a l'air de bonne tenue... ...:-)
Ce verre à vin semble correct mais ne ressemble pas réellement à une coupe ni à une flûte d'ailleurs...:-)
5 clebs en cabine?
Je ne suis pas entièrement sûr d'apprécier à sa juste valeur de passer 8 heures à côté d'un doberman.
Est-ce que ce sont aussi des ESA comme aux US permettre aux passagers instables de supporter le stress du voyage?
Pas réellement un souci quand on voyage dans de telles conditions
A bientôt
Je trouve toujours amusant ces vols transatlantiques en monocouloir ; pas l'habitude surement, alors qu'en continental on peut avoir des vols (presque) aussi long sans que cela ne soit étonnant pour qui que ce soit.
La prestation semble très bonne.
Merci pour le FR
Merci pour ce FR
est ce que la compagnie a prévu des litières - ou un petit coin - pour les klebs juste au cas ? le vol dure quand même 8 heures ....
Merci pour le commentaire! En effet je me suis pose la question, en tout cas pas d'incident, sur les 5 chiens, 2 ont eu droit a une promenade dans le couloir, tous sont restes très sage.
Bonjour,
Merci pour le FR.
La prestation est très bonne sur ce vol et le faible nombre de passagers permet de se sentir au calme même pendant l'embarquement.
Il n'y avait que 40 pax sur 76, pensez-vous que le vol aurait été aussi plaisant avec un avion rempli ?