Bonjour à toutes et tous,
Après quelques jour passé en Autriche, l'heure du retour est arrivé.
L'aéroport de Vienne est relié à la ville à la fois en métro, grande ligne et train express. L'arrivée est donc aisée et nous nous dirigeons vers le comptoir Air France qui se situe au terminal 1 tandis que la major des lieux, Austrian, opére depuis le T3.
Quelques travaux font que le cheminement peut être laborieux mais une fois arrivé au T1, le passage airside se fait de façon rapide et efficace.
Le salon a été rénové et est très agréable. Spacieux, il dispose également d'une terrasse avec vu sur les pistes.
Nous nous installons près des fenêtres pour regarder le trafic. Côté restauration, c'est couleur local avec plusieurs choix chauds et froids.
Notre appareil arrive de Paris, et de le temps de le préparer, nous nous rendrons en porte où l'embarquement vient de débuter.
L'appel des clients est réalisé par zone et se fait dans le respect des priorités.
Quelques photos de notre appareil avant de monter à bord.
Et le fameux "instant porte" :)
La cabine est largement connue ici avec le fameuse siège séparé de la "business" Europe.
Niveau remplissage, l'avion sera complet à 80% environ avec beaucoup de passagers en correspondance.
Roulage et décollage rapide.
Avant de passer la couche nuageuse, nous profitons encore un peu de la vue sur la campagne viennoise.
Le plateau sera servi 20mn après le départ.
Dans l'ensemble c'est bon, mais le fait d'avoir la même prestation sur 45mn de vol ou 4h reste une aberration pour moi.
Sur 2h10 c'est ce qu'il faut même si une entrée serait bienvenue. Pour le vol de 3h+, l'élément chaud fait réellement défaut.
Niveau qualité par contre, c'est frais et bon. Et je parle ici autant du repas que de la boisson ;)
L'équipage sera présent et efficace durant tout le vol.
A la santé des FRiste !
Nous arriverons sur Paris alors que le soleil décline, avant de rejoindre le terminal 2F.
Un dernier coup d'oeil à notre appareil qui repart dans la foulée pour Stockholm de mémoire.
Merci de m'avoir lu,
A très vite !
Merci pour ce récit d'un bon vol en Business sur AF. 100 % d'"accord avec la remarque sur le catering.
Merci pour ce FR
De toutes les façons on veut nous vendre un CDG Express qui va arriver à Gare de l'Est sans interconnexion avec les RER. Donc il ne faut pas attendre une amélioration du RER B. C'est aberrant quand on voit ce que le Japon a su faire intelligemment à KIX, NRT (HND est un peu à part avec - en plus - le monorail). Le N'EX, le Skyliner, le Rapi:t, tous partagent les voies avec des trains de banlieue et sans problème. C'était jouable avec le RER B avec quelques adaptations pour des directs T2 / T1 / Parc des Expos / Gare du Nord / Chatelet. J'avais eu l'étude en main à l'époque et les possibilités de voies express pour dépasser les omnibus existent (la Plaine Stade de France, Aulnay) ou pouvaient facilement être crées (Le Bourget / Drancy). Le seul point, mais qui n'est pas bloquant était le cas de Sevran Beaudottes qui est une gare souterraine accessible par de longs tunnels (et dans ce cas, c'est une question d'ajustement des horaires). En plus, l'arrivée prévue de matériels à deux niveaux était un facteur de désengorgement de la ligne pour les omnibus. Un détail qui m'a toujours amusé : on nous vante un CDG - gare de l'Est en 20 minutes mais il faut se rappeler qu'il a existé sur le RER un service qui faisait Gare du Nord - CDG sans aucun arret en ... 19 minutes !!!
Et pendant ce temps là, l'ouverture du CDG Express est reporté à 2027.