M'apprêtant à passer une semaine aux îles Canaries, je pars donc de Paris Charles de Gaulle via Air France (AF1300), jusqu'à Madrid Barajas (MAD). J'ai profité d'une promotion pour réserver un billet en classe affaires.
Etant habitué d'Air France (Flying Blue Gold) et trouvant globalement les prestations de notre compagnie nationale excellentes, j'ai tenu à réemprunter Air France pour ce voyage. Air France ne desservant plus Gran Canaria (LPA) en direct cet été, je passe par Madrid et découvre ainsi la compagnie Air Europa. C'est ce vol que je présente pour mon premier flightreport.
Voici le routing :
Enchainement de vols
- 1CDG-MAD Air France AF1300
- 2MAD-LPA Air Europa UX9164
Je laisse donc mon avion Air France à l'aéroport de Madrid. C'est un bel A220, immatriculé F-HZUV, récemment arrivé chez Air France (il y a à peu près trois mois). Voici une photo prise depuis le salon Puerta del Sol de MAD :
En prime, une photo de l'excellent petit déjeuner du premier vol Air France :
A l'arrivée à MAD, j'ai à ma disposition 3h30 à écouler avant de prendre mon vol Air Europa. Je choisis de les passer dans le lounge Puerta del Sol du terminal 2 de Barajas. Le salon est très agréable et ses prestations tout à fait à la hauteur des bons salons business dans le monde. Je ne serai pas déçu. J'y prendrai un déjeuner ainsi que plusieurs rafraichissements.
Ce lounge donne un point de vue magnifique sur les pistes d'atterrissage de MAD (disposées tout autour des quatre terminaux). J'en profite pour faire un peu de plane spotting.
Boeing 787 Air Europa et Boeing 737-800 Ryanair :
Airbus A320 Ita Airways :
Airbus A330-200 Aerolineas Argentinas, avec la livrée spéciale coupe du monde Lionel Messi (avec B737-800 Air Europa en premier plan) :
Airbus A320 Lufthansa à l'arrivée :
Je me dirige environ 30mn avant le départ du vol vers la porte d'embarquement. Il s'agira de la porte E76.
L'embarquement sera fluide. Il se fera par zones. En tant que passager Flying Blue Gold, et de surcroît volant en classe business pour aujourd'hui, j'embarquerai zone 1.
Les zones sont respectées à l'extrême. Le personnel de MAD refuse l'embarquement des passagers tant que leur zone n'est pas la bonne, et aucune exception n'est faite à cette règle. La signalétique indiquant les zones est très clairement indiquée.
Et voici notre oiseau du jour. Il s'agit de EC-NVJ. L'avion a intégré la flotte d'Air Europa en 2022, après un passage chez Thomson Airways, Sunwings Airways et Tui Fly.
A ma mauvaise surprise, l'avion ne dispose d'aucune connexion wifi. Je ne suis pas chanceux sur ce coup : généralement les avions d'Air Europa possèdent le wifi, mais notre oiseau du jour est passé par d'autres compagnies avant de rejoindre Air Europa. Le wifi comme les sièges n'ont pas été rétrofités, ce qui ne me donnera pas un bon aperçu de la compagnie sur ce vol.
Notre avion est garé à côté d'un avion à l'ancienne livrée. Je suis étonné de voir qu'il en reste encore, et qu'Air Europa n'a pas rénové la livrée de tous ses avions.
Instant porte d'entrée :
Je m'installe alors tout devant, au siège 1A.
Le plafonnier trahit l'âge avancé de l'avion :
Le pitch, à siège équivalent, est moins bon que sur Air France. Néanmoins, on reste tout devant dans l'avion, cela reste très bien pour un vol de cette durée :
A la fin de l'embarquement, les PNC nous proposent alternativement un verre d'alcool ou de jus d'orange. J'apprécie cette petite attention
On repoussera à l'heure. Air Europa étant connue pour être l'une des compagnie les plus ponctuelles en Europe, cette première expérience ne démentira pas cette réputation.
Roulage et vue sur le terminal 4, alias l'empire Iberia :
Les démonstrations de sécurité sont effectuées deux fois successivement, une fois en espagnol et une fois en anglais.
Alignement sur la piste et décollage, avec vue en parallèle sur un autre avion (non identifié). Vue en hauteur du parking et du centre de maintenance Iberia :
On notera qu'avant le décollage, le pilote ne prévient pas du décollage. Cela contraste avec le fameux "PNC, préparez-vous pour le décollage" d'Air France. Je trouve cette précision très confortable y compris pour les passagers, et son absence rapproche Air Europa d'une compagnie low-coast du style EasyJet. Mauvais point pour Air Europa.
On quitte rapidement le continent et on s'aventure au-dessus de l'Atlantique :
Un repas sera proposé. Il sera composé de raviolis au fromage et aux pommes de terre violettes, ainsi que d'une salade, d'un dessert de pain et d'une bouteille d'eau. C'est peut-être injuste pour Air Europa, mais ce repas n'est, à mon sens, pas au niveau d'une prestation business comme on pourrait la voir chez Air France (la comparaison est facile, venant de faire un premier vol AF). Je serai déçu par la qualité des raviolis notamment, dont certaines seront brûlées tandis que d'autres seront crues.
La suite du vol se passe tranquillement, mais je dois reconnaître que le wifi et les divertissements me manquent.
Petit moment de plaisir : nous croisons un autre avion au cours du vol, mais je ne parviendrai pas à identifier la compagnie.
Au bout d'une heure 45 de vol, le pilote amorce la descente. Les îles canaries étant couvertes ce jour-là, on passe à travers des nuages épais et on traverse une zone de turbulence alors que l'atterrissage est proche
Au dernier moment seulement, on aperçoit l'île de Gran Canaria, sous les nuages. Etonnant pour un jour en plein mois d'août.
L'avion atterrit à 16h35, soit 25mn avant l'heure programmée d'arrivée. Rien à dire niveau ponctualité, c'est imbattable.
On ira se garer en porte B12.
Les bagages mettront du temps à arriver (plus d'une demi-heure).
Je rejoindrai ma destination finale en autobus.
Merci de m'avoir lu.
A bientôt pour de nouvelles aventures.
EELV1996
Plus que des nuages, ça ressemble à ce qu'ils appellent sur place calima, autrement dit du sable en suspension, venu du désert. Je me souviens de certains épisodes où la calima était si importante qu'il fallait rouler codes allumés en plein jour.
Prestation UX pas top, comme j'ai pu le vérifier mainte fois sur ce tronçon. A noter que pour ce vol, UX utilise aussi des 787. En affaires, cela fait une vraie différence question confort. (même si c'est du 2-2-2)
Merci bcp pour votre commentaire ! Je pense qu’il s’agissait réellement de nuages - il a plu toute la soirée ce jour-là, il ne faisait réellement pas beau ?
Merci pour ce FR et bienvenu !
En effet la remarque du catering est peut-être peu injuste pour Air Europa. Je ne partage pas qu'un plat chaud et un verre d'accueil sur un vol domestique fasse moins Business qu'un plat froid sur un vol international comme chez AF. Après, question goût des deux plats, je vous fais confiance :)
A bientôt.
Merci pour ce report. La cabine n'est en effet pas récente. La discussion du plat chaud vs plat froid est recurente sur FR. Les raviolis semblent très standards et parfois un plat froid de qualité est bien meilleur qu'un plat chaud version cantine ! De plus la présentation du plateau n'est pas vraiment élégante. En revanche le verre d'accueil est un vrai plus et je trouve dommage que cette pratique ait été abandonnée par certaines compagnies dont AF. Pas de cahnce pour les vues à l'arrivée avec ce temps couvert.