Avis du vol entre Durban et Johannesburg en classe Economique avec FlySafair

Introduction

Bonjour à toutes et à tous,

Cela fait déjà quelques mois que je lis régulièrement des Flight-Reports, que je trouve très intéressants.
Après avoir hésité un peu, j'ai donc décidé d'écrire mon premier FR, que voici donc.

(Désolé pour le manque de photos du décollage et de l'atterrissage.) 

Routing

Voici donc le routing pour ce voyage en Afrique du Sud :

Plusieurs options étaient possibles depuis LYS :

Lufthansa, qui n'ayant jamais pu emprunter un 747 avait l'avantage d'avoir un vol en 747-8, mais avec la contrepartie d'une longue escale à Francfort, qui ne m'enchante guère sur un long voyage.

British Airways était également possible, avec une escale à Londres d'un temps raisonnable et 2 vols opérés en A380, un avion que je n'ai jamais emprunté non plus.

Emirates offrait l'option de ne pas avoir à faire 2 escales vers Durban, avec un LYS-DXB-DUR, 100% 777. Le problème étant que le prix du billet était 2x supérieur à British Airways avec une réservation séparée pour le JNB-DUR inclus. L'option, bien que plus pratique, fut donc éliminée.

Mais une autre option était possible avec Emirates, avec un vol vers Johannesburg et un vol intérieur vers Durban réservé séparément, avec un A380 au retour en prime. Le prix étant très similaire à British Airways et ayant entendu beaucoup de bien sur Emirates, ce sera donc cette option qui sera retenue.

En regardant ce routing, vous vous demandez sûrement pourquoi les vols long-courriers ainsi que l'aller ne sont pas reportés, et voici les raisons :

Pour l'aller, je n'ai simplement pas pris de photos car il ne me venait pas encore à l'idée d'écrire un Flight-Report.

Pour les 2 vols Emirates du retour, je n'ai malheureusement pas eu de place au hublot, ce qui limitait le Flight-Report à quelques rares photos de l'aéroport, de l'avion et de la cabine.

Bon, cessons ce bla-bla, et voici le Flight-Report :

Aéroport de Durban - King-Shaka

L'aéroport n'est pas accessible depuis la ville en transport en commun, seulement en taxis ou autres Uber.

Aperçu de la façade :

La queue du check-in était très courte et il fut très rapide.

La sécurité fut très rapide et peu stricte, ne demandant même pas de vider les bouteilles d'eau.

Arrivée airside et un peu de spotting

Il y a beaucoup de zones pour s'assoir dans l'aéroport, mais je noterais que seulement quelques rares tables disposent de prises électriques.
 

Un FIDS pas très rempli :

Ayant une attente d'environ 1h30, je décida donc d'aller essayer de spotter quelques appareils.

Voici donc la dérive d'un E195 d'Airlink en livrée spéciale qui partira à 11h15 pour JNB :

Un Dash 8 Q400 de Cemair :

Et le premier aperçu de l'oiseau du jour :

Infos sur l'avion du jour

Ce vol se fera donc sur ZS-ZWS, un 737 de 21 ans.

Cet appareil a été livré à Pegasus Airlines sous l'immatriculation TC-API en janvier 2002.

Il devait passer chez la défunte compagnie égyptienne Midwest Airlines en 2010, mais n'a jamais été mis en service par cette dernière.

Ce 737 a pris son immatriculation actuelle en 2011 lorsque la désormais défunte Comair a pris livraison de cet avion.

À la faillite de cette dernière, il est arrivé chez la compagnie où il se trouve encore aujourd'hui, FlySafair, et a été repeint dans la nouvelle livrée de celle-ci.

Un autre photo de l'appareil prise depuis des vitres peu spotters-frendly :

Embarquement

L'embarquement se fit par 2 zones : la moitié avant de l'appareil embarquera dans une passerelle, et la moitié arrière embarquera via le tarmac. Étant en 14A j'embarquerais donc via la passerelle.

Voici l'instant porte rose :

Premier aperçu de la cabine

Aperçu d'une rangée de siège, qui sont des planches à repasser :

Comme Ryanair, les safety-cards sont imprimés sur le dos des sièges :

Voici le plafonnier, pour F-OITN si je ne me trompe pas :

hublot rayée, première vue de l'aile et taxi

L'aile de ce 737, avec un winglet que je trouve très sympathique et un E195 d'Airlink en arrière-plan :

Nous commençons à repousser avec un très léger retard, et malheureusement, le hublot est rayé… 

Décollage !

Dernière vue de DUR…

Et nous continuons de grimper dans les airs !

Voici un petit aperçu du BoB, qui n'a pas eu beaucoup de succès sur ce court vol…

…Et du contenue de la pochette avec le BoB et un vomi bag :

Je continuerais ce Flight-Report avec quelques photos des paysages :

Nous commençons déjà notre descente vers Johannesburg…

Et nous touchons le sol de JNB après un court vol :

Nous voyons l'arrière de 2 737 FlySafair en nouvelles livrée :

Et l'avion se gare près d'une passerelle garnie de pubs Total :

Et je clôturerais ce récit sur une vue de ce pauvre A340 en stockage :

Le trajet du vol pour ceux à qui cela intéresse :