Bonjour,
Nouveau déplacement professionnel au Gabon.
Routing simple : AF jusqu'au Gabon puis Afrijet pour les vol intérieurs
Enchainement de vols
- 1AF926 CDG->LBV
- 2J7152 LBV->POG
- 3J7153 POG->LBV
- 4AF977 LBV->CDG
AEROPORT INTERNATIONAL PARIS-CHARLES-DE-GAULLE
J'arrive à l'aéroport avec beaucoup d'avance.
Très peu de monde dans la file SkyPriority, mon bagage est pris en charge.
Le passage du PIF est rapide, je note le retour des sas Parafe (UE et UK/US) dans la file prioritaire.
J'emprunte le LISA vers le hall L.
A nouveau, personne dans la file prioritaire du PIF.
Temps passé à la dépose bagage, PAF et PIF : 21 minutes. Beau boulot ADP, je en pensais pas dire ça un jour.
Le tableau des départs du hall L et le plan interactif.
Passage par le traditionnel Duty Free.
Le terminal est grand et lumineux.
Beaucoup de places assises et beaucoup de prises électriques.
Côté spotting, il n'y a que du Air France.
On note ce 777 en livrée SkyTeam.
SALON AIR FRANCE TERMINAL 2E HALL L
Direction le salon 2E-L.
C'est assez grand et pas trop plein.
Une installation décorative
Le service du petit déjeuner est encore en place. C'est classique et correct.
Un peu plus tard l'offre de restauration du déjeuner est mise en place. Il y a du froid, du chaud et du sucré.
Bien évidemment, les boissons alcoolisées sont disponibles.
Mon choix : poisson et pommes de terre. Pour un salon, c'est bon et bien chaud.
Je quitte le salon quelques minutes avant l'heure d'embarquement. La porte est tout au bout du terminal.
L'embarquement commence avec un peu de retard. Les portes impaires ne permettent pas de voir les avions depuis le terminal. Très peu de queue en zone 1 et 2, l'accès à la file est bien contrôlé. Je me dirige vers la passerelle.
Cet A320 part à Casablanca.
VOL AF926 POUR LIBREVILLE
Une seule passerelle pour les A330.
Le fuselage
La porte
Passage par la classe Affaires.
Ma rangée en classe économique premium.
Le pas est très bon.
Pochette et repose-pied.
La télécommande de l'IFE est sur la console entre les deux sièges.
Une bouteille d'eau est disponible.
Le siège est propre et le tissu en bon état. En revanche certaines parties en plastique sont endommagées.
Point bonus, je n'aurais pas de voisin.
A cause du chargement du de la restauration assez lent, nous repoussons avec 20 minutes de retard.
Roulage.
Nous arrivons à la piste.
Prêts au décollage.
Décollage.
Nous sommes maintenant en croisière au-dessus des nuages.
Le service commence 45 minutes après le décollage. Au menu : courgettes et aubergines gratinées. Ce n'est pas mauvais. Le champagne en revanche est banal.
Le plateau est débarrassé après une grosse demi-heure. Un service de digestifs et boissons chaudes est effectué, liqueur de poire et chocolat chaud.
Tour en cabine, elle n'est pas bien pleine.
Un chariot avec des boissons en libre service est disponible au fond de la cabine.
Il fait toujours beau dehors.
1h15 avant l'atterrissage le traditionnel sac du désespoir est distribué. Sans commentaires.
La descente commence pendant le coucher de soleil.
L'IFE permet d'avoir une vue du secteur avant de l'avion.
A l'extérieur le ciel s'assombrit.
L'unique piste de l'aéroport Léon M'Ba est visible sur les écrans.
Nous survolons Libreville.
La piste est proche.
Au sol
Demi-tour à l'extrémité de la piste.
Dernier virage, désarmement des toboggans.
AEROPORT INERNATIONAL DE LIBREVILLE-LEON-MBA
Le débarquement commence rapidement par la passerelle.
Le contrôle PAF et fièvre jaune sera passé rapidement car je suis dans les premiers à débarquer. Le fond de l'avion attendra une bonne heure.
Livraison des bagages après une vingtaine de minutes. Les deux tapis de la salle de livraison seront utilisés en même temps. Les valises prioritaires et non prioritaires sont mélangées avec les autres bagages sur les deux tapis.
Mon sac ne sera pas contrôlé à la douane.
Des employés vérifient que le nom sur l'étiquette bagage correspond à celle sur la carte d'embarquement. C'est une chose que j'apprécie mème si elle provoque un léger ralentissement : pas de vols ou d'erreurs de bagage.
Merci pour le partage !
Effectivement pour une fois tout se passe bien du côté d'ADP.
Le produit "premium" (je mets volontairement des guillemets) est désespérant de médiocrité. Il faudra un jour qu'on m'explique en quoi ce plateau est premium, en plus il ne semble même plus y avoir de service apéritif. Et le sac du désespoir ... j'adore l'intitulé ^^
A bientôt !
Bonsoir Esteban,
Merci pour le commentaire,
Pour ADP je remarque de plus en plus de progrès (avec le parcours prioritaire) que je suis tenté de dire que l'aéroport se rapproche de plus en plus de ce que le passager est en droit d'attendre.
De premium, il n'y a malheureusement que le siège.
A bientôt,
Merci pour ce FR à destination de ce qui était encore le pays d'Ali B.
Une expérience efficace de CDG à LBV, les attentes cumulées de dépassant pas l'heure.
En vol, je note que le siège et son IFE ne sont pas de la génération néandertalienne.
L'absence de voisin est toujours appréciable.
Par contre, le catering reste scandaleux eu égard à la classe de voyage.
A bientôt !
Bonsoir Papoumada,
Merci pour le commentaire.
Je suis d'accord avec vous, seul le siège est vraiment premium. Le catering (premier plateau uniquement) serait plus proche d'une excellente Y. Sans commentaire pour la deuxième prestation.
Bons vols,
Merci pour ce FR vers une destination plutôt exotique,
Le salon 2L propose une offre solide dans un cadre idéal pour attendre un vol pendant même plusieurs heures.
Je rejoins Esteban, le produit “Premium” AF n’a pas grand chose, voir rien de premium. J’ai eu l’occasion de tester ce produit il y’a 3 semaines sur le 787 AF qui a les mêmes cabines W. Le catering y est vraisemblablement similaire avec le sac du désespoir, pour reprendre les termes utilisés.
Les cabines W sur les A330 AF semblent en meilleur état que sur les 787.
Autre + pour l’A330: la présence de caméras, ce qui est idéal pour visionner un atterrissage de nuit !
Votre FR me conforte dans mon opinion, je reste convaincu, que la premium reste la classe où AF excelle le moins.
A bientôt !
Bonsoir SachaF,
Merci pour le commentaire,
100% d'accord avec vous, la classe premium est celle ou Air France est parmi les moins bonnes compagnies en Europe, cela devrait être l'un des chantiers prioritaires de la compagnie.
Bonne continuation,
Airbus A332 pas un airbus A330-300 . AIR INTER avait des Airbus A330-300 . AF a des Airbus A330-200
Merci pour l'info, c'est corrigé.
On a vraiment du mal à cerner la classe Premium Economy. Selon les compagnies, c'est un meilleur confort avec:
- soit un catering Eco
- soit un catering Business light
Pour Air France, c'est clairement la première
Pas de détour au-dessus du Niger?
Merci pour ce FR
Bonsoir Indianocean,
Merci pour le commentaire,
Chez AF, il ne faut pas s'attendre à des miracles à bord pour la premium economy, c'est de la Y avec un meilleur siège.
En revanche SkyPriority est inclus dans le billet alors que sur d'autres compagnies , le parcours au sol n'est pas différent de l'économique.
A l'époque du vol les tensions n'étaient pas aussi fortes et l'espace aérien était ouvert aux avions français.
A bientôt,
Je prépare moi même un FR sur la W d'AF et c'est pire sur A330 que sur 777. Côté service, la honte, même French Bee fait mieux. Rien que les couverts en bois, de qui se moque t-on ?
Bonsoir Cliper31,
Merci pour votre commentaire,
La restauration en vol est assez décevante en effet mais le reste du produit n'est pas si mal.
J'ai entendu dire (à vérifier) que le fauteuil était encore meilleur sur A350.
Bonne continuation