Note admin : le salon ANA n'est pas dans la base
Bonjour à tous,
voici un nouveau FR sur une des lignes les plus fréquentées au monde, la ligne Osaka - Tokyo qui est empruntée par environ 6,5 millions de passagers par an ce qui la place dans le top 15 mondial. Pour ANA, il y a en moyenne 14 vols par jour avec un départ par heure à partir de 6 heures du matin (dans le sens HND—> ITM) opérés avec des 777s et des Dreamliners ce qui donne également une bonne idée du trafic. Pour résumé, la ligne Osaka-Tokyo est l’équivalent de la navette vers TLS mais avec des gros porteurs :-)
L’aéroport d’Itami est ancien mais comme toujours au Japon, il est impeccablement entretenu bien qu’il soit triste.
Je me dirige vers les comptoirs d’ANA et suis accueilli chaleureusement bien que je ne comprenne absolument pas ce que l’on me raconte :-)
Après avoir tapoter quelques temps sur son écran tactile, elle me donne ma carte d’embarquement
Je me dirige rapidement vers les contrôles de sécurité se trouvant au premier étage et je remarque qu’il y a à ce niveau les comptoirs d’enregistrement pour les passagers premium et *G. Ce n’est pas vraiment grave mais c’est quand même assez mal indiqué. Le passage de la sécurité se fera plus rapidement que l’écriture de cette phrase mais il est important de mentionner qu’au Japon il est possible de passer avec une bouteille d’eau. En effet, la personne passe la bouteille d’eau dans un appareil qui valide ou non !! Simple comme bonjour.
Voici mon appareil
Il est annoncé à l’heure avec un embarquement prévu à 17H45
Je profite du temps qu’il me reste pour visiter le salon ANA
L’accueil est bien entendu très agréable
Ce salon est immense et s’étale sur 2 niveaux. On retrouve un salon classique ANA, agréable, propre avec des fauteuils confortables
L’offre de nourritures et de boissons est réduite à sa plus simple expression
mais heureusement la fameuse tireuse à bière est bien présente !!!
Le tableau des départs
5 minutes avant l’heure théorique de l’embarquement, un étrange ballet propre au Japon se met en place avec une personne d’ANA commençant à appeler les passagers en fonction de leurs statuts
En quelques minutes, une file impressionnante se forme
Et a 17H45 tapante, l’embarquement commence. Je reste toujours impressionné par la vitesse à laquelle il se déroule et avec une discipline parfaite.
Le flux de passagers est guidé pour accélérer la procédure
Le siège business regional
Le siège économique qui n’est pas très confortable avec un pitch limité
Les passagers continuent à affluer dans l’appareil et s’installent très rapidement
Il est 17H55, on repousse !!
18H00 le 777-200 prend son envol
Je m’endors peu de temps après pendant quelques minutes. A mon réveil, les PNCs ont déjà fait le tour de la cabine avec les boissons qui se résument à de l’eau, du thé ou du jus de pommes. Je fais signe à une PNC qui m’apportera immédiatement un verre d’eau
La fiche de sécurité
Il y a une offre BOB
Il est déjà temps d’atterrir à l’aéroport d’Haneda
Quel rythme de publication ! Tu me mets la pression :)
Tiens, on devrait monter un club des Herrn Doktoren ;)
Ligne banale au Japon mais qui reste exotique par ici. Jolie ambiance au salon, mais s'il y a juste l'ambiance c'est trop peu. Offre en vol encore plus faiblarde que le concurrent JAL, et pourtant c'est déjà peu !
Merci pour ce FR.
ben oui je veux connaitre la suite de ton périple en Amérique du sud !! :-)
Je vote pour le club des Herrn Doktoren !!
C'est clair que l'offre est ridicule mais j'aime bien prendre cette ligne en fin d'après midi car il est parfois possible d'avoir des superbes vues du Mont Fuji
ORY-TLS en gros porteurs, c'était la stratégie de feue Air Inter, avec des A330 tout éco. AF a répliqué avec une grille serrée de vols en A320, que la clientèle a plébiscité. La loi du marché n'est pas toujours celle de la réduction des coûts.
Merci pour ton commentaire.
Entre le sucré-salé + boisson et la boisson seule, il n'y pas grande différence :-)
J'ai regardé sur une journée de 14 vols : 8 en 777, 5 en 787 et un en 767 ce qui donne un nombre de siège impressionnant sans compter ceux de JAL.
Rythme de publication effréné car beaucoup de retard et pas mal de vol qui arrive !!!
Merci pour ce FR ,
Vol simple mais qui l'avantage d'être effectué sur un gros porteur ,
Pour répondre à Nicobcn, à l'époque je faisais la liaison entre Nice et Paris en A330 Air Inter ,
A bientôt pour la suite .
Merci pour ton commentaire.
Effectivement Air Inter utilisait des A330 mais quelle était la fréquence. Sur cette ligne, on est quand même à presque 7M de passagers / an
Outre leur discipline, le fait que les Japonais voyagent léger doit beaucoup faciliter un embarquement rapide. Merci pour ce FR !
Merci Marathon pour ton commentaire.
Effectivement il voyage léger mais l'enregistrement des valises est gratuit ce qui limite les bagages cabines hors-norme et leurs nombres et les PNCs aident les passagers à ranger dans les coffres les valises
Quelle rigueur d'embarquement, on en est loin dans notre contrée française :)
dommage que l'offre en vol ne soit pas au niveau de la compagnie.
Merci pour ce FR et à bientôt.
Merci pour ton commentaire.
Effectivement il est surprenant de comparer le LC et le CC !!
Merci beaucoup pour ce Japonesque FR (et vive les mots qui ne veulent rien dire^^)
Ouhla !! Il y a de la concurrence dans l'air ^^. C'est du Denzee vs Pititom XD
Mention spé' pour le salon qui est vraiment classe et sobre. Et une autre pour la fréquence des vols entre les deux villes.
On parle d'une vitesse d'embarquement plutôt bonne : il a fallu combien de temps pour que tout le monde embarque ?
Pour le tableau des départs : c'est vraiment de l'ANAland (n'y vois aucun jeu de mots dedans ^^).
Cabine plutôt vieillissante et collation limite.
See U
Merci pour to commentaire
IL a fallut moins de 10 minutes pour completer l'embarquement !!
Uniquement du ANA car j'étais dans la partie du terminal dédiée à ANA .
Merci pour ce très bon FR.
Très petite prestation.
A bientôt.