Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série de vols qui nous conduirons cette fois dans le Caucase. Une série qui, je dois l'avouer, vend beaucoup plus de rêve que mes précédentes publications.
L'objectif de ce voyage est de passer 15 jours en famille à la découverte des 3 pays du Caucase : l'Arménie, la Géorgie et l'Azerbaïdjan. Vous trouverez bien évidemment des bonus touristiques à la fin des FR principaux.
Construction du routing
Ce voyage était initialement prévu pour l'été 2020 mais Covid oblige, il avait fallu revoir mes plans. Le routing de l'époque était constitué d'un full LH Group : BSL-VIE-EVN / GYD-FRA-BSL mais avec un vol de la muerte à 4h45 ex-GYD pour le retour (finalement pas une si mauvaise chose d'avoir du annuler…)
La particularité de ce voyage est que le départ se fait en Arménie à EVN et le retour par GYD en Azerbaïdjan. Géopolitiquement parlant, ces deux pays ne sont pas les plus copains du monde donc il est très difficile de trouver des compagnies qui opèrent les 2 pays.
Alors oui il y a LH Group mais avec des horaires impossibles. J'ai aussi étudié la possibilité de passer par TBS comme "tampon" avec une triangulaire AF : BSL-CDG-EVN / TBS-CDG-BSL avec un vol complémentaire GYD-TBS mais le vol TBS-CDG partant tôt le matin, il aurait fallu prévoir une nuit supplémentaire à Tbilissi : compliqué.
Google Flights me proposait diverses solutions exotiques via WAW ou ATH (au départ de FRA ou ZRH) mais rien que ne tienne réellement la route.
Finalement, je décide de partir sur une combinaison de 2 trajets : AirFrance à l'aller et Turkish Airlines au retour. Certes c'est beaucoup plus cher en vols secs, mais au-moins je n'ai pas un montage alambiqué et les horaires sont très bons.
Le vol en éco chez AF étant quasi complet à J-6 mois, la différence tarifaire avec la J n'était "que" de 70€ : même si c'est un vol MC en A320, l'accès au salon AF et l'accès n°1 rentabilisent à eux seuls ce surplus. J'opte finalement pour le vol de 19h30 ex-BSL pour partir après le travail et prendre le temps de profiter du salon au 2E le lendemain.
Pour finir, les frontières terrestres azéries ne sont toujours pas ouvertes au moment du départ : un vol TBS-GYD sera donc rajouté à la dernière minute par l'agence en charge du circuit sur place.
Après ce gros pavé d'introduction, le routing final ressemble donc à ça :
Enchainement de vols
- 1AF1393 - Affaires - Mulhouse / Bâle → Paris CDG - Embraer E170
- 2AF1060 - Affaires - Paris CDG → Erevan - Airbus A320
- 3J29234 - Economique - Tbilissi → Bakou - Embraer E190
- 4TK333 - Economique - Bakou → Istanbul - Airbus A321neo
- 5TK1925 - Economique - Istanbul → Mulhouse / Bâle - Airbus A321
Direction donc l'EAP pour les vacances. Petit bémol : des travaux sur l'A35 en direction de l'aéroport rajoutent 45 minutes de bouchons à mon trajet. Heureusement que j'avais vu passer la news quelques jours auparavant mais ça me laissera moins de temps à l'aéroport.
Euroairport - Bâle-Mulhouse
Dépose au parking express : ça change du P6 habituel ! Petite marche jusqu'au terminal
Arrivée à l'étage des départs, il y a du monde qui s'enregistre sur le vol AirCairo pour Hurghada
Ca tranche avec le comptoir AF/KLM où… il n'y a juste personne ! L'espace d'un instant je me demande si le vol n'a pas été annulé
Accueil très sympathique : 4 agents tapent la discute à côté pendant que mes BP sont imprimées. Mes valises sont enregistrées jusqu'à EVN et passeront la nuit à CDG : nickel !
Il y a un peu de monde aux contrôles du Hall 1 et je sais que la file prioritaire n'est pas super efficace à s'intercaler entre les pax lambda. Je décide plutôt de passer par le portique EasyJet qui a le mérite d'avoir une file prioritaire presque devant le tapis
La PIF est passée en quelques secondes et me voila au DutyFree
Direction le salon !
Pierre Hermé est fermé
Il fait bon ne pas passer par la PAF ce soir : la file est bien chargée malgré 3 PARAFE ouverts
Skyview Lounge
L'accueil au salon est agréable comme toujours et pour une fois, les formalités d'accès sont plus simple en Business qu'avec PriorityPass.
Quasiment 1 vol sur 2 est en retard ce soir à l'EAP
Le salon est plutôt remplit par rapport à d'habitude, surement à cause des retards. Le menu du soir :
Mais avant d'attaquer le buffet, place à l'apéro
Le buffet froid est assez bien fourni même si on frôle la rupture de stock par endroit
On continue avec les fameuses penne carbonara
Pour les desserts, c'est assez simple même si le brownie était délicieux
Bien que la clim ait apparemment été réparée, il fait toujours trop chaud sous la verrière. Je pars m'isoler sur la terrasse pour le café
On est pas bien là à attendre notre vol ?
L'embarquement
Après une dernière vérification sur l'appli AF, nous serons les seuls pax J ce soir. Au vu de la salle d'attente, le vol ne sera pas très plein non plus
Notre avion est au contact
Après quelques minutes d'attente, l'embarquement débute dans le strict respect des zones
L'avion : ERJ-170 (F-HBXM)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HBXM
- Type : Embraer 170LR
- MSN : 10
- Mise en service : mai 2004 (19,2 ans)
- Configuration : 76 Y (2-2)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h15
- Durée de vol effective : 0h54
- Délai à l'arrivée : - 2 min
- Distance : 216 nm / 401 km
- Altitude de croisière : 26.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 15 / 26L
L'avion n'est pas de toute première jeunesse : MSN 10 et second plus vieux ERJ170 de la flotte d'AirFrance/HOP.
L'accueil en porte est sympathique. Aujourd'hui je n'ai pas bien loin pour aller m'asseoir. Quitte a avoir une cabine vide, autant s'installer au rang 1. L'espace pour les jambes est très bon
Je n'ai pas eu le temps de faire un instant porte convenable donc je me rattrape vu de l'intérieur
Les sièges sont confortables pour cette durée de vol. La business sera composée ce soir de 2 rangées uniquement. Les têtières sont différenciées pour la business
Dans la pochette avant, on retrouve les fiches de sécurité et un sachet confort
Même si les sièges paraissent modernes, la cabine a quand même déjà bien vécu
A la fin de l'embarquement, nous recevons une serviette rafraîchissante et une petite bouteille d'eau
Dehors les bagages sont en train d'être chargés et au second plan, nous aurons droit à une très belle brochette de dérives exotique.
Repoussage, roulage et décollage
L'embarquement se termine rapidement. Après le dernier décompte, nous serons 38 pax sur ce vol soit un remplissage de pile 50%.
Plusieurs personnes se sont présentées lors de l'embarquement au pnc avant en mentionnant qu'ils étaient de la compagnie ou encore aiguilleurs à CDG pour accéder à la J mais à chaque fois leur demande sera rejetée car "il y a des clients".
Une fois que tout est prêt, nous pouvons repousser et entamer le roulage.
Nous passons d'abord devant cet E190 qui est resté cloué à l'EAP depuis 3 jours et qui s'apprête enfin à repartir sur Paris à vide avec le code AF9372 trente minutes après nous.
Départ de la 15 pour nous ce soir. Passage devant la zone d'entrainement des pompiers
Je ne me lasse pas de cette vue avant
Nous arrivons en bout de piste, mais il nous faut encore attendre l'arrivée d'un BullAir de PRN, puis un U2 en provenance de MPL
Allez, c'est à nous : direction les vacances !
Je suis toujours admiratif du Tetris opéré ici
La luminosité est très belle à cette heure
Le traditionnel virage à droite vers Belfort pour admirer les vues sur l'EAP derrière nous
Puis c'est l'heure de traverser les différentes strates nuageuses
Le vol
L'équipage est ensuite libéré et le rideau de séparation est tiré. Plus ou moins efficacement dirons-nous…
En revanche au galley avant, c'est 100% tiré
Nous devrons conserver la ceinture la majeure partie du vol à cause de nombreuses turbulences
Je ne me lasse pas de ces vues extérieures depuis le rang 1. Dehors, pas grand chose à voir malheureusement, hormis une petite ouverture sur Belfort
Collation à bord
Une fois que les secousses se sont faites plus rares, le service de la collation débute. La préparation de la boisson est faite au galley et apportée individuellement. Pour moi ce sera Champagne ce soir évidemment : allez, santé aux vacances et aux FRistes !
Nous recevons ensuite chacun à notre tour une boite de mini sablés
Une tablette de chocolat grenouille viendra compléter l'offre
Au final la prestation ressemble à ça :
C'est bon, c'est qualitatif et surtout, quand on a déjà bien mangé au salon, suffisant. Juste dommage d'avoir des verres en plastique pour le champagne, mais je chipote.
Le PNC passera ensuite proposer un refill de champagne avant le début de la descente. Devant mon hésitation, il me dira : "en plus vous ne repartez que demain donc vous pouvez vous faire plaisir". Je vois que notre dossier a bien été étudié.
Approche et atterrissage
La descente est amorcée et l'équipage commence à débarrasser la cabine. Les rideaux sont à nouveau ouverts
La météo parisienne n'est guère exceptionnelle ce soir…
Le doublet sud est en vue, le toucher est imminent
S'en suit un roulage d'un peu moins de dix minutes pour rejoindre le parking du 2G, bien chargé en cette fin de journée
PNC dernier virage
Le PNC prend congés et nous souhaite une bonne continuation en Arménie. Il aura été sympathique et professionnel tout au long du vol même s'il est resté un peu trop en retrait à mon gout, mais c'est une question de point de vue personnel.
PARIS CDG - TERMINAL 2G
Le débarquement se fait à pied et sous la pluie
Direction les longs couloirs glauques du 2G
Pas de correspondance ce soir, direction la sortie !
Passage dans le hall des départs, désert à cette heure
Nous attrapons in-extremis le bus N2 qui nous amènera au 2F, puis une marche jusqu'au 2E pour prendre le CDGVAL jusqu'au PR pour rejoindre notre point de chute habituel au Moxy.
Merci Vincent pour le partage !
J'ai souri parce que je fais comme toi, je préfère aller au PIF EasyJet où la file est dédiée que de passer devant les passagers lambda côté France, c'est un truc que j'ai toujours trouvé détestable.
Il faut bien reconnaitre que l'offre au salon est à présent bien diversifiée, les plats changent régulièrement et c'est une bonne chose, ce n'est pas de la haute cuisine mais ce n'est pas non plus ce qu'on attend d'un salon d'aéroport : ça fait le job et ça le fait bien.
Je suis d'accord aussi sur la verrière, même avec la clim, le soir il y fait chaud, et dehors on est bien mieux.
J'ai été amusé aussi par le défilé des personnels AF pour être surclassé et le refus systématique. Par contre, ce qui m'amuse moins, façon de parler, c'est le taux de remplissage d'un avion plus petit que le CR9, sur un vol en pleine période de vacances, censé emmener plein de passagers en pré-ach sur les vols du soir, et de se retrouver avec un avion quasi vide, surtout en J, là où LH remplit son CRJ 900.
Enfin, mais là c'est une question de point de vue et je respecte le tien, pour moi cette prestation "affaires" est risible. Air France vend le vol comme international et pourtant s'obstine à y servir la prestation domestique. Incompréhensible.
A bientôt pour la suite que j'ai hâte de découvrir !
Merci du commentaire Stephan !
D'un côté je suis en phase : d'une manière globale c'est trop light pour de la J si on compare avec du CDG-AMS. Maintenant j'ai bien mangé au salon juste avant et j'empoche mes 15XP au lieu de 6 alors ça passe.
A bientôt !
Bonsoir
Amusant, j'étais sur votre vol!
Et non, ça n'était évidemment pas pour avoir une place en J, mais pour aller en poste échanger avec les pilotes que je m'étais présenté (je précise au passage que les aiguilleurs n'ont pas le moindre centime de réduction sur les billets). Les carbonara n'étaient pas fabuleuses mais ce salon reste top pour un terrain comme Bâle Mulhouse principalement low cost, bien bien meilleur que Marseille ou Toulouse par exemple. J'espère que votre connexion s'est bien passée!
Merci du commentaire
Désolé si je vous ai mis dans le même lot que les autres pax qui eux ont effectivement demandé l'upgrade en porte.
C'est toujours amusant d'avoir des FRiste sur son vol
A bientôt !
Merci pour ce FR
Deux choses qui me font bien grincer des dents:
- Le bout de scotch armé argenté sur l'accoudoir .... ça fait vraiment Romano Airlines (et l'adhésif peut salir en vêtement). En plus ça donne une image assez négative de la maintenance (est-ce que tout est réparé aiu scotch y compris les réservoirs ? ??)
- La pseudo prestation en Business, c'est pour moi parfaitement anormal. Autant voyager en éco car j'ai du mal à saisir la différence.
Merci du commentaire !
Je rejoins le fait que le morceau de scotch fait vraiment tache... surtout en J
Effectivement, sur ce vol la différence est quasi nulle hormis les prestations au sol (SP, Lounge) et éventuellement le champagne si vraiment on peut appeler ça une différence. C'est d'autant plus hallucinant qu'AF propose régulièrement des upgrades sur cette ligne lors de l'OLCI à plus de 150€
A bientôt
Merci pour le partage! Et merci pour le tuyau concernant le PIF EasyJet, c’est vrai que côté français c’est toujours désagréable de devoir passer devant tout le monde.
Toujours cette belle terrasse au salon. Je suis jaloux: la plupart des FRistes ont toujours droit à un buffet plus garni que quand j’y passe moi :-)
“ Quasiment 1 vol sur 2 est en retard ce soir” => en même temps on est à EAP….oh pardon, je sors…
A bientôt
Merci Paul pour le commentaire !
Rhooo c'était facile ça :D au final j'ai toujours eu beaucoup de chance sur mes vols ex-EAP
A bientôt !
merci pour ce partage !
Merci pour le commentaire ;)
Merci pour le premier opus de ce routing très intéressant.
Plus simple et a des horaires décents, c'est un choix qui peut se comprendre.
C'est vrai la Business chez Hop n'est par vraiment qualitative mai vu la différence de prix et les avantages sur le vol du lendemain, c'était l'achat gagnant.
A bientôt pour la suite.
Merci pour le commentaire Michel !