Avis du vol entre Seattle et Paris en classe Affaires avec Delta Air Lines

Bale - Amsterdam KL en J, Fokker 70 : http://flight-report.com/fr/report-6123.html]
Amsterdam - Detroit DL en J, Airbus 330-300 : http://flight-report.com/fr/report-6134.html
Detroit - Chicago DL en F, MD -88 : http://flight-report.com/fr/report-6141.html
Chicago - Atlanta DL en Y, A320 : http://flight-report.com/fr/report-6152.html
Atlanta - St Louis DL en Y, MD90 : http://flight-report.com/fr/report-6155.html
St Louis - Detroit DL en Y, B717-200 : http://flight-report.com/fr/report-6180.html
Detroit - Chicago DL en F, A319 : http://flight-report.com/fr/share-6182.html
Chicago - Minneapolis DL en F, E175 : http://flight-report.com/fr/share-6207.html
Minneapolis - Seattle DL en F, B757-300 : http://flight-report.com/fr/report-6233.html
Seattle - Fairbanks AK en F, B737-900ER : http://flight-report.com/fr/report-6251.html
Fairbanks - Seattle AK en F, B737-700 : http://flight-report.com/fr/report-6318.html
Seattle - Paris CDG DL en J, B767-300ER : Ici et maintenant
Paris CDG - Bale AF en Y, ATR72 : à  oublier, ne sera donc pas publié ;)
On va donc en finir avec cette série de reports avec le dernier vol interessant de la série. Je ne publierai pas le dernier segment, les explications en fin de report.
Me voici donc avec quelques heures à tuer au salon Delta qui est vraiment agréable :

Il y a ces drôles de fauteuils, originaux et confortables, mais pas pour moi, car on se sent très oppressé par la hauteur des côtés, donc j'irai à une table.

Voici le buffet, juste après ma photo, la partie sandwiches sera ré-approvisionnée. Je ne prendrai que quelques légumes, car je veux me réserver pour le catering à bord de l'avion :

Le bar avec les alcools premium payants, mais la bibine de base est gratuite :

Le salon offre de belles vues sur le tarmac, notamment sur mon coucou du jour :

Je descends quelques minutes avant l'embarquement qui sera lancé à l'heure avec un respect strict des priorités. Découverte de la cabine business de ce 767-300. Très agréable visuellement :

J'avais choisi le 05A, car alternativement, un siège a la console près du hublot, ou près de l'allée. Je trouve que de l'avoir près de l'allée permet plus d'intimité, surtout en position couchée :

Legroom shoot :

Notre voisin :

L'écran, plus petit que sur les A330 :

Verre de bienvenue et cochonneries salées vraiment trop bonnes :

Tentative de signature au sol :

A noter que pour la boisson de bienvenue, ce n'est pas du champagne, mais du mousseux californien, très bon quand même.
Push back encore et toujours à l'heure et j'observe ce 747-400 de BA à l'arrivée :

Puis un 737-800 de Delta :

Et d'American :

Et un Dash 8-400 d'Horizon pour Alaska :

Alignement :

Et divers 747, DC10, 767 :

Seattle est un aéroport à forte concentration de cargos, et ça se voit !!
Puis on dépasse le terminal :

Et on passe Seattle :

Distribution des menus et prise de commande dans la foulée. Petit commentaire ici, si vous volez en Business chez Delta, prenez vos sièges sur les rangées A pour être sûr d'avoir votre choix de plat. En effet, c'est le chef de cabine qui prend les commandes et commence par le 01A, descend l'allée, et remonte la cabine par le fond de la business pour finir avec le 01G. C'était la même procédure à l'aller et j'ai demandé confirmation au chef ;)
Donc voici ce fameux menu, encore une fois, pas de noms pompeux, voyons donc si la qualité est égale à l'aller :

Avant de manger un tour par les toilettes, avec une agréable lumière bleue, très pratique la nuit, car ça permet de ne pas illuminer toute la cabine en ouvrant les portes. J'ai aussi été surpris qu'on puisse tirer la chasse et ouvrir la poubelle avec une pédale. Pourquoi pas, et surtout, c'est plus hygiénique. J'en profiterai aussi pour me changer et mettre une tenue plus adéquate pour le dodo que j'envisage après le dîner :

Au retour à mon siège et en attendant le service, je vous propose la safety card en apéritif :

Service d'oshiburi pour commencer :

Puis le dîner démarre par l'amuse bouche et les boissons. Les crevettes et l'ananas étaient une tuerie ! Pour accompagner mon repas, je fais mon chieur, et je demande s'il est possible de manger avec le vin de dessert. Oui, ça ne se fait pas mais oui aussi, j'adore le vin sucré. L'hôtesse ne s'en offusque pas, et va me déboucher un excellent vin doux d'Australie avec des notes de figues. Une deuxième tuerie !!

Ensuite une salade avec une présentation particulière mais bonne et une soupe divine :

La tablette est aimantée sur les bords, ça évite de perdre ses couverts, et on peut aussi faire joujou avec :

En plat, j'ai pris le boeuf braisé, qui n'était pas transcendant, trop gras à mon goût. Mais quand même, pas mauvais :

Puis, chariot de fromage et dessert. N'ayant plus très faim, quelques fruits et un morceau de brie jeune, très bon, et une glace avec sa sauce au caramel, une valeur sûre :

La tablette et les commandes du siège (avec fonction massage, que n'offre pas le 330)

Puis vient le temps de transformer tout ceci en lit, et malgré les apparences, c'est un lit plat. Je l'ai trouvé plus étroit et moins confortable que le Cirrus des 330, mais après vérifications des spécifications, il n'est pas plus étroit que l'autre. Peut être simplement une notion d'espace plus confinée à cause des cloisons :

Avant le dodo, un petit tour par l'éco, là aussi, la cabine a été rénovée :

Et ensuite gros dodo, pas eu de soucis de sommeil, si ce n'est, encore une fois, cette impression d'étroitesse. Quand je me réveille, nous sommes déjà là (sauf que je ne crois pas avoir eu le souvenir de faire un vol de 19'000 KM … !!), et il est temps de penser au petit déjeuner :

Une mer de nuages sous nous :

Le service débute avec les jus de fruits, les fruits frais et les viennoiseries :

Et dans la foulée, le plat chaud, servi par le chef de cabine et le café suivra juste après avoir englouti la première saucisse :

C'était un p'tit dej excellent, j'ai tout mangé, et j'ai préféré cette prestation à la première. On survole déjà les côtes françaises :

La PSU que j'ai failli oublier :

Des bonbons à la menthe seront distribués avant l'atterrissage :

Et posé en avance à CDG avec un peu de spotting :

Dédicace à Anthony-Tahiti ;) :

Débarquement et dernière vue sur notre oiseau :

Puis PIF - PAF et direction le 2G pour mon vol en ATR 72 vers Mulhouse, qui était à oublier au plus vite. Départ prévu pour 13:20, avec affichage de la porte prévu à 13:00. Je sors du salon, archi-méga-super overbondé et avec une chaleur frolant l'étuve à 12:55, et attends patiemment jusqu'à 13:20 devant l'écran qui affiche toujours ignoblement ON TIME. Puis à 13:25, une porte s'affiche avec la mention Embarquement terminé.
Naturellement tous les pax pour MLH descendent à cette porte et là, un agent AF discute avec une collègue et en voyant arriver la meute, s'exclame : c'est quoi ce foutoir ? puis dit que l'embarquement n'a pas encore commencé. Je lui demande quand le départ de l'avion est prévu histoire de prévenir mes parents qui comptent venir me chercher à l'arrivée. Il me répond : une annonce a été faite. Je réitère ma question, car sa réponse n'est pas une réponse. Il me répond je vous dis qu'une annonce a été faite.
Là, je perds patience, et je lui dit Soit, une annonce a été faite, mais je n'ai rien entendu, mais pourriez vous répondre à ma question, s'il vous plait. Le ton est ferme et sec. Sa réponse fuse : Si vous n'avez pas écouté, ce n'est pas de ma faute.
Du coup j'explose en lui demandant de me dire à quelle heure le départ est prévu et d'arrêter de jouer au petit chef. Il me menace de ne pas m'embarquer si je ne me calme pas, ce à quoi je lui dis que ça me fait une belle jambe de ne pas embarquer, vu qu'on ne sait même pas quand on pourra le faire ;)
Il est à présent 13:45. Et là, sa voisine prend le micro et fait une annonce pour nous dire que l'embarquement est retardé, car l'avion est au large et … qu'il n'y a pas de bus …. Une blague !! Quinze minutes plus tard, elle refait une annonce pour dire qu'on a un bus mais que la cabine n'est pas prête.
Heu… Moi pas comprendre, ils ont fait quoi pendant tout ce temps avec cet avion ?? Finalement, à 14:10, l'embarquement est lancé, nous serons à l'avion à 14:30 (!!), et à bord l'hôtesse s'excuse pour le retard du à l'arrivée tardive de l'appareil, tandis qu'après 20 minutes d'attente supplémentaire à bord pour charger les valises, le commandant prend le micro et s'excuse pour le retard du à un problème technique et une intervention de la maintenance.
Finalement nous décollerons à 15:00 et avec tout ça, l'envie de faire un FR sur ce vol m'est passée.
Je conçois et j'accepte les retards, c'est la règle. Mais il est inadmissible de ne pas informer les passagers et pire, ensuite de leur dire n'importe quoi. C'est le seul vol de toute ma série qui s'est mal passé, et il fallait que ça tombe sur le seul vol opéré par une compagnie française. Peu glorieux.
Pour ne pas finir sur un caca nerveux, voici aussi quelques photos bonus de l'Alaska, où je rêve de retourner très vite…
Des chiens de traineau, adorables :

La Dalton Highway :

Un très beau coucher de soleil :

Le panneau souvenir au Cercle Arctique :

Le panneau souvenir de la Dalton Highway :

Une aura de Lune :

Des arbres recouverts de neige :

Le Trans-Alaska pipeline et une petite maison au bord de route :

A Fairbanks, un panneau avec les indications de distance :

Aucune intention de le faire, vu l'état de la rivière en dessous :

Un magnifique musée de glace à Chena Hot Springs :

Et pour finir, un Appletini, cocktail à base de Martini, Vodka et pomme dans un verre en glace, délicieux, mais une galère à boire vu l'épaisseur et la température du rebord du verre :)