Avis du vol entre Dubai et Sydney en classe Economique avec Emirates

Bonjour à tous,

je vous retrouve pour un voyage assez exceptionnel. En effet, devant rendre visite à plusieurs amis en un temps assez limité, je me lance pour un tour du monde, que j'ai essayé d'avoir le plus avgeek possible. Celui-ci a le routing suivant : 

Je vous avais laissé en descendant de mon avion en provenance de TLV.
La majorité des voyageurs sur mon vols sont en correspondance, comme beaucoup de monde à DXB 

Le parcours de connexion est très simple à DXB et indiqué par de grands panneaux rouges
On est bien au pays d'Emirates ! 

Le FIDS est très impressionnant mais tout à fait dimensionné à la vue de la flotte d'EK au sol

Un PIF sera à passer pour tous les passagers, mais le tout passe très vite malgré la foule de passagers en correspondances.
Après un escalator, on arrive dans le hall duty free de DXB.
Et, il faut le dire, c'est gigantesque 

On y trouve vraiment de tout dont des produits brandés EK…

… Et même un duty-free spécialisé dans l'Or !

Je me rendrai assez rapidement à ma porte, et là mauvaise surprise, chaque porte ne possède que 50 sièges pour des avions pouvant atteindre 500 PAX non-premium, ca fait vraiment peu.
En dehors, du duty free, les ports ne sont pas très agréable, et donne une image axé très prémium pour DXB.
C'est dommage :( 

2h avant l'heure théorique de départ, la porte est ouverte, ce que je trouve assez bizarre.
Je passerai le contrôle, avec une hôtesse EK en IA, assez original et marrant 

Après un autre escalator, on arrive en face d'une grande salle de pré-embarquement, expliquant le faible nombre de siège disponible en porte.
Cela est bien dommage, et un pré-boarding pour une compagnie d'une standing d'EK m'étonne.
Notre voisin, un autre A380 EK 

J'embarquerai parmis les derniers.
Instant porte 

Fuselage shot

C'est mon 2ème vol en A380, après un premier sur AF en 2010.
Et, même 13 ans après, l'impression de grandeur et de gigantisme de l'A380 est toujours aussi présente.

Mon siège, le 69K 

1ère impression, le siège semble être le même que sur B777, peut être un peu plus grand.
Le pitch est quand à lui toujours très bon, et l'écran est très grand aussi

Le Hublot est gigantesque, tout comme l'aile qui semble surdimensionnée

Notre voisin, un autre A380 EK
Original pour DXB ! 

Le plafonnier trahit l'âge modèrément avancé de notre A380

Nous repousserons à l'heure.
La safety video de l'A380 sera légèrement meilleure que celle du B777, bien qu'assez décevante pour une compagnie comme Emirates 

Dehors, c'est toujours l'impressionnante marrée EK.

Je suivrai le roulage à l'aide de la caméra

Après 10 min de roulage, on s'aligne.
Décollage impressionnant et extrêmement silencieux 

Dès l'extinction du signal lumineux, distribution d'un amenity kit.
Très surpris d'en recevoir un en classe éco 

Celui ci sera assez complet
Très bon point pour Emirates 

Les repas seront distribués juste après
Retour de la boîte KSML par "Kosher Arabia" 

Très étonnament, à 4h du matin, heure de DXB, on nous propose un petit déjeuner complet.
Le tout est vraiment très bon.
Mention spéciale pour les fruits qui sont très bons. 

Je m'en dormirai directement avant le débarassage du plateau, et serait réveillé 4h après par le service de la collation.

Assez surpris de recevoir un falafel en vol, mais encore une fois le tout sera très bon et en portion très généreuse.
Un service de boisson sera aussi proposé entre les services.
Rarement vu autant de PNC pendant un vol long courrier 

Dehors, nous approchons de l'Indonésie alors que le soleil s'est levé

Les fenêtres seront ensuite fermés et le moodlightning activé.
Celui-ci est original et très adapté à l'atmosphère souhaité dans la cabine 

Après 4 autres heures de sommeils, siège très confortable, nous approchons des côtes Australiennes

J'essaierai le programme de divertissement ICE d'Emirates, qui est très complet

et propose de nombreux choix en Francais.
OSS 117 nous accompagne pendant ce vol 

3h avant l'arrivée, un dernier plateau repas sera proposé.
Soit un repas toutes les 4h et dans des portions généreuses 
U

Le plateau proposé sera le même que TLV-DXB, et est encore une fois très bons.
Seul point négatif, le plateau est casher car il ne comporte aucun produit interdit dans le judaisme.
Un morceau de viande comme sur les plateaux normaux aurait été appréciable, mais la critique est très dur en comparaison du catering excellent proposé sur ce vol ! 

Le marathonage s'effectue encore une fois très bien ;)

Je réessaie le Wi Fi qui encore une fois sera payant

Dehors, la nuit revient alors que nous approchons de Sydney

Un oshibori sera proposé alors que la cabine commence à être préparé pour l'atterissage

Une vidéo sera diffusée en début de descente, nous prévenant des lois de bio sécurité mises en place en Australie.
Le tout sur un ton assez dur 

Puis, nous recevons la carte permettant de déclarer les biens pour le contrôle de bio sécurité en Australie.
Dans le doute, il est incité de déclarer sous peine d'une lourde amende en cas de contrôle 

Je suivrai l'atterissage à l'aide de la caméra.
Vue sur la piste en fin d'approche 

Atterissage imminent

Atterissage à Sydney après 12h30 de vol, soit avec 1h d'avance
Vue sur la faune locale.
Maleysian en A330 

Spotting rendue compliqué par l'aile géante de notre A380
Cathay Pacific en A350

Deboarding via 3 jet bridges assez rapide, et au revoir à notre équipage vraiment au petit soin pendant tout le vol

1ère vue de l'Australie, le duty free d'arrivée de l'aéroport de Sydney

Passage du contrôle des passeports expéditifs pour rentrer en Australie, moins de 5 min seront nécessaires.

Attentes des bagages assez compliqués.
En effet, un A380 complètement chargé, nécessite 2 tapis bagages, mais le tout sera très sympathiquement expliqué par le staff de l'aéroport 

On sortira près d'1h avant l'heure théorique d'arrivée.

Je rejoindrai Sydney en bus.

Merci de m'avoir lu

A bientôt pour la suite du périple

Papa Sierra Golf 91