Bonjour à tous,
Dernier tronçon de ce routing avgeek intense, ce vol me permettra de rentrer à la maison. Même s'il est moins avgeek que les précédents, il y a quand même une petite nouveauté pour votre serviteur : l'A220 que je n'avais encore jamais pris. C'est désormais chose faite !
Petit rappel du routing :
C'est parti pour les rattrapage de l'été 2022 avec une série avgeek très prolifique !
Les objectifs étaient relativement simples : réussir à enfin attraper un 757-300 et compléter les 737 classiques.
Pour le 757-300, je me concentre sur les vols opérés par Condor qui me doit une sacré revanche après un IRGAV en 321 à l'été 2020 !
La ligne DUS-PMI semble être le meilleur endroit pour le prendre et limiter les risques de déconvenues.
En ce qui concerne les 737 classiques, il me reste les -300 et -400 à prendre. Albawings exploitant encore pour un petit moment les 737-400, je me concentre sur les 737-300 Jet2 qui étaient bien plus menacés à terme. Il restait moins d'une dizaines d'avions en exploitation depuis la base de Leeds-Bradford et le hasard faisait que la liaison LBA-CDG était justement exploitée en 737-300. Les 2 vols phares du routing étant définis, il faut maintenant songer aux pré/post-acheminements.
Pour se rendre à Leeds-Bradford, la solution aéroportée est chère. Alors, en souvenir de mon excursion dans les Orcades, je retente l'expérience routière du bus Paris-Londres (avec traversée de la manche en Ferry), puis un bus de nuit Londres-Bradford. Ce n'est pas la solution la plus avgeek, mais c'est aussi une très belle façon de voyager ;)
Concernant le vol DUS-PMI, je choisis de prendre le premier vol du matin avec une option flex, histoire de me switcher sur le second vol de la matinée (qui part à 5min d'intervalle !) en cas d'IRGAV. Je me rendrai à DUS la veille avec AF qui proposait encore de bons tarifs.
Pour rentrer de PMI, je profite que Jet2 y envoie pas mal d'avions sympas (757/330) pour regarder dans cette direction. Je finis par jeter mon dévolu sur un PMI-MAN en 757-200.
Enfin, le dernier retour sur CDG s'effectuera avec AF, m'offrant ainsi mon tout premier vol en A220.
Chose amusante, sans nous concerter, j'aurai réservé exactement le même routing qu'Akivi (mêmes vols, mêmes horaires, et même hôtel à DUS ! Comme quoi, parfois il n'y a pas 36 solutions !).
le routing
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 712/07/2022 |MAN → CDG| Air France | A220-300
manchester airport
Depuis 3h30 du matin, j'étais soit dans un aéroport, soit dans un avion, alors c'est avec un certain plaisir que je profite de mes quelques heures d'escale à Manchester pour respirer un air délicieusement frais (il faisait 23°C contre plus de 30 en Espagne). J'envisage un temps d'aller à pied jusqu'au petit musée aéronautique accueillant un BAe 146 et un Hawker Siddeley Trident, mais je n'ai pas l'énergie nécessaire pour faire la petite heure aller-retour à pied.
Retour dans le terminal, très vaste.
Le FIDS de Manchester est paradoxalement 2 fois moins chargé que celui de PMI ^^
Comme j'ai plus de temps qu'il n'en faut, je profite qu'il n'y ait pas d'attente au comptoir prioritaire pour y récupérer mon BP.
Et voici le précieux sésame.
Le passage du PIF sera très long et lent, environ 35min, incluant notamment le passage de mon sac à dos au détecteur à explosifs, ce qui aura pris un peu de temps également. Un petit coup de stress car j'avais tout mon butin du jour en safety cards. Heureusement, l'inspection ne sera qu'extérieure ^^
La "place" centrale est plutôt sympathique !
Dehors, on retrouve une belle brochette représentative de la flotte Jet2 : 737 + A320 + 757 dans les 2 livrées.
Le 757-200 en question sur le départ.
La partie airside est plutôt agréable. En tout cas, pas de zone en travaux comme au débarquement !
Je célèbre la réussite sans faute de ce long routing qui aura vu apparaître pas mal de nouveautés en 5 vols :
- 2 compagnies (Jet2 et Condor)
- 4 nouveaux aéroports (LBA, DUS, PMI, MAN)
- 3 nouveaux types d'avion (A220-300, 757-200, 757-300).
Mon A220 étant pas mal en retard, je profite du petit café où je me suis installé pour observer les mouvements sur le tarmac, ainsi que de commencer le tri des photos.
Puis je me dirige vers ma porte d'embarquement situé tout au bout de l'aérogare.
Du beau monde au contact qui tranche enfin avec l'univers des low-cost, avec ce 787 Ethiopian et cet A330-200 Wamos.
On arrive au bout du bout, comme dirait Raymond Devos ;)
On y est presque.
Et voici la porte.
Vue générale sur le tarmac avec un 737-800 Jet2 devant nous, et notre A220 qui arrive sur la droite.
PNC dernier virage !
Il est 18h00 et nous aurions dû partir à 17h25. L'avion était parti avec un retard de 2h le matin même. Sans doute un énième problème technique, ce qui semble une constante chez cet avion au demeurant très joli.
le vol
Les équipes se dépêchent pour préparer l'avion et à 18h25, nous pourrons déjà embarquer. Petit fuselage shot de l'oiseau du jour, F-HZUH baptisé Rocamadour. Il a été mis en service en mars 2022 et n'avait donc que 3 mois de service.
La minute Playstation ^^
A bord, on retrouve 2 rangées de business.
Puis je gagne mon siège avec un alignement du hublot parfait ! Je note la grande taille de ce dernier, ce qui est très agréable !
Je me joins aux louanges sur cette très belle cabine !
Le leggroom est plutôt bon.
Le fameux porte tablette/téléphone.
Et la littérature du bord.
Par chance, j'éviterai une colonie d'ados français très bruyants qui iront se mettre à fond de cale (j'avais hésité entre le fond de cale où l'avant des ailes pour profiter du son des moteurs, heureusement que j'ai fait le second choix !). Le vol sera quasi complet.
Notre voisin, un beau 737-8MAX TUI.
J'allais oublier mon petit instant favori ;)
Nous repousserons à 19h05, soit H+1h40. Ça commence à faire beaucoup, mais je préfère un gros retard sur le dernier vol du jour que sur le premier ^^
Nous croiserons ce magnifique et rare 787 Biman Bangladesh qui me rappelle quelques bons souvenirs en DC-10 (voir ici)
Les A380 EK sont partout ^^
Puis nous irons décoller en piste 23L.
L'accélération des moteurs produit une espèce de grognement que j'avais déjà repéré sur les nouveaux Embraer ERJ-E2. C'est assez rigolo !
Bye bye UK !
L'aéroport de Manchester au loin.
Puis nous gagnons les cieux ennuagés.
Nous flirtons avec les nuages et c'est sublime !
Pendant ce temps, le trolley est passé et voici le menu du jour.
Le tout accompagné d'un jus d'orange.
Nous ne grimperons qu'au FL330 et jouerons avec les sommets nuageux durant toute la croisière. Au passage, j'adore le winglet et son hippocampe.
PNC début descente.
Puis nous rejoignons les terres normandes bien sèches.
La Seine et ses nombreuses boucles.
Tandis que derrière nous, le soleil se couche doucement.
Nous voici en courte finale piste 08 droite.
Tout est bien qui finit bien !
A320 AF au départ piste 08 gauche.
Un peu d'attente pour croiser la 08L/26R, du coup nous irons nous positionner à une bretelle parallèle à cet ERJ-190 Hop.
Après avoir laissé passer 2 décollages rapprochés, nous fonçons droit vers le T2E.
Avec un peu d'espoir, nous nous positionnerons aux portes E38>E44 derrière le Hall K.
Jeux de lumière avec le "tunnel" du Hall K.
Malheureusement, ça risque d'être cuit pour le Hall K, la place vacante (E38) étant plutôt réservée aux LC. Nous irons nous positionner en E13 au Hall L…
…en bonne compagnie ^^
Le nom de baptême du F-GTAT ne m'est pas insensible ;)
Il est 21h20 en temps local à notre arrivée en porte, soit 1h30 de retard. Un peu beaucoup pour le dernier vol de la journée, mais l'équipage s'en est plusieurs fois excusé et aura fait de son mieux pour que tout se passe bien.
En sortant, petit fuselage shot éclairé par le soleil couchant.
La même chose avec un petit bout du nom de baptême.
La petite bouille mignonne et aérodynamique de notre A220.
Puis il faut parcourir le long couloir permettant de rejoindre les correspondances et la sortie.
Par chance, la PAF sera déserte.
Maintenant, un petit coup de LISA.
Petit coup d'oeil en direction de mon A220.
Malgré l'heure tardive, le RER B fonctionnera ce soir là (ouf ! Avec tous les travaux sur cette ligne, il devient rare de tomber un jour d'exploitation normale ^^).
Ainsi se termine cette escapade. Une autre encore plus avgeek et originale devrait lui suivre ;)
Merci pour votre lecture et à bientôt !
Bonjour F-OITN et merci beaucoup pour ce report à bord d'un avion flambant neuf de la compagnie tricolore. C'est très original de passer d'un avion ayant plus de 35 ans à un qui n'a que quelques mois d'exploitation commerciale ! Je repousse au plus tard ma découverte de l'A220 souhaitant profiter des appareils ayant une espérance de vie plus limitée, mais l'on voit directement les améliorations techniques et ergonomiques, avec notamment ces immenses hublots, héritage de Bombardier. La prestation est franchement bonne pour un vol d'une durée inférieure à 1h30 selon moi, surtout que je trouve les sandwich en mode "végé" d'Air France vraiment bons ! Les couleurs du ciel avec soleil couchant son très belles et reflétées sur les bâtiments de Roissy, ça fait une bonne photo pour faire la promotion d'ADP ! XD. J'irai voir d'ici peu le report sur le DC-10 qui m'intrigue bien, un des aéronef probablement le plus malchanceux de l'histoire aéronautique. A bientôt pour de nouvelles aventures assez Bretonnes je crois^^ !
Merci pour le commentaire :)
Ce qui est un très sain état d'esprit (qui aura toutefois faillit me faire louper l'A380, et m'aura fait louper le SSJ-100 bruxellois !). Avec l'expérience, je ne saurai dire qu'une chose : dès que l'on a une opportunité sur quelque chose, il faut foncer !
A bientôt !