Avis du vol entre Oslo et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Suite de ce routing du mois de Février. Pour info, les volets précédents et suivants:
1. VIE-OSL avec Austrian en Y: http://flight-report.com/fr/report-6192.html
2. OSL-IST c'est ici!
3. IST-LAX avec Turkish en Y+: http://flight-report.com/fr/report-6278.html
4. LAX-IST avec Turkish en Y+ http://flight-report.com/en/report-6313.html
5. IST-OSL avec Turkish en Y:
6. OSL-BTS avec Norwegian en Y:
Comme vous le voyez avec ce second volet, mon trajet n'a rien de direct bien au contraire, sans vouloir prétendre etre aussi fort que Pititom avec son CDG-SEA via DXB, j'aurais fait de mon mieux, pour rajouter une pierre à l'édifice je dirais que certaines compagnies proposent des prix attractifs au départ des pays scandinaves, principalement OSL et ARN, en l'occurence ici TK qui va m'enmener à IST le temps d'une escale.
L'aéroport d'Oslo est mon second aéroport que je rajoute à ma liste du nord de l'Europe, le premier remontant à 2002 avec CPH, la particularité commune de ceux ci est, je dirais une utilisation importante de bois dans l'architecture, notamment au sol avec du parquet qui est à mon avis plutot agréable, en tout cas son comparaison avec la bonne vieille moquette dont les américains sont tellement friands.
L'aéroport est petit, tout au plus il doit y avoir une trentaine de portes mais avec les constructions actuelles, toutes ne sont pas accessibles. A noter qu'il n'est pas nécessaire de repasser la sécurité si vous etes en correspondance alors que dans le sens inverse cela est nécessaire (ce que je trouve bizarre!)
L'aéroport d'Oslo offre une sélection basique de stand pour se restaurer, principalement pizza hut et une sandwicherie, rien de bien transcendant, mais j'avais un bon casse croute préparé par ma femme (un des aspects positifs du mariage :-P) qui me fera tenir jusqu'au repas du soir qui sera retardé de plusieurs heures!
J'ai apprécié les larges baies-vitrées de OSL avec une seule couche de glace vous séparant des aéronefs, j'en ai profité pour faire un peu de spotting comme par exemple ce Boeing 757-200 d'Icelandair maudit par le nom qu'il porte:

La star du jour c'est un 787 de Norwegian que je n'ai pas hésité de photographier en long large et travers sachant que c'est la première fois que je vois un Dreamliner de si proche! Et ben c'est plutot impressionnant! Je pensais qu'il serait un peu plus petit, et surtout il est plus large que ce dont je pensais!

Photo ratée du 77W de TG pour BKK

737-800 DY avec le wifi gratuit à bord

LX au repoussage pour la ville de Numéro_2

Dreamliner close up

Réacteur

Dreamliner repousse

Qu'il est beau sous la neige, avec son nez rouge cela est du plus bel effet!

La neige continue de tomber

Comparé au 777 et 767, le nez est très très proche du sol je trouve ce qui produit un effet intéressant

Close up

Départ pour BKK

A bientot!

Flexed wing

Zoom sur son train

A ce moment BA part lui aussi mais pour LHR

A319 style

SK 737-700

OSL dispose d'un concept intéressant pour son wifi, 2 heures gratuites offertes à l'aide d'un code envoyé sur votre mobile, et si vous avez besoin de plus (ce qui était mon cas), il suffit de refaire la demande avec un numéro différent :-D
Il m'est arrivé plusieurs pépins pendant ce voyage, j'ai perdu ma carte d'embarquement pour mon vol suivant ce qui était très embétant car je n'avais aucune envie de le récupérer à IST à mon arrivée, frustré, j'ai du sortir de la zone stérile pour redemander une impression au comptoir TK… L'agente très sympa au passage en voyant mon itinéraire m'a demandé si le prix était vraiment moins cher pour justifier un tel détour lol, je lui ai dit que oui :-D
Zone land side du terminal qui est assez joli, du bois en veux-tu en voilà!

Bon tant qu'à faire autant sortir dehors histoire de dire que j'ai posé les pieds en Norvège :-D

Pas de doutes, il fait frisquet, dommage car sinon je serais bien sorti voir Oslo avec ma correspondance de 6 heures, mais je n'étais pas habillé pour…

Bienvenue!

Je retourne airside, il faut faire la queue, au bout de 15 minutes j'y suis et je décide de passer en zone hors Schengen que je n'ai pas passé avant car impossible de sortir une fois rentré! Je croise ce joli 77W de PIA et je suis surpris de voir un si gros porteur pakistanais ici, le Nord les attirent t-ils tant que ça?

Difficile à spotter par contre avec toutes les vitres et obstacles, la zone Schengen est plus spotter friendly

Pas grand chose d'autre à se mettre sous la dent, j'irais en mezzanine ou une sorte de lounge est disposée avec des tables, fauteuils et prises de courant sont à disposition et j'en profiterais pour recharger mon ordi et mon smartphone ainsi que de faire la photo corporate

Ce sera de là haut que j'écrirais le FR précédent, j'y resterais une couple d'heures avant de me rendre en porte pour m'apercevoir que j'ai à nouveau perdu mon boarding pass pour le vol qui suit celui pour IST!!!
Alarmé je vais voir l'argent en craignant le pire, mais très souriante elle me le réimprimera sans problèmes, ouf!
Notre 737-800 pour IST qui est arrivé avec 40 minutes de retard du à un épais brouillard à Istanbul qui rend la visibilité nulle. Ca ne m'arrange pas trop sachant que j'arrive à 23:00 à IST, ça retarde mon arrivée.

Embarquement

Un bien bel avion que ce 737-800W

Je découvre la cabine, ancienne sans IFE perso

Le pitch, je suis au rang 4 qui est modulable en rang business, le pitch est donc excellent!

Embarquement terminé, la J sera totalement vide et j'aurais un voisin au 4E, le 4D n'a pas d'occupants mais mon voisin restera au 4E quand meme!!! C'est la deuxième fois qu'on me joue ce tour en 6 mois :(

Seconde mauvaise nouvelle, le commandant annonce que nous resterons en porte pendant les 30 prochaines minutes à OSL car le brouillard à IST est de plus en plus lourd et ils doivent attendre qu'il se dissipe pour arriver, ce qui doit se faire après minuit heure d'Istanbul, vraiment pas de chance… Nouveau calcul, arrivée à IST vers 00:30…
La J vide de pax

Le winglet avede la neige, vous remarquerew qu'une partie du parking est sans neige, sol chauffant??

Ayant très soif je demanderais un verre d'eau qui me sera amené sur le champ, derrière ça cohute avec un passager particulièrement ignoble qui commencera rapidement à s'impatienter et n'hésitera pas à etre vulgaire en allemand et en arabe

Toujours sur place

DY 738 en porte A48

30 minutes plus tard nous somme encore en porte

Un 738 de SAS arrive cependant

Finalement nous repousserons 45 minutes plus tard pour nous diriger vers les zones de dégivrage
SK 737-600

Eurowings CRJ 1000

Dégivrage de l'Eurowings

Et puis de notre oiseau

Décollage à 20:38 soit 2:18 de retard

Flou artistique

Peu après le décollage, distribution d'un sympathique loukoum que j'ai dévoré avec la plus haute gourmandise possible

Distribution des menus, j'aime le nouveau design!

Grilled chicken medallions or tas kebab, le choix est dur ^^

Je choisirais le poulet, servi avec ma boisson préférée, hmemade lemonade with mint

Grilled Chicken Medallions / Mustard Curry Butter / Ratatouille Tomato Rice

Des petits packs d'eaux font leur apparition, 100ml, c'est pratique lorsqu'on a soif

French Green Beans in Olive Oil / Fassoulia

Fromage

Crackers salés

Plum Cake

Inside the cake

L'ensemble est plutot bon mais le poulet sera un peu sec et je n'aurais senti ni le curry, ni la moutarde, dommage, par contre je serais sans pitié, le plateau finira en lambeaux comme le montre la photo ci-dessous

Ceux qui me connaissent saurons que je n'ai pas froid aux yeux quand il s'agit de nourriture, et sachant que je ne remangerais pas avant un moment je demande à gouter le tas kebab avec la voix la plus innocente possible (que ne ferais t-on pas pour publier un FR aussi complet que possible!), l'hotesse me répondra que ce n'est pas possible sans me donner de raison.
Dépité, je me rabat sur mon siège pour me voir servir quelques minutes plus tard un plateau complet avec tas kebab! Aux anges je lui remercie avec le plus gros des sourires et pour tenter ma chance jusqu'au bout je redemande un verre de limonda, pas de chance y'en a plus, ce sera donc le sour cherry juice qui est tout aussi délicieux

Et bien c'est une réussite, d'un niveau bien au dessus du poulet, la viande parfaitement cuite fond dans la bouche aromatisée comme il faut avec des épices turques, celui là aussi je n'en raterais pas une miette, à part des haricots à l'huile d'olive, j'aie bien mais ça m'écoeure rapidement.
Rassasié, j'incline mon siège (qui s'incline 2x plus que quelques rangs derrière) et je mets le dernier album de One Republic dans les oreilles, Counting Stars etc, d'ici la fin de l'album nous sommes ici

Quelques pubs TK

Le fameux programme Miles & Smiles qui a annoncer des changements aujourd'hui qui vont en déplaire plus d'un…

Puis, vers 12:20, le commandant annonce la descente qui se fera normalement jusque environs 10,000 pieds. Comme j'ai un hublot fenetre je scrute le siege et remarque que nous survolons le sud de la mere noire sans descendre plus pour autant; puis virage à droite alors que l'aéroport est tout droit, ça sent le circuit d'attente… Aucune annonce du commandant qui est à mon avis concentré sur son approche, à cet endroit là le ciel est bien dégagé mais vers la fin du premier circuit je remarque un épis rideaux de brouillard qui enveloppe la totalité d'IStanbul et je comprends de suite que le pilote espère un dégagement en faisant des tours d'attente…

Second circuit d'attente, à l'issu de celui ci nous nous engagerons au dessus des terres jusque la mer de MArmara en passant juste au dessus d'IST que l'on pouvait deviner sous la couche de brouillard, nous descendrons un petit peu puis traversée de la bai de Marmara pendant 5 bonnes minutes pour ensuite faire un virage à 135 degrés sans descendre… A ce moment des passagers dont celui que j'ai mentionné plus haut commencent à s'énerver en insultant TK, plus jamais TK etc… Enfin vient le dernier virage pour s'aligner. Le brouillard est plus épais que jamais mais le pilote tentera un atterissage.
Autant vous dire que dans ces conditions là,l'indulgence est de mise en terme de qualité d'atterissage. Comme vous le verrez un peu dans la vidéo ci-dessous, non seulement le pilote à effectué un des atterissages les plus parfaits que j'ai pu vivre, il l'a fait dans des conditions de visibilité 0, je tire ma révérence à ce pilote qui pour moi a fait un travail parfait, je suis à ce moment là ravi d'avoir choisi TK contrairement à cette meme personne désagréable que vous entenez marmonner dans la vidéo

Brouillard donc total à l'arrivée ou le pilote roulera très lentement jusqu'au point de stationnement, en jet bridge fort heeusement
A330 Turkish Cargo

A321 TK

Dernier virage

Arrivée à Istanbul à 01:21 du matin soit un retard de 2:21. Sachant que je suis debout depuis 6:00 du matin je me depeche de sortir en premier pour passer la sécurité et arriver au hotel transit desk. Malhereusement je ne serais pas le premier et comme il y a becaucoup de retard je ferais la queue une bonne vingtaine de minute. Je ne suis pas sur de quelle initiative ça venait mais il y avait des fricandelles et des bouteilles d'eaux à disposition de ceux qui faisaient la queue, geste appréciable.
Après 20 minutes on prend mon passeport ma carte d'embarquement et me demande d'attendre à coté au Starbucks de l'aéroport. Finalement après 20 minute ssupplémentaires on nous appelera avec notre nom et destination. Je ferais partie du second convoi, destination Hilton Garden Inn Golden Horn, 25 minutes de bus… Une fois sur place, il est 03:15 du matin, je suis un des premiers à obtenir ma chambre, pick up annoncé à 9 heures du mat donc réveil à 8 heures, la nuit s'annonce courte!
Ma chambre

Fin de ce tronçon, merci de m'avoir lu et à bientot pour le prochain volet destination finale! Une journée de voyage achevée, 6 heures 30 de vol sachant que VIE-IST direct, c'est 1 heure 50 :-D Mais pas autant de miles ;)
Teaser pour la suite