Je l'ai fais !
Cette phrase tenant lieu de préambule permet de décrire encore mon état à ce jour. Oui, jamais je n'aurai cru un jour pouvoir prendre un DC-10, et encore moins chez BG. Pas même dans les années 2000 ou je spottais régulièrement le S2-ACR à Orly. Pas même en rédigeant le bonus spotting d'un FR MAD-ORY il y a 2 ans. Jamais j'aurai pu penser que je serai un jour de l'autre côté de l'objectif, à profiter d'un des plus beaux avions jamais réalisé.
Le S2-ACR est l'un des tout derniers DC-10-30 sortit des usines en 1988. C'était donc à lui de réaliser cette grande tournée d'adieux commencée par un bangladesh>birmingham, suivit de ces scenic flights. Malheureusement, le transfert BHX-USA n'aura pas lieu, et le DC-10 retournera au bangladesh. Sa préservation est plus qu'incertaine. J'ai cru comprendre que la voie actuellement envisagée est un démantèlement en Thaïlande avec la vente de nombreux organes et des moteurs à FedEx, ce qui reviendrait bien moins cher que de le convoyer une nouvelle fois à vide entre l'Asie et les USA, surtout que son certificat de navigabilité doit être renouvelé auprès des autorités américaines… Le vol BG004 auquel je vous convie maintenant est donc l'avant dernier vol PAX de ce magnifique oiseau.
[*]Paris (CDG) -> Birmingham (BHX) ; Airbus A320 Air France (F-HEPC)
23/02/2014 … Cliquez ici
[*]Birmingham (BHX) -> Birmingham (BHX) ; McDonnel-Douglas DC-10-30 Biman Bangladesh Airlines (S2-ACR)
23/02/2014 … VOUS Y ÊTES
[*]Birmingham (BHX) -> Paris (CDG) ; Embraer ERJ-195LR Flybe (G-FBEC)
23/02/2014 … Cliquez ici
Cherchez l'intrus ;)
Check-in
Le BP made by Servisair = un ticket de caisse… Va falloir en prendre soin ! Vous noterez l'aéroport d'arrivée : BBS. Le système de réservation ne peut fonctionner avec le même aéroport de départ et d'arrivée.
L'étage des départ, juste avant le filtre.
Direction la galerie panoramique
l'Arctic Lounge ^^
Tandis que le 320 m'ayant acheminé en terre promise repart sous la tourmente, le BG002 est sur le point de repousser.
Malgré le spectre de son ennemi, AF décolle en beauté.
Les passagers du vol UTA à destination de… A pardon ! Je me suis trompé d'époque…
Il semblerait toutefois qu'il y ait comme un petit problème avec le GPU (ground power unit).
Admirez la porte coulissante verticale
Finalement, le prb est résolu. Démarrage moteur 3, le push peut enfin commencer
Rotation
Évidemment, il ne passe pas inaperçu ;)
Malgré la qualité (très) médiocre de la photo ci-dessous, elle a le mérite de vous montrer l’impressionnante dérive crabesque, preuve qu’Éole semble particulièrement en forme aujourd'hui
Une bonne heure plus tard, direction la porte d'embarquement
Bon, ça doit être ça…
Heu, c'est toujours ça ?
Apparement, c'est toujours la bonne direction… L'accès aux salles situées au RDC est assez particulier ! La différence entre la zone publique et la zone réservée est subtile ;)
L'oiseau est revenu.
La boutique souvenirs du bord…
Passons maintenant aux choses sérieuses. Un petit paxbus pour commencer…
Le vent fort ne semble pas empêcher aux personnels de l'aéroport de venir se faire une petite séance photo.
Visite prévol en cours
Un nom bien choisi…
Les DC-10 BG étaient tous en config bétaillère (full Y). Voici donc la première cabine. Sur les scenics flight, les sièges centraux n'étaient pas commercialisés.
Derrière se cache l'écran de projection.
Quelques différentes vues sur l'aile
Mon siège
La safety card
La télécommande ^^. La lampe et l'appel PNC étaient HS.
Un IFE gonflable est dispo dans chaque dossier ;)
La tablette en 2 parties
Le pitch est très serré, mais n'étant pas non plus immensément grand et le siège étant très confortable, ça passe sans problèmes.
L'inclinaison royale : la grande époque du LC… Je me demande si les sièges sont d'origine…
Ma petite suite !
Par contre, la cabine n'a jamais bénéficié d'un rétrofit !
Les signs
Les lampes individuelles ont connu leurs heures de gloires…
Le magazine de bord… Dommage, les DC-10 sont déjà partis de la fleet list
Le GPU est prêt à entrer en action.
Mode nuit
Apparement, ces signs ont été montés à l'envers. Mais les branchements correspondent aux bons signs donc aucun problèmes !
Bien vieillot tout ça… Et pourtant, c'était leur plus récent DC-10. Je serai curieux de savoir si leurs plus vieux DC-10 avaient eut un rétrofit.
La déco
Petit détail ^^
Le service avant le push
Le GPU à vapeur entre en action !
Pushback. Le GPU est utilisé pour démarrer le moteur 3, puis les 2 autres moteurs sont démarrés pendant le push.
Becs sortis
All is good !
Pistage photo/vidéo ;)
Top départ !
J'espère que vous arriverez à distinguer l'ATC. J'avais emmené mon récepteur tout en oubliant de changer les piles. Du coup, le sont est très faible.
La cabine
Essayons tout de même une photo corporate avec les moyens du bord
Le siège incliné au max, 2 hublots, assise moelleuse, le chant de l'air contre les parois, le doux feulement des moteurs… Le bonheur à l'état pur !
Malheureusement, la descente commence déjà… snif !
Un certificat est délivré à chaque passager.
La vidéo de l'approche, pour profiter pleinement du son si particulier et délicat des CF6-50.
Et nous voici au bloc, après un vol d'1h05
Un des galleys
Ah ! Celle là à l'air de fonctionner !
Petit tour dans le cockpit. Instrumentation 100% d'origine, si on excepte quelques intrus modernes dont un FMS et un radar météo de dernière génération.
Je ne peux m'empêcher de faire un hommage au véritable chef de cet avion : l'OMN. La grande époque de l'équipage à 3 bientôt révolue…
Tandis que la nouvelle génération décolle, un dernier regard sur le dernier d'une longue lignée…
Cette fois, débarquement domestique : je ne réitère pas la galère de l'UK Border.
Quelques heures plus tard, juste avant de prendre mon vol retour, j'assiste au poser du tout dernier vol PAX de New Era.
Bonne retraite, Charlie Roméo !
Génial et quelle chance!
Merci pour ce FR
Merci !
Wow !!
Magnifique FR sur une magnifique machine !
Merci beaucoup!
Merci !
Ah les DC10 ! toute mon enfance ! Je voyageais sur ceux d'UTA entre PPT et NOU et PPT et LAX ou SFO.
Il y a quelques années, j'avais pris un billet sur America Trans Air, ATA pour faire un LAX-HNL en DC10 qu'ils avaient racheté à NWA.
J'ai volé dans les DC10 d'UTA, AOM, Continental Airlines, British Airways, et ATA. C'est un avion que j'ai toujours trouvé très beau !
Merci pour ce FR hommage au DC10 !
Je me rappelle bien des DC-10 AOM à Tahiti. Tout une époque. Merci !
Merci pour ce FR d'exception !!
Merci !
Très beau FR en mode nostalgie. C'est dans un DC10-10 que j'ai fait mon premier vol LC.
L'instrumentation et le pilotage à trois sont vraiment d'une génération révolue, et le 2-5-2 est maintenant remplacé par du 3-3-3. Cela faisait vraiment bétaillère. Quel était le taux de remplissage des places commercialisées pour ce vol souvenir ?
Merci pour ce vol par procuration !
Seuls les rangées AB et HI étaient commercialisées. Les rangées A et I étaient complètes. Pour ce qui est des B et H, je dirais 80% de remplissage. Cela dit, ça fait déjà du monde, notamment quand tout le monde visite la cabine en plein vol. Plus, cela aurait été ingérable.
Merci !
Superbe reportage.
Tout est si vintage sur cet avion.
J'ai eu de la chance de voler plusieurs fois sur cet avion à l'époque de la feue AOM.
Malheureusement, je n'aurai pas l'opportunité de voler sur le MD-11 dont le retrait est annoncé pour octobre 2014.
Encore mille mercis
Idem pour moi, le MD-11 restera inaccessible malheureusement...
Merci !
En IL-96-300 ? Alors là, je l'attends avec impatience celui là !!!! En plus, SU a prévu le retrait de ses IL9 dans quelques années et il ne restera plus que CU pour l'exploiter. J'espère que vous aurez de la chance et que vous pourrez en profiter !
MD11 j'ai eu la chance de le prendre :-) Et me suis rendu compte que sur un prochain vol au départ de Moscou je volerais peut etre en IL 96-300
merci pour ce superbe FR de legende
Au départ, ce DC-10 devait se rendre dans un musée aux USA. Biman a donc organisé un vol commercial Dacca>BHX (avec 1 escale) puis a organisé ces scenics flights pour que les passionnés puissent venir en profiter une dernière fois, avant son convoyage à vide vers les USA. Cependant, pour une raison que j'ignore, la réception par le musée (d'après certaines rumeurs, il devait aller à Seattle) a été repoussée obligeant Biman à rapatrier ce DC-10 au Bangladesh ou Thaïlande. Voilà pourquoi il n'a fait qu'un aller-retour Asie/Birmingham.
Un des meilleurs FR du site
tout comme thai thai j'avais déjà pris le DC10 avec air lib pour aller en martinique et c'etait pas top.
Pouvez m'expiquer pourquoi ce vol à lieu seulement à Birmingham et pourquoi pas ailleurs ? et pourquoi il n'a pas eu de route précise
Le vol a eu lieu à BHX car il y a une très forte communauté Pakistanaise et Bengladeshi dans cette région anglaise.
sublime!!!!!!!!! Quelle chance
Merci !
ahh, que c'est beau. non pas que j'ai des super souvenirs en DC-10 UTA avec ses horaires très élastiques, mais ça me rappelle les vols vers l'Afrique quand j'étais môme. bravo et merci donc !
pititom, grand spécialiste des moquettes d'aéroports américains peut aller se rhabiller avec le look des sièges !
Merci :)
Merci pour ce FR nostalgie
On ressent bien tout le plaisir que vous eu à faire ce vol
De très belles photos et vidéos
A bientôt
Merci !
super !
En voilà un FR singulier !
Passionnant de bout en bout, belles photos et vidéos, merci pour ce partage.
Très émouvante la présentation des PNT c'est un bel hommage !
J'ai eu la chance de voler sur DC10 avec la défunte Northwest Airlines (EWR/AMS IAD/AMS) et AéroLyon entre LYS et ATH.
L'expérience MD11 c'était avec Swissair (ZRH YMX ZRH GRU)dommage que les sentinelles des airs n'existaient pas.
Ces tri-réacteurs sont vraiment de belles machines volantes... Merci !
Ce qui était émouvant, c'est aussi le personnel au sol de BHX qui venait admirer la bête à ses pieds. Même le personnel d'accueil venait assister au décollages/atterrissages. Cette avion est vraiment magnifique.
Les sièges sont carrément psychédéliques. J'aurais bien tenté de trouver un truc avec les moquettes américaines mais Nteflyjin vient de me couper l'herbe sous le pied.
Bon, on sent la nostalgie dans le FR, mais je serais un bien piètre client...j'aurais été à Birmingham ce jour là que j'aurais pensé Tiens, le MD-11 revient, il doit avoir un problème. Ca illustre le niveau ;)
Merci pour le partage en tout cas et l'oiseau rare pour la BdD :)
ha ha, je me doutais bien que la cabine vous plairais ;)
On ne vous en voudra pas pour la confusion D10/M11 ;)
Merci !
Magnifique ! J'en suis pas deçu.
Mais pourquoi Biman a décidé de faire ses scenic flights à Birmingham ?
Un avion qui s'appelle New Era ferme une ère. Quelle ironie :D
Du 2-5-2 ? De la bétaillère. La déco des sièges est inhabituelle et pas si moche que ça.
Les hublots ont l'air immense.
Superbe FR avec de très belles photos. Merci de partager :)
Comme je l'avais expliqué plus haut, ce DC-10 devait initialement être préservé dans un musée aux USA. Biman avait donc organisé une étape à BHX pour organiser quelques scenic flights en plus du Dacca>BHX lui aussi commercialisé.
Je ne sais pas si les hublots sont plus grands que la moyenne (peut-être un peu) mais ils sont par contre très rapprochés, ce qui fait que chaque place à au moins 1 hublot bien placé pour les photos.
Merci !
Merci pour ce beau FR ! Je m'interroge aussi sur le remplissage de ces vols Scenic, il ne semble pas surpeuplé ^^
On remonte dans le temps avec cette cabine :)
Quasiment tous les sièges AB et HI étaient occupés. Cela fait déjà du monde, surtout quand tout le monde parcours la cabine dans ses moindres recoins pendant le vol ;)
Un voyage dans le temps comme ici est parfois très agréable.
Merci !
Merci pour ce FR nostalgique !
Vol que j'ai voulut faire mais que je n'ai pu faute au boulot... :(
Avion magnifique et légendaire que je n'aurais jamais eu l'occasion de prendre, tout comme le md-11 que je n'aurais jamais l'occasion de prendre non plus...
De très belles photos !
Merci pour ce Farewell report :)
J'ai effectué deux vols en DC 10 (en 1989 entre DFW et San Antonio), je confirme que beaucoup de choses étaient déjà dans cet état !
Sinon AF gérait sans problème les boucles supersoniques CDG->CDG (on pouvait même enregistrer des bagages)...
cf http://www.concorde-jet.com/img/g_dt_af4516_016_m.jpg
Ah, concorde... Lui aussi était magnifique !
Merci !
Merci pour le partage de cette superbe expérience toujours relatée avec autant de passion.
Merci !
Raaaa
L'espace d'un instant je me suis cru dans les DC10 d'UTA et d'Air Afrique qu'enfant je prenais pour me rendre à Cotonou.
Le bruit, l'écran central, les fauteuils avec leur tablette en 2 parties, les raques à bagages et le poste de pilotage où j'ai eu la chance de m'assoir sur les genoux du pilot. Tout y est :)
1000 mercis !
Merci :)
Merci pour votre magnifique FR empreint de nostalgie et qui me rappelle d'excellents souvenirs et aussi que les années passe très vite.
Vous m'avez fait replonger dans mes carnets de vol et recompter 25 vols en DC10 (entre 1979 et 1992 : UT, RK, PK, SR, SQ, GA, LH, SK, AA et le dernier CO1 HNL/AKL du 10/11/1992).
Le confort de cet appareil était remarquable. Les TU154(vous pouvez encore réaliser votre rêve en Iran) et les IL62 ne peuvent pas être crédités de la même qualité.
Encore merci.
Pour les nostalgiques, sachez que le DC-10F a encore de belles années devant lui grâce à une rénovation complète du cockpit. Il ne s'agit alors plus d'un DC-10 mais MD-10 (cockpit du MD-11 adapté sur le DC-10). Par contre, l'équipage est toujours à 3.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/7/5/1150573.jpg
A la vue de ce qu'il est possible de faire comme rénovation/rétrofit à l'instar de certains 747 classiques d'Iran Air, je suis sûr qu'avec une nouvelle cabine et un cockpit MD-10, le S2-ACR pourrait repartir pour 10 ans sans problèmes.
Merci pour ce superbe FR, qui me rappelle beaucoup de bons souvenirs, ayant été PNC sur DC10-30 et MD11. Je vais essayer de scanner mes anciennes photos sur DC10 pour enrichir la BDD.
PNC sur DC-10/MD-11 ? Vous avez eu beaucoup de chance !
Merci !
Superbe FR très complet dont je suis très friand.
Tu retransmets bien ton émotion au cours de ce vol.
Les photos du cockpit sont très belles.
Merci vivement pour ce FR.
Merci :)
Le DC10-30, Avion dans lequel j'ai voyagé toute mon enfance et ce plusieurs fois sur la ligne PTP>ORY. Merci beaucoup pour votre FR qui m'a rappelé bien des souvenirs. Je ne sais pas pour vous mais le bruit des réacteurs du DC10 restera pour moi l'un des plus beaux, si ce n'est pas LE plus beau.
Par contre, sur l'une de vos superbes photos de la cabine, celle du porte bagages indiquant CLUB EMPRESS, ne serait-ce pas le logo de la défunte CANADIAN AIRLINES ?
Bravo F-OITN pour ce superbe FR et félicitations d'avoir participé à ce vol en tous points historique.
Ayant déjà fait du DC-10 BG du temps bien lointain où il était possible de le prendre entre Orly et Heathrow pour quelques dizaines de Francs, sans YQ ni autre forme de taxe, je ne m'étais pas inscrit à l'un de ces vols d'adieu du week-end dernier à BHX, à propos desquels la communauté internationale des spotters avait été largement informée depuis plusieurs mois, sinon nous aurions très bien pu avoir été dans le même avion !
En tous cas, c'est super qu'un FRiste ait été de la fête et fasse part de son expérience dès son retour !
Au delà du plaisir qui a été le mien de lire votre récit, et de visionner les images, je note que les commentaires qui précèdent sont tout aussi enthousiastes que le mien, ce qui devrait appeler d'autres FR de ce type, qui se démarquent certes de l'objet principal de flight-report.com mais qui sont un complément original de ce que l'on peut y trouver de manière plus classique.
Ayant interrogé les administrateurs sur le sujet il y a quelques mois lors de mon inscription, j'avais cru comprendre que des FRs de ce genre, sur des vols spéciaux pour fanas d'aviation, n'étaient pas les bienvenus. Après le succès remporté par votre récit, et sur accord préalable de nos administrateurs, je me demande si je ne vais pas me laisser aller à quelques récits sur des vols du même style effectués au cours des dernières années. Ceci bien entendu dans le but d'étoffer la bibliothèque de flight-report.com par quelques FR insolites comme le votre, et bien entendu pas de détourner le site de son objet premier, qui est et qui restera le partage d'expériences de passagers en vols réguliers actuels, pouvant notamment servir de critère de choix à d'autres passagers lors de voyages ultérieurs.
Il s'agit bien là d'un FR d'anthologie pour un avion d'exception ! J'ai pratiquement volé sur tous les appareils du monde mais le DC10 est un des seuls manquant à ma longue liste... Je suis peut être trop jeune !
Merci beaucoup pour ce Report, magnifique ! Pour la peine, un petit tweet s'impose !
A bientôt... chanceux. :D
Merci ;)
Un grand merci pour ce FR sur un avion Mythique que j'avais pris en 1985 sur Northwest Orient, comme elle s'appelait à l'époque.
Merci !
Whaou !!! Merci pour ce superbe FR sur un avion que je n'ai pas eu la chance de connaitre (trop jeune).
Je suis fan des tri-réacteurs, je toujours trouvé le décollage de ses avions impressionnant, mais j'ai seulement vu les MD-11 de KL.
C'est ma meilleure amie qui a eu la chance de voler à bord d'un MD-11 pour SFO en 2010.
Encore si les DC-10 et MD-11 ne m'impressionnent pas tellement au décollage, c'est surtout les tristar qui, même avec la charge maxi, on un vario positif assez élevé après la rotation.
Merci !
Merci pour cet excellent FR qui me rappelle des souvenirs sur un avion que j'ai énormément pris pour mes trajets entre Abidjan - Nice et Paris ,notamment avec les compagnies UTA-Air Afrique - Swissair et entre Nice / Paris avec AOM ,
Je me rappelle la diffusion sur les écrans des infos d'antenne2 ,
Par contre l'intérieur d'UTA et Air Afrique étaient plus sympa ,
Les photos sont superbes et les vidéos aussi.
A bientôt
Merci !
Génial !!!
Un superbe FR qui nous fais remonter le temps
Quelle chance d'avoir pu faire ce vol
Les couleurs cabine je suis fan
Encore merci
Merci :)
Merci pour ce FR très original!! Un avion que je n'ai pas eu le temps de connaitre mais vous êtes là pour transmettre toute l'émotion de voyager à bord, et ca me satisfait pleinement!
De très jolies photos, qui traduisent bien le plaisir que vous avez eu à voler!
Merci encore :)
Merci !
Bravo pour ce dernier vol en DC10 !!
Je n'ai jamais eu l'occasion de voler en tri réacteur, et ces avions sont d'une époque où je n'avais encore quasiment jamais volé de ma vie
Superbe aménagement intérieur, de loin à la première photo j'ai cru que les cloisons étaient en formica, et je n'ose même pas trouver d'adjectif pour le tissu des sièges tellement il est splendide !
La cabine est très belle et très agréable. Je trouve que cela masque l'effet bétaillère procurée par le 2-5-2. D'ailleurs, c'est tellement trompeur que je ne me suis pas rendu compte tout de suite que c'était du 2-5-2 et non du 2-4-2. C'est autre chose que les 330 d'XL ;)
Mauruuru !
Merci pour ce FR et félicitations pour les photos et le récit qui en découlent et qui m'ont fait passer un très bon moment lors de cette lecture.
Concernant la cabine et l'avion en lui-même je pense que tout a déjà été dit !
A bientôt et merci encore.
Merci !
Excellent FR, merci !!
Merci :)
Un FR d'adieu où l'on ressent à chaque instant que vous réalisiez un rêve.
Félicitations et merci de partager ce moment.
Merci :)
Vraiment un FR exceptionnel pour un vol exceptionnel. Je n'ai jamais volé dans un tri-réacteur et j'ai bien peur que cela ne puisse plus arriver :(
Félicitations à toi, je suis content que tu ais pu réaliser ce rêve !
a+ !
Il reste encore quelques mois pour le MD-11 ou sinon, la bolivie ou l'iran en 727 ;)
Merci !
Merci pour ce FR exceptionnel.
Les photos en noir et blanc donnent un cachet particulier à cet avion mythique.
Merci !
Rien à ajouter à tout ce qui a été dit avant...super!
Personnellement je suis POUR ce type de reportage qui racontent notre passion.
@ lucky lucke: publiez, publiez! Merci d'avance
Merci :)
M A G N I F I Q U E QUE FAUT IL RAJOUTER, RIEN, JUSTE MERCI
Merci !
Salut Cyrille, vraiment un superbe FR, que faut il rajouter de plus, je pardonne enfin ton 0,75/20 tant ce moment de lecture est émouvant pour nous passionés !
Merci !!!
Ouf, je peux respirer... jusqu'au prochain quizz ;)
Merci !
Enfin un FR sur le mythique DC10! Merci beaucoup!
Après ton FR super complet sur le MD80 de SAS, tu nous présente encore une exclu sur un superbe avion. Malheureusement, les DC10 sont appelés à disparaître... Il ne reste plus que Fedex qui les exploite en cargo. Certains on d'ailleurs 40 ans ce qui montre la robustesse de la machine. N550FE a par exemple 41.6 ans et a été livré a AA en 1972! Encore un bel avion qui disparaît et que je n'aurai jamais pris.
Encore merci pour ce FR et à quand la prochaine exclu!
Ah, je ne sais pas... Je dois faire une pause aéronautique de plusieurs mois donc ça réduit certains routings intéressants. J'espère en trouver d'autres mais c'est parfois le hasard qui les amènent...
Merci !
on sent bien toute la magie de ce vol unique!
Votre passion semble être contagieuse ;-)
ah, c'est embêtant alors ;)
Merci !
Merci pour ce FR unique. Vous avez de la chance, le DC 10 est un avion mythique qui me rappel mon enfance.
Merci !
Merci F-OITN pour ce FR mémorable. J'imagine ce que ça doit faire pour un passionné de pouvoir faire un de ces vols d'adieu, sur cette belle machine qu'est le DC-10 !
Petite remarque concernant ton « GPU à vapeur », c'est en fait un ASU (Air Start Unit). C'est un compresseur pneumatique qui permet de démarrer les moteurs en cas de panne de l'APU.
Merci pour la précision. Je ne connaissais pas cet engin là. L'APU n'était pas utilisé ce jour là.
Merci pour ce superbe FR.
Superbe souvenir.
Merci !
MERCI MERCI MERCI POUR CE FR COLLECTOR !!!
La fin d'une ère...quel engin ce DC-10 <3 Triste qu'il finisse en pièce détacher alors que ça place est dans un musée...:( snif....
C'est vrai que les GE CF6-50 chantent bien aussi ! Comme tout les GE d'ailleurs ^^
Les photos de la cabine d'époque sont vraiment sympa !
Quelle chance tu à eue !! J'espère que tu à profiter de chaque secondes :) !
Merci pour ton commentaire que je n'avais pas vu !
Pour mémoire, la cérémonie d'arrivée du Charlie Roméo à BHX :
http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2014-2/25/368549.jpg
* pièces détachées* et *que sa place*
Milles mercis pour ce FR!!!!!! Ca fait toujours quelque chose de voir un DC10 en vol!!! je me rappelle de ceux d'UTA qui arrivaient à Tontouta et qui passaient au dessus de la maison de mes grands parents.
Merci !
Un DC-10 ! Que de bons souvenirs ! Bravo pour ce reportage très complet. Mention spéciale pour l'aéroport de BHX sous toutes ses coutures et... l'intérieur du DC10 !
Merci :)
Merci pour ce FR mémorable. Cela me rappelle mon périple Paris - Katmandou sur BG en ... 1986 avec DC10 et 707.
Un routing extraordinaire CDG-ATH-BOM-DAC et retour DAC-DXB-(FCO)-CDG, je mets FCO entre parenthèses parce que l'avion a du atterrir pour un problème technique, et il a fallu plusieurs heures pour que BG convainque AZ (qui avait des DC10 à l'époque) de lui filer la pièce...
En voyant tes photos de 2014, je pense ... que la cabine était déjà exactement la même il y a pas loin de 30 ans. Je comprends l'état général de la cabine. Le poste de pilotage et notamment le flight engineer sont extraordinaires.
Dommage, je crois que New Era (quel nom symbolique..) est effectivement parti à la casse directement après.
Je confirme l'avis de Lucky lucke, un FR atypique original et passionnant comme celui ci, de temps en temps cela fait du bien aussi, sans détourner l'objet initial de ce site.
Après tout, on est tous un peu dingues de ces avions. Alors quand on a un DC10 ou un vieil Antonov, il ne faut pas se priver.
Superbe FR qu'on lit ou relit avec un très grand plaisir. Que de souvenirs d'heures passées à bord des DC10 d'UTA, Air Zaire et Air Afrique et même un Zambian Airways. Le son des moteurs était un vrai moment de pur plaisir aéronautique tant à bord qu'au sol. Merci de ce partage.
Un IFE gonflable est dispo dans chaque dossier ;) -> j'adore!!!
À bientôt pour des vols beaucoup moins pittoresques.
Guillaume