Bonjour à tous !
Avant de repartir sur des récits plus récents, je sors rapidement un ancien récit "one-shot", entre Lyon et Lille, datant de décembre dernier.
Un Routing simple, pour une fois
Comme beaucoup de mes trajets domestiques cette année, ce voyage à Lille a pour but d'aller travailler avec des membres de mon équipe, qui est répartie un peu partout en France (et en Tunisie mais on y reviendra).
Le voyage est programmé lors de mon précédent passage à Lille, fin septembre. Ça sera un séjour de deux nuits, du jeudi au samedi matin.
Le choix du trajet aller est assez simple : Air France propose son vol LYS-LIL le jeudi matin à 49€. En TGV, c'est presque 100€…
Pour le retour le samedi, pas d'avion (car le hub Hop! n'est pas fonctionnel le samedi), ça sera donc en TGV, pour 63€ (en première). Le tout est assez simple au final. Enfin, sauf perturbations de dernière minute…
Voilà donc le routing :
Enchainement de vols
- 1AF1550 - Économique - Lyon → Lille - Embraer 170
- 2TGV 9812 - Première - Lille Europe → Lyon Part-Dieu - TGV Réseau
A l'enregistrement en ligne, le vol s'annonce moyennement rempli. Je garde comme à mon habitude le rang 01, bien que le pas y soit réduit. Au moins, le hublot est bien aligné, et je peux quitter ma place sans faire lever un éventuel voisin…
Voisin que je devrais avoir si j'en crois le plan cabine, nous verrons bien !
Dans le sens Lyon > Lille, la ligne Hop! est un peu plus reportée que dans l'autre sens, avec 7 récits (contre 4 LIL > LYS). Le dernier date d'octobre 2019, par Topps.
La ligne appartenant désormais au passé, c'est un récit historique que voilà, malheureusement…
Pour ma part, ça sera mon deuxième vol sur cette ligne (dans ce sens), après un premier en 2017 en CRJ700, que j'avais reporté à l'époque. 4e passage à LIL également, et 3e vol en E-170 !
Et ce 257e vol dans mon logbook sera aussi mon 175e chez AF/KLM. Oui, j'ai une petite préférence pour le groupe franco-néerlandais, mais j'assume !
LYS tout calme
Le vol part à 8h30, je quitte donc mon domicile un peu avant 6 heures, pour prendre un bus direction la gare de Part-Dieu.
Le Rhônexpress de 6h30 est ponctuel…
Et il n'est pas trop rempli ! Le Wifi à bord me sera bien utile, je viens en effet de recevoir une notification de la SNCF, mon TGV de samedi est supprimé à cause d'une grève.
Je tente donc de régler ce problème, sans succès, la ligne "dédiée" Grand Voyageur Le Club (l'équivalent théorique de la ligne Platinum) ne répondant jamais…
Les passagers se déversent dans la gare TGV, bon nombre d'entre eux se dirigent vers le terminal 2, qui est fermé depuis six mois maintenant.
Ce matin, le terminal est illuminé, mais flou !
Au niveau des comptoirs Air France, c'est assez calme.
12 vols Hop! partent pourtant dans les 1h30 à venir.
Je passe récupérer mon BP aux bornes, mon vol partira en porte D03…
Et direction l'étage pour le PIF !
C'est assez calme ici aussi.
Et de toute façon, j'ai le coupe-file ! Notons les grandes cloisons blanches derrière les baies vitrées, au fond, qui abritent les travaux d'installation des nouveaux scanners du PIF (désormais en fonction).
Aucune attente pour passer le contrôle, sauf pour récupérer les bagages, comme souvent, les passagers rangent leurs affaires et se rhabillent avec les bacs sur le tapis, empêchant la ligne d'avancer…
Le duty-free lyonnais m'accueille ensuite, comme d'habitude, c'est un sans arrêt pour moi.
La fameuse rotonde lyonnaise, avec sur le côté droit, la zone de jeux pour enfants.
Le bar Alpage n'est pas très fréquenté…
Mais il offre une belle vue sur le satellite D ! Les appareils Hop! sont en train d'arriver…
Passage express à la confluence
J'ai donc assez peu de temps devant moi, mais je passe quand même au salon, où l'accueil est souriant, par une hôtesse en formation.
Le trou de hobbit est déjà un peu squatté, mais il reste de la place, ouf !
L'offre est très classique, boissons fraîches, laitages et saumon fumé…
Le reste de l'offre froide.
Et le pain, les viennoiseries, les fruits…
Ma sélection est tout aussi immuable que l'offre de ce salon le matin.
Un peu avant 8h, il est déjà l'heure de quitter ces lieux, pas trop fréquentés.
Embarquement low-cost, accueil à bord chaleureux !
Allez, direction les portes D. Un petit panneau indique qu'un café est présent au niveau de ces portes, la seule amélioration qu'Air France a amené dans ce satellite.
Descente vers le tunnel…
Tunnel décoré de citations en mode "Sa fé réfléchir".
Ma porte, la D03, est la première en sortant du tunnel, au moins je n'ai pas à visiter tout le hangar.
On sent toute l'ADN "low-cost" de ce satellite avec très peu de sièges disponibles, et les simples "boudins" qui les remplacent peu avantageusement.
L'embarquement est retardé d'une dizaine de minutes, le temps de préparer l'appareil qui est arrivé avec quelques minutes de retard de Biarritz.
Je suis le premier à embarquer. En haut des escaliers, un petit panneau rappelle la destination de l'appareil.
Et fuselage-shot de F-HBXA, le premier Embraer 170 livré à Regional en 2008 (mais pas le plus vieux, les appareils ex-Alitalia rachetés en 2012 étant plus vieux).
Et c'est un nouveau venu dans mon logbook !
Instant porte un peu flou, alors que je surprends les PNC qui taillent une bavette dans le galley. Elles s'excusent, les agents au sol ont oublié de les prévenir qu'ils lançaient l'embarquement…
Mais l'accueil est très sympathique, quoiqu'il en soit !
Vue de la cabine, avec le rideau J placé derrière le rang 2…
Le pas est peu généreux au premier rang des E-170.
A côté de nous, un cousin part pour Rennes…
… Et derrière nous, deux A321 ont repoussé coup sur coup !
Le plafonnier, classique des Embraer de cette gamme.
La safety card, recto et verso
Et allez, alors que l'embarquement est terminé à 8h18 (seulement 7 minutes après avoir commencé), petite vue sur le galley avant !
Et joie, alors qu'environ 60% de la cabine est remplie (à vue de nez), de voisin, je n'ai pas !
Départ accompagné du silence pesant du cockpit
La porte est fermée à 8h22, on repousse à 8h26, sans prise de parole de la part du cockpit (mais après une annonce de bienvenue des PNC).
Un A320 easyJet qui fait du béton toute la semaine.
L'un des deux derniers CRJ1000 de Hop! au parking… Celui-là (F-HMLK) a effectué son dernier vol l'avant-veille, et partira dans six heures à son stockage à Ljubljana. L'autre (F-HMLO, pas visible ici) a fait son dernier vol la veille au soir, et partira aussi pour Ljubljana dans quatre jours…
Ma dernière photo de CRJ1000 Hop! donc, à mon grand regret ! (Sauf si je vais à Ljubljana bientôt. Et pas la dernière publiée par moi, parce que j'ai d'autres reports plus anciens sous le coude, bref).
On s'approche de la 35L, nous aurons donc 3.400 mètres pour décoller. Je pense qu'on est large !
Au fond, le clocher de l'église de Saugnieu, que je n'ai toujours pas été visiter.
On s'aligne, les pilotes ne sont guère soigneux, la piste est toute noircie !
Et on s'élance, devant le T1 principalement occupé par les low-cost, maintenant que les avions Air France/Hop! sont partis.
Décollage à 8h34, avec un petit Beechcraft Twinjet esseulé.
On atteint rapidement une couche nuageuse…
Couche plutôt fine, puisqu'on aperçoit le Rhône à travers peu après.
Les viaducs, le péage et l'échangeur routier de la Côtière.
Les PNC sont libérées deux minutes après le décollage, le rideau du galley est tiré pour la préparation du festin !
Les étangs des Dombes, vers Saint-André-de-Corcy.
Les nuages moutonnent sous les lueurs dorées… Je pourrais regarder défiler ce genre de paysages pendant des heures, ça vide l'esprit et ça apaise !
Collation et sanitaires (pas en même temps hein)
Une dizaine de minutes après le décollage, le service débute. Bon point pour l'équipage commercial : Outre sa sympathie, les hôtesses proposent systématiquement une boisson chaude ET une boisson froide. Il est toujours possible d'avoir les deux sur demande (on ne me l'a jamais refusé du moins), mais que les deux soient proposées par défaut, c'est appréciable.
Nette démarcation entre les nuages à l'ombre et ceux au soleil (probablement des nuages d'altitude de l'autre côté de notre appareil).
Il est l'heure de faire un petit tour aux sanitaires, pendant que le chariot du service continue de remonter l'allée. C'est propre, je suis le premier utilisateur des lieux donc c'est assez logique.
Et une pensée pour Katia, avec une lampe sur la tête.
Je continue ma campagne pour que ce message s'ancre un peu plus dans les esprits des passagers, un sanitaire net, c'est tout de même plus appréciable !
De retour à ma place, c'est une bonne sieste qui m'attend ! Je suis réveillé vers 9h15 par une annonce du cockpit "A l'attention des PNC, début de descente, atterrissage dans 20 minutes".
Le genre d'annonce qui a le don de m'agacer quand elle vient d'un cockpit qui ne fait aucune annonce à destination des passagers de tout le vol. Pourquoi commencer son annonce par "A l'attention des PNC" ? Les pax sont trop stupides pour comprendre 7 mots ? Ou bien ils ne méritent pas d'avoir une info sur le vol ? Ou bien est-ce juste une manière pour les pilotes de ne pas avoir à traduire leur annonce en anglais ?
Bref, sur ce coup de gueule, instant winglet ensoleillé !
Approche Lilloise, et donc nuageuse
Le plafond nuageux se rapproche rapidement, avec une belle gloire du pilote qui surfe sur les nuages en haut à droite.
Le sol fait son apparition à un peu plus de 500 mètres d'altitude, au-dessus de la périphérie de Tournai, en Belgique.
On vire vers l'ouest pour revenir au-dessus du sol français, passant à côté de Cysoing juste après avoir repassé la frontière.
Cette ville abrite les ruines de l'ancienne Abbaye Saint-Calixte, fondée au IXe siècle, et pillée puis incendiée pendant la Révolution.
Un château construit au XIXe siècle (en partie avec les pierres des ruines) se trouve également dans le parc de l'ancienne abbaye.
Deux nautiques avant le seuil de piste, Péronne-en-Mélantois, longée par la LGV Nord qui file vers Bruxelles-Midi (à gauche). A droite, l'extrémité du triangle de Fretin (bifurcation entre Paris, Lille et Bruxelles).
Et posé à 9h33, après tout juste 59 minutes de vol.
Devant feu le centre de maintenance Hop!, fermé en 2020, un Dash Q300 des garde-côtes d'Islande, qui devait être vendu début 2023, faute de budget pour l'opérer. Face à la levée de boucliers en Islande, le projet de vente a été annulé.
Le parking de l'aviation générale, assez peu rempli.
Et voilà le terminal passagers de LIL ! C'est un peu plus réduit que LYS.
Arrivée au bloc à 9h36, 9 minutes d'avance.
Débarquement rapide, avec le sourire de l'hôtesse, et bien entendu, la porte du cockpit qui restera bien fermée.
Au revoir, brave petit Embraer 170 ! Le fait que le nez des 170 pointe vers le ciel m'a toujours amusé, on dirait une voiture au coffre surchargé…
Pas d'arrêt au tapis bagage, c'est donc la sortie qui me tend les bras, que je trouve un peu cachée dans un recoin.
Landside, c'est calme, les comptoirs sont déserts. La signalétique est un peu datée dans son style, ça correspond à l'aéroport au final !
Je saute dans un taxi, direction la gare de Lille Flandres pour essayer de régler mon problème de train pour rentrer à Lyon le samedi matin, dans deux jours, qui est toujours annulé…
Un sympathique agent SNCF, aidé par son supérieur, se démèneront pour me trouver une solution, mais tout est annulé ou complet jusqu'au lundi, même avec des correspondances… A part un train qui part ce jour à 11h de Lille Europe. Je me résigne donc à cette solution, j'aurais à peine le temps d'atteindre la gare pour sauter dans le TGV direction Lyon.
Je pense que je peux revendiquer le record du monde de séjour le plus court dans une ville !
La trace radar de ce vol, à 28.000 pieds, avec un tout petit crochet en Belgique.
Et voilà pour ce récit sur cette ligne désormais disparue ! Il me reste encore deux récits à sortir sur la ligne, avant qu'elle n'appartienne définitivement au passé pour moi…
Mais avant ces récits, on va partir sur quelque chose d'un peu plus original, à très bientôt donc !
Merci pour votre lecture :)
Bonjour Kethu ! Merci pour ce FR.
Au moins tu m'as appris quelque chose ? J'ai vérifié sur Google Flight et effectivement plus de LYS-LIL... Il me semble qu'Air France a pris la même résolution pour la liaison BOD-LIL. Je ne comprends pas leur décisions, certaines lignes aériennes comportant des alternatives ferroviaire de moins de 2h30 restent ouvertes, notamment vers CDG (même si je comprends que c'est pour permettre d'avoir une correspondance avec une autre liaison aérienne), et là on ferme une ligne reliant deux villes pourtant séparées par près de 4h en TGV !
Sinon l'aéroport de LYS est moderne, propre, et dynamique. Le bar à proximité des pistes est parfait pour du spotting au gré d'un petit déjeuner.
Merci et a très vite.
Tout simplement une question de rentabilité :)
Un BOD-CDG ou LYS-CDG ramène du trafic long-courrier qui rapporte beaucoup d'argent à Air France, alors qu'un LIL-LYS c'est du point-to-point ou correspondance domestique non rentable.
Oui certes, mais ils auraient pu le faire sur d'autres lignes comme Lyon - Rennes ou Strasbourg par exemple ?
Merci pour ce FR :)
Personnellement j'aurais tenté de prendre un vol Bruxelles ou Amsterdam -> Lyon avec un Eurostar entre Lille et Bruxelles ... pas d'impact des grèves :)
En faisant jouer l'assurance de la carte bancaire...
Un "insider" m'a soufflé que les fermetures de ligne domestiques pourraient ne durer qu'un temps: celui d'avoir avoir assez d'avion et un peu de visibilité sur la politique "écolo du moment". Par contre aucune garantie que les lignes ne soient pas rouvertes sous Transavia ou que toutes soient rouvertes...
Intéressant :) TO n'est pas adaptée à toutes les lignes il faudra de toute manière garder une compagnie "régionale". Les Embraers sont quand même bien pratiques et le group AF/KL pourrait faire quelque chose de très bien avec les synergies avec KL Cityhopper. Bien sur, ce ne sera pas fait pour des raisons politico/syndicaliste mais il y aurait pourtant du potentiel
Si déjà les maisons mères jouaient les synergies...
On pourrait déjà avoir:
- les mêmes intérieurs sur les mêmes appareils: 319,320, 330, 350, 777, 787...
- des prestations calibrées à l'identique avec juste des éléments de personnalisation (maison vs champagne par exemple)...
- des rotations AF assurées par KL et vice-versa...
- des cartes commerciales identiques sur les deux marchés (carte week-end, senior, jeune et abonnement)
- fusionner club 2000 et Skipper
- etc.
Après je ne parle de choses plus profondes: rapprochement entre les deux "transavias", rapprochement Hop! et Citytruc, etc...
Bonjour mon cher Kethu ! Je vais aller checker ce p'tit FR en CRJ700 (que je n'ai jamais eu l'occasion de prendre par ailleurs) ! Concernant le CRK, j'ai été mis dedans un peu par hasard et l'ai souvent pris malgré moi entre 2017 et 2019. C'est l'avion qui opérait la ligne Nantes <> Hambourg que j'avais l'habitude de fréquenter. Je n'étais pas aussi passionné en 2017. Au fil du temps, cet avion a pris de la place dans mon coeur, synonyme de retrouvailles avec la famille allemande, jusqu'au covid.... et n'ai pas eu la chance de revoir l'hôte qui m'hébergeait une dernière fois. Du coup, il a pris une place particulière dans mon coeur et quand l'avion est sorti de la flotte, ça a été un moment assez particulier pour moi XD ! Je devais aussi le prendre entre NTE et PGF en 2020 mais entre covid et annulation de la part d'AF, ça ne s'est pas fait. Bref, la ligne LIL <> LYS n'existe que sous la bannière de T7 qui, heureusement, propose des tarifs abordables, contrairement à RNS <> TLS à plus de 220€ l'aller simple alors que Chalair ferme la route le 12 octobre avec 100€ AS proposé. Sur LIL, c'est vraiment la débâcle. La destination était pourtant chanceuse avec AF l'an dernier : un nombre important de destinations saisonnières avec les 4 aéroports corses (seul aéroport avec LYS dont c'était le cas), BIQ ou NCE. La prolongation jusqu'en novembre des lignes vers AJA et NCE (assez exceptionnel pour être noté) ne présageait pas la fermeture de cette première route !!! Quant à NCE et BIQ, c'est une bien maigre consolation cette année avec 3 A/R par semaine. Concernant ce que dit BESMRS, je ne sais pas si TO a vocation à continuer dans le domestique. Les échecs se sont accumulés et la compagnie a très récemment fermé les deux lignes restantes vers MRS et MPL, alors que V7 est en pleine expansion. Depuis 2010, TO essaye de s'implenter sur la plateforme Lilloise, sans toutefois trouver ses marques. Concernant Hop!, j'ai assez peu d'espoir (même si je l'espère vivement) retrouver mon Nantes <> Hambourg, Dusseldorf ou Milan. Toutefois, mon espoir réside sur LYS, où je me dis que les travaux en cours au T2 peuvent avoir une incidence sur les programmes de vol AF. Peut-être aussi que AF reprendra des lignes de TO qui n'ont pas marché car la demande était trop faible pour remplir des B737 comme RNS <> MRS, LIL <> MRS, RNS <> TLS, NTE <> SXB... mais les autres low-cost ont beaucoup gagné de terrain depuis le covid et ne laissent plus beaucoup de place ( quoique avec un service quotidien sur NTE <> LIL ou SXB, AF pourrait rivaliser avec le desserte erratique que V7 pratique sur ces axes). Je souhaiterais revoir aussi AF sur PGF, qui se trouve beaucoup plus enclavé depuis le passage sur TO, d'autant plus que des vols vers SXB, BES, NTE, LYS auraient du sens... du moins autant que sur Toulon. Bref, j'ai encore pondu un pavé XD ! Allez, il est temps pour moi d'attendre tes prochains récits (en CRK, là tu me fais attendre trop longtemps XD) !
Merci pour le partage Robin,
Pas de routing alambiqué mais une quasi fermeture de ligne et comme d’habitude un FR agréable à lire et regarder.
Retour compris puis immédiat. Ah notre chère SNCF qui fait tout pour nous faire préférer le train deux fois plus cher que l’avion. Enfin quand les trains roulent.
À bientôt.
Merci robin pour ce FR.
Le personnel est trop occupé à "nous faire aimer le train."
Des difficultés pour alpaguer le client?
Craint-elle de rater son stage?
Citation de l'œuvre d'un poète du Larzac?^^
2 boissons mais une seule galette.
En fut-il de même lorsque tu pris congé?
Tournai étant la "capitale" du royaume franc, elle ne peut pas être belge une fois.
Ca sent la contrebande.
La gare qui donne l'heure.
Bien menu à cette altitude.
Et cette réunion avec tes équipes? En visio depuis le TGV?
A bientôt !
Salut Robin et merci pour le vol historique..
Toutes les 12h AF revient en force mais sinon pas grand chose à part CDG BOD ou TLS la journée.
Qu'est-ce que ça fait tache cet embarquement...
Sympa cette petite J improvisée sans voisins!
Quelle tristesse.
C'est vrai qu'ils ont tendance à proposer 2 boissons maintenant.
Pas la meme meteo a l'arrivée!!
Merci Robin pour ce récit !
Dommage pour la suppression de ligne... Il faut reconnaître que le TGV est efficace entre LIL et LYS et le développement des vols directs depuis LIL avec Volotea ou autre limite de plus en plus le potentiel du hub de Lyon.
A bientôt !
Merci Robin pour le partage !
Encore des routes qui ferment, bientôt LYS ne sera plus qu'une plateforme où AF fera du LYS CDG. Je le sens venir gros comme une maison.
Mais bon, que veux tu y faire ? Air France fait des choix totalement incompréhensibles depuis quelques années.
A bientôt !
Sympathique vol qui n'est plus. Il faut reconnaître que le nombre de correspondances européennes ayant été réduit à néant à Lyon, un quotidien ou deux vers Lille n'a pas beaucoup de sens face aux train qui aligne certainement une plus grande offre, quitte à changer de convoi à Marne la Vallée ou à CDG, avec en prime l'économie du coûteux Rhone Express. Et dans l'autre sens, Volotea s'est bien développée avec du point à point qui permet d'éviter l'escale lyonnaise.
Du coup, AF peut recycler ces petits modules sur des routes plus profitables de/vers son hub de CDG.
Salon toujours aussi bien, certainement mieux que le salon AF.
Prestation iconique en vol, toujours mieux que du BoB!
"Le genre d'annonce qui a le don de m'agacer quand elle vient d'un cockpit qui ne fait aucune annonce à destination des passagers de tout le vol. Pourquoi commencer son annonce par "A l'attention des PNC" ? Les pax sont trop stupides pour comprendre 7 mots ? Ou bien ils ne méritent pas d'avoir une info sur le vol ? Ou bien est-ce juste une manière pour les pilotes de ne pas avoir à traduire leur annonce en anglais ?" -> Le message est bien plus pertinent pour les PNC qui travaillent en cabine que pour les passagers. Ces premiers savent donc combien de temps ils/elles ont à disposition pour préparer la cabine pour l'atterrissage. Cette information n'a que peu d’intérêt pour les PAX qui seront informés de toutes façons quelques minutes plus tard par les PNC eux-mêmes.
Court, trop court séjour remplacé par Zoom ou Teams? Ceci expliquerait la disparition des pax pros sur ces lignes régionale...
Merci pour ce FR.
Merci beaucoup pour ce FR sur une ligne qui appartient désormais au passé. Depuis, plus aucune trace de AF-HOP à Lille…
Étant originaire de Lille, j’ai bien connu l’aéroport. Il y an encore quelques années AF-HOP était présente sur plusieurs lignes domestiques au départ de LIL, dont LYS/MRS et qq autres.
Ces lignes provinciales n’étaient pas les plus rentables du tout et LIL est un aéroport devenu quasiment 100% low-cost, si on enlève les vols Air Algérie et Aegean.