Avis du vol entre Port Louis et Paris en classe Economique avec Air France

Introduction

Bonjour à tous ! 

Après une semaine passée au paradis sur l'île Maurice ! L'heure du retour a sonné :(

Pour rappel, voici le routing :  
 

C'est partiii !!! Direction Paris !
 

L'aéroport de Port Louis (MRU)

En ce dimanche 02 Avril, j'arrive vers 17 h 30 à l'aéroport, et c'est bien calme.
 

Voici les vols aux départs, en cette fin de journée.
 

A cette heure-ci, c'est le grand rush aux comptoirs d'AF.
  

Mais pour moi, la voie est royaleeeee !!!!
Etant FB silver, je profite de l'enregistrement Sky Priority, qui me permet d'échapper à la file classique.
 

Et en deux minutes, ma valise est enregistrée à destination de Paris CDG. 
Pas d'étiquette Priority pour cette fois.
 

Direction, ensuite la porte d'embarquement.
  

Contrôle du passeport, et contrôle de sécurité, effectués en 5 min top chrono.
Bonne performance pour MRU.
Après, le contrôle de sécurité, on tombe directement sur le duty-free.
 

Il est environ 18 h, et je suis large, l'embarquement doit commencer dans une petite heure à ce moment.
L'occasion de parcourir le terminal, pour photographier les beaux bolides.
Mon avion est bien présent, mais pour le moment, personne ne s'active sur celui-ci. La passerelle n'est pas encore raccordée à l'avion.

Pour cette nuit, c'est F-GSQT, qui se chargera de me ramener à Paris. Cet avion est équipé des nouvelles cabines COI. Cela va me permettre de faire une belle petite comparaison entre celui de l'aller, et celui-ci.  
 

A côte, l'attraction touristique, est bien sur l'Airbus A380 d'Emirates. Quelle belle machine ! Le meilleur pour moi, mon avion préféré.
 

British Airways, est présent en B777-200, pour Gatwick.
 

Corsair, ainsi qu'Air Mauritius complète, la panoplie d'avions présents. Je ne m'aventure pas plus loin, et reste à proximité de ma porte.
 

Le vol AF473

L'heure tourne, et c'est bientôt l'heure d'embarquer.

Embarquement, qui aura lieu en porte 26, là encore dans un fouillis au niveau des zones. Zones 1 et 2, suivies des zones 3-4-5 en même temps, malgré une agente d'escale, qui essaye de bien faire respecter les zones, en faisant reculer les passagers de la zone 5, au fond de la file, mais pas toujours pratique.
 

Après, tout ça,  je peux enfin accéder à l'avion.
 

Instant porte.
 

Accueil en porte très cordial de la part de l'équipage.
Virage à droite vers mon siège, qui ne sera pas très loin, le 16A plus précisément.
Siège à l'avant de la cabine, acheté en option, pour sortir au plus vite de l'avion le lendemain à Paris, dans l'espoir de ne pas perdre trop de temps à la PAF. (Réponse à la fin)
C'est ainsi, que je découvre cette fameuse cabine COI, haute densité, réservée aux destinations dites "Loisirs".

Et le terme "haute densité", se fait ressentir tout de suite. Beaucoup moins d'espace aux jambes que dans le Boeing de l'aller. Cela suffit quand même pour mon 1m76. Le siège est confortable, et l'IFE est de dernière génération forcément, et il dispose d'une taille d'écran aux standards ce que l'on peut trouver sur le marché aujourd'hui. Sauf que pour le coup, il n'est pas équipé d'un écran mat, anti reflets. C'est donc effet miroir garanti. 
 

L'oreiller, la couverture, ainsi que le casque audio, et de retour, bien présent.
 

L'embarquement, suit son cours. 
A travers le hublot, c'est sur le magnifique GE90, que je vais avoir le droit de contempler la vue.
A noter que le hublot est là aussi, parfaitement aligné. Encore une très bonne sélection de siège réussite pour bibi :)

Un petit peu plus de 11 h de vol son annoncé, pour cette nuit.
 

Un peu avant 20 h, l'embarquement est annoncé comme "terminé".

Ce sera donc un départ à l'heure. On retire la passerelle, puis pushback à l'heure pile de départ. Observation des opérations au sol, vue depuis la caméra de ce B777.
 

Mise en route des énormes moteurs, qui ont toujours cette sonorité incroyable au démarrage. J'adore !!! :)
 

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE.
 

Et en route vers la piste, en passent à proximité de la grosse bête d'Emirates.
 

A côte, un A350 d'Air Mauritius en train de se faire réviser un de ses moteurs avant un grand vol, probablement vers CDG également.
 

Corsair en préparation sur Orly, avec son A330-900neo.
 

La caméra marche très bien de nuit, est permet de suivre parfaitement l'alignement de l'avion dans l'axe de la piste.
 

Good bye Mauritius :(
 

C'est parti ! Pleine puissance ! Take-off
 

Dernière vue de l'île.
 

Virage à gauche, cap vers le Nord.
 

Test du wifi, qui s'avère concluant.
  

Mais voilà que ça se corse quelques minutes plus tard.
La moitié des passagers n'ont pas accès aux films.
L'équipage tente donc de régler le problème en redémarrant tout le système une première fois. 
 

Et au redémarrage, c'est toujours pas mieux. Le même problème.
  

Entre temps, le kit sanitaire est distribué.
 

Bon, de toute façon, j'ai mon IFE personnel, et je n'utiliserai pas celui de l'avion uniquement pour les infos relatives au vol.
 

Après la deuxième réinitialisation, ce n'est toujours pas mieux. Les PNC sont énormément sollicités du fait de cet énorme problème, et garderont leur sang-froid avec certains passagers. En attendant, la maintenance à Paris, a été informée du problème, via le cockpit, et nous sommes en attente de leur réponse.
 

Quelques minutes plus tard, vient le moment du service, est une solution a été trouvée ! 
 Il faut tester tous les films, jusqu'à trouver un qui fonctionne, pour qu'il débloque toute la programmation.
Solution, pas très pratique, mais qui permet de pouvoir regarder le film que l'on veut. Mais par contre, cela ne reste pas intuifit, car les affiches des films ne s'afficheront jamais. C'est dommage.
 

Revenons au service. 3 choix sont proposés ce soir. Du poulet, du veau, ou des crevettes.

Je choisirais le poulet, qui était excellent, accompagné bien sur de champagne, pour fêter ce merveilleux voyage :)

Après le repas, le service classique chez AF, une offre de boissons chaude, ou digestifs est proposé. Je passerai mon tour.
Je continuerais de regarder mon IFE personnel après celui-ci
L'heure du vol, est très bien, est permet de se caller sur l'heure française.
 

Vers 23h, la fin de la traversée de l'océan Indien, approche.
 

Et nous y voilà ! C'est magnifique ! Même dans la nuit noire.
 

Et c'est à ce moment, que je commence ma petite nuit de sommeil.
 

Pas de nuit complète pour une fois. Je suis réveillé au dessus de l'Egypte.
 

Je continuerais de dormir jusqu'à la seconde prestation quand même, c'est à dire au dessus de la grande botte italienne.
 

1h36 avant l'atterrissage, le petit sac, fait son apparition.
 

Voici son contenu. Pas grand chose à dire dessus. L'image parle d'elle-même. Heureusement qu'il est 4 h du matin.
 

Le vol continue tranquillement, est nous voilà rapidement sur le territoire français.
Le commandant prend la parole, pour nous annoncer le début de descente vers Paris CDG, à 30 min de l'atterrissage.
 

Atterrissage face à l'est, en ce début de journée
 

L'atterrissage est proche.
 

Dernière vue sur cet incroyable GE90 en vol. J'ai adoré prendre ce B777. Un avion très confortable. Je n'ai pas été gêné par le niveau sonore de celui-ci.
 

Je suivrais l'atterrissage, grâce à la camera disponible sur l'IFE. Très pratique de nuit. Nous sommes bien alignés sur la poste 08R.
 

Et quelques secondes plus tard, me revoilà à la maison. Welcome Paris.
 

CDG s'éveillant.
Atterrissage à 5 h 37, nous sommes dans les temps. Il fait 5 degrés :(
  

Direction le point de stationnement, qui sera tout au bout du satellite M.
 

Pas mal d'avions LC sont déjà arrivés.
 

Et nous voilà arrivés au block à 5 h 48, avec 7 min d'avance.
 

Mais bien sûr, personne pour rattacher la passerelle à l'avion. Bienvenue à CDG quoi.
 

J'en profite pour contempler encore le moteur.
 

Et c'est que 15 min après que nous pouvons sortir de l'avion.

Passage par la premium, et la business. Salutation à l'équipage qui aura été top, surtout avec les bugs d'IFE en début de vol.
 

Et dernière vue de l'avion.
 

L'aéroport de Paris CDG

Il est 6 H, commence alors un rush, pour rejoindre au plus vite la PAF.
Le parking au bout des portes M, n'arrange pas les choses. 
Je suis donc sorti dans les premiers de l'avion, pas de soucis sur ça. Il me faut donc rejoindre la navette automatique pour rejoindre la PAF située aux portes K.  
 

C'est la première fois, que je passe par ici, est ça à l'air magnifique en tout cas vu d'ici.
 

Direction la navette automatique.
  

J'attraperai la première venue, comme d'habitude, personne au fond, tout le monde veux monter dans le deuxième wagon. (dans le sens de la marche)
 

Arrivé aux portes K, je prends le chemin de la sortie :(
 

Et me voici à la PAF.
15 minutes annoncées pour franchir le paraphe. En réalité, je l'ai franchi après 25 min d'attente.
Plus de peur que de mal. J'estime que c'est un bon score, car il y avait énormément de vol à l'arrivée, avec beaucoup de monde. Je n'ai pas compté les SAS ouverts, mais il y en avait pas mal, et c'était donc fluide.
 

Après, la PAF, plus qu'a récupérer ma valise, et cela sera sur le tapis 40.
 

10 min après, la valise commence à être livrée, et ma valise arrivera dans les SK sans étiquette priority.
 

Et me voilà sorti !  Il est 6 h 40, j'aurai mis donc exactement 50 min, entre l'arrêt des moteurs au point de stationnement, et la sortie avec ma valise. Une très bonne performance, je trouve.
 

Direction le boulot pour une petite journée de travail, avec le RER B, qui aura été tout aussi efficace pour une fois.
  

Et voilà, c'est ici que se termine ce FR.
Dsl pour la qualité des photos, qui aura été inférieur à ce que je peux proposer d'habitude, mais vol de nuit oblige, ce n'est pas évident.
Merci de m'avoir lu. 
Je vous retrouve très bientôt, pour la suite de mes aventures.

A bientôt.

Théo :)
 

Le vol, selon Flight radar

La route de la nuit :
 

Zooms, sur les approches :
 

Et l'avion du jour :