Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour ce récit d'un de mes meilleurs moments d'aviation en 2022 : un vol en très rare MD-82 ! Moment d'ailleurs partagé, puisque j'ai entraîné Okapi et F-OITN dans mes aventures (ce n'était ni la première… ni la dernière fois :D). L'ami Okapi a déjà partagé son expérience sur ce vol ; voici la version Akivi !
J'avais vu passer l'info comme quoi European Air Charter (anciennement Bulgarian Air Charter) opérait pas mal de vols en MD-82 entre plusieurs villes de Bulgarie et plusieurs villes d'Allemagne. Oui mais la compagnie possède aussi des A320, et nous ne voulons surtout pas tomber dessus… C'est avec le plan cabine que nous identifions le type avion des différents vols, en espérant qu'il n'y ait pas d'IRGAV ! Et notre choix se porte sur ce STR-VAR, deux aéroports où je n'ai jamais mis les pieds. Nous devrons obligatoirement passer par une agence de voyages en ligne (eDreams pour ne pas la nommer) pour acheter ce billet, à 84€.
Petite frayeur dans les jours précédant le vol, d'après FlightRadar24 il semblerait que la compagnie n'opère plus que du 320 au départ de VAR… Je n'aime pas trop ce genre de suspense alors j'envoie un mail à la compagnie pour leur demander si nous serons mangés à la sauce A320 ou MD80. Voici leur réponse, qui nous fera pousser un gros ouf de soulagement ! Et merci à la compagnie d'avoir pris le temps de répondre à trois AvGeeks quelque peu stressés :)
Pour rejoindre Stuttgart depuis Paris, c'est un "TGV allemand" ICE qui fera l'affaire au prix d'un lever matinal et de 39€. Mais cela nous donnera le temps de visiter Stuttgart avant d'aller à l'aéroport
Visite pas vraiment transcendante il faut le dire, même si nous avons eu une météo très correcte
Après cette petite balade, direction Der Flughafen. Plusieurs options de transports en commun sont possibles et nous choisissons la ligne U6 pour 3,40€
Nous arrivons à destination une grosse demi-heure plus tard, après un trajet plutôt agréable dans cette sorte de tram-train
Et voici STR ! Ce n'est que le 4e aéroport allemand à mon actif
Par contre, niveau architecture, on repassera !
Heureusement c'est quand même plus sympa à l'intérieur, il y a de l'espace
C'est plutôt bien fourni en services de toutes sortes. Nous allons vers la zone de check-in de notre vol, qui est un peu à l'écart
C'est ici, il y a déjà quelques pax qui attendent mais personne aux comptoirs
Un FIDS essentiellement tourné "soleil" !
Une petite faim commence à venir et avec Okapi nous revenons sur nos pas pour rendre visite à un cousin américain
Puis retour au check-in qui a ouvert entre-temps
L'agente n'est pas très chaleureuse mais elle est efficace et m'accorde un siège hublot
Direction le PIF avec seulement deux files ouvertes mais peu de pax, donc passage rapide. Suit la PAF où il n'y a strictement personne, avec des PAFmen sympas.
On arrive airside où il n'y a pas foule. Les fumeurs ont droit à leur petit bocal (au fond)
Dehors ce n'est pas la folie niveau spotting
Le boarding est lancé 30 minutes avant le vol, ce qui devrait effectivement être suffisant car nous sommes peu de pax
Avec un tour de paxbus offert
Mais qui voilà, entre un rarissime B734 de GP Aviation et A320neo Air Cairo ?
LZ-LDT, le MD-82 tant espéré ! Il a tout juste 30 ans et a commencé sa carrière chez Alitalia (comme on le verra à bord !) avant de rejoindre Bulgarian Air Charter en 2013
En avant ! Quelle chance d'embarquer dans un MD-82 en Europe en 2022 !
L'accueil à bord est sympathique mais on nous explique qu'on ne peut pas s'asseoir à nos places attitrées pour des raisons de centrage ! On nous invite à aller plus au centre de la cabine. C'était bien la peine d'avoir fait les yeux doux au check-in (voire, comme mes deux infortunés compagnons de voyage, d'avoir carrément payé pour un siège particulier !)
Je jette mon dévolu sur le 21F. Heureusement, même si nous n'avons pas la rangée prévue, chacun a son hublot et ça reste le plus important !
Le legroom n'est pas extraordinaire et le siège est un peu dur
Il y a par contre un bon recline, comme démontré par l'ami Okapi (photo prise en vol)
Il y a carrément des consignes traduites en allemand, signe que la compagnie doit souvent opérer sur ce marché Allemagne-Bulgarie
PSU vintage à souhait
Et le premier opérateur de l'avion est encore visible sur les ceintures :)
L'impression globale sur cette cabine est bonne, certes elle est un peu désuète mais rien ne m'a paru sale ou cassé
Début de roulage !
Et piste en vue
C'est parti, avec un rolling take-off de bourrin où le pilote a fait la première poussée alors que nous étions encore dans le virage de la bretelle !
J'aime beaucoup le son des réacteurs des MD80, il est assez doux. Et vu qu'ils sont tout à l'arrière, le volume est très réduit dans une grande partie de la cabine
Nous perçons la première couche de grisaille
Et là c'est beaucoup mieux !
La consigne ultra-collector
Le sac à vomi, où on voit qu'un sticker "European Air Charter" a été placé par-dessus "Bulgarian Air Charter"
Et le BoB, qui tient sur une page recto-verso. Je trouve les prix plutôt standards
Allez, on se dégourdit les jambes. Vue vers l'avant
Et vers l'arrière
Avec ce galley planté au milieu de la cabine et que l'on retrouve toujours (?) sur MD80. Ca ne se voit pas sous cet angle mais il y a encore quelques sièges entre ce galley et le fond de l'avion
Et le fond de l'avion, le voici : pas de galley mais des toilettes et une porte qui sera l'objet de toutes les convoitises à l'arrivée !
Les toilettes sont relativement classiques de ce côté
Mais la cuvette ressemble à un trône !
Certains détails font vraiment anciens… ou italiens :)
Arf, pas de bol, je dois sortir
Retour à ma place
Passage BoB
Nous migrons ensuite vers l'arrière, au rang 30 pour moi en l'occurrence
L'avantage est qu'on a une vue sur l'aile… et sur le réacteur !
Le détail à ne pas manquer sur le cache-hublot quand on vole sur MD :)
Vu qu'il n'y a aucun pax à l'arrière et qu'on ne gêne personne, votre serviteur se fait tirer le portrait dans ce qui sera probablement le dernier MD80 de sa vie !
Le fameux galley est ouvert, ce qui permet notamment de voir qu'il comporte une issue de secours
Début de descente
On aperçoit enfin le sol bulgare
Pendant la descente, la PNC nous demande de revenir à nos places initiales pour l'équilibrage de l'avion
En (très) courte finale
Mission accomplie !
On dégage la piste
Bonjour VAR !
Et voilà le 320 tant redouté… Vade retro satanas !
On se gare à côté, avec 25 minutes d'avance !
Oh mais quel est ce doux bruit à l'arrière ?
C'est le bruit… de la déception : la porte arrière de l'appareil a été ouverte, et débarquer par là serait la cerise sur le gâteau AvGeek après ce vol déjà mémorable… Mais voilà, les PNC ne veulent pas (je n'ai toujours pas compris pourquoi). On peut seulement prendre des photos, ce qui est sympa mais qui laisse un petit goût d'inachevé ! Surtout que nombre d'autres AvGeeks ayant pris du MD80 Bulgarian ont pu embarquer et/ou débarquer par là
Et c'est bien vers l'avant qu'il faut se résigner à aller
Petit lot de consolation, les PNT sont visiblement heureux d'avoir des AvGeeks à bord et bavardent un peu en nous laissant admirer le cockpit. Merci messieurs !
Il est vraiment temps d'y aller cette fois !
Quelle bête quand même !
Trajet en paxbus, avec au passage Bulgaria Air que je n'aurai toujours pas loggée malgré deux voyages en Bulgarie, un comble !
La PAF est passée rapidement car notre vol, déjà pas très rempli, était le seul à arriver à ce moment-là. Puis c'est le duty free
Les tapis bagages
Et enfin la zone publique, avec de nombreux mini-stands d'agences de voyages
On y trouve aussi un café. Je prends ces lieux en photo innocemment, en ne me doutant pas que j'y passerai un sacré moment le lendemain… #teaser
Tout comme ici d'ailleurs ! (zone des départs)
Mais chaque chose en son temps, et nous sortons du terminal pour rejoindre le bus pour le centre-ville
Pour seulement 1,60 lev (80 centimes d'euros) le billet, on ne va pas se priver !
Un petit bonus touristique sur Varna est disponible ci-dessous ; sinon rdv directement à la conclusion !
Merci pour ce report 100% avgeek.
Je sais que je n’aurais pas dû le lire car voilà, ça me travaille de le faire également. J’ai un voyage en MD-90 au compteur mais pas les versions 80/82.
Et faut reconnaître que c’est le genre de sortie bien tentante. La visite du cockpit à l’arrivée compense largement la non-sortie par l’arrière.
Bons vols.
Merci Greg pour le commentaire !
Ah ah ah (petit rire coupable ;) ). Je crois que c'est la seule compagnie qui opère encore du MD80 en régulier en Europe donc il ne faut pas traîner ! En espérant que le voyage se termine mieux que pour moi (FR à venir bientôt)...
A bientôt !
Merci pour ce FR
Ah ... le MD80 ... toute une histoire de l'aviation puisque tout tourne autour du centrage. La masse étant à l'arrière, c'est toujours amusant de voir un chargement. Contrairement à son двоюродный брат (cousin) l'Iliouchine Il-62 qui n'avait d'autre solution que de déployer une béquille à roulettes pour éviter de passer sur la queue à la moindre erreur. Le MD80 a aussi une incroyable capacité à faire un pushbck en solo .... uniquement sur la reverse ce qui est tantinet co....u : https://youtu.be/-Zkxh903s_w
Merci à vous pour le commentaire ! Et merci pour la vidéo qui est une découverte pour moi, autant je connaissais le push-back autonome en ATR, autant j'ignorais que certaines compagnies l'avaient fait avec des MD80 par le passé ! A bientôt
Merci pour ce FR très avgeek !
Diantre, je ne savais pas qu'il y avait encore des MD80 prenables en Europe.
Le plaisir est là, surtout partagé avec des amis, mais comme tu le dis bien l'expérience globale n'est pas fameuse. 2h30 sans collation ni boisson, ça fait longuet.
Bonus sympa, j'avais envisagé un week-end à Varna, c'est une destination peu connue mais intéressante.
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Eh oui, même s'il n'était pas garanti que les MD80 Bulgarian tiennent jusqu'à l'été 2023. C'est finalement le cas, mais pour combien de temps encore..?
La ville en elle-même n'est pas désagréable, surtout par beau temps, mais je ne suis pas sûr que ça vaille le coup d'y aller exprès. Mais comme point d'entrée en Bulgarie pour aller se balader ensuite le long de la Mer Noire, pourquoi pas ! Dans tous les cas, un détour par le restaurant du bonus est impératif ;)
A bientôt
Merci pour ce récit Guillaume!
Une superbe prise que vous avez eu l'année dernère! Un vrai saut dans le passé avec cette cabine ^^
Dommage de ne pas avoir débarqué par la porte arrière qui doit être une experience assez unique, mais l'essentiel est sauf avec ce md-80 dans votre collection! Ce n'était pas gagné d'avance...
Ssympathique petit bonus.
A bientôt!
Hello Benjamin et merci pour le commentaire ! Oui c'est sûr que c'est un moindre mal par rapport à une IRGAV pour du 320 qui aurait bien plombé l'ambiance, surtout avec ce qui a suivi le lendemain (FR publié bientôt) ! A bientôt
bien content de l'avoir fait également l'an passé ce MD80, point commun le nombre de pax à bord !
Oui, c'est un must-do pour tout AvGeek qui se respecte :) Merci, à bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR.
Un des vols extraordinaire à faire en Europe, ça donne envie, je vais me pencher sur la question (si il est toujours possible de le faire).
Akivi au Macdo, quoi de plus normal, et celui là je le connais pour y avoir été avec le local de l'étape et d'autres avgeek.
A bord heureusement qu'il y a peu de passager, cela vous donne accès à 3 hublots.
Cabine vintage, mais c'est ce qui en fait le charme.
A bientôt
Merci à toi Valérie pour le commentaire !
Oui il est toujours prenable, je vois passer nombre de photos d'AvGeeks sur Facebook dans ce bel appareil (la plupart avec embarquement et/ou débarquement par l'arrière, grrr)
On était dans le bon sens pour avoir ce faible remplissage (Allemagne -> Bulgarie début septembre, alors que tout le monde essaie plutôt d'en revenir)
A bientôt !
Tu as trouvé à voler sur un oiseau rare une fois de plus ! j'ai connu ces cabines ( avec housses vertes) du temps d'Alitalia ! belle prise et FR sympa. Merci Guillaume
Merci Christophe pour le commentaire ! A bientôt !
Merci pour ce récit si rare, en 2023 !
Vraiment une belle prise que voilà... Je trouve très sympa de la part de la compagnie de prendre le temps de vous répondre sur l'appareil affecté au vol !
A bord, tout est délicieusement vintage, cerise sur le pompon du gâteau avec la ceinture siglée Alitalia ^^
Dommage pour la sortie par l'avant uniquement... Mais avoir quand même pu faire les photos et voir le cockpit, c'est déjà bien ! (Peut-être que le personnel au sol n'attendait pas de pax à l'arrière, justifiant le refus de l'équipage ?)
A bientôt (et si jamais un jour tu revois un bon plan de vol en MD en Europe, hésite pas à me dire ^^ )
Merci Kethu pour le commentaire !
Oui, j'étais agréablement surpris !
Possible qu'ils n'attendaient des pax à l'arrière que pour l'embarquement du vol suivant, effectivement. Mais c'est rageant, on n'était pas loin :) Heureusement que j'avais déjà vécu (et reporté) un débarquement par l'arrière en MD-80 Danish Air Transport !
Les MD-80 Bulgarian volent toujours entre Allemagne et Bulgarie au moment où j'écris ces lignes ;)
A bientôt !
Merci Guillaume pour le partage de cette très jolie prise !
Oui et non. Le galley est bien standard sur toutes les versions MD80/90 (sauf le MD87, puisqu'il n'y a pas d'issue à cet endroit), mais cost cutting oblige, la plupart des compagnies l'ont enlevé, Delta opérait tous ses MD88 / MD 90 sans galley à l'arrière, avec le service proposé à bord ce galley est devenu parfaitement inutile.
Petite précision toute AvGeek aussi, dans ce même galley, ce n'est pas une issue de secours, mais une porte de service, qui permet au catering d'avitailler ce galley par l'arrière. D'ailleurs c'était toujours une des portes les plus difficiles à atteindre pour les camions de catering, en raison de l'aile qui revient bien vers l'arrière et la proximité du réacteur, pas beaucoup de marge de maneuvre.
J'ai eu la "chance" de travailler à bord des MD83 de Crossair puis Swiss à l'époque et si l'avant est très calme, passé le galley, c'est juste un enfer auditif. Bien sûr pas pour l'AvGeek, mais les passagers qui faisaient un ZRH EVN de 04H30 à bord au fond s'en souvenaient bien. Et nous aussi puisque si le vol n'était pas plein, c'est là qu'on allait s'asseoir ^^
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire et pour tous ces détails sur le MD-80 ! Je te savais expert des BAe/Avro mais je ne savais pas que tu avais bossé sur MD-80 également :)
Mais alors pourquoi y a-t-il marqué "Exit" ? C'est ce qui m'a induit en erreur.
A bientôt !
En fait une issue de secours ne peut servir que pour ça (comme les issues sur les ailes) mais il y a aussi marqué exit dessus.
Ici la porte sert aussi pour armer le catering a l’arrière donc c’est une issue de service car elle peut servir pour l’évacuation comme pour un camion de catering mais pas pour débarquer des passagers
C’est pareil pour la porte avant droite des MD ☺️ jamais tu ne pourra embarquer par la trop petite.
Sur l’A321Ceo la troisième paire de portes est plus petite aussi donc la ce sont des issues de secours. Mais on ne les utilise pas pour le chargement.
Je sais pas si tu vois la diff.
Ah le MD80. Mon appareil fétiche! Dans les années 90, j'ai effectué de très nombreux vols sur MD80. A l'époque, je me rendais au moins trois fois par an à MLA et je prenais un vol vol ALITALIA via FCO. Et la route FCO/MLA était toujours opérée en MD80, plus souvent aux couleurs de ATI que ALITALIA d'ailleurs. Car oui en effet, le tarif moins de 25 ans sur KM à cette époque était réservable uniquement... 7 jours à l'avance!!!
Alors oui, peut-être ai je volé sur l'appareil que vous avez pris pour VARNA.
En parallèle, je me rendais très régulièrement à NCE, et c'est souvent les services d'AOM , puis AIR LIB que j'utilisais, car leur tarif jeunes était bien plus intéressant que celui d'AF. Et là aussi, vols en MD80.
Donc oui, des vols en MD80, j'en ai effectué un bon nombre. Et je demandais toujours un siège le plus à l'arrière possible afin de profiter du doux son des réacteurs dont je me souviens comme si c'était hier.
Conclusion : cela me satisfait pleinement que vous, la jeune génération, fassiez l'effort (et quel effort, vu votre périple du retour...) de voler sur des machines d'un autre temps et que surtout vous y preniez plaisir.
Effectivement ça doit faire un petit paquet de MD-80 tout ça !! La belle époque, à ce niveau du moins. J'essaie de grapiller les quelques miettes qui restent, et heureusement c'est toujours possible même s'il faut aller un peu loin de la France ! A bientôt
Merci Guillaume pour ce FR qui me rappelle tant de bons souvenirs !
Ce fut une folle journée comme on les aime, avec un programme qui se sera déroulé sans accrocs (sauf le lendemain ^^).
Une ambiance à bord fantastique, grâce à l'avion en lui-même, mais aussi au faible remplissage et à vous 2 ;)
Merci encore de nous avoir entraîné dans cette merveilleuse aventure !
A bientôt !