Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour un FR plus intéressant que mes derniers déplacements en Allemagne :) Direction les US cette fois-ci à Houston et en Business.
Houston est desservi en vol direct par Air France à raison de 5 vols par semaine, sans concurrence. Naturellement cela se fait sentir au niveau du tarif. Ajoutons à cela le départ assez matinal (10h) pour un dimanche, j'opte pour un vol via ATL avec un départ en début d'après-midi. L'aller se fera sur AF et le retour sur Delta sur le premier des 4 vols quotidiens pour des contraintes d'horaires. Un vol que j'évite toujours car avec un départ à 15h40 et "seulement" 7h de vol, c'est la garantie de ne pas dormir…
Delta a la particularité de desservir les deux aéroports d'Houston: Bush Intercontinental (IAH) que tout le monde connaît, mais aussi William P. Hobby (HOU), situé au Sud de la ville et fréquenté majoritairement par Southwest. J'en profite pour tester cet aéroport que je ne connais pas encore et qui est plus proche de Downtown que IAH. Le retour vers ATL se fera en plus en B717, un avion extrêmement rare :)
Voici donc le résumé du routing:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4DL82 - Business - Atlanta –> Paris - Airbus A330-300
Je vous retrouve dans les couloirs d'Atlanta après avoir débarqué du Concourse C. Il y a bien sûr la possibilité de prendre le Plane Train, mais j'ai besoin de marcher après plusieurs longues journées de travail avec zéro activité physique…
Le dernier tronçon doit obligatoirement se faire en train pour rejoindre le Concourse F.
Direction le Sky Club pour patienter. J'ai du patienter 5 bonnes minutes avant de pouvoir rentrer, les passagers Delta One sont prioritaires pour rentrer. Heureusement vu le prix des billets…
Après une demi-heure d'attente dans un salon peu agréable, je repars vers le Concourse E puisque la porte a changé entre temps. L'A330-300 du jour est déjà là, N804NW, 19 ans de service.
L'embarquement débute avec une demi-heure de retard à 15h40 en porte E18, la préparation de la cabine a pris plus de temps que prévu.
Accueil très sympathique et je rejoins le siège 2J.
L'âge de la cabine se fait tout de suite sentir mais le produit reste au niveau, avec un Full Access assez rare sur A330.
IFE de taille suffisante.
Un verre d'accueil est proposé, le sparkling wine est étonnement buvable. L'équipage est très actif, avec, comme souvent sur Delta vers la France, 2 PNC totalement francophones, ce qui est une belle marque de service.
Le CDB prend entre temps la parole pour annoncer un temps de vol de 7h47, il s'excuse du départ retardé suite à un changement d'appareil en dernière minute pour réaliser une opération de maintenance.
A noter que le vol est complet dans toutes les classes, les taux de remplissage sont impressionnants sur le transatlantique en ce moment.
On repousse à 16h28 avec 48 minutes de retard. C'est tant mieux car l'horaire de ce vol est horrible et je ne serai pas pour autant en retard au boulot malgré ce retard. L'horaire est top pour enchaîner sur une journée de boulot mais compliqué pour dormir (arrivée à minuit). Après 4 jours aux US et plusieurs diners clients, autant dire que je suis déjà calé sur le fuseau horaire US…
Diffusion des consignes de sécurité qui ont changé depuis le vol aller.
A330-200 Delta
On patiente une bonne dizaine de minutes à cause de ce CRJ900 Air Canada Express qui nous bloque le passage…
On s'aligne…
…et décollage à 16h46 !
A350-100 Virgin Atlantic
Des dérives Delta à perte de vue.
Montée assez turbulente vers notre attitude de croisière à 33000 pieds.
Trousse de confort complète et avec un format pratique.
Je rattrape mon retard de films alors que le service se met en place 40 minutes après le décollage.
Apéritif au Champagne proposé avec le sourire par mon PNC des Antilles.
Entrée: Butternut Squash and Apple Bisque, Little Gem Lettuce
La soupe est très bonne et originale, en plus d'être très pratique à transporter pour la compagnie puisque servie depuis un thermos.
Plat: Fox Bros. Bar-B-Q's Beef Short Rib with red wine jus, roasted heirloom carrots, potato pave, and snap peas
La traduction en français par "Côte de bœuf" me semble un peu exagérée, néanmoins le plat est bon et suffisamment copieux.
Dessert: Ice Cream Sundae
Simple mais servi et monté sur demande. Classe et agréable pour terminer rapidement ce repas avant de dormir.
Le service se termine à 18h et la cabine est vite plongée dans le noir.
La nuit ne sera pas reposante, impossible de dormir avec un départ aussi tôt… Néanmoins on se repose largement plus qu'en classe Eco !
La cabine est rallumée 1h15 avant l'arrivée. Plus qu'un seul choix de plat chaud:
Wild Mushroom Frittata with chichen sausage, roasted asparagus and blistered Roma tomato
C'est correct et difficile d'avoir encore faim alors que le diner fut servi il y a à peine 4h30.
Début descente
Atterrissage à 6h31 après 7h46 de vol, soit 00h31 heure de Houston^^^ Ce vol doit être idéal pour les PNC Américain qui iront se coucher juste après, sans avoir à se caler sur le fuseau horaire Européen.
Arrivée en porte à 6h40 avec 30 minutes de retard.
Débarquement rapide
Performance pas trop mauvaise pour ADP, PAF et bagage sont récupérés à 7h25, soit 45 minutes après notre arrivée en porte.
Merci Nicolas pour le FR en mode "business" (je vais faire de la thune aux States
Se pourrait-il que les français soient notoirement faibles dans la langue de Shakespeare et requièrent une assistance dans leur langue? :-)
Pas sûr que ce soit limités aux TATL, j'ai l'impression que c'est blindé partout et avec des tarifs persillés en plus.
Si tu avais du Netjets, quel serait ton horaire idéal?
A bientôt pour la suite
Fred
Salut Fred !
Je pense que la question est assez vite répondue^^ Puis Delta a tellement de vols depuis CDG qu'il n'est pas à excluse que certains PNC soient basés là-bas qui sait.
ahaah le mieux dans ce sens est de partir par le dernier vol mais impossible si on enchaîne sur une journée de travail complète le lendemain... Je vais faire plus simple, le mieux serait le retour du Concorde lol
A + !
Merci Nico pour le partage !
Un horaire de vol qui se prête très mal au repos c'est clair. J'ai été assez conquis par les nouveaux coussins / couettes Delta, avant fournis par Westin mais qui sont maintenant faits de matières recyclées. Je pensais que ce ne serait pas confortable mais ça l'est.
Catering satisfaisant sans être non plus un grand moment de gastronomie ;)
A bientôt !
Salut Stephan :)
Ou alors il faut rester sur le fuseau horaire Européen, ce qui n'est pas évident après plusieurs jours et avec des échanges client tout la journée,
Non mais au moins Delta, contrairement à AF, ne vend pas du rêve sur ses menu^
A bientôt
Merci pour ce partage Nico et toute la série. Un vol tout à fait honorable avec Delta malgré une cabine qui mériterait d'être rafraîchie . PNC à la Delta c'est à dire enjouées et dynamique, apéro au champagne et repas bon et bien servis. La trousse à l'air très bien aussi . a défaut d'une nuit complète tu arrives tout de m^me reposé.
Merci Christophe pour ton commentaire !
Le service offert par Delta est consistent, AF propose néanmoins un peu mieux à mon sens en Business,
A +
Merci Nico pour ce FR.
D’autant plus intéressant que je suis en pleine interrogation sur un changement de vol sur un A330 DL.
Bon la cabine est bien vintage.
Pas de photo du menu ?
car l'horaire de ce vol est horrible => et s’écrouler le lendemain soir.
A bientôt
Hello Valérie :)
Le menu renvoie en réalité à un QR code,
Tu es témoin :)
A +
Retour à la maison à une heure pas vraiment top pour se remettre à l'heure de chez nous.
Attente pour entrer au salon, cela semble être devenu la norme aux USA.
Un vieil avion comme souvent chez Delta mais la cabine accuse bien son âge aussi.
Le catering est simple et roboratif.
Merci Nico pour le FR et toute la série et à bientôt.
Merci Michel pour ton commentaire !
Delta a fait le choix discutable de rénover les A330, sauf en Business... A suivre selon l'arrivée de nouveaux avions dans la flotte, je vois bien Delta reprendre des A330-900neo...
A bientôt !
Merci Nico pour ce FR.
Une cabine old style mais un bon vol DL même sans mamie DL. Comment est-ce possible ? ? Un horaire pas top mais qui te permet de travailler direct.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
Merci Nico pour ce récit qui m’a intéressé d’autant plus que je serai dans cette même cabine dans moins de 24h. Le siège reste confortable mais il a ZÉRO rangement, son plus gros défaut à mon sens. En position centrale, on a aucune séparation avec son voisin donc impossible de ne rien poser sur la desserte sans que ça se retrouve chez le voisin. Ces places aux fenêtres semblent bien mieux mais elles sont vite parties. Encore jamais eu. Je te raconterai donc si c’est vraiment mieux. Je vois que tu fais partie du club sundae aussi, bravo! Je pense maintenant que hors crise ces avions sont amenés à rester très très longtemps. La certification pilotes doit être la même que le neo ou le 350 et pleins de B767 sont à remplacer alors que les commandes d’appareils neufs ne permettront pas de remplacer les 330 en même temps. Qui sait nous verrons peut-être un retrofit dans pas si longtemps. Pour 6-8 ans de vie ça vaut le coup.
A bientôt.
Salut Vincent :)
Je confirme à 100% et c'est un point que j'ai oublié de mentionner tu as raison. La note de 6,5 est d'autant plus justifiée par cela.
Si Delta a ajouté de la Y+, c'est que ces avions permettent sans problème de faire de bons yields... Aucune raison qu'ils ne volent pas encore de nombreuses années, surtout que Delta renouvelle une partie de sa flotte avec de nouveaux A330... Pour la certification, c'est surtout la même que pour le 330neo, je serai moins sûr pour le 350 même si le passage d'un A330 à un A350 pour pilote change beaucoup moins que d'un B767 à un a350...
A + et hâte de lire le FR en question !
Merci nico pour le routing! Remplir un A333 n'a rien d'automatique non même si c'est vrai qu'on ne parle pas non plus d'un A380.
Les sièges ont l'air très confortables et beaucoup plus intimes que les sieges que j'ai eu sur 763.
Le catering est presque identique au mien sur mon vol du lendemain au depart de BCN, j'avais trouvé la soupe beaucoup trop salée pas toi?
Equipage sympathique comme souvent sur delta, mais étaient-ce des mamies? <3
Salut Chris !
Les A333 Delta sont assez Premium donc il n'y a pas tellement de sièges que ça, mais le yield doit être sympa avec 4 classes de voyage.
Pas dans mes souvenirs lol
Non plutôt jeune, j'imagine que les mamies font quand même plus de vols domestiques ?
A + !