Avis du vol entre Atlanta et St Louis en classe Economique avec Delta Air Lines

Rappel du routing :
Bale - Amsterdam KL en J, Fokker 70 : http://flight-report.com/fr/report-6123.html
Amsterdam - Detroit DL en J, Airbus 330-300 : http://flight-report.com/fr/report-6134.html
Detroit - Chicago DL en F, MD -88 : http://flight-report.com/fr/report-6141.html
Chicago - Atlanta DL en Y, A320 : http://flight-report.com/fr/report-6152.html
Atlanta - St Louis DL en Y, MD90
St Louis - Detroit DL en Y, B717-200
Detroit - Chicago DL en F, A319
Chicago - Minneapolis DL en F, E175
Minneapolis - Seattle DL en F, B757-300
Seattle - Fairbanks AK en F, B737-900ER
Fairbanks - Seattle AK en F, B737-700
Seattle - Paris CDG DL en J, B767-300ER
Paris CDG - Bale AF en Y, ATR72
Me voici donc posé à ATL, et mon prochain vol par de la porte en face, donc pas de visite des différents terminaux. De toutes façons je n'avais qu'une demi heure avant l'embarquement ça aurait fait juste quand même ;)
Une photo à l'arrache du terminal à ATL :

L'avion de mon voisin du vol précédent qui rentrait lui à Nashville : (MD88)

Et mon MD90 : (ex-Japan Airlines)

L'embarquement sera comme toujours lancé à l'heure avec un respect strict des priorités.
Voici quelques photos de la cabine et du PSU :

J'avais exprès choisi le siège 36A afin de profiter du réacteur, du legroom illimité et du bruit ;) Bah, oui, quand on aime voler, y'a des expériences qui font plus plaisir que d'autres. Pour ceux que ça interesse, le rang 37 est le dernier a avoir une vue dégagée. Ensuite, sur les rangs 38 et 39 le réacteur bloque la vue, quant au rang 40, il n'y a pas de hublot.

La porte de service est juste devant. Elle se nomme porte de service, parce qu'à l'origine, dans les MD90, à la place des rangs 34-35 et 36-37 AB, il y avait un galley. Galley qui a été enlevé par Delta, comme le service est réduit à son strict minimum, il n'était plus necessaire.

De plus, pour la petite histoire, tous les avitailleurs avaient horreur de cette porte là, car le camion catering devait slalomer entre la proximité du réacteur, et l'angle de l'aile. Fallait vraiment faire attention. Ca vallait aussi pour les MD80 et les DC9-50.
Notre voisin 757-200 et son winglet :

Push à l'heure, et un peu de spotting avec entre autre un des nouveaux Airbus d'AA :

Nous laisserons passer quelques avions car notre commandant voulait vérifier un problème sur un des voyants. Rien de grave selon lui, mais ça nécessitait un check suplémentaire. Nous décollerons dans la foulée :

Aperçu de la porte arrière : (une anecdote ici : sur les DC9 et autres MD80/90, B727, il y a une porte à l'arrière avec un escalier intégré. Quand le toboggan est armé, et que la porte est ouverte, le cône de queue est expulsé 'tail cone jettison'. La video ci-après parle mieux que moi

Et des toilettes :

La cabine vue de derrière :

La prestation, cranberry juice et …. pretzels ou pretzels. Ca commence à bien faire !

Et rapidement début de la descente vers STL puis atterrissage, il fait bien froid ici aussi !