Bonjour à tous,
Voici donc le dernier vol de ce weekend pascal 2022 passé à la Nouvelle Orléans.
Enchainement de vols
- 1Cologne/Milan MXP, A320 Eurowings, éco
- 2
- 3New York EWR/New Orleans, B737 MAX 8 United, éco
- 4
- 5Charleston/New York JFK, Embraer 190 Jet Blue, éco
- 6New York JFK/Bruxelles, A330-300 Brussels Airlines, business
Après notre arrivée depuis Charleston et une certaine attente landside, nous enregistrons aux comptoirs SN.
Après cela, nous nous dirigeons vers le salon Senator Lufthansa.
Celui-ci dispose d'une jolie baie vitrée, nous pouvons voir un A350 et un 772 AF ainsi que notre avion au fond.
Petit zoom sur notre A330 Brussels Airlines qui est toujours aux couleurs d'Eurowings. La compagnie allemande avait quelques vols long-courriers depuis Düsseldorf (opérés par Brussels Airlines) avant le Covid, mais ce temps béni est terminé, ce qui est dommage car CGN et DUS sont de loin les aéroports les plus pratiques pour nous.
OO-SFB est donc un ancien appareil de Cathay Pacific, arrivé chez Eurowings (opéré par SN) depuis 2018 et volant pour SN en propre (mais toujours aux couleurs EW) depuis 2020. Ils attendent probablement la prochaine grande visite technique pour le repeindre.
Nous en profitons pour manger un peu.
Le salon est assez tranquille à ce moment.
Quelques photos du buffet.
AF repousse
Un A330 ITA est venu se garer.
Nous quittons le salon et nous dirigeons vers la porte alors qu'il restait largement assez de temps, mais nous sommes pressés par le personnel en porte qui s'impatiente. Soit, nous embarquons dans l'avion. Au passage, fuselage shot.
Nos places étaient initialement des places centrales, mais comme la cabine est relativement vide nous demandons au PNC de changer pour 2 hublots des 2 côtés de l'appareil, ce qui nous est accordé.
La cabine SN présente très bien, c'est d'ailleurs mon premier vol avec eux.
Cabine classique du Groupe LH avec alternance entre trônes et duos à gauche.
Notre voisin.
Un verre de bienvenue est distribué, je choisis le Champagne. On restera bien une demi-heure au parking, ce qui me laisse tout le temps nécessaire pour me délecter de ce breuvage !
Une bouteille d'eau belge est disposée.
La trousse et le casque sont déjà disponibles dans un compartiment.
Contenu de la trousse.
Casque à réduction de bruit.
Couverture
Oreiller
La têtière a l'ancien logo.
Commandes du siège et télécommande.
Le menu
Un peu de mood lighting.
La vidéo de sécurité est humoristique.
La voici en vidéo (elle a changé depuis).
On commence notre roulage qui sera bien long, on devait être environ n°52 pour le décollage !
Un 777 Camembert avec la skyline de Manhattan en arrière-plan.
A321LR jetBlue, utilisé notamment sur LHR et bientôt sur Paris !
757 United, dont la présence à JFK est très limitée (leur hub étant à EWR), ils ont d'ailleurs fermé leurs lignes depuis JFK récemment.
777 BA
C'est à notre tour !
Décollage !
Pendant ce temps de l'autre côté.
Belle Harbor
Quelques navires au mouillage.
Notre winglet, on se croirait presque sur Eurowings !
L'apéritif nous est servi avec une lingette désinfectante.
Je reste au Champagne !
Cheers !
Petit passage aux commodités.
Il y a même une fleur à l'intérieur.
On nous sert ensuite un plateau contenant l'entrée, le fromage et le dessert.
Crevettes et salsa de maïs
J'accompagne cela d'un vin blanc de Bourgogne, Louis Jadot, Couvent des Jacobins
Couverts avec l'ancien logo.
La petite boutonnière sur la serviette, je me demande quel est le pourcentage des clients qui l'utilisent (comme la pince à linge chez OS ! )
L'autre choix possible pour ma compagne.
Boeuf aux herbes et pointes d'asperges.
Le plat principal est ensuite servi.
Agneau braisé
Pour l'occasion, je passe au rouge, un Bordeaux. Chateau Reverdi, 2014
Autre choix:
Saumon grillé à la poêle
Le fromage, Gouda et Suisse accompagnés de figues séchées
Et le dessert, Tartelette crumble aux pommes et caramel au sel de mer
Bref, un très bon repas, mieux que ce que propose la maison mère.
Et un petit thé pour digérer.
Autre choix : chocolat chaud.
Je mets le siège en mode nuit pour profiter de quelques heures de sommeil.
Sur l'IFE il y a de quoi s'occuper.
Un des films que j'ai regardé en m'endormant.
Le principal défaut de ces vols transatlantiques retour est leur durée, beaucoup trop courte pour bien en profiter.
Un verre de jus d'orange nous est apporté au réveil.
L'équipage nous sert le petit déjeuner environ 1h30 avant l'atterrissage
Pain et viennoiseries
Fruits frais
Yaourt et granola
Ma compagne aura pris une offre similaire comme il n'y a que le petit déjeuner continental.
Petit tour au galley
Petite boîte de chocolats belges pour fêter Pâques
Catalogue du duty free.
Safety card
Le port de Douvres
Dunkerque
La cabine est préparée pour l'atterrissage
Une jolie petite verrue dans le paysage !
Approche vers Bruxelles
De l'autre côté c'est mieux pour voir la capitale.
Nous y voilà !
Quelques avions gouvernementaux.
Zone Cargo
Pour une raison que j'ignore, on va se garer dans la jetée Schengen.
Notre voisin aux nouvelles couleurs.
On débarque donc par passerelle.
Pour finalement descendre un escalier et prendre un paxbus, ce qui n'a pas vraiment de logique mais nous permettra de tirer le portrait de notre appareil.
Le paxbus nous dépose dans la jetée non Schengen, nous croisons alors un A330 SN aux nouvelles couleurs.
Ainsi que OO-SFJ, qui est un peu l'avion à éviter chez SN car il est encore équipé avec la cabine LH.
Et voilà, il ne nous reste plus qu'à passer l'immigration, récupérer nos bagages, nous rendre à Bruxelles et prendre notre bus vers Cologne !
Merci pour ce FR
Une belle prestation sur ce vol, j'aime en particulier le catering qui semble appétissant.
Merci Kévin.
Le catering était un des points forts de ce vol.
A bientôt.
Merci pour le partage,
Etrange cet avion venu d'ailleurs mais la cabine est confortable et elle, personnalisée.
Le catering est de qualité et tout cela fait un vol bien agréable.
A bientôt.
Merci Michel,
Cet appareil était fort heureusement équipé de la nouvelle cabine SN, et non de celle de LH qu'on retrouve sur OO-SFJ.
Un vol bien agréable, dommage que dans ce sens il soit si court.
A bientôt.
Merci Carl pour ce FR.
Le salon est lumineux.
Il me semblait que les bouteilles d'alcool n'étaient pas ouvertes au sol à JFK pour des raisons fiscales.
Très jolie lumière au décollage sur l'horizon de Manhattan.
Une honorable prestation avec un préférence pour l'agneau.
Pas de plat chaud au pdj mais le vol est court.
A bientôt !
Merci Franck.
Le salon a une belle baie vitrée, son principal avantage.
On a dû embarquer bien en avance, puis il y a eu une longue attente à bord au parking. Je ne sais plus si les portes étaient ouvertes ou fermées à ce moment, mais si les portes étaient fermées il se pourrait très bien que cela contourne ce problème de taxes.
Un bon catering, mais sur les vols retour de côte Est il est rare d'avoir un plat chaud, et ce n'est pas vraiment nécessaire pour un vol de cette durée.
A bientôt.
Bonsoir et merci pour ce FR aux photos de grande qualité!
Le salon lorsqu'il est calme semble agréable, et les buffets plus que corrects (avec cette petite touche US sur les Doritos)
La cabine est un standard chez LH group avec ce layout particulier sur gros porteur, mais elle semble également très propre!
Etonnant d'ailleurs d'avoir un produit SN récent sur un appareil toujours aux couleurs d'EuroWings...
la cave fait la part belle aux bières (logique - certaines me font envie, mais pour les connaitre au sol, je ne sais pas si je les supporterais en vol, pas exemple la Westmalle qui est une sacrée trappiste) qui vienne rehausser une proposition de vins un peu légère à mon avis.
Les photos au roulage et au décollage confirme mon propos liminaire, superbes!
J'en connais au moins un :)
Le réveil est bien trop tôt pour ce qui est servi...
En résumé, un produit solide qui vaut le coup d'oeil et l'essai si on trouve une destination desservie par la compagnie
Merci encore!
Merci Mathieu pour le commentaire !
Le salon est agréable et clairement d'un meilleur niveau qu'un club d'une compagnie US.
Cette cabine fait une bonne impression et est encore très récente, cet appareil a été reconfiguré en octobre 2019 d'après Planespotters. Je préfère avoir une nouvelle cabine et une ancienne peinture plutôt que l'inverse !
Je ne connaissais pas la Westmalle mais elle est bien chargée, pas sûr que ce soit une bonne idée de la boire en avion.
Toutes les compagnies ont tendance à réveiller trop tôt les pax pour le petit déjeuner, je comprends ceux qui le zappent pour gagner un peu de sommeil.
Le plus difficile est de trouver une destination long-courrier avec SN, car hors Afrique c'est un peu le désert.
A bientôt.
Merci pour ce FR.
Un diner appétissant mais un petit dej froid c'est étonnant et dommage. Sinon bon vol dans l'ensemble. Quelques semaines après toi j'avais pris ce même JFK/BRU en premium et n'en garde pas un souvenir inoubliable.
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
Le pdj froid est standard sur ces vols plutôt courts, après une autre option que propose notamment La Compagnie est un dîner léger et un petit déjeuner chaud.
Je ne sais pas ce que vaut SN en premium éco long courrier, et il n'y a aucun FR à ce sujet.
A bientôt.
Exact pas de FR SN en premium référencé sur le site. Pour mon 1er FR j'avais regroupé 4 vols en 1 avec la bénédiction du père Fouettard.
https://flight-report.com/fr/report/57956/united-ua947-amsterdam-ams-washington-iad/
Merci Carl pour le partage !
Encore une fois on trouve le produit que je trouve parfait de SN, La cabine est belle (sauf si, comme tu l'as dit, on tombe sur SFJ) et le catering fait super envie, en plus d'être original.
A bientôt !
Merci Stephan,
Un très bon produit de SN sur ce vol long-courrier, contrairement à leur business européenne que je n'ai pas testé mais qui ne semble pas briller.
Dommage que SFJ soit encore avec la cabine LH, ça fait malheureusement une loterie car il y a toujours un risque de tomber dessus.
A bientôt.