Bonjour à tous,
eh bien me voila à nouveau dans l’obligation de me rendre au Japon et pour relever mon challenge 2014, je suis à la recherche d’un parcours offrant le plus de miles sur une nouvelle compagnie après avoir fait un voyage avec Qatar Airways le mois dernier.
La problématique d’aujourd’hui est simple : je veux voler sur une compagnie faisant partie de Star Alliance et gagner le maximum de miles pour commencer à essayer d’atteindre le seuil hallucinant des 100,000 miles chez Lufthansa pour renouveler mon statut Senator. Je sais , je suis dingue mais il y a une bonne raison pour cela et elle sera révélée plus tard dans l’année (le teaser de la mort :-) )
Pour augmenter le nombre de miles on peut soit voyager dans une classe supérieure, soit faire un léger détour pour rejoindre la destination ou combiner les deux. Le fait que Lufthansa et ANA aient mis en place le Punishment fare (classe P) qui rapporte seulement 100% de miles en J ainsi que les mesures contre Turkish Airlines (seulement 25% de miles statut chez Miles and More) est que cela réduit considérablement le choix des compagnies *S offrant un bonus conséquent pour des vols en J vers Tokyo avec un tarif correct. Heureusement, il y a la petite dernière qui a rejoint récemment l’alliance et Eva Air permet ainsi de gagner 200 % des miles avec n’importe quelle classe tarifaire en business (comme au bon vieux temps de Miles and More…). En combinant cela avec un vol retour en Premium Economy rapportant 150% des miles, ce voyage me rapportera environ 26000 miles ce qui représente 25% des miles nécessaire pour renouveler mon statut.
L’autre attrait de ce voyage est la découverte d’Eva Air car en regardant bien dans la base FR, on remarque qu’il n’y a que 4 FRs sur cette compagnie et aucun vol en long courrier dans la nouvelle cabine business (qui s’appelle la « Royal Laurel » ) n’est reporté. D’après le site web d’Eva Air, on retrouve le fameux siège cirrus de Zodiac qui va équiper prochainement les 77W d’Air France (billet FR) mais qui équipe déjà Cathay Pacific (FR3431) et American Airlines (FR5223).
Le routing de ce parcours sera donc le suivant
- Paris (CDG) - Taipei (TPE), Eva Air, B777-300ER, Business, right now
- Taipei (TPE) - Tokyo (NRT), Eva Air, A330 Business,
- Osaka (KIX)- Taipei (TPE), Eva Air, A321, Premium Economy
- Taipei (TPE) - Paris (CDG), Eva Air, B777-300ER, Premium Economy
Après un parcours sans encombre en TGV depuis Strasbourg me voici devant le célèbre panneau des départs indiquant bien entendu que mon vol partira du terminal 1.
Rejoindre le terminal avec le CDG-Val est assez rapide et me voici dans le temple dans du vintage
Il y a déjà beaucoup de monde pour l’enregistrement mais heureusement la file business est vide et n’ayant pas de bagages à mettre en soute, je récupère rapidement mes cartes d’embarquement auprès d’un agent assez sympathique.
Rythmique de « Tubular Bells »
Le passage de la PAF est rapide grâce à l’utilisation de Parafe. Par contre il faudrait mettre un agent devant pour expliquer au gens la manière de l’utiliser :-)
Je peux ainsi rejoindre rapidement le salon Star Alliance et je dois dire que je suis encore traumatisé par l’expérience
Je trouve ce salon vraiment glauque et en combinant cela avec un taux de remplissage extreme, je n’avais qu’une envie : boire un café et repartir !!!
Mais pour cela, il fallait tout d’abord trouver une place ce qui n’a pas été une mince affaire car la règle semble être un pax pour 2 sièges : un pour ses fesses, l’autre pour ses affaires
Désolé j’ai complètement raté la photo mais l’offre de nourritures comportait pas mal de salé ce qui est original pour 10H du matin
Je me contente d’un sandwich sec avec un café
mais me relaxe quand même en lisant le FR de KévinDC entre SIN et NRT.
Heureusement que je suis venu en train ce matin :-(
Finalement le seul endroit que j’ai apprécié est la terrasse pour l’oxygénation des poumons
Il est temps de rejoindre ma porte d’embarquement et passer les contrôles de sécurité qui seront rapides.
Voici mon appareil pour Taipei qui est un Boeing 777-300ER
Une porte est dédiée pour les passagers Business
On retrouve également dans ce satellite un A330 d’Air China et l’A380 de la Thai mais en raison de la présence des jet-bridges, il et difficile de prendre une photo sympa.
Je me contente donc de prendre le terminal 1
et d’attraper cet A330 de TK
L’embarquement commence avec 20 minutes de retard et il est surprenant de voir que les journaux sont disposés à l’entrée de l’appareil.
Me voici entrant dans l’appareil et accueilli par une charmante PNC me souhaitant la bienvenue dans un français hésitant mais je trouve cet effort remarquable.
Sans surprise, je découvre une cabine en configuration 1-2-1 équipée avec des sièges cirrus me rappelant ceux de Cathay Pacific.
Rapidement un jus de fruits est proposé
En attendant le repoussage, je regarde le trafic qui est très faible dans cette zone.
On repousse avec 5 minutes de retard et le service commence avec un oshibori siglé Eva Air
La vidéo des mesures de sécurité est assez amusante
Les PNCs prennent les commandes pour le repas et le petit déjeuner
Après un roulage assez rapide, on s’aligne sur la piste et le Boeing prend son envol
Le programme des festivités
et son petit frère pour les boissons
Un autre aperçu de mon siège
Le pitch est bon
Le casque anti-bruit
Eva Air est la seule compagnie aérienne à distribuer une trousse Rimowa pour ces passagers business ce qui est un vrai plus car seulement Lufthansa, Thai Airways et ANA les distribuent mais pour les passagers en First !!
Les produits à l’intérieur sont assez basiques mais le plus important pour moi est de la ramener à la maison :-)
Le service commence avec un verre de Dom Pérignon Vintage 2004 au top !!
il est assez surprenant de voir l’utilisation de plateau et d’un trolley surtout qu’après tous les plats seront amenés directement au siège.
Le foie gras aux piments d’Espelette manquait de gout et se mariait assez mal avec le pain d’épices qui prenait le dessus au niveau gustatif.
La soupe aux châtaignes était excellente
Une sélection de 4 pains était disponible
Une petite salade en attendant le plat.
Comme plat principal, j’ai choisi les crevettes épicées qui étaient délicieuses
Le repas se termine avec un plateau de fromages
Il fait encore bien jour dehors et il va falloir se forcer à faire une sieste pour ne pas être totalement claquer en arrivant à Tokyo
Une boite de macarons est distribuée
Mise en place du siège en position lit avec une couette d’excellente qualité.
Péniblement j’arrive à dormir environ 3 heures et lorsque je me réveille, nous avons fait seulement la moitié du chemin. La cabine est plongé dans le noir avec un ciel étoilé :-)
Nous sommes à proximité de Kaboul et je vais faire un tour à la kitchen pour trouver un petit plat.
Rien de tel qu’un petit bol de nouilles au porc
L’avion poursuit son chemin en longeant l’Himalaya
et 2H30 avant l’arrivée, la cabine s’illumine doucement
Je commence le petit déjeuner avec un verre de jus d’orange
puis avec un expresso
Le plateau refait son apparition avec des fruits
Distribution de petits pains, un croissant me suffit (plusieurs passages seront effectués)
Une PNC viendra proposé des yaourts ainsi que de mettre du lait dans le muesli
Le plat principal est un peu léger avec une tranche de saucisse de Morteaux perdue au milieu de l’assiette
On s’approche de Taipei avec une arrivée prévue avec 35 minutes d’avance.
Nous voici à notre porte avec un temps horrible
Ça devient de moins en moins intéressant M&M.
Kaboul Kitchen ? Pas mal :p
Beau produit dans un bel avion.
Merci pour ce FR et la decouverte :)
Merci pout ton commentaire.
Effectivement MMs devient vraiment un programme faible.
EEEEEEENFIN
On a enfin un FR d'EVA AIR partant de CDG
et bien merci à vous pour ce super FR
Je pense qu'EVA AIR est une tres bonne compagnie , surement une des meilleures asiatiques
Je n'irais pas jusqu'à dire qu'elle fait partie des meilleurs mais c'est un bon produit
Merci pour ce FR découverte, qui va faire grincer des dents un membre du site pour la primauté de publication. ;)
EVA Air est aussi dans mon collimateur pour le renouvellement du SEN l'année prochaine, si une nouvelle dévaluation des gains de miles n'intervient pas jusque-là. Dommage aussi qu'il faille me déplacer jusqu'à CDG pour monter à bord d'un de leurs avions !
Quelle est la durée du vol selon l'horaire ?
Je suis un peu déçu par l'aspect de la cabine qui paraissait plus reluisante sur les images promotionnelles. Les couleurs utilisées sont très militaires.
Quelques reportages glanés sur le net insistaient déjà sur la faiblesse du catering J BR, mais je ne m'attendais tout de même pas à une telle surprise.
Oui il y a du foie gras, oui il y a du Dom Pérignon... Mais la fanfaronnade s'arrête là.
Bien que les plats soient bons, le choix est vraiment limité. Par exemple TG propose 3 plats chauds différents sur un vol de 2h30.
Encore merci et vivement la suite.
Merci pour ton commentaire.
A la chasse à l'exclusivité, cela va devenir de plus en plus compliqué :-)
Le vol fait théoriquement 12H10
Tu montres bien la différence entre le top (TG) et EVA qui est une bonne compagnie mais doit absolument progresser sur le catering
Merci pour ce FR!
Tu as eu la malchance de passer par ce salon avant sa fermeture pour travaux.
Choix etrange pour le catering, 2 plats asiatiques et de la volaille mais pas de viande rouge. Cela dit BR a un systeme en J comme Book the cook sur SQ, as-tu essaye ?
Sur la photo du pain, sont-ce les galons de la PNC sur sa manche, quelle organisation militaire !
Ton plat principal fait tres food court, pas tres elabore pour de la J.
En revanche bon point pour le fromage sur la planche a decouper.
On ne voit pas de pulpe dans ton jus d'orange, ca vient d'une brique de jus ? Pas top...
Tu aurais du demander un petit dej asiatique pour comparer.
Globalement d'accord avec toi, bon hard mais le catering est ordinaire (et 8 c'est un peu beaucoup, non ?)
Le salon *A de CDG sera fermé pour travaux ??
Merci Durian pour ton commentaire
Effectivement il y a une offre comme sur SQ, je suis allé faire un tour mais je voulais d'abord tester l'offre à bord... Dommage car il y avait par exemple du homard en pré-commande.
Avec le recul, il est vrai qu'il y a un coté militaire sur ces avions. L'uniforme qui n'est d'ailleurs pas trop joli rappelle ce coté militaire.
Après les notes, effectivement cela mériterai plus un 7 mais cela reste bien subjectif...
Et moi qui le visiterai le 19 mars. :(
Pas fermé entièrement mais rénovation principalement des meubles par partie du 15/02 au 15/04, seule la zone First sera fermée
Les Taïwanais sont friands de ces images de synthèse comme celles de l'IFE; on en retrouve dans des journaux populaires pour illustrer les faits divers. Le sous-titrage de l'une est en japonais : dans quelle(s) langue(s) était la bande sonore ?
Si BR est peu / pas reportée au départ de CDG, c'est peut-être parce que le vol n'est pas quotidien : les jours ne me convenaient jamais, et par ailleurs je trouvais fatigant d'enchaîner un vol long courrier et une journée de travail. Cela étant, ce FR confirme la bonne opinion de mes collègues envers BR. Merci pour ce récit !
Merci pour ton commentaire Marathon,
la bande était en chinois / anglais.
Effectivement le fait que le vol ne soit journalier m'avait également empêcher de prendre cette compagnie .
Nouvelle preuve qu'Air France n'a pas la primeur concernant son nouveau siège Business.
J'avais déjà effectué un vol Hong Kong-Taipei-Hong Kong sur Eva Air Business et j'avais été très étonné par le vol. Très bon rapport qualité/prix et possibilité de commander un repas sur internet même sur un vol aussi court.
Je vois que la qualité est toujours présente. Du Dom Perignon et une trousse Rimowa en Business, ça c'est fort.
Dommage que la compagnie n'effectue pas de vol quotidien, ce qui à mon avis joue à son désavantage.
Merci et à bientôt pour la suite vers le Japon.
Merci Indianocean pour ton commentaire
Effectivement le rapport qualité / prix est excellent avec un A/R en J pour 2950 € car les majors européennes et japonaises tournent à 3500-4000 €.
Le cirrus est en passe de devenir le standard en J !!
Concernant le commentaire de skyteamchc, on verra bien lorsque que l'on pourra tester la cabine AF !!!
Je ne partage pas tout à fait ton avis. Certes le siège est du même type, mais AirFrance a fait de très nombreux aménagements spécifiques que l'on ne trouve pas sur Eva Air. le coffret de rangement etc. De plus l'harmonie des couleurs n'est pas très réussie et ne donne pas vraiment une impression de luxe, même si le service est de très bonne qualité .
Merci pour ce FR sur une compagnie peu reportee ici et qui parait etre un excellent choix pour se rendre en Asie, Ca fais 3 grandes compagnies asiatiques membre de la Star Alliance :D
Ce siege business parait tres comfortable, mais je trouve qu'il n'est pas forcement le meilleur choix. Certes c'est un full flat full access mais offre t il autant d'espace que par exemple la J de TK qui est en 2-3-2 mais avec un pitch de 78 poues cubique, c'est a dire que rien ne vient obstruer l'espace personnel (pas de casier pour y rentrer les pieds en position lit etc.)
Le catering parait correct et les PNCs avenants viennent renforcer ce produit qui parait etre de bonne facture.
A bientot donc pour la suite :)
Je ne comptais pas TK, TG, SQ et BR. Avec TK ca fait 4 choix :-D
TK compagnie asiatique ou pas ? lol
Merci pour ton commentaire
Honnetement je préfère largement le cirrus quand je voyage seul, après n'ayant pas encore tester la J de TK, je préfère ne pas me prononcer mais sur QR qui a une configuration 2-2-2 sur les 777, il faut quand même enjamber le passager malgré le pitch énorme par contre c'est bien agréable quand on voyage à 2.
Dans ta liste, il ne faut pas oublier NH !!
Merci pour cette découverte !
Siège excellent mais catering pas à la hauteur. L'ensemble est inégal avec du très bon (trousse, Champagne...) et du moyen (trolley, plateau, quantité...).
A chaque mise à jour du programme, Miles & More devient de plus en plus du foutage de gueule ! Et bientôt, le 325% facile et pas cher (US Airways) s'en va...
Merci pour ton commentaire pititom.
Comment ça le programme MMs ne va pas d'amélioration en amélioration ??
Merci pour ce FR.
La prestation est quand même pas mal du tout, surtout au tarif auquel elle est proposée par BR (après ça n'est peut être pas celui que tu as payé).
Comme certains, je trouve qu'une touche de couleur serait bienvenue car là c'est uniformément gris et triste.
Les repas ont l'air bon, mais il est quand même surprenant de ne proposer comme plat principal que du poisson ou des crevettes mais aucune viande.
Merci KL651 pour ton commentaire
La surprise du menu est assez contrariante surtout que comme l'a mentionné Durian, il y a une offre de réservation de bon plats en ligne
Merci pour ce FR
Je n'aime pas trop les couleurs de la cabine mais l'essentiel est tout de même d'avoir un siège confortable permettant de se reposer, ce que le cirrus garantit.
La trousse Rimowa n'est proposée que les 77W ce que je trouve regrettable
Le catering est quelconque si ce n'est le foie gras, comment est le Dom Pérignon 2004 ? Le 2003 avait reçu de nombreuses critiques négatives.
Je trouve ce champagne trop lourd, pas assez festif à mon goût
A bientôt pour la suite
Merci 007 pour ton commentaire.
Toujours entrain de râler !!! c'est sur que l'on n'est pas sur TK avec des repas à 10000 calories :-)
Le champagne était excellent
Une découverte très intéressante.
Je suppose le Cirrus confortable. La couette me plait bien et les couleurs un peu militaires aussi.
La carte des vins est sympa.
Le menu est assez désopilant avec l'absence de viande rouge.
La portion de foie gras paraît ridicule comme le plat chaud du petit déjeuner. Mais ne devient-on pas exigeant?
Ces considérations doivent être mise en perspective avec le prix réglé pour gagner ou perdre de la pertinence.
Dans l'ignorance et en faisant référence à vos récentes publications, je vote Eva pour la cabine et QR pour le catering.
Merci de ce partage.
Merci Papoumada pour ton commentaire
Enfin une personne qui apprécie le côté martial de l'uniforme :-)
Effectivement, il me semble que nous devenons de plus en plus exigeant (peut être de trop ??) car malgré les portions, je n'avais absolument plus faim !!
Pour ta dernière remarque, assez d'accord sauf si on met en face le nouveau siège de QR à bord du Dreamliner mais que je n'ai pas eu l'occasion de tester sur un vol de nuit !!!
Merci pour ce FR très très intéressant !!!
Ca faisait longtemps qu'on avait pas vu un FR sur Eva Air, sur leur 77W qui plus est :)
Et bien cela semble être un super vol !! Surtout dans ces super Cirrus !
BR se hisse au niveau des meilleurs compagnies asiatique et même du monde. Ce n'est que mon avis :)
Merci A380B77W pour ton commentaire.
Je n'irais pas aussi loin que toi dans ton affirmation car BR est encore loin du trio de tête asiatique !!
Merci pour ce FR.
un claustrophobe aurait poussé des cris en rentrant dans ce salon vu le confinement.
'la terrasse permet d'oxygéner les poumons' sauf pour un fumeur !
la trousse est sympathique, d'autant plus si elle revient à être donnée à une tierce personne.
les tons de la cabine semblent un peu triste mais c'est peut être bien le seul défaut relevable à la lecture de ta conclusion.
pour le catering, des points restent à améliorer, notamment concernant le choix.
en tout cas merci encore pour cette exclu et sur cette compagnie peu reportée, on dirait qu'entre le Japon et toi, c'est une histoire d'amour avec encore de beaux jours ;)
Merci Aure-lil pour ton commentaire
Etant fumeur voila le sens de mon commentaire et ma femme a beaucoup apprécié la trousse Rimowa !!
Merci pour ce Fr sur une compagnie en effet assez rare sur FR.
La qualité du service semble au rendez vous et quelques détails du type les macarons de chez Ladurée et la trousse sont vraiment très sympas.
Je suis moins fan de l'esthétique de la cabine et trouve les couleurs assez tristes. La couverture ou couette et la grosse inscription Eva Air qui y figure n'est pas très belle non plus.
Coté Catering l'entrée parait en effet moyenne mais le reste bien et le petit bol de nouilles au porc est appétissant !
Merci pour ce FR que j'ai lu avec plaisir.
Kaboul kitchen ! Fallait pouvoir la placer celle-la ;)
Il est vrai que l'on ne passe pas tous les jours à proximité de Kaboul lors de la collation :-)
Salon au bord du surmenage
Le siège semble effectivement confortable
Prestation inégale pour le Catering mais l'ensemble reste correct
Une compagnie intéressante
Merci pour ce FR !
Merci pour le FR. BR est un innovateur, car il a été l'un des premières compagnies qui offraient un produit de l'économie de prime appelé Evergreen Deluxe en 1992.
Le siège de la classe affaires est le même que CX mais j'ai lu dans d'autres rapports que le service peut être décevant. Heureusement que ce n'était pas votre cas.
Le petit déjeuner est déficiente et le morceau de saucisse est une blague.
L'uniforme vert n'est pas le plus agréable.
Merci pour ce FR !
Effectivement M&M devient de plus en plus ridicule au niveau des miles...
Salon *A complètement dépassé !...
BR est une compagnie intéressante ! Sympa la trousse :)
Merci pour ce superbe FR.
Eva Air possède une excellente classe affaire!
Merci Denis pour cette nouvelle découverte, je vais être méchant mais pas difficile d’être agréablement surpris quand le benchmark est AF^^
Je suis d'accord avec les autres commentaires, certains éléments sont excellents mais d'autres font carrément amateur voir mal pensé comme le menu (avec une présentation horriblement kitch) mais globalement c'est un bon produit.
A+ et merci pour tes nombreux FR ;)
Ah Leadership et tes commentaires :-)
Effectivement mais le becnhmark peut être aussi LH, les anciens sièges de QR, US (cf Pititom) et tant d'autres qui ne sont pas encore à niveau !! Par contre la bonne surprise est vraiment la Rimowa qui a fait une heureuse :-)
Merci pour cette découverte qui montre un produit fort convenable. Je n'aime pas du tout la livrée Eva, mais bon, une fois qu'on est dans l'avion...
Merci pour ce très bon FR ,
Pas mal la trousse de confort rimowa ,
Cabine agréable avec un siège confortable ,
Catering moyen avec une présentation moyenne ,
A bientôt pour la suite .