Cette fois ci, j'ai préféré faire une longue escale pour ne pas risquer un now show en cas de retard ou d'annulation du vol de préacheminement.
Nous entamons donc notre voyage après avoir passé la nuit près de l'aéroport de Vienne. Voici le rappel du routing
Enchainement de vols
- 1
- 2Vienne VIE - Doha DOH - Qatar Airways - B787-8 - Business
- 3Doha DOH - Dubaï DXB - Qatar Airways - B787-9 - First
- 4Sarjah SHJ - Mascate MCT - Air Arabia - A320 - Economy
- 5Mascate MCT - Bahreïn BAH - Oman Air - B737-Max8 - Business
- 6Bahreïn BAH - Abou Dhabi AUH - Gulf Air - A321Neo - Economy
- 7Dubaï DXB - Doha DOH - Qatar Airways - A350-900 - First
- 8Doha DOH - Vienne VIE - Qatar Airways - B787-8 - Business
- 9Vienne VIE - Paris CDG - Air France - A319- Economy
Après être repassé à notre hôtel tout proche, nous rejoignons l'aéroport une heure et demie avant l'heure de décollage et allons nous enregistrer chez Qatar Airways.
Ce sera très rapide et on nous remet nos deux BP VIE DOH et DOH DXB pour le lendemain soir. La carte pour le second vol est émise en First Class comme tous les vols régionaux de QR en classe avant.
Nous nous dirigeons vers les contrôles, l'aéroport de Vienne est clair et lumineux.
Le PIF sera sans aucune attente par la voie rapide. QR offre à ses passagers volant en Business un accès au Sky Lounge qui est également accessible aux porteurs d'une carte Priority Pass.
le sky lounge
L'accueil est charmant, on nous prévient que le salon est situé avant la PAF et qu'il faut compter au maximum dix minutes pour passer la frontière.
Des revues sont disponibles.
Nous trouverons facilement de la place.
Avant de partir explorer les buffets.
Et coté glouglou.
De quoi faire une petite dinette, le petit déjeuner est déjà loin.
A votre santé.
Bon, faudrait y aller, y'a une frontière à passer.
Vienne vous aime… Inutile de préciser que la formalité sera rapidement menée.
Nous voila coté détaxe.
Où trouver de la liqueur de Mozart.
Un touriste prend la pose.
Continuons vers la porte, Il n'y a pas grand monde.
Notre zoziau est en place.
L'embarquement est en cours mais après avoir vérifié nos BP, on nous accompagne pour couper la file des pax attendant à la porte.
Ensuite, il faut descendre d'un niveau.
Instant PS4
La porte pour qui vous savez.
Le fuselage de notre Dreamliner.
le flight report
Notre avion du jour, un Boeing 787-8 a été livré à Qatar Airways en mai 2013.
Il est propulsé par deux moteurs GEnx-1B qui lui offrent une autonomie de plus de 15.000 kilomètres.
Peuvent y prendre place 22 passagers en Business et 232 en Economy.
Le Sylvester test sur le siège Collins Super Diamond. Comme le billet de Madame a été réservé après le mien, il n'y avait plus deux sièges côte à côte disponibles dans la rangée centrale si bien que nous serons l'un derrière l'autre.
Je suis bien content de prendre place à nouveau dans un avion de la compagnie à l'Oryx, la dernière fois remontant à plus de trois ans.
Un oshibori est distribué ainsi que le verre d'accueil. Le Chef de Cabine se présente à chacun des passagers en les appelant par leur nom.
A la santé du Grand Leader Charismatique et Incontesté ainsi qu'à tous les membres de la communauté Flight Report.
Y'a t'il deux pilotes dans l'avion?
Nous repousserons à l'heure.
Air Père Fouettard au parking.
En direction de la piste 29.
Auf Wiedersehen wien.
Le Danube au loin avant de passer dans les nuages.
geovision et IFE
Le tout est produit par Thalès
Le menu est simple et facile d'utilisation.
Des programmes pour satisfaire tous les publics.
Y compris pour les catophiles.
le siège - collins super diamond
La cabine Business est équipée de sièges Super Diamond disposés en 1-2-1 d'une largeur de 22 pouces il est "full flat" et se transforme en un lit de 78 pouces (1,98m)
Le pas(lindrome) est royal et la boite à pieds suffisamment large bien que plus étroite que sur un Cirrus. L'accoudoir coté couloir se relève.
Les commandes su siège sont pratiques et bien disposées
Un casier ou l'on peut ranger ses chaussures.
Outre une couverture épaisse et un oreiller de bonne taille, un petit modèle encore aux couleurs de la Coupe du Mode est posé sur le siège.
Une fois à notre altitude de croisière le drink after take off est servi. Cette fois ci un Champagne Laurent Perrier accompagné de noix chaudes.
Nous sommes maintenant haut dans le ciel.
L'occasion d'aller faire un tour au petit coin, c'est propre et avec vue.
Des kits dentaires et de rasage sont à disposition, comme le vol est court, il n'a pas été distribué de trousse de confort mais juste des chaussettes, un masque et des bouchons anti bruit.
Un deuxième instant porte.
La cabine est en mode relax.
dine on demand time
C'est l'une des prestations qui distingue Qatar Airways de bien d'autres compagnies, la possibilité de prendre son repas à l'heure que l'on souhaite. Les commandes ont été prises avant le décollage et nous avons choisi de manger deux heures avant l'atterrissage.
pour un vol de 4h30, nous avons le choix entre deux entrées et quatre plats.
La carte des vins est diverse et de qualité.
Ouvrons les hostilités avec cet amuse bouche qu'accompagne parfaitement le Bourgogne
L'entrée, très bon et bien présentée, la langouste sera l'occasion de gouter le vin chilien.
Le boeuf dont le mode de cuisson est adapté aux conditions d'une préparation au galley.
Le Medoc lui ira à ravir.
Un trio de fromages,
Et un vrai dessert que j'ai trouvé excellent.
Pour finir sur une note chocolatée.
Le Wifi est opérationnel.
Nous ne sommes plus très loin de Doha.
Passage au large de Doha.
Posé avec 40 minutes d'avance, nous aurons droit à un transfert par bus.
Les passagers avant on droit à un bus dédié.
Pour rejoindre le terminal.
Beaucoup sont en correspondance mais nous nous dirigeons vers la sortie.
Un coup d'œil au nounours.
Il y aussi une zone dédiée pour les formalités de sortie. Un salon avec un poste PAF dédié, nous serons quasiment seuls.
Et très vite nous rejoignons le carousel.
Nos valises tournent déja, il n'y a plus qu'a les récupérerai et aller prendre un taxi.
En passant devant cet Oryx.
le vol selon flightradar 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait le vol avec nous, avant de vous quitter un bonus hôtelier et quelques images prises à Doha, une ville qui mérite de s'y arreter.
bonus hotelier - le ritz carlton de doha
L'hôtel proposant des tarifs vraiment compétitifs tout en étant bien placé, nous avons réservé au Ritz Carlton pour passer la nuit à Doha.
L'accueil est parfait et nous sommes surclassés en suite.
Après une bonne nuit de repos, nous partons à la découverte des lieux.
L'hôtel dispose d'une plage mais Il fait un peu froid pour se baigner.
Une piscine près de la plage.
Luxe, calme et volupté.
De nombreux espaces de détente, bars et restaurants.
Les chambres sont réparties autour de patios.
Mais partons faire quelques pas, le stade 974 où s'est joué le match France / Danemark en novembre et qui sera démonté à l'issue de la compétition.
La place des drapeaux.
Non Sylvestre, il n'y a pas de drapeau des Canaries.
Un écran de bonne taille.
Sur la Corniche.
Le Musée des arts Islamiques
D'où l'on a une belle vue sur la skyline.
Nous rejoignons le souk Waquif
Il est un peu tard et bien des échoppes sont fermées mais on trouvera facilement un restaurant.
Retour par le métro.
Vues sur le musée national du Qatar.
Avant de reprendre un Uber vers l'aéroport.
A bientôt à Dubaï
Merci Michel pour ce FR.
Le repas à la demande est vraiment un + surtout avec un décollage à 15h30. Siège full flat avec équipage avenant et pro cela frôle au final la note maximale. Bonus sympa.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Eric,
Le repas à l'heure que l'on souhaite est un des services qui fait de la Business de QR l'une, sinon la meilleure.
A bientôt.
Merci Michel pour le récit.
Je n'ai jamais volé sur QR mais l'ensemble a l'air très convaincant pour se faire emmener vers une destination qui ne mérite pas beaucoup plus qu'une visite rapide et/ou du transit.
La carte des vins est belle et on peut voir le pragmatisme des gestionnaires de QR pour ne pas rendre leur compagnie "dry".
Comme déjà dit en comm dans un autre FR, le marché du transit commence à voir fleurir un nombre impressionnant de places établies/candidats (DOH/DXB/AUH/MCT/ADD/IST/RUH) avec tous des plans mirifiques d'extensions et de bizness plans optimistes. La thune du pétrole sert bien leurs ambitions pour l'instant.
A bientôt
Fred
Merci pour ton commentaire Frederic,
L'essayer c'est l'adopter attention.
Toute découverte ne peut qu'enrichir l'esprit, il n'y a pas de les boutiques du PSG et des stades climatisés au Qatar.
Bah oui et en plus on est pas obligé de faire la prière en entrant dans l'avion.
Le Golfe est à mi chemin entre l'Europe et l'Asie, et porche de l'Afrique et de l'Inde cette place stratégique offre un avantage considérable et les pétrodollars ont rendu la création des compagnies aériennes qui sont maintenant parmi les plus importantes et de construire les aéroports nécessaire.
A bientôt.
Salut Michel,
Ma remarque concernant le Qatar est effectivement mal placée puisque je n'y ai pas mis les pieds. Les détails me sont parvenus par un neveu qui y a passé 5 ans, notamment pour la construction des stades pour la coupe du monde.
Par contre et avec les paramètres qui sont les miens, je préfère d'autres pays que le Qatar pour le moment.
Si je devais prendre QR un jour, je visiterais le pays, ça c'est sûr car je suis malgré tout curieux et aucun pays ne me rebuterait même les plus dangereux.
Merci et à bientôt Michel
Merci pour ce FR Michel.
Un vol en 787 qui n'a pas été changé par un vieil A330 comme j'ai pu avoir^^ mais pas la QSuite par contre
L'expérience à VIE change complétement lorsque l'on accède à un salon, car sinon c'est moyen, mis à part la PAF ultra rapide !
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire Kevin,
Pas de QSuite mais le Super Diamond est bine confortable alors que la cabine avant des A330 n'offre pas le même confort.
Le salon permet d'attendre tranquillement. Seul désavantage quand on aime ne pas embarquer trop tôt, la frontière à passer où il peut y avoir un bouchon.
A bientôt.
Merci mon Papa Sylvestre pour le partage !
Quel vol, le produit QR est vraiment chouette, le dessert, mon dieu qu'il fait envie !
Double instant porte, je suis gâté !
Le RC de Doha est bien au dessus de celui d'Abu Dhabi que j'ai considéré comme une catastrophe industrielle (en tout cas, pour moi ^^)
Hâte de nous retrouver dans un prochain vol ensemble et aussi pour nos prochaines escapades mon vieux !
A très vite !
RC?
RC chez Marriott c'est l'équivalent de IS chez Accor ^^
(Ritz Calton vs Ibis Style ^^)
Tu insultes mes refuges...? :-)
Je n'oserai point. Une invitation a prendre un verre au Luxembourg est toujours sur la table et je ne voudrais pas repartir le nez cassé :)
Tu me fais signe si tu passes par le Grand-Duché.
Merci pour ton commentaire mon Père Fouettard,
Alors prochain défi, devenir Emerald chez One World ?
Et en plus, magnifiquement cadrés ?
Exact et en plus, deux fois moins cher.
A très vite mon ami.
Salut michel et merci pour la suite! On le voit pas souvent le petit dreamliner :)
C'est clair qu'il est lumineux cet aeroport!
Le salon ne manque de rien et le coin glouglou me fait de l'oeuil!
Incroyable de ce dire que ce dreamliner a deja 10 ans! Je me demande si boeing pe se deja a un remplacement..
T'as besoin d'une augmentation toi ahah.
Superbe vue au decollage.
Le siege a l'air oufissime oui meme si la boite a pied est plus petite comme tu le dis.
C'est bete mais je trouve ca vraiment sympa le toilette avec vue!
Ce qui est d'habitude l'apanage des First c'est vrai!
La cave est pas trop mal tiens je le connais ce montagny!
L'amuse bouche est superbement presentée, le boeuf aussi et que dire du VRAI dessert!
Qui des refills? Ont-ils la main aussi lourde que sur aer lingus?
L'hotel est juste dingue avec cette piscine qui me fait aussi de l'oeuil!
Tres sympa la vue depuis la corniche avec ces bateaux en bois comment ils s'appellent déjà?
Tiens ils ont volé le pouce de la defence au zouk?
Le 737 est sorti en 1967 (donc le bureau d'études a commencé à bosser en 61-62 et il est toujours là...
Les a340, b747, CRJ et autres A380 aimeraient bien en dire autant!
Excellent rebondissement mon cher Chris. Je dirais que la disparition du 346 est un désastre tellement il est magnifique, le 380 n'est pas arrivé au bon moment et aura coûté une blinde à Airbus, le 747 aura été un grand succès (technique, visuel, industriel, business) pour un Boeing visionnaire même s'il aurait dû tirer sa révérence en grand seigneur et éviter sa dernière itération qui aura coûté aussi une blinde.
Quand au 737, si on tordait la courbure de l'espace temps pour revenir en 2011 (avec la connaissance des événements futurs) je ne suis pas sûr que le MAX aurait vu le jour. Ce MAX peut crever au fond d'un caniveau. Je ne l'éviterai pas activement mais passivement certainement.
Le 747 est celui qui nous aura permis de voyager en réduisant le prix du billet qui coutait quand même une blinde dans les années 70-80.
A son origine, c'était un défi technologique et un investissement énorme, comme concorde mais Boeing n'avait pas à sa tête des financiers et la France avait De Gaule pour porter le projet du supersonique.
Dito pour le MAX, je l'ai pris deux fois, c'était du hasard, pas de la chance et même pas fait exprès.
Et double dito pour le 346, certainement, avec le MD11, l'un des plus beaux avions jamais construits.
Et la stratégie a été de ne pas investir dans le développement du 797 pour sorti le Max pour réduire les couts. Avec le résultat que l'on sait.
Merci pour ton commentaire mon cher Christophe,
Le 788 semble être déployé sur les aéroports intermédiaires en Europe alors que les grandes plateformes sont desservies par le B777 voire l'A380 pour LHR
Il était bien sympathique en effet ?
Boeing a laissé de coté le développement après l'entré au capital de Mc Donell et malheureusement, les résultats se ressentent maintenant avec des problèmes à répétition.
Au moins trois vols gratos en First ?
Ils n'ont pas l'aisance naturelle et génétique des irlandais mais le refuelling était parfaitement maitrisé.
Vraiment superbe et pas cher du tout en plus.
Un boutre ou dow en anglais, c'est le bateau traditionnel du Golfe Persique. Pas mal proposaient des balades mais on avait pas le temps.
Oui ou celui de Brooklyn.
A bientôt l'ami.
Merci pour ce FR complet
Ça m'a bien fait marrer ??
A bientôt !
Dans ce cas là on dit qu'il n'y a canarien :)
?? mais tu ?
Merci pour ton commentaire Riton,
Sylvestre est un peu obnubilé par sa nourriture favorite. ?
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Bon le dessert est de loin bien plus appétissant que ce que propose bon nombre de compagnie.
Ce n'est pourtant pas bien compliqué à faire.
A bientôt
Merci pour ton commentaire Valérie,
Copieux et bon, un vrai dessert qui ne doit pas faire décoller le prix du plateau.
A bientôt.
Merci à Sylvestre et à ses parents pour le FR.
Une belle cabine assez intime et surtout un service de qualité pour un vol qui au départ de VIE a tout du MC. Les prélèvements obligatoires doivent être favorables au pax à Doha.^^
Le salon avant la PAF : bof, bof.
Un accueil de choix à Doha pour la PAF des pax avant.
A bientôt!
Merci pour ton commentaire Franck,
On a passé 4h30 en l'air soit l'équivalent d'un CDG TLV ou CAI dans un vrai siège, avec une prestation de qualité à l'heure désirée, Que demander de mieux?
On est aux antipodes, zéro au Doha et champions du monde à Paris...
Et bien mieux qu'à DXB
A bientôt.