Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour un FR plus intéressant que mes derniers déplacements en Allemagne :) Direction les US cette fois-ci à Houston et en Business.
Houston est desservi en vol direct par Air France à raison de 5 vols par semaine, sans concurrence. Naturellement cela se fait sentir au niveau du tarif. Ajoutons à cela le départ assez matinal (10h) pour un dimanche, j'opte pour un vol via ATL avec un départ en début d'après-midi. L'aller se fera sur AF et le retour sur Delta sur le premier des 4 vols quotidiens pour des contraintes d'horaires. Un vol que j'évite toujours car avec un départ à 15h40 et "seulement" 7h de vol, c'est la garantie de ne pas dormir…
Delta a la particularité de desservir les deux aéroports d'Houston: Bush Intercontinental (IAH) que tout le monde connaît, mais aussi William P. Hobby (HOU), situé au Sud de la ville et fréquenté majoritairement par Southwest. J'en profite pour tester cet aéroport que je ne connais pas encore et qui est plus proche de Downtown que IAH. Le retour vers ATL se fera en plus en B717, un avion extrêmement rare :)
Voici donc le résumé du routing:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3DL2545 - Domestic First - Houston –> Atlanta - Boeing 717-200
- 4DL82 - Business - Atlanta –> Paris - Airbus A330-300
Arrivée en taxi en 20 minutes depuis Downtown.
HOU est principalement utilisé par Southwest, les autres compagnies sont relayées au bout du terminal.
Direction les comptoirs Delta pour enregistrer ma valise.
Je suis reçu sans attente en zone Sky Priority par un personnel agréable.
Je repars dans l'autre sens pour me diriger vers le PIF. Passage sans attente et à signaler un personnel agréable, assez rare pour le TSA…
Un peu de marche pour rejoindre la porte 32 dédiée à Delta.
Je ne vous avais pas menti, le trafic est essentiellement Southwest !
B737-700 Southwest
Pas de mauvaise surprise de mon côté, c'est bien un B717-200 qui se présente à l'atterrissage à l'heure en provenance d'Atlanta.
L'embarquement se prépare tranquillement en porte 32, Delta ne propose pas de salon à HOU, ce qui est compréhensible vu le faible nombre de fréquences (5/jour).
A noter que Houston-Hobby est le premier aéroport Nord-Américain à disposer de 5 étoiles Skytrax. Ca reste mieux que la moyenne mais très loin du moindre aéroport européen et surtout asiatique.
La météo se dégrade peu à peu dehors…
L'embarquement débute très en avance avec un protocole militaire (au sens propre et figuré). Petite marche vers N995AT, un B717-200 de 20 ans ayant opéré avant chez AirTran. Ce sera mon deuxième vol en 717, le premier remonte à quelques années sur Volotea.
Accueil très sympathique par une mamie PNC et je rejoins le siège 2D. Grosse différence entre ce B717 et le reste de la flotte Delta, l'absence d'IFE ! C'est à mon sens absolument pas génant, surtout que l'écrasante majorité des vols Delta en B717 durent moins d'1h30.
Siège Domestic First standard, avec tous les éléments de connectivité habituels.
L'embarquement se termine rapidement, le vol est complet. Dehors, le temps empire…
On repousse à 11h01 avec 6 minutes d'avance.
Des A320 Allegiant, HOU est vraiment un hub low-cost malgré la qualité des installations aéroportuaires.
Roulage rapide…
…et décollage à 11h11 avec un impressionnant taux de montée :)
La météo ne s'améliore pas à mesure que nous nous rapprochons de notre altitude de croisière à 33000 pieds.
Le service se met en place, classique pour de la Domestic First aux Etats-Unis.
Sympa de retrouver une marque française dans le ciel européen !
L'équipage est resté prévenant et attentif tout le vol.
Wifi parfaitement fonctionnel.
Siège très confortable et spacieux, nous sommes très loin du standard européen… C'est le top pour travailler dans de bonnes conditions.
Début descente après 30 minutes de croisière.
La météo n'est pas mieux à ATL…
Atterrissage à 13h40 après 1h29 de vol.
Roulage sur le hub de Delta, avec un A321 Delta.
La plateforme est étonnement calme.
Une dérive Frontier pour changer des avions Delta.
A320 Spirit, B717-200 et B737-800 Delta Airlines.
Toujours étonnant de voir des Bombardier CRJ connectés à des passerelles.
Dernier virage aux côtés d'un autre B717-200.
Arrivée en porte à 13h49 avec 15 minutes d'avance.
Débarquement ultra rapide, je dis probablement au revoir pour toujours à cet avion en cours de remplacement par des Airbus A220-100.
Atlanta est toujours aussi pratique pour les correspondances, il suffit de suivre la direction du Plane Train.
A très vite pour la suite !
Merci pour ce récit et cette découverte de HOU!
Mignon "petit" aéroport où Southwest y est majoritaire.
Tu as bien fait de profiter pour surement la derniere fois d'un 717 ;)
En effet pour moins d'1h30 de vol l'IFE est loin d'etre indispensable, d'autant plus que l'avion n'est plus tout jeune, on va dire qu'il est dans son jus avec beaucoup de charme ^^
A bientôt Nico!
Merci Benjamin pour ton commentaire :)
On ne sait jamais, mais pour le moment, les exemplaires retirés de la flotte prenne le chemin du désert...
10 ans de moins que l'A320 de l'aller quand même...
A + !
Merci Nico pour ce FR sur un rare B717, seules 3 compagnies en exploitent encore ! Et j'avoue avec une certaine honte que je ne connaissais même pas l'existence de HOU, mais grâce à toi c'est réparé :) A bientôt !
Salut Guillaume :)
Je ne connaissais pas cet aéroport non plus avant, et c'est une exclu sur le site au moins côté français^^
A bientôt !
Merci pour ce récit Nico ! Sympa d'avoir eu un 717 car comme le dit Guillaume ils sont rares. J'aurais au moins réussi à l'attraper sur Volotea. A bord pas généreux et service domestique avec une super Mamy qui n'a pas entendu parler de la retraite à 64 ans !
Salut Christophe !
Chose pour moi aussi et pour 1€ à l'époque ahaha, cela reste de loin le vol le moins cher de ma vie...
Effectivement les US c'est un autre monde,
A bientôt !
Merci Nicolas pour ce FR.
C'est marrant cette étiquette de low-cost qui colle encore un peu à Southwest.
Car si c'était le cas au début, et à part le free seating, Southwest a tout d'une grande: meilleur pas, bagage gratuit et tarif pas très bas.
En tout cas sans les circonvolutions des legacies avec les tarifs lights et autres embrouilles.
Bon, ils vont devoir donner un petit coup de polish sur leur informatique au vu des événements de Noël passé.
A bientôt
Fred
Salut Fred !
C'est surtout Southwest qui joue sur ça je pense :) Par défaut, de nombreux PAX vont réserver directement sur Southwest car ce sont censé être les moins chers...
Tout à fait d'accord, la généralisation du Tarif Basic Economy ne s'est pas accompagné d'une nette baisse du prix des billets...
Ce serait mieux pour eux afin d'éviter d'autres problèmes^^
A + !
Merci Nico pour ce FR.
Belle découverte de HOU. Heureusement que les mamies DL font de la résistance en prenant soin des pax. Legroom appréciable et catering US. Une virée à Hawaï te permettra de voler en 717 HA sur les inter îles. J'en garde de merveilleux souvenirs aériens et touristiques.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire !
Effectivement j'avais oublié cette option! Pas dans ma to do pour le moment mais cela donne envie,
A bientôt !
Merci pour ce récit. Delta est la seule des US3 à desservir plusieurs choix sur de nombreuses métropoles américaines: EWR à côté de ses hubs LGA et JFK pour New York, Midway à côté de ORD sur CHicago, HOU à côté de IAH pour Houston. Après ce vol n'est pas très FRiste compatible car tu as loupé le salon Delta de IAH... ;) Les B717 sont clairement les moins bien de la flotte MC de Delta mais quel charmé même désué. Ne dis jamais, Delta a encore ses B717 pour près de 2 ans et avec l'explosion du trafic je ne les vois pas partir avant. Surtout que les B752 sont bien plus vieux encore :))) A bientot
Salut Vincent !
Bien vu et c'est très pratique !!
La cantine Delta tu veux dire ??
Oui mais les 757-200 doivent être plus rentables malgré leur âge, avec plus de sièges Premium et la possibilité d'opérer sur des lignes transcontinentales très lucratives. Les 717 font plus des vols de pré-post acheminement où l'efficacité compte. On verra bien !
A bientôt !
Merci Nico pour le partage !
Tu as exactement dit pourquoi DL n'avait pas installé d'IFE sur les 717, car ils font les vols les plus courts. C'était aussi comme ça que Delta l'avait annoncé, mais je crois qu'il y a un système de streaming pour le remplacer.
A bientôt !
Salut Stephan, merci pour ton commentaire !
Personnellement je n'ai jamais compris ce besoin d'installer des IFE partout aux US... En plus avec le Wifi gratuit amené à se généraliser, c'est du poids emporté pour rien surtout pour des vols courts.
A bientot !