Le matin du vol à Francfort, joie et bonheur en consultant FlightRadar24, le tant convoité aéronef est bien de la partie. En un coup d'aile bien peu mémorable plus tard, il ne nous reste plus qu'à arpenter les couloirs de l'aéroport de Dublin, en quête d'un parcours amélioré qui nous évitera une longue attente aux contrôles. Ce routing aura connu quelques soubresauts mais rien de grave au final. En parlant de routing…
Enchainement de vols
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- 5Dublin Londres en triple 7
Pouvoir voler en gros porteur est toujours chose agréable, qui plus est lorsqu'il s'agit d'un vol court. Les rumeurs allaient bon train, entre mise en place d'un Boeing 777-300ER par British Airways entre Dublin et Londres Heathrow et un éventuel remplacement par un 320 voire un 321Neo, tout cela créant un stress inutile jusqu'à la dernière minute. Ce vol faisait partie d'une série avgeek en compagnie de mes deux habituels complices.
Aéroport de Dublin donc.
Direction la porte 305, dans la rotonde en passant par une échope locale pour acheter un sandwich.
Retrouvailles avec l'ami Akivi arrivé en Irlande par le chemin des écoliers. Nous passerons le temps à spotter ce qui passe dans le coin, comme ce 787 QR qui vient se garer ou le 320 portugais qui part vers des cieux plus cléments.
Notre destrier quant à lui est bien arrivé et vient se ranger aux côtés d'un Airbus A330 irlandais.
Nous n'avions pas un long temps de transit et c'est tant mieux. L'embarquement commence peu après, je laisse mes copax un peu pressés y aller, le fond de cale ne risque pas de m'échapper.
Y'en a du monde à caser dans 773!
C'est quand même dingue de savoir qu'on sera dans un si gros avion pour un si petit trajet.
La seule information utile du jour, c'est un départ et une arrivée visiblement à l'heure.
Des couloirs et une porte.
Passés les classiques embouteillages à bord, je rejoins mon fond de cale avec une petite déception. Un changement de cabine par rapport à ce que l'on m'avait vendu mais rien de bien méchant tant que j'ai mon hublot, pas de doublet de siège, un triplet mais avec hublot! Tout va bien.
Demandez le programme! 24 heures de vol prévues?
Les Britanniques et les Irlandais étant plutôt du genre disciplinés, tout ce beau monde est en place rapidement et le mood lighting annonce le départ.
L'ami Cyrille est de l'autre côté la tête déjà dans les nuages. Let's go!
Le temps de vol est désormais plus réaliste. L'iFE est fonctionnel.
Option intéressante.
Slán Baile Átha Cliath!
Démonstrations de sécurité pendant le roulage.
La harpe se cache mais ne s'ignore pas à Dublin.
Tandis que nous sommes suivis par l'autre local player.
C'est à nous!!!
Décollage puissant et rapide. Cet avion est une vraie fusée quand il s'agit de faire un si court vol.
We would like to remind you that this is a non smoking flight…
Direction Londres!
I feel good! ???
Rapidement, le service se met en place. Un délicat parfum de ciboule va vite envahir la cabine ?
Avec une bouteille d'H2ok'happy en prime.
Fin du repas, on peut replier la tablette à moitié…
ou la ranger complètement. Ce qui permet d'illustrer à quel point le pitch est bon. Un espace vital vraiment confortable, je n'hésiterais pas une seule seconde à affronter un long-courrier dans ces conditions.
Ah mince, ce vol est décidément bien trop court. Nous allons débuter la descente.
Saut de puce vous disais-je.
La preuve, on ralentit.
Encore 9 minutes de plaisir.
Encore un petit coup de spoilers pour mieux écrémer les nuages.
Et nous voilà sortis de la couche de crasse, juste au-dessus de la City. J'ai bien fait de choisir un siège sur la droite de l'appareil.
Tower Bridge, London Bridge et plus loin, Southwark Bridge.
Earl's Court, Holland Park et Kensington.
Kew Bridge. Nous passerons à la verticale du magnifique Kew Gardens.
Les studios de Sky Television et la gare de Syon Lane sur la South Western Railway Line.
Dernier effort, faudrait pas que les moteurs lâchent …
En finale sur la 27R
Le Premier Inn London Heathrow. Pas un mauvais endroit pour dormir entre deux vols ou spotter les avions en finale.
Landed on time!
Welcome to London Heathrow, Ladies and Gentlemen.
Il y avait bien un IFE plutôt correctement rempli même si je ne l'aurai pas utilisé.
Roulage vers notre point de parking.
Et voilà, c'est déjà la fin de ce court vol.
L'équipage informe les passagers que débarquer prendra du temps, il n'y a pas assez de bus pour transporter tout le monde vers le terminal. En fait, il n'y a qu'un seul bus! Petite leçon de flegme britannique.
Autant en profiter pour une séance photo des sièges. Notez ce fond de cale avec ces duos de sièges. Manque de bol, un changement de dernière minute a voulu que je sois sur le dernier triplet mais rien de bien méchant pour une aussi courte durée de vol.
Nous avançons lentement, en passant par la Premium Economy, assez confortable il faut l'avouer.
Et comme nous sommes toujours coincés mais avons prévu une large marge avant notre retour vers Paris avec AF, visite guidée de la Business.
Nous sommes d'ailleurs invités par une PNC à essayer les sièges. Expérience fort agréable!
Un siège bien agencé avec divers rangements.
Tutti Happy!!!
Allez, ça y est presque, on va pouvoir débarquer. Ils ont trouvé des bus. Dernières photos du voyage!
Et c'est sous de chaleureuses salutations que nous quittons ce superbe appareil. Le logo "Speedmarque" est vraiment du plus bel effet. Pour en savoir plus sur l'identité visuelle de BA, cliquez ICI.
Enfin un vrai fuselage shot.
Superbes moteurs, véritables prouesses d'ingénierie.
Je prends vraiment mon temps vu que les personnels au sol ne sont absolument pas anti-photos. London Loves You. Un des PNC se prêtera même au jeu en me tirant le portrait. Je vous épargne la séance selfie.
Allez, go! Prochain sur ma liste des mythiques avions BA.
Nous sommes finalement déposés au terminal.
La note fluidité devrait être plutôt bonne.
Il nous faudra quand même redescendre et prendre un autre bus, direction le T4.
Voilà, c'est tout pour le moment. La suite au prochain numéro.
Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux!
À bientôt pour de nouveaux envols.
✈
Hello Guillaume et merci pour le partage ! Un vol qui nous a laissé à tous les trois la même impression, à savoir : très bonne ! D'une part car les routings entre Avmis sont toujours meilleurs, et aussi car la belle cabine de ce 777 invitait vraiment à un vol plus long.
Vu le temps qu'il a fallu pour débarquer puis pour changer de terminal, je te trouve bien généreux ahahah
A bientôt !
Ciao Guyomonime! Oui, ce fut un excellent vol ensemble et nos avis concordants (surtout à la fin quand nous dûmes tester les sièges premium) témoignent du fait que BA fait du bon boulot. J'admets avoir été généreux dans la note fluidité mais j'ai connu pire à Heathrow.
Faudra qu'on se synchronise pour remettre ça avec une compagnie/avion atypique. Des idées?
A bientôt
Un vol qui aura tenu toutes ses promesses et sans doute plus encore, au vu des incertitudes sur le maintien du type d'avion attendu et lors du préacheminement.
La satisfaction n'en est donc que plus grande !
L'arrivée au large permet de faire des photos supplémentaires depuis l'extérieur, tandis que la visite complète de la cabine Y et J est un vrai bonheur.
A propos de "large", vous aviez bien fait de prévoir du temps en conséquence pour le transit vers le T4...
Merci pour le partage.
Du suspense en veux-tu en voilà avec BA sur ces vols spéciaux. Certains ont eu moins de chance que nous.
Un vrai luxe ce triple 7-300 sur une telle distance et il ne fallait pas le rater. Totalement satisfait!
Grazie Maestro per la lettura ed il commento!
A presto
C’est super de pouvoir faire ce vol sur un 777. Il en est presque trop court.
1 seul bus pour débarquer un 777? C’est très peu. Ça a pris combien de temps?
Merci pour ce Fr
Pour être trop court, ce vol était définitivement trop court mais excellent dans l'ensemble et cela nous a donné envie de recommencer. BA est une bonne compagnie y compris en long-courrier.
Heathrow is a joke! Surtout lorsque l'avion est parqué au large. J'ose espérer que depuis, la situation s'est améliorée. Beaucoup d'aéroports ont licencié en masse durant le Covid et ont eu du mal à recruter une fois la normalité revenue. On l'a bien vu à Amsterdam.
Merci Moritz pour la lecture et le commentaire.
Merci Guillaume pour ce FR.
Un super vol avec BA, à bord de son B777. Un vol de pur bonheur !!!! La cabine est juste sublime, et correspond parfaitement à l'ADN de la compagnie. J'ai eu l'occasion de la tester sur leur A350-1000, et je l'ai trouvée très confortable.
Pour le service, c'est du classique chez BA, sur les vols MC.
Le transit est long à LHR, mais moi je le trouve quand même très simple, et agréable, même s'il faut passer dans de longs couloirs, et repasser la sécurité. Il est très facile de changer de terminal.
A bientôt.
Hello Théo! Oui, la puissance des moteurs du 777-300 se ressent vraiment bien au décollage dans une telle configuration légère. J'aimerais bien tester leurs 350-1000 ainsi que ceux de Virgin. Dans les deux cas, les cabines sont vraiment confortables et c'est un vrai plaisir de voyager à bord. Pour le service ce jour, je pense que cette nouvelle version sans le BoB Marks & Spencer est vraiment plus simple à gérer. Et les équipages sont en général de très bon niveau, le sens du service étant bien plus développé en GB qu'en France.
Merci pour la lecture et le commentaire. A bientôt !