Me voici reparti pour un nouveau voyage en famille (2 adultes et 1 enfant de 3 ans) qui nous fera parcourir le monde. Comme j’en ai marre de toujours voler avec les mêmes compagnies, les mêmes avions, et de toujours transiter par LAX, j’ai décidé de changer un peu.
Mais le changement n’est pas pour tout de suite, encore un peu de patience.
- ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France : I did it my way
Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, éco, 26 janvier 2014
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Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, éco, 26 janvier 2014
C’est maintenant Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7788, A320, éco, 27 janvier 2014 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : Intermède suisse Pour le vol aller CLIQUEZ-ICI Et pour le vol retour CLIQUEZ-LA ACTE 3 : Cap vers l’est : Nouveaux horizons Un petit vol de préacheminement CLIQUEZ-ICI Et un long vol CLIQUEZ-LA ACTE 4 : Retour à Tahiti : La boucle est bouclée On repart CLIQUEZ-ICI Et le dernier vol CLIQUEZ-LA
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La galère n’est pas finie, il faut repasser les filtres de sécurité
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Il y a du monde, on doit faire la queue en bas et notre cerbère en haut des escaliers à gauche, manifestement pas assez sportive pour descendre les quelques marchent se contente d’ordonner aux passagers d’ouvrir ou fermer le ruban pour monter par petite vague et poursuivre la file d’attente un peu plus haut
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1h30 après le débarquement, nous sommes enfin airside.
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Le programme de vol indique beaucoup de vols NZ vers AKL ce soir, et aussi un seul vol en retard, devinez qui ? Air Canada pour ne pas faillir à sa réputation peu flatteuse en la matière sur FR
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Il reste peu de temps pour un passage au salon
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Cadre toujours aussi peu agréable, et je ne refait pas la visite que j’ai fait dans de précédents FR
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Heureusement il y a quelques attractions dehors :
Le B77W Hobbit NZ
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Et aussi le B77W All Black NZ
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Beau spectacle à la fenêtre
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L’embarquement arrive vite et démarre à l’heure. On passe vite par la file Skypriority et pourrait croire qu’il y a peu de monde, mais tous les pax éco sont stockés hors champ sur la gauche
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La carte d’embarquement est toujours la même, simplement ornée du traditionnel gribouillis américain
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C’est le même avion (F-GSPD) qui effectue l’ensemble du trajet PPT LAX CDG.
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Nous retrouvons les mêmes sièges rang 23. Il nous est impossible de choisir des sièges différents sur les 2 tronçons (billet PPT CDG considéré comme un seul tronçon) et je n’ai pas eu le droit au rang 20 (et son généreux legroom au 20C ou 20J) pourtant libre sur ce LAX CDG au moment de la réservation
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Espace vital pour la nuit
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Divertissement qui sera fonctionnel dès l’embarquement
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Pitch
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Vue de ma place
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Par le hublot, un voisin Air Canada qui a fini par arriver, un A346 Virgin partant à la même heure que nous que j’aimerai bien prendre un jour pour changer (sous code DL) et le B77W All Black qui repousse
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Un avion noir dans la nuit, pas facile à photographier
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Repoussage à l’heure prévisionnelle du décollage.
Roulage de 15 minutes me permettant de voir qu’il n’est pas beaucoup plus facile de photographier un avion clair dans la nuit
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Décollage vers le Pacifique
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Demi tour avec une vue sur les pistes de LAX
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C’est parti
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Le temps de vol annoncé est particulièrement court cette fois ci, avec une arrivée bien en avance
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Distribution rapide des menus
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Notre route semble s’orienter plus au sud qu’à l’habitude
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Mon divertissement de ce début de vol sera un très bon film
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Le service se fait rapidement après le décollage. Le champagne pour l’apéritif, Heidsieck & co Monopole
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Distribution du plateau childmeal
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A nouveau des valeurs sures en plat principal (et pas mauvais puisque j’en ai mangé une partie
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Puis le plateau du jour, avec un choix de Parmentier de bœuf pour moi
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En entrée la salade de légume manque d’assaisonnement, je n’ai pas trouvé de vinaigrette sur le plateau
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Le Parmentier de bœuf était bon, voire très bon
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En dessert le tiramisu est trop sec, dommage.
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Après cela c’est l’heure de dormir, le gamin dormira bien sans trop s’agiter et je me surprends à passer une assez bonne nuit sans trop de réveils intempestifs, et je suis finalement réveillé par la collation 1h30 avant atterrissage (on a encore gagné du temps en vol avec une arrivée encore plus en avance)
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Les côtes européennes sont en vue
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Distribution de la collation childmeal
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Pancake et compote de pomme
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Et le plateau adulte avec un café pour se réveiller
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Prestation chaude qui est assez moyenne, aussi grasse que le laisse supposer la photo
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Il faut jour, et encore beau à cette altitude
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Destination le froid
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La cabine se prépare, c’est bientôt l’arrivée
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Approche finale sous les nuages avec une belle luminosité
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Atterrissage avec 1 heure d’avance
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Roulage court de 5 minutes :
A333 XL Airways
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Bâtiment de jonction 2A-2C
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Terminal 2E, le royaume d’Air France
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Mais pas seulement :
B77W Japan Airlines
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A343 Mauritius
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Et enfin une livrée Skyteam (B77W AF) pour finir
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Nous voici en porte au S3 (terminal 2E portes L)
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Fini les longs courriers avec AF pour ce voyage
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Débarquement avec un petit message personnel
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Dernier coup d’œil sur cet oiseau qui a bien volé
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La jonction 2E 2F est quasi déserte, passage très rapide des contrôles de sécurité et particulièrement agréable de l’immigration (grâce à notre arrivée en avance semble t il)
Quelques jours plus tard, AF sollicite mon avis sur ce vol AF77, qui sera le même que dans ce FR : bon vol sans surprise, avec un bémol pour les restrictions concernant les passagers de PPT sur cette ligne.
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Encore un dernier vol, ce n’est pas fini…
Merci pour ce FR!
Alors, c'est quoi après CDG-TLS ...! :-)
Encore un peu de patience, 9 segments pour ce voyage et les plus interressants n'ont pas encore été réalisés
Merci pour ce FR:belle livrée des deux NZ.
Prestation catering acceptable sur ce vol.
Sympa d'avoir eu 2 livrées spéciales NZ. Il y avait un 3ème 77W NZ, mais pas le Smaug sinon c'était le grand chelem !
Prestation principale très bonne dans l'ensemble.
Joli le 77W Hobbit, de même pour le All Black
Je confirme, The Butler est un bon film.
Merci pour cette suite :)
J'ai pu rattraper une petite partie de mon retard cinématographique sur ce vol, ça valait le coup de veiller un peu avant de dormir
Merci pour ce FR
On reste surpris avec vous que ce vol ait été moins fatigant que d'habitude ;)
Prestations correctes
A bientôt
Première fois effectivement que je dors aussi bien sur ce vol !
Merci pour ce FR. Lorsque j'ai voyagé2 fois vers PPT (en 2009 et 2010) , l'agent de Roissy m'avait remis 2 bp pour les vols AF0074 et AF0674. Le retour idem avec les vols AF673 et AF0073. De mémoire le vol entre l'Europe et les USA se faisait en 777-300er et le tronçon LAX PPT en 777-200
oui tout à fait car je me rappelle avoir pris le vol AF0074 un vendredi et la compagnie me proposait soit de continuer directement jusqu'à PPT ou de rester à LAX 3 jours
Jusqu'à il y a 3 ans environ, les 3 vols AF hebdomadaires entre la France et PPT étaient en fin de semaine, un 77E partait de CDG jeudi soir jusqu'à PPT vendredi matin, puis effectuait 2 aller retour entre PPT et LAX avant de faire le chemin retour PPT CDG le dimanche. On pouvait effectuer PPT LAX en 77E puis LAX CDG en 77W (ou parfois en 77E le dernier jour). Il y avait effectivement 2 numéros de vol différents sur ce trajet.
Le point très noir du vol reste le transit à LAX.
Un instant, j'ai cru qu'AF avait ressuscité les petites bouteilles de champ individuelles en Y (j'ai connu ça sur CDG-JFK entre 1998 et 2004). Mais non :(
J'ai l'impression que les portion du dîner n'étaient pas généreuses.
Vous semblez avoir bien dormi pendant ce vol. Félicitations.
Sinon, une narration toujours agréable à suivre.
En attendant le retour au pays ;)
Merci de ce partage.
Si AF pouvait me proposer un transit ailleurs qu'aux US, je prends de suite.
Et non pas de petite bouteille de champ.
Les quantités pour les repas étaient suffisantes
Il m'a mis de l'assaisonnement dans les carottes rapées ! Mais il veut me couler la baraque ! (Les Bidochon assujettis sociaux, citation approximative).
J'arrête là l'AF bashing : c'est un vol éco LC correct, avec en bonus familial le fait qu'Anthonytahiti junior a fait gagner de la place sans faire perdre du sommeil.
Reste l'impossibilité de choisir des sièges différents entre les deux vols, et l'inconfort de l'escale à LAX. Merci pour ce FR !
Bien vu la référence Bidochon ;)
La place gagnée avec la demie portion est très appréciable sur un tel vol
beau fr , toujours de qualite venant tout droit de polynesie ! avec le soleil present ds les commentaires comme dsle photos malgre le gros point noir qui n est pas de ta faute mais celle des americains qui ont une politique ultra securitaire qui font que ralonger les transits car devoir montrer pates blanches pour rester 2h aux usa est un peu abusee mais bon on changeras pas les americains!!!
Le transit aux US est effectivement le point noir. Mes expériences de transit à AKL ou NOU ont été bien plus simples et agréables
Toujours aussi pénible et incompréhensible transit à LAX. Vraiment une horreur ce terminal 2 de LAX: tout y est moche y compris le lounge.
La salade CHML ne semble pas très appétissante. Déjà que les gamins n'aiment pas les légumes en général.
Merci pour ce FR
La salade child meal était pourtant un cole slaw tout a ait bon, mais qui n'a pas eu de succès auprès du fiston
Déménagement à Tom Bradley fin mars d'après mes infos.
Concernant les changements de sièges sur les deux troncons, j'ai une petite question pour les habitués. Est il possible de le faire sur China Airlines sur le TPE-KIX-JFK ? ou sur British Airways sur le LHR-SIN-SYD ? ou Virgin Atlantic sur le LHR-HKG-SYD ? ou Ethiopian Airlines sur leurs très nombreux vols avec escales, ou sur Emirates avec leurs vols AKL-SYD/BNE/MEL-DXB ?
Car en effet si eux peuvent le faire, il est tout à fait normal qu'AF le fasse, par contre si c'est impossible sur toutes les compagnies, pourquoi en vouloir à AF ?
Pour le manque d'assaisonnement pour la salade c'est quelque chose qui assez pénible en effet et AF devrait pouvoir mettre soit de la vinaigrette directement, soit avoir à disposition des sachets de vinaigrette.
Bonne nouvelle le déménagement au TBIT, ça fait plaisir.
Je n'ai personnellement aucune expérience dans les vols avec escale technique auprès des autres compagnies et ne peux établir de comparaison. On peut citer dans la même lignée NZ2 AKL LHR via LAX. Ma critique sur le manque de souplesse de ce système de réservation AF (impossible de choisir 2 sièges différents sur les 2 tronçons, impossible de se surclasser sur un seul tronçon,...) serait tout aussi valable pour d'autres compagnies
Merci pour ce FR !
1h30 pour etre de nouveau airside, quelle galere ! Deja entre adultes c'est long avec Junior ca a du etre folklorique !
9h35 vol particulierement court, on voit que tu habites au bout du monde lol
Pourvu que Junior ne grandisse pas trop vite sinon le voyage en Y deviendra inconfortable ;-)
1h30 pour les procédures aux US peut ne paraître pas si énorme que ça pour certains, mais pour un simple transit qui prend quelques minutes dans les autres pays, c'est long !
9h35 pas très long pour un LAX CDG. Après c'est vrai que pour moi le long courrier commence à partir de 8h00 de vol (PPT LAX) 5h00 de vol c'est du domaine du moyen courrier (PPT AKL) lol
Merci du FR!
Un vol sympathique, avec une cabine qui semble bien remplie sur ce troncon (malgré la présence de l'A380!).
Des repas qui semblent vraiment pas mauvais, même si ca reste de l'éco.
Royaume d'Air France => J'aime :D
Ca fait plaisir d'arriver un peu en avance après un long voyage comme ca. N'y a-t-il pas un vol qui un peu avant pour TLS?
Quelle galère d'avoir çà refaire tout le circuit à LAX!
A bientôt!
Pas de CDG TLS possible avant le vol prévu. L'arrivée en avance nous a surtout évité la plage hub d'AF et l'arrivée simultanée de nombreux avions aux postes de controles
Merci pour ce très bon FR.
AF a été bien pour une fois!
J'allais répondre la même chose.
Mais bon j'aime bien Air France mais à certains moments ils sont vraiment décevants.
Comment ca pour une fois??
Disons que AF ne nous habitue pas une qualité égale dans tous les vols.
C'est le 2eme A/R d'affilée qui se passe sans accroc pour nous, après un voyage plein de péripéties pour noël 2013 (annulation de vol, Monique pour nous servir, bagages égarés, etc...)
Merci pour ce FR.
La galère à LAX est quelque peu compensée par le niveau correct des prestations une fois à bord et l'arrivée en avance. Je cherche l'optimisme comme je peux !
A bientôt.
Le voyage retour me promet un transit bien plus agréable, wait and see ;)
Vol avec une prestation correcte de la part d'AF
Par contre qu'elle galère à LAX pour le transit
Avec la navette vers Toulouse cela fait un trés trés long vol...
Vivement la suite
Merci pour ce FR !
Ah oui le voyage est long, mais on s'habitue. C'est vraiment ce transit à LAX qui m'exaspère.
Arghhhh, MAGNIFIQUE ce festival de 77W NZ à LAX !!!!!!! Mes 2 préférés côte à côte !!!!!!!!!! Ces photos sont collector ^^
Sinon, c'est un superbe FR avec un plutôt bon vol avec AF ;)
J'ai hate de lire la suite !
Une belle surprise ces 77W NZ
Aie ce bordel à LAX ,1h30 cela fait long quand même en plus avec un enfant ,
Superbes photos de nuit des Blacks ,
Prestation correcte à bord ,je préfère le Cole slaw du fiston que la salade du plateau adulte ,le petit déj est moyen ,
A bientôt pour la suite
Bonjour er merci pour ce fr que je découvre avec un peu de retard, je suis surpris que la présence de Junior ne vous ait pas ouvert un fast track nous avions eu cette chance à YUL avec Juniorette (3 ans également) où l'agent chargé de répartir les PAX pour une longue attente à l'immigration nous avait fait passer devant tout le monde...réduisant à 3 minutes une attente de 1h30!
A lAX la présence d'un enfant, même nourrisson n'ouvre aucun passe droit, à moins de le demander à un agent (ça nous est arrivé avec un agent AF lorsque le fiston avait quelques mois et celui ci avait été très serviable)
Toujours aussi catastrophique cette escale à LAX... AF ne cherche pas à la faire ailleurs ? Canada, Mexique... ?
Des oréos dans le child meal, miam :p
Quel est ton secret pour dormir correctement dans un 777 ? ^^
Merci pour le partage :)
J'adore cette logique de clientèle captive que je connais bien. La cousine de scier lentement la planche...
LAX est très exactement sur l'orthodromique PPT-CDG. Le détour par YVR serait négligeable, et équilibrerait mieux la longueur des deux vols (donc économie de carburant), mais le potentiel de trafic de/vers YVR est probablement très insuffisant : AF/KLM n'a qu'un vol, au départ d'AMS. MEX constitue un détour (+2,5%), et je doute que l'équation soit plus favorable. Quant à NRT, c'est 22% de distance en plus (merci gcmap).
Par ailleurs, sur un marché quasiment captif, AF n'a aucune raison d'épargner à ses PAX l'inconfort du transit à LAX, d'autant que ses équipages n'en souffrent pas.
Comme l'a dit marathon, quel intérêt pour AF de faire des efforts couteux pour une clientèle captive ou semi captive ?
Une des seules alternatives peut être jouable serait le code share AF/TN sur PPT NRT CDG, à condition que TN arrive à l'équilibre sur ce PPT NRT
Pas de recette miracle pour dormir en 777, c'est un coup de bol cette fois ci. Mais en voyageant avec un enfant, la règle d'or est qu'il n'y aura aucun repos si le gamin ne dort pas bien, tout commence par là
Merci pour ce FR.
Il me manque moi à l'appel sur la photo des deux ANZ!