Avis du vol entre Barcelona et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Introduction

Bonjour à tous, et bienvenu pour la suite de ce routing, sur le vol le plus intéressant.

Pour rappel, AF à déployé sur Barcelone, en ce 26 février 2023, pour une rotation spéciale dans le cadre de MWC 2023, un Boeing 787. L'occasion pour moi, d'ajouter un vol supplémentaire à ma liste de vols européens, réalisés par des gros-porteurs.

Voici le routing effectué dans la même journée :
  

Niveau Statistique 787 pour moi :

- 6ème vol sur 787
- 2ème vol sur celui d'AF, après un LYS-CDG
- 4ème vol sur 787 pour un trajet inférieur à 1000 kms ! Et oui ! Tellement polyvalent cet avion ! Je l'adore !  

Lors de l'achat du billet, j'ai pu directement choisir un siège en premium Eco, gratuitement. Un privilège qui m'est offert grâce à mon statut flyingblue Silver. C'est donc le siège 12K que je bloque pour ce vol. Le premier rang de cette cabine était bloqué jusqu'à l'ouverture de l'enregistrement.

Bon à savoir, le surclassement en classe business m'a été proposé pour 89 € lors de l'enregistrement, mais je passerai mon tour pour cette fois.

Aller, place au vol  

L'aéroport de Barcelone

Je vous avais laissé au niveau des arrivées lors du précédent vol, j'ai donc remonté d'un étage pour celui des départs. Et c'est toujours avec joie que je retrouve ce fameux hall d'enregistrement qui est très très agréable.
 

Vu l'heure qu'il est (9 h), c'est encore tôt, pour le lot de passagers qui va monter à bord du 787. KLM termine lui son enregistrement pour AMS. 
 

Passage par la borne pour imprimer mon Boarding Pass souvenir.
 

Ensuite, direction les contrôles de sûreté, ou l'affluence sera tout à fait acceptable. Le temps d'attente est estimé à 3 min.
 

Chose qui sera vraie. Puisque, mise à part une famille asiatique devant moi, qui à essayé de faire passer une dizaine de gourdes pleines, et faisant semblant de ne pas comprendre, 10 min après, je serai de nouveau Airside, au même endroit d'où je suis arrivé avec VY.
  

J'ai donc un petit peu plus de 3 h devant moi pour faire des tours de terminal. Je vais donc en profiter pour aller chasser quelques petites merveilles.
 

A commencer par celui-ci ! Le 350 de SQ ! Dans lequel j'étais à bord en août dernier (Flight report, disponible), en Business class, qui offre une ligne en 5ème liberté entre Barcelone - Milan MXP - Singapour. Vol que je ne peux, que recommander à tous les Avgeeks qui souhaitent faire un vol d'exception en Europe.
 

Dernière info pour cette ligne. L'agencement de l'aéroport de BCN à permis à SQ d'améliorer le parcours client pour les passagers à destination de Milan. Il n'y a plus besoin de passer par la police aux frontières.
 

Je continue ma route, et je passe à côté de cet A330 de la low-cost Level, à destination de JFK.
 

Après un petit tour dans la jetée des portes A et B, j'irai m'asseoir à un siège avec vue.
 

Il est 10 h 30, il est l'heure de partir pour SQ.
C'est avec des souvenirs plein la tête, que je le laisse s'envoler vers son hub d'attache.
 

Vers 11 h 15, je décide de bouger un petit peu, et d'aller faire un tour dans la jetée des portes B.

Ici un B737 de KLM en cours d'embarquement pour AMS.  

Et un vol a retenu mon attention ! C'est bien sur celui d'Air Europa en cours d'embarquement pour MAD avec son avion fétiche, le Boeing 787 !

Bon à savoir, UX opère plusieurs vols européens avec son B787. Présent sur ORY,AMS, MXP, FRA, … Elle propose un bon rapport/qualité prix, pour avoir déjà testé sur long courrier (Flight report, également disponible)
 

L'heure tourne, et les panneaux d'informations, indiquent à départ des Portes C.
 

Et c'est dans une zone très calme que je me retrouve.
 

Un petit peu avant 12 h, mon bolide point le bout de son nez ! 
 

Le voici qui arrive avec une petite demi-heure de retard. Rien comparé à sa dernière rotation en provenance de Boston le matin même, où il est arrivé à CDG avec plus 1 h 30 de retard. Mais AF à prévu large pour cette rotation au niveau des horaires avec 2 h environ entre les vols. Enfin bref, il est bien présent, pas de changement de dernière minute.
Il s'agit du F-HRBH, un dreamliner âgé de 3 ans à la date du vol, arrivé en avril 2019 chez AF.  
 

BCN lui a assigné une porte où la visibilité est nul, très nul même ! Pas moyen de le voir en entier. Mais on se rattrapera plus tard …. 
  

L'embarquement aura lieu en porte C75, est sera très vite lancé vers 12 h 20 après un débarquement des passagers en provenance de CDG.
Zone 3, grâce à mon statut Silver. Pour le moment peu de passagers en porte, mais ils arriveront tous après.

Le vol

C'est parti pour rejoindre Paris.
 

Voyage qui sera de courte durée, puisque je me retrouve avec les passagers des Zones 1 et 2. L'avion n'est pas tout à fait près, et des passagers avec assistances sont en train d'être installés.

A ce moment, je reçois un mail d'un autre membre de Flight report. Grâce à l'outil Airport Meetup, MichelG a pu voir qu'on était sur le même vol, et m'a gentiment proposé de le rejoindre au salon. Très gentil de sa part, sauf que j'étais déjà dans la passerelle à ce moment. Pas grave, le rdv est pris dans l'avion.
 

Instant Passerelle vitrée, où l'on peut plus qu'apprécier la vue sur l'avion du jour. L'avion est connecté à la passerelle en porte 2L.
  

Instant porte, avec une vue supplémentaire sur le fuselage :)
 

Accueil en porte par une PNC très cordiale, comme toujours chez AF.
Et je n'ai pas beaucoup de mètres à faire puisque j'ai rendez vous au premier virage avec un siège en Premium Eco. 
Cabine que voici, elle est configurée en 2-3-2, sur 3 rangs, ce qui fait 21 sièges pour cette cabine. 
 

Et voici au dernier plan juste devant la cloison, mon siège pour ce vol, le 12K.
 

Et voici la vue depuis mes hublots !

Et oui, à ce siège, on dispose de deux hublots ! Quel luxe !  D'autant plus que la vue sur le moteur et l'aile et top.
 

Et voici l'écran qui équipe ce siège. Acceptable à l'heure actuelle, mais les compagnies sont en train de nous habituer à encore plus grands sur les prochaines nouvelle cabines qui équiperont les avions du monde entier, dont AF est en train de se mettre aux standards avec ses nouveaux B777 rétrofités. 
 

Première impression, c'est très confortable, et faire un vol long courrier dans ce siège doit être vraiment top. 
 

L'embarquement suit son cours, le vol s'annonce complet en éco/éco plus, avec quelques sièges de libre en Business.

Pendant ce temps-là, QR arrive de DOH avec son B777.

J'ai le temps de faire connaissance avec MichelG, on discute un peu, et on se souhaite un bon vol.
 

Un Boeing 787 d'Air France à Barcelone, ce n'est pas tous les jours, alors l'équipe au sol en profite pour immortaliser le moment.
 

1 h 25 de vol annoncé aujourd'hui pour rejoindre CDG. 

Vous pouvez voir également que je n'étais pas très corporate avec AF, mais plutôt avec Vueling avec mon pull jaune :)

Le fameux bouton qui assombrit le hublot, d'un ton bleu est bien présent, et fonctionnel.
 

L'espace aux jambes, est vraiment incroyable.

Alors certes, je suis habitué à la cabine économique, mes impressions sont peut-être surdimensionnées par rapport à ce que peuvent proposer les concurrents, je n'ai pas l'habitude de voyager dans cette classe de voyages (c'était mon deuxième vol en W). Mais ses vols sont aussi là pour ça ! Présenter le produit de la compagnie, à de potentiel futur clients ! Et bah moi, je dis clairement oui ! L'avion n'est même pas parti, que je suis conquis par cette cabine.
(j'y reviendrai dans la conclusion).
  

Le siège est équipé d'un casque et de différentes prises, toutes fonctionnelles lors du vol.
 

A 13 h 10, l'embarquement est annoncé terminer, le pushback peut commencer. L'avion est bien full en éco, tout comme le vol Aller, d'après les PNC.
  

Mise en route des moteurs.
  

Et les consignes de sécurité sont bien sur diffusée sur l'IFE, comme d'habitude sur les avions LC.
 

Direction la piste avec un court roulage.
 

Un magnifique A320neo de la TAP nous grillera la priorité.
 

Alignement.
 

Et c'est parti ! Décollage à pleine puissance.
 

Et notre appareil s'arrache du sol rapidement. On sent que les cuves de kérosène ne sont pas très remplies.
 

Quelques virages au dessus de la mer méditerranée.
 

Et cap au plein Nord, en direction de Paris. La météo s'est un petit peu améliorée par rapport au matin, ce qui nous permet de bien contempler la crevette sur la nacelle du moteur. 
 

Très vite, les nuages refont leurs apparitions de manière dispersée.   

Et c'est parti pour un deuxième tour, pour observer la vue sur les Pyrénées.
Toujours aussi magique.

La géolocalisation marche très bien, et l'avion et très bien modélisé, comme souvent avec ce système.
 

L'IFE est totalement fonctionnel, et nous propose un catalogue de film et de musiques, bien garnis, comme souvent chez AF.
Seul le wifi, accusera quelques dysfonctionnements, malgré un redémarrage par l'équipage.
  

Notre vol, suit son cours, et c'est déjà l'heure du service.
 

L'énorme tablette est dépliée.
  

Mais pas de plateau pour ce vol. Ce sera un service classique, pour un vol moyen courrier chez Air France.
A savoir, une boisson, et un sandwich. 
  

L'altitude de croisière aura été très haute ! 40000 ft.
 

Dehors, les nuages sont toujours aussi dispersés.
 

La safety card, est bien présente.
 

Le temps passe, et la région parisienne se dévoile. 
La descente a déjà bien débuté.  
 

Les correspondances pour les clients sont affichées, mais pour certains, l'utilisation de ce gros porteur leur fera louper celle-ci.
 

Vue sur le quartier de la défense. Ce sera donc un atterrissage face à l'est.
 

Au dessus du château de Maisons-Laffitte.
 

Le port de Gennevilliers, avec l'A15.
 

Phase finale sur la 08L.
 

Et atterrissage à l'heure prévue.
 

Il ne reste plus qu'à rejoindre notre point de stationnement.
 

Traversée de la piste 08L.
 

Et direction la zone cargo situé au dessus du T2E.

Cela sera donc un débarquement par PAXBUS, pour mon plus grand plaisir, mais pas pour celui des passagers en correspondances. Mais il fallait s'y attendre avec l'utilisation du B787.
 

"PNC, dernier virage".
 

Et voilà que cet incroyable vol, touche à sa fin.
Il est 15 h 10, l'escalier mobile, est rapidement mis en place, et plusieurs bus sont présents. Sur ce point, rien à dire, c'est très bien anticipé.
 

Avant de sortir, je demande à l'équipage, si c'est possible d'aller voir le commandant dans son cockpit. Faveur qui me sera autorisée, mais apparemment, ils n'ont plus le droit de nous laisser prendre en photo le cockpit.

Petite photo de la cabine Business en passant, où un PNC me proposera même de me prendre en photo dedans. Chose que j'accepte volontiers.
 

Toute bonne chose a une fin ! Il est temps de sortir de ce magnifique avion que j'aime tant. J'adore le 787.
Salutation à tout l'équipage, présent en porte, qui aura été incroyable. Je les en remercies. 

Superbes vues de l'avion à la sortie, avant de monte dans le bus, pour rejoindre le terminal 2F.
 

 
Alors ! A350, ou ça ????

Question trop sensible, je ne répondrais pas ;)  
 

Avant de partir, quelques secondes après, un rayon de soleil vient mettre en valeur notre 787 du jour.
 

Après un petit bout de chemin de bus, je rejoins le terminal 2F pour la sortie.
 

Et je retrouve MichelG, pour faire d'amples connaissances, qui lui attend sa valise, et qui sera livrée dans des temps plus qu'acceptable pour un avion garé au large.
 

 
Et voilà, c'est ici que se termine ce FR, et ce routing 100% Avgeek.

Pour conclure, j'ai été très content de faire ce vol, je ne le regrette pas. Comme je l'ai dit, j'adore ses vols, c'est pour moi les meilleurs.
Cela m'a permis de tester la premium éco chez AF, et je suis pas du tout déçu. J'ai trouvé ce siège très confortable. Le fait d'être aussi dans une petite cabine renforce le côte d'intimité, et ça, j'aime bien. Je serais ravi de pouvoir voler dans cette cabine sur un vol plus long :). Merci à Air France pour cette opportunité.


Merci, à vous de m'avoir lu, et d'avoir suivi ce nouveau routing 100% Avgeek.
Je vous retrouve très bientôt, pour la suite des aventures de 2023.

Théo.
  

Le vol, selon flight radar

L'avion du jour : 
 

Et la route du jour, avec les zooms sur les approches de départ, et d'arrivée :