Au départ je m'étais dit que je ne ferai pas un FR du second vol entre Lyon et Biarritz par manque d'intérêt et de temps. Comme il y a eu quelques péripéties, j'ai à la fois des choses à raconter et du temps.
Pour mémoire :
- A5 4001 : Nantes-Lyon en CRJ 1000 : http://flight-report.com/fr/report-6085.html
- A5 4082 : Lyon-Biarritz en ERJ-170 : c'est là
- A5 4087 : Biarritz-Lyon en CRJ 700 : pas de FR
- A5 4008 : Lyon-Nantes en CRJ 1000 : pas de FR
Vol prévu à 8h45. A 8h30, les portes de l'avion étant toujours fermées, on nous annonce un retard de l'embarquement de 15 minutes.
Après ces quelques minutes, on nous annonce qu'il n'y a pas de pilotes ! Le temps de faire venir un équipage de Lyon centre est estimé à 1h15. Des vouchers sont distribués pour les amateurs de petit déjeuner tardif. Je ne suis pas allé voir. D'après ce que racontaient certains passagers qui avaient discuté avec le personnel au sol, on avait affaire à un couple de pilotes qui étaient plus ou moins persuadés de ne voler que le lendemain et qui se faisant confiance comme dans un couple normal (je ne parle pas de notre président) n'ont pas vérifié. Réveil en catastrophe et évidemment accident sur l'autoroute qui crée un joli bouchon sinon c'est pas drôle. Hop ne doit pas avoir des caisses de PNT qualifiés sur E170 dispos sur Lyon… Je vous raconte ça, mais en dehors de l'absence effective des PNT et de l'accident qui ont été annoncés directement par le ground staff, le reste m'a été raconté par un co-pax, je ne sais pas trop quel crédit y donner.
Le FIDS qui tue. Désolé pour le cadrage mais vous devinerez rapidement quel est mon vol (A5 4082)
A 10h00, toujours personne. 5 minutes plus tard, les PNC ouvrent les portes et lancent l'embarquement en même temps que les PNT s'installent.
10h25, embarquement terminé, personnel à bord, on attend maintenant le carburant !
Cette première rotation est effectuée en Embraer 170 équipés de sièges époque pré-planches à repasser et (légèrement) inclinables. Assis au 1D (config 2-2), j'ai un peu plus de place. Le pitch est globalement bon de toute façon pour un vol d'une heure, voire très très bon à ma place !
10h30, portes toujours ouvertes. 30 minutes après l'heure prévue d'arrivée… Ne nous énervons pas, fermeture à 10h31 !
A 10h40, nous décollons enfin. Vol d'une heure, montée en jouant à saute-moutons.
Je dois dire que pendant leur service, les PNC ont tout fait pour compenser. Celui-ci était à la fois en mode petit déj et sucré-salé standard. On aurait pu tenter le café-vodka pomme-croissant-Grissini, cela aurait servi avec plaisir. Avec le temps perdu à Lyon, j'essaie de voir ce que je peux condenser dans ma journée biarrote pour tenir à peu près les délais et je n'ai donc pas la tête au petit déj ou à l'apéro. Chaque chose en son temps !
L'avion est équipé ancienne mode, à la fois l'affiche Régional et l'interdiction de fumer qui semble quelque peu démodée.
On survole la neige qui recouvre le massif central qui laisse la place à une immense étendue de nuages blancs.
Je me laisse aller pour la première fois à une photo de l'extrémité de l'aile. Ça remplacera la photo Corporate que je n'ai pas faite comme d'habitude ou la pseudo-signature difficile en refusant la prestation.
Les sièges bulkhead sont équipés d'un curieux systèmes de tablettes qui ne rentrent pas dans l'accoudoir mais qui pendouillent en dessous.
Descente puis atterrissage par la terre (dommage pour les photos) un peu musclé à 11h40, débarquement express dans un jetbridge et départ de l'aéroport quelques toutes petites minutes après le toucher.
Pas de FR du retour, rien de bien excitant à se mettre sous la dent pour l'instant (du NTE-LYS la semaine prochaine) avant avril où on verra de la legacy américaine (version catering pire que DL et absence d'IFE individuel) et le retour de la navette CDG-PEK fin mai et/ou début juin suivis normalement de NRT fin juin et SIN/KUL en juillet. J'essaie de faire un peu de teasing, j'ai conscience que mes FR métropolitains de nuit sur Hop! ne sont pas hyper-excitants pour le FRiste moyen.
Non non vue de mayotte cest super exotique . Ilfaut continuer vos fr , meme de nuit.
Merci ! je ne vais pas vous infliger des FR d'archives CDG-RUN-DZA (avec ou sans stop à Nosy-bé) du début des années 2000 sur UU, j'ai quelques photos en stock qu'il faudrait que je numérise. Ce ne ferait que montrer la dégradation du service qu'on voit dans vos FR que je lis avec grand plaisir mais aussi une pointe de nostalgie.
Comme quoi il est toujours utile d'avoir avec soi de quoi prendre des photos : un vol présumé banal peut ne pas l'être. Merci pour ce récit !
étonnant de voir ces tablettes sans étui!
merci pour ce FR qui change de la routine.
Merci pour ce FR Y-a-t-il un pilote dans l'avion ? ;)
Merci pour ce très bon FR.
Pas fréquent comme genre de retard!
Un FR en mode blague entre Y-at-il un pilote dans l'avion (pour vous) et very bad trip (pour les PNT manquants.)
Je suppose le retard pénalisant pour le boulot.
Avez-vous eu quelque compensation?
Je confirme, NTE-LYS ou LYS-BIQ cela est très exotique.
Merci pour ce partage et à bientôt.
j'avais bien pensé à y-a-t-il un pilote dans l'avion, mais pas à very bad trip ! pas eu de compensation, mais je n'ai rien demandé non plus. AF est (était) beaucoup plus pro-actif que Hop sur ce point. J'avais pourtant un billet Maxi-Flex.
Il faut reconnaître que c'est un peu mon vol chat noir : l'avant dernier avait été retardé d'une bonne heure à Lyon pour cause de grève des pompistes à LYS (décembre 2012), le dernier (début mars 2013) avait été purement et simplement annulé : retardé de trente minutes à NTE cause temps de repos de l'équipage, donc pas de correspondance possible à LYS, reroutage via ORY impossible car c'était un des jours où les aéroports parisiens étaient bloqués par la neige.
Un FR plein d'humour agréable à lire
Pas de chance pour le retard, en espérant que l'accident ne soit pas trop grave
Ces Embraer en version post Rowenta sont vraiment agréable
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR ,
A bientôt .