Avis du vol entre Vienna et Chicago en classe Affaires avec Austrian Airlines

ENCORE LUI

J'ai la chance de pouvoir travailler presque de manière totalement flexible et de condenser mes journées, ce qui m'autorise à faire de long-weeks presque comme je le souhaite. Le lundi 27 février est jour de carnaval à Bâle, mon entreprise est fermée, et bien, voilà de quoi faire un week-end dans une ville que j'adore, que je sais que QuentinNZ adore aussi : Chicago.
Forcément rien ne s'est décidé à la dernière minute et tout a été planifié bien large, week-end oui, mais meilleur tarif aussi.
Ici c'est WAW qui gagnait haut la main et le routing implique de dormir à WAW, ce sera le Renaissance que je connais très bien et qui est surtout situé en face de l'aéroport !
Place au routing :

TRANSFERT A VIENNE

Nous voilà déposés au centre de transferts, j'allais aller comme d'habitude vers les portes G, non Schengen mais heureusement que j'ai jeté un oeil au FIDS :

Parce que ce sont les portes D, et là j'y étais jamais, en fait il s'agit de l'ancien terminal avec les deux rotondes.

Il faut attendre le bus ici et ne surtout pas oublier d'appuyer sur le petit bouton d'appel près de la porte, sinon vous pourrez toujours attendre ^^

Retrouver la rotonde après y être passé tant de fois, pré-flight report. J'ai en effet bossé quelques mois à Vienne au check in et à l'embarquement et à l'époque il n'y avait que les deux rotondes, qui sont maintenant les portes C et D (C étant Schengen non Star Alliance et D Non Schengen long courrier)

Il y a un salon aux heures d'ouvertures très limitées mais il doit être aligné avec les horaires de vol OS et des compagnies qui l'utilisent :

Nous y voilà :

salon business austrian portes d (a corriger par l'equipe dans la liste des salons)

J'en profite pour envoyer un mail à l'équipe FR car la liste des salons OS n'est plus du tout à jour à VIE ^^ D'ailleurs ce salon n'existe pas donc j'ai pris celui qui me convenait le mieux ;)
L'accueil est chaleureux et le salon presque vide :

Du côté des choix c'est limité mais c'est tout à fait acceptable, pas de plat chaud à part ce porridge :

Et des accompagnements :

Sinon de la charcuterie et du fromage, des fruits :

Viennoiseries et c'est fini ;)

Le bar en libre service :

On voit que ce n'est pas un salon qui accueille beaucoup de vol, on dira qu'il est plus utilitaire qu'autre chose même s'il est tout à fait agréable et très calme.
Je resterai très sage aussi :

Le FIDS du salon m'indique qu'il y a entre 1 et 5 minutes pour aller à ma porte ^^

un petit tour dans la rotonde

Comme ça fera 20 ans que je n'étais plus là je vais voir à quoi la rotonde ressemble maintenant :

Un très joli A350 :

Et le bout du nez de mon 767-300ER :

C'est bien là :

Tout est dans la tête, hein Michel ?

le vol

L'embarquement est lancé strictement à l'heure et les priorités sont tout autant respectées :

Bon j'y ai mis du mien pour l'instant porte, mais sur un 767, il faut la chercher, vu qu'elle est en haut dans le fuselage :)

L'accueil est fort chaleureux et me voilà pour la première fois depuis longtemps dans un 767 et pour la première fois tout court dans un 767 OS :

La cabine est lumineuse et assez petite finalement avec seulement 26 sièges :

A force de faire le tour de la rotonde, la première chose dont j'ai envie c'est de faire un tour aux toilettes :

Et de dédier ce voyage à Katia, comme presque toujours :

Retour en cabine où coussin et couette sont disposés :

Le rang 1 offre une boite à pied bien plus grande que tous les autres rangs :

Safety card qui en fera des heureux :

Le casque est de bonne facture :

Les fonctions du sièges sont tactiles mais il faut y aller pour les faire fonctionner, des fois faut appuyer comme un bourrin :)

La micro télécommande de l'IFE qui est aussi tactile :

Les connectiques ainsi qu'un petit rangement pour le passeport, bien pratique :

La trousse est distribuée, elle est jolie et pourra être réutilisée, mais le contenu est basique de chez basique :

S'en suit une proposition d'eau, jus d'orange ou sekt, je ne désire pas finir avec des maux d'estomac, ce sera jus d'orange :

Puis le menu est distribué :

Le repas principal avec une entrée qui ne veut pas dire grand chose, roulade de jambon ?

Le second service :

La carte des vins avec le pétillant :

Le blanc :

Le rouge :

Il y a aussi un vin de dessert, chouette !

A côté de nous je crois que c'est Washington :

L'utilisation de la tablette n'est pas des plus pratique ni des plus facile :

Voilà IAD qui repousse :

Pour nous l'embarquement est terminé, il faut juste encore attendre la load sheet ce qui prendra une dizaine de minutes dixit Herr Kommandant et j'en profite pour faire un tour de l'avion. En business il reste 5 sièges de libres, et en premium je dirais que la moitié de la cabine était vide :

Un petit tour tout au fond :

Le leg room n'y est pas terrible même si la cabine présente très bien :

Ici, on dira que la cabine était pleine au deux tiers.
Quelques vues de l'extérieur depuis l'arrière :

J'en profite pour tester un des fauteuils de la premium qui a l'air franchement pas mal :

Une vue de l'aile :

La load sheet est arrivée, ça veut donc dire, bouge tes fesses et retourne à ton siège. Un mot sur l'IFE qui est très complet, j'ai été étonné de trouver pas moins d'une trentaine de films français. Pas en français mais de production française. Dommage que l'écran aie tellement de reflets :

Puis nous partons à l'heure en laissant passer cet A320 :

A bientôt Vienne !

Toujours ces satanés reflets :

Nous passons au dessus de la couche et j'en profite pour reculer un peu le temps de prendre quelques photos additionnelles :

Depuis la premium :

On peut constater que le débattement du siège est impressionnant :

Retour en J :

Une serviette chaude est servie :

Puis la table est mise avec un service d'apéritif, ce sera de l'eau et un verre de vin de dessert :

Franchement les betteraves j'ai donné, donc allons voir ce que ce roulé au jambon sera :

OK ça ne vous dit pas grand chose et bien, moi non plus, autopsions donc la bête :

Il est donc fourré d'une rémoulade au céleri. Etonnant, un peu cheap mais franchement pas mauvais.
Pour le plat j'ai pris le poulet qui était tendre et savoureux :

Puis la carte des cafés est distribuées pour le service d'après dessert :

Chez OS c'est fromage et dessert, le chef de cabine s'applique à ce que mon verre de vin reste à niveau, il me dit qu'il faut bien vider la bouteille vu que je suis le seul qui en boit ^^

Et arrive le café, avec une boule de glace vanille et de la crème fouettée. Bonjour les calories (et deux chocolats avec ^^) :

Il est plus que temps de faire un gros dodo je crois :

Nous en sommes là, quand je pars pour ma sieste :

Au réveil, on me propose spontanément de quoi boire et un dessert restant, je prends donc l'autre choix qui était la profiterole (pas terrible à vrai dire) et un bitter lemon :

Puis je vais me dégourdir les jambes à l'arrière :

Diante, on m'empêche de faire des instants porte corrects, qu'on me vire ces trolleys de là, aurait dit l'EDS !

A l'arrière en éco, c'est le "crew rest" : 8 sièges sont bloqués pour l'équipage et je les plains d'avoir à se reposer là :

Nous survolons à présent le nord du Canada et les vues sont superbes :

Le second service débute 90 minutes avant l'arrivée par une serviette chaude :

C'est vraiment beau dehors :

J'ai choisi le curry de crevettes qui était excellent !

Puis nous passons les grands lacs :

Avant de finir sur le Michigan :

Illinois en vue

Puis c'est ORD :

Toujours aussi impressionnant ! L'arrivée se précise :

Et nous posons 10 minutes en avance sur l'horaire :

ORD c'est le pays des CRJ :

Et de UA :

Ah ce petit CRJ 200 :

Ici aucun problème pour les mettre en porte :

Dédicace au Duc de l'APU :

Même les ERJ arrivent à être en porte :

L'autre maître d'ORD c'est AA :

Flûte, BA est arrivée presque une heure en avance avec un foutu A380 juste devant nous. Je crains l'immigration !

Re coucou Christophe !

Nous avons bien mis dix à quinze minute de roulage avant d'arriver en porte, où je peux enfin, réaliser un instant porte un peu plus correct :)

Un dernier mot sur l'équipage qui aura été top de bout en bout, chaleureux, pro-actif, attentionné, j'ai adoré mon vol sur OS.
En sortant, on ne peut pas dire que Chicago n'attend pas le troisième âge de pied ferme :

Nous sommes dans la toute nouvelle partie du T5 qui a été entièrement rénovée, c'est très beau :

Mais alors, quelle marche !

Peut être au bout de ces escalators :

En bas c'est l'équipage LH qui arrive de FRA.
Mais en bas, il faut encore marcher :

Les équipages ont leur files dédiées, pour le reste c'est tout le monde ensemble, Américains comme visiteurs, first time ESTA ou pas.

Ca ira, il me faudra 20 minutes pour passer, ce qui est plutôt convenable. Pas de bagage à récupérer et je re-croise l'équipage LH qui finalement, malgré le passage par une file dédiée, n'aura pas attendu moins longtemps que moi.
Me voilà à la sortie :

mon reproche a ord : la signaletique pour le metro

C'est toujours le même problème à ORD, comment prendre le métro pour aller en ville ? Sachant que c'est USD 2.50, et que nous approchons de la rush hour, c'est la meilleure solution, sauf que c'est très mal indiqué.
Alors un petit guide :

Au terminal 5 il faut suivre les panneaux qui vous emmènent vers le train automatique que voilà :

Et sortir au terminal 3

De là il faut à nouveau marcher mais c'est plus ou moins bien indiqué :

Sauf dans l'ascenseur, où même si c'est rigolo d'avoir des équipes de sports pour chaque niveau de parking, il faut savoir que le métro c'est CTA donc tout en bas (même si ça peut paraître logique !)

Et encore marcher :)

Amman est jumelée à Chicago :

Puis le métro c'est par là :

C'est la ligne bleue, on peut pas se tromper il n'y en a qu'une :

J'ai une carte Ventra depuis quelques années qui s'utilise comme une carte de crédit, on la recharge et c'est parti.

Voilà pour ce FR où j'ai posté les 150 photos sur les 150 autorisées :)