Avis du vol entre Paris et Toulouse en classe Economique avec Air France

Bonjour à toutes et à tous!

Introduction

Devant me rendre à Paris pour le week-end du 18 février, plusieurs options s'offrent à moi: Easyjet, Transavia et Air France (choix entre TLS, MPL, PGF)…bref, l'embarras du choix! Par contre  a une grosse semaine du départ toutes proposent des prix…assez prohibitif (mais communs de nos jours), surtout pour des low-cost.
Ayant des contraintes horaires, c'est finalement AF qui remportera cette compétition.

Petit point statistique, ce report est le 63ème ORY-TLS sur Flight report et le 51ème avec Air France. On est loin de l'exclu! Le nombre de vol est assez impressionnant. J'ai modestement contribué à la  BDD de cette ligne avec la publication d'une navette en A318 en 2020.

Voici le routing, les deux vols seront opérée en A321. Le vol aller ne sera pas reporté, vous trouverez quelques photos de ce dernier en bonus.

Aéroport de Paris-Orly

Après un trajet en RER depuis la station Denfert-Rochereau, changement à Antony et direction Orly par le rapide (mais couteux) Orlyval.
L'avantage est d'avoir une belle vue sur les terminaux. 

Evidement passage sous l'astrolabe.

Direction Orly 2 et le hall dédié aux navettes.

Mais avant un petit passage par le hall d'Orly 3.

Le PIF est expédié en un rien de temps! Aucune attente.

Voici le hall des navettes Air France. Je ne savais pas qu'AF avait déménagé puisque lors de mon dernier passage les navettes ne partaient pas de ce hall. Je me souviens être passé par là pour un vol U2 il y a quelques années…Vous confirmez l'ancienne présence d'U2? A quand remonte le changement?

Le hall est assez agréable et il y a plus de place que dans l'ancien!!

Pour TLS, direction la porte C11.

Notre avion est en porte depuis quelques heures déjà. Il s'agit d'un A321-200. A côté, un A320 Air Corsica pour Bastia.

Au bout de la jetée, quelques vues sur les appareils en porte.

Le magazine "ENVOLS" d'AF est aussi disponible en libre service.

Ayant un peu de temps devant moi, je décide de partir en exploration…donc direction l'étage.

Le FIDIS des correspondances. Allons voir jusqu'où il est possible d'aller.

Direction les portes D,E,F

Au passage une autre vue sur le grand hall d'Orly.

Il n'y a pas énormément de monde en ce dimanche soir.

Je continue ma balade à travers le Duty free d'Orly 3 et sa célèbre 2CV.

Il y a un peu plus de monde dans cette partie du terminal.

Ici, l'accès aux portes internationales avec la PAF.

De ce côté Transavia règne en maitre avec ici un 737 pour Palerme.

Je continue encore un peu mon chemin mais l'heure tourne et je veux être à l'heure pour l'embarquement de l'autre côté de l'aéroport…

Une dernière photo de TO, avec ici le vol pour Pau. 

Je retourne donc sur mes pas. Paris nous aime et nous souhaite un bon voyage…

Mine de rien les portes ne sont pas à côté et les travelators n'étaient pas tous fonctionnels.

Ici le long couloir vers les portes A. Vue l'heure ce sera pour la prochaine fois.

Le trafic n'as pas beaucoup changé, Un Embraer 195 est arrivé de Lisbonne et un A318 de Toulouse. Le Babybus à un place appart dans la famille des A32X, l'A318 est vraiment un bel appareil, je suis un peu déçu de ne pas en avoir eu un pour cet aller-retour vers Paris . Au vue de leur retrait rapide, il est peu probable que je revole un jour en babybus.

A l'entrée du lounge, un bel affichage AF.

Le soleil se couche sur Orly. L'ambiance est calme.

Derrière l'A320 au repoussage arrive un A330 d'air Algérie.

La luminosité est très bonne et éclaire bien cet A319.

Je ne me lasse pas de la vue mais l'embarquement commence. Je vous met quand même une dernière photo. Il fait beau à Paris en ce mois de Février!

Le vol

L'embarquement par zone commence à l'heure.

Le BP du jour.

A la manière des low-cost, AF fait embarquer par l'avant et par l'arrière…étant rangée 18, direction le tarmac.

Il est temps pour moi de vous présenter l'appareil du jour. Il s'agit d'un A321-200 de 15 ans immatriculé F-GTAQ et nommé "Clermont-Ferrand". Bien qu'ayant été baptisé, la livrée n'as pas été entièrement mise à jour.
J'ai eu l'occasion de prendre cet A321…la veille pour le vol aller. Instant déception (le deuxième…ayez pitié^^), j'aurais bien aimé avoir un des derniers A321-100 en service afin de rajouter la série à mon flightlog, d'autant plus que ces derniers font beaucoup de navettes…Ce sera pour une prochaine…

Pas d'A318 ni d'A321-100 donc je me contenterai de ce bel airbus, pas de no photo, une belle luminosité, donc j'en profite!

Avec une grosse demi-heure de retard, cet Embraer195 est près au repoussage pour Lisbonne. C'est un ancien d'Azul.

Revenons à nos moutons, notre A321 a notamment participé au concept « Lab’line » mené par AF entre 2014 et 2015. Vous trouverez plus de détails ici, sur le report dédié.

La dérive arrière. Habituel sur les low-costs mais pas banal avec un code barre AF.

Fuselage shoot de cette longue machine.

(Re)découverte de la cabine. Spoiler: c'est le même que la veille.

Un instant porte avec la 3R.

A ma place en 18A. J'étais la veille au 14A…autant dire que la vue reste similaire^^. Le winglet est lui bien aux couleurs de la crevette. Le terminal reflète les derniers rayons de soleils. 16°c prévus à TLS, c'est correct.

L'embarquement se termine rapidement mais il faut décharger les bagages de paxs absents. Le vol n'est pas complet, il reste plusieurs places.

Pas de photo du pas mais il n'est pas très bon…
Les coffres à bagages étant plein, et une dame insistant lourdement auprès du steward pour garder sa précieuse valise à côté d'elle, je me dévouerais pour garder mon sac à mes pieds…

Le soleil se couche, nous sommes prêt au départ.

Repoussage avec cet A320 qui va nous suivre vers TLS. Pas moins de 19 ORY-TLS aujourd'hui, impressionnant!!

Très belles couleurs. 

Le roulage débute rapidement, direction la piste 24.

Après un court roulage, rotate.

Il y a du monde sur l'A10! 

Côté divertissement, plusieurs bon points. Les prises USB sont fonctionnelles et Air France connect est disponible. J'opterai pour le pass message.
En revanche, c'est un peu dommage de ne pas avoir de magazine de bord. 

Quelques infos sont données sur la destination.

La géovision est aussi disponible…pratique.

A ma grande surprise, le pass message me permet d'ouvrir Flight Radar. Nous voici donc en croisière à 37000ft.

Je peux aussi accéder à FR avec la une du jour…tenue par un A318………………………..

La prestation, (la même que la veille) qui reste agréable même si des biscuits salé seraient plus cohérent avec l'horaire du vol.

Rapidement Toulouse apparait. Je vous passe les autres photos de l'approche dont la qualité est discutable.

Après 55 minutes de vol et un court roulage, nous voila de retour à Blagnac. Peu de trafic ce soir.

Instant danette!

Une dernière vue sur cette cabine métropole.

aéroport de toulouse blagnac

Après un passage par le cockpit, direction la sortie!

Le cheminement des arrivées est très simple et rapide.

Il faut néanmoins traverser tout le terminal…

Le terminal est calme, il ne resta pas énormément de vol ce soir.

C'est bon, nous sommes au bout!

Avant de retourner au parking P5, il faut d'abord le payer…pour un séjour de moins de 40 heures le tarif est très, trop salé.

Le vol par flight radar 24

Le trajet est habituel.

Quelsques infos sur le vol.

C'est ici que je vous quitte, merci d'avoir lu ce report.
A bientôt pour de nouvelles aventures!

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