Avis du vol entre Funchal et Porto en classe Economique avec TAP Air Portugal

Bonjour et bienvenue à bord de ce report récit mouvementé de notre vol retour depuis l’île de Madère, qui fut pour le moins épique.

introduction

Pour rappel voici le routing original qui nous promettait un retour pour le moins pratique et sans folie de routing avec la compagnie Portugaise.

Cela faisait plusieurs années que le père de ma compagne voulait partir à Madère en famille, et nous avons proposé d’organiser ce voyage à l’occasion de ses 70 ans. Toute la famille proche soit environ 10 personnes se retrouvera donc lors des vacances de la Toussaint sur ce petit caillou au milieu de l’Atlantique.
Nous sommes les seuls à partir de province, il faut reconnaître que l’offre de vol n’est pas non plus pléthoriques sur Funchal surtout que notre retour est prévu sur la saison IATA hiver ce qui diminue encore plus l’offre. Dans notre cas aucun vol direct sur Funchal ce sera donc un vol avec escale et la seule compagnie à proposer des combinaisons horaires corrects et tarifs abordables qui n’est autre que la major Portugaise TAP.

Il était envisageable de combiner des vols Low-costs avec Easyjet ou Ryanair mais cela n’était pas si intéressant niveau tarif une fois les bagages ajoutés.

Malheureusement 5 jours avant le vol je reçois un petit mail de la TAP, notre vol retour initialement prévu le mardi 1er novembre et tout bonnement annulé et la TAP nous propose très généreusement une re-protection sur le vol du vendredi 4 novembre au matin avec un départ de Funchal à 4h30 (du matin) autant vous dire que quand j’ai vu le mail j’ai ris, un peu nerveusement mais j’ai ris.
Cela me donnera l’occasion d’appeler le call center TAP (pendant une bonne heure). Pour vous simplifier le problème TAP a annulé sa seul rotation vers Toulouse de mardi et les vols de mercredi et jeudi sont complet week-end du 1er novembre oblige. Seul solution pour nous permettre d’être à l’heure au travail, partir la veille.
Là aussi pas si simple, il reste quelques places sur le LIS-TLS mais les vols FNC-LIS sont quasiment tous complet sauf pour le vol de 4h30.

L’issue de la discussion avec une agente sympathique et persévérante s’avérera fructueuse nous somme donc re-booké sur un vol FNC-OPO-LIS-TLS qui nous permet de partir vers 8h45 de Funchal et de ne perdre qu’un peu plus de 24h de congé (et une nuit d'hôtel). Seul risque et pas des moindres les escales sont très courtes dans des aéroports extrêmement perturbés par des retards liés à la gestion du trafic aérien.

Ce qui nous donne un routing suivant :

Cette liaison, pourtant deuxième ligne la plus fréquentée de l'aéroport de Madère n'a été reporté que 2 fois sur notre site. La dernière fois très récemment par Alexis112002 avec Easyjet. Il existe bien un report de 2011 avec la TAP mais les photos ont disparu. On va donc dire qu'il s'agit pratiquement d'une exclu avec la TAP.

Au niveau des compagnies opérant sur cette liaison ont y trouve pas moins de 4 acteurs TAP et Easyjet qui assure chacune jusqu'à 3 vols quotidiens, Ryanair avec un vol quotidien mais aussi Transavia France qui assure cette liaison avec escale sur Orly soit une Rotation ORY-OPO-FNC-OPO-ORY. 

Départ matinal de funchal

Nous rejoignons donc l’aéroport de Funchal avec un magnifique levé de soleil.

C’est une nouvelle fois la famille qui nous dépose à l’aéroport, ils rentreront le soir même avec une longue escale de nuit à Porto.

L’aéroport de Funchal a été baptisé du nom de la star de football locale Cristiano Ronaldo et son portrait orne fièrement la façade de l’aéroport.

Après des embrassades avec la famille nous rejoignons avec un petit pincement au cœur la partie départs. L’aéroport de Funchal et plutôt bien dimensionné pour le trafic qu’il accueil, il faut dire qu’il s’agit pratiquement du seul point d’entré sur l’île. Aucun ferry ne proposant de liaison avec le continent les bateaux ravitaillant l’île étant pratiquement exclusivement dédiés au fret.

Le tableau des départs où se mêlent vols low-cost, vols charters et liaisons régulières comme BA ainsi que les multiples vols de la TAP pour les 2 villes principales Porto et Lisbonne.

Il y a un peu de monde aux comptoirs TAP, mais avec 4 guichets d’ouverts l’attente et acceptable. L’olci n’avait pas vraiment été favorable avec moi lors de l’enregistrement n’ayant pas de statut impossible de choisir gratuitement nos sièges nous nous retrouvions donc en fond de cale et sans hublot.

Pour info TAP fait payer minimum 16€ le siège, pour les sièges plus (des rangs 1-15 de la cabine) comptez la bagatelle de 24€.

J’essayerais donc de bloquer les sièges à l’avant de la cabine sans les payer ni finir l’enregistrement ce qui fonctionne et de négocier aux comptoirs avec l’agent et jouant sur le fait que nous ayons un correspondance courte. Technique risquée car au début l’agente essayera de me les faire payer le problème c’est qu’elle n’avait pas la main pour attribuer ses mêmes sièges sans payer se qui posera problème sur le vol Porto-Lisbonne ou elle ne pouvait tout simplement pas nous enregistrer sans payer ! Il me faudra aller supprimer les sièges payant sur mon enregistrement pour débloquer le système. Heureusement nous avons eu de la chance de tomber sur une personne sympathique et patiente !

Malheureusement une nouvelle fois pas de hublot pour le vol Funchal-Porto, mais j’ai plus d’un tour dans mon sac et, seconde astuce, il est possible de modifier l’enregistrement après le check-in et entre T-1h et T-0,45 tous les sièges (libres) deviennent gratuit ! Coup de chance les 6A et 6B que j’avais présélectionné sont toujours libres et maintenant sans supplément ! Il suffit juste de ressortir un BP via e-mail.

Me voilà donc avec le hublot tant convoité pour le décollage de ce célèbre aéroport sans bourse délier !

Après ce sublime coup de Trafagar je rejoins la sécurité, plutôt sympathique la vue depuis les couloirs de l’aéroport. La sécurité sera passée dans un délai plus que raisonnable avec une agente un peu speed mais sympathique.
Le soleil continue à monter progressivement dans le ciel, aéroport avec vue sur l'océan c'est plutôt sympa…

On débouche dans la zone « foodcourt » et boutiques de l’aéroport, pour la partie restauration on retrouve un mix d’enseignes locales et de grandes chaînes. Côté boutiques ce sont plutôt les spécialités locales (vin de madère, pâtisseries) qui tiennent la devanture avec des prix stratosphériques comparé au reste de l'ile

Mme prendra un thé au Starbucks qui il faut bien le reconnaître dispose d’une superbe vue sur l’Atlantique.

De mon côté je file à l’opposé, côté piste car une des particularités de l’aéroport de Madère est cette grande terrasse qui sert de coin fumeur avec sans doute une des plus belles vues sur le tarmac que l’on puisse avoir.

Le vol de la TAP pour Lisbonne est dans les starting-blocks pour le départ malheureusement il devra attendre un peu car il y a déjà des retards à cause du trafic aérien sur Lisbonne, voilà qui n’est pas de bonne augure pour la suite de notre voyage.

Même punition pour son voisin, un B737-800 de Ryanair, lui aussi en partance pour la capitale Portugaise.

L’appareil qui arrive est lui parfaitement à l’heure, et ça tombe plutôt bien car il s’agit de notre avion qui se pose en provenance de Porto. Comme vous pouvez le voir la vue sur les mouvements en piste est juste parfaite !

Le follow-me est électrique à FNC.

Et notre appareil vient se stationner juste devant moi, ce qui me permet de le présenter CS-TNQ un Airbus A320 âge d'un peu moins de 14 ans lors de ce vol. Ayant passé la totalité de ça carrière chez la TAP il fait parti des rares Airbus A320 ayant reçu des sharklets en rétrofit.

Petit détail supplémentaire il porte le nom de baptême José Régio, écrivain Portugais du XXème siècle.

Bon il n’y a pas un gros trafic non plus, il serait temps de rejoindre notre porte car notre embarquement commence, il suffit de descendre d’un étage pour rejoindre les portes. Cette zone est moins éclairée et achalandée mais elle a aussi l’avantage de disposer de beaucoup plus de sièges et d’être un peu plus calme.

Pour notre vol se sera la porte 7, bien que dans les faits les comptoirs des portes 6 et 8 seront eux aussi utilisés pour accélérer le processus.

A Funchal tous les postes de stationnement sont en faux contact et l’embarquement s’effectue soit à pied soit par paxbus pour le plus grand bonheur de l’avgeek que je suis surtout que le personnel aéroportuaire est plutôt cool et s'en moque des photos.

Au passage l’A320 pour Lisbonne n’a toujours pas bougé, ils partiront finalement avec pratiquement une heure de retard.

De notre côté nous serons d’ailleurs les derniers à monter à bord. Fuselage shoot.

A bord de l'A320 de TAP

Instant porte pour les classiques du genre. L’accueil par notre équipage en porte plutôt expérimenté sera polie et souriant.

Nous rejoignons nos sièges au rang 6, il s’agit de sièges « EconomyEXTRA » reconnaissable à leur couleurs rouge. Il s’agit du modèle Recaro BL3530. A l’image de BA sur ces Airbus A320neo la cabine a été divisée en 2. Une partie (arrière) avec des sièges type low-cost (Recaro SL3510 les même qu'Easyjet) et une autre avec des sièges plus que correct pour une major européenne.

Sur ces sièges le pas est bien meilleur avec 33 pouces contre un pauvre 28" à l’arrière.

Et le siège dispose aussi de quelques équipements supplémentaires à savoir, un support de téléphone/tablette, une prise, un léger recline, une têtière ajustable et une patère pour Mr Kethu. Autant d’avantages que l’on ne retrouve pas sur les sièges situés dans la partie arrière de la cabine qui sont les mêmes qu’Easyjet.

Le plafonnier pour certains fétichistes du site version sans doute modernisée car il affiche l'interdiction de l'utilisation des appareils électroniques.

Dès notre installation à bord ça part plutôt mal, le poste de pilotage annonce un retard cause créneau de décollage d’une heure maxi. L’équipage pro-actif fera un passage avec des gobelets et bouteilles d’eau pendant l’attente. Attente qui sera acceptable avec un départ avec une grosse demi-heure de retard. 

Le hublot du rang 6 est parfaitement positionné, définitivement un bon choix ! J’aperçois cet Airbus A320 d’Easyjet qui arrive depuis Lisbonne

Nous repoussons, donc pour un départ en laissant la place immédiatement prise par ce superbe A321neo de la TAP avec la livrée rétro. Seul regret de ce routing l’A321neo me passera une nouvelle fois sous le nez, mais bon je pense avoir le temps de le prendre dans les années à venir Airbus le vendant comme des petits pains.

On croise l’ATR72 de la compagnies Canarienne Binter qui assure les vols navette vers l’île voisine de Puerto Santo. Vols très récemment reporté par Alexis112002.

Nous poursuivons notre roulage jusqu’au bout de la piste. Comme on peut facilement le voir sur la photo l’aéroport de Funchal tient plus du porte avion que de la plateforme aéroportuaires avec sa piste surélevée entourée par l’océan sur 3 de ses côtes.

Sur l’autre face c’est une imposante colline qui se dressent, véritable paradis des spotters.

Nos pilotes poussent les 2 moteurs CFM56 à pleine puissance et nous roulons rapidement sur la courte piste (2700m).

Nous nous élevons donc rapidement en parallèle de la principale route de l’île la VR1 qui relie toute la partie sud à Funchal à grand renforts de tunnels et autres ouvrages d’arts spectaculaires.

Puis c’est la montée avec une superbe vue sur les verdoyantes vallées qui composent l’île, et on comprend vite le choix de construire cette piste sur « pilotis » de béton tant rien n’est plat sur cette île.

Le train n'a même pas eu le temps de rentrer entièrement que c'est un véritable break sur la droite afin de ne pas survoler la ville portuaire de Machico ainsi que de ne pas trop nous approcher du Pico do Facho situé pratiquement dans l'axe de la piste.

On devine au loin le port de Caniçal, principale port de l'ile de Madère où arrive la plupart des importations consommés sur l'ile.

Nous quittons l'ile par son extrémité Est en longeant les superbes falaises de la Ponta de São Lourenço d'où sont prise certaines photographies du bonus. Une belle balade pour les amateurs dans cette zone de l'ile la moins soumise aux pluies.

Puis nous continuons notre grimpette vers l'altitude de croisière de manière bien plus classique en laissant l'Ile de Madère derrière nous.

Lors du décollage l'ensemble de la cabine avait l'œil rivé au hublot signe d'une vue pour le moins spectaculaire. Niveau taux de remplissage c'est aussi une très bonne performance pour TP avec seulement quelques sièges de libres 

Nous arrivons rapidement à proximité de l'ile de Porto Santo seconde plus grande ile de l'archipel de Madère. Beaucoup plus plate et aride que l'ile principale de l'archipel elle est connu pour son immense plage de sable clair (visible sur la photo)

Elle dispose toutefois de la plus grande piste de l'archipel avec ses 3000m, toutefois la seul liaison régulière programmée toute l'année est la ligne vers Funchal opérée par les ATR72 de Binter. Il y a aussi quelques vols vers l'Europe continentale en saison mais la principale raison d'être de cette piste est qu'elle sert de terrain de dégagement pour l'aéroport de Funchal où les conditions météo peuvent parfois empêcher les appareils de se poser.
Cela doit même être régulier car mon loueur de voiture avait même la marche a suivre détaillé en cas de déroutement sur Puerto Santo…

Après ce superbe survole de l'Est de Madère le temps se couvre au dessus de l'Atlantique, pas bien grave car à part du bleu il n'y avait pas grand chose à voir.

De quoi laisser un peu de temps pour regarder la documentation présente dans la pochette du siège. Du classique, avec la réglementaire safety card mais aussi le menu du BOB et ses tarifs peu attractifs, même si pour une fois le trolley fera quelques arrêts pour servir des boissons chaudes.

La croisière se poursuit dans le plus grands des calmes et notre moteur ronronne normalement, petit détail sur le sharklet aux couleurs de la compagnie Portugaise.

En cabine l'ambiance est à présent très calme et de nombreux passagers somnolent, pour ma par c'est rédaction du report comme souvent sur mes vols ^^.

La terre n'est pas encore en vue que notre début de descente est annoncé, le régime moteur diminue et notre Airbus prends une légère assiette à piquer.

La route du jour, pas beaucoup de terre sur le chemin, surtout de l'eau salée.

Nous nous rapprochons de la couche de nuages qui semble couvrir le nord des côtes Portugaises ce matin là.

Et en effet sous la couche de nuages le temps est pour le moins humide avec des averses très localisées semblent tomber ça est là.

Puis ça se découvre quand nous sommes en finale pour la piste 17, approche par le nord donc.

Arrivée dans les giboulets du douro

Posé sans encombre sur le tarmac de l'aéroport Francisco Sá Carneiro de Porto, le freinage sera lui aussi doux il faut dire que les installations aéroportuaires sont situés dans la partie Sud du terrain.

Lors de notre décélération on croise ce Boeing 737-800 de Ryanair qui attends que nous ayons dégagé la piste avant de s'élancer (il n'y a qu'une piste à OPO). Phénomène plutôt étrange alors qu'il faisait plutôt beau au nord du terrain c'est une bonne averses de pluie qui nous cueille à l'autre bout de la piste mettant pas la même occasion fin aux photos depuis le hublot pour le roulage

Le roulage vers notre porte ne sera pas bien long, peu de temps après le jetbridge et connecté et les passagers commencent à sortir de l'appareil en bon ordre. Pour le coup cette cabine "EXTRA CONFORT" offre vraiment un produit bien plus agréable que la moitiée arrière de la cabine qui est le copycat de ce que l'on trouve chez Easyjet…

L'équipage cabine en porte nous saluera avec le sourire alors que nous empruntons le long jetbridge nous connectant au terminal.

Si la plupart des jetbridges sont aujourd'hui sponsorisés par de célèbres enseignes bancaires, entreprises pétrolières ou encore loueurs de voitures j'avoue avoir été un peu surpris par la publicité des passerelles de l'aéroport de Porto pour la marque "Renova" qui n'est autre qu'une marque de papier toilette ^^ ! Mais d'après leur slogan il s'agit du PQ le plus sexy de la terre ! (rien que ça).

Que cela soit KLM ou Air France ce sont les Embraer Erj190 qui assurent les liaisons vers les HUBs d'AMS et CDG.

Dernière vue sur mon premier Airbus A320 du jour, byebye "José" !

Nous arrivons dans le cheminement arrivée de l'aéroport de Porto qui n'est autre qu'une mezzanine au dessus de la zone de récupération bagage. Et au lieu de descendre nous empruntons un petit couloir correspondant au cheminement pour les correspondances. Même si nous ne passons pas groundside nous aurons le droit à un contrôle au PIF (poste dédier aux correspondances) avant de pouvoir passer dans la zone départ. 

C'est ici que je vous laisse, le détail de l'indemnisation suite aux changements de la TAP sera donné dans le dernier report de cette série.