Avis du vol entre Muscat et Paris en classe Economique avec Oman Air

Suite et fin de ce routing Sur Oman Air (WY) qui m’aura emmené de Dubaï par le biais de Muscat à Oman. Ce voyage m’aura permis de découvrir une nouvelle ville et une nouvelle compagnie encore peu reporté sur FR ainsi que la prestation d’une compagnie du golfe à la fois sur des vols LC et MC.
Pour rappel, voici le routing si vous le prenez en chemin maintenant :
CDG - MCT, J, A333 : http://flight-report.com/fr/report-6002.html
MCT – DXB, J, B738 : http://flight-report.com/fr/report-6022.html
DXB – MCT, Y, E175 : http://flight-report.com/fr/report-6060.html
MCT – CDG, Y, A333 : ici
Mon retour vers la France s’amorce dans la foulée de mon atterrissage de Dubaï, je n’aurais donc pas eu l’occasion de découvrir ce beau pays. Néanmoins, l’aéroport en lui-même est assez petit et fonctionnel, dans l’esprit d’un aéroport régional emprunté par environ 5 000 000 pax, et fait difficilement concurrence aux plus grands autres à proximité telle Dubaï ou Abou Dhabi. La construction d’un nouvel aéroport lui permettra de retrouver une certaine visibilité aux yeux du monde.
passons au FR, retour de DXB à l’heure, mon vol est affiché à l’heure

visite avant d’aller vers le salon du duty free. Du classique de chez classique car on y retrouve des alcools ou cigarettes entre autres ou encore l’inévitable Toblerone !

direction le Majan lounge pour les prochaines 2h30 environ moyennant une entrée de 18€ et des centimes

vue du salon depuis l’accueil avec environ une cinquantaine de sièges, systématiquement des fauteuils

je m’installe au fond pour avoir plus d’intimité avant d’aller vers le buffet et gouter à la gastronomie omanaise, enfin dans mon idéal car on se retrouve rapidement avec des mets de tous les horizons

mise en bouche

sushi, salade en julienne, feuilles de vigne

boulette de bœuf et samossa au bœuf

salade de bœuf ou poulet thaï

sandwich végétarien et non végétarien

fruits

et desserts

avant d’avoir les softs avec juste au-dessus la machine à thé ou à café

light sélection

un dernier regard pour vérifier que ma montre et celle de l’aéroport sont synchros

puis peu après direction la porte 19 en traversant le court terminal

vol annoncé et attente en salle d’embarquement. Dès une heure avant le vol, les appels à se rendre en salle avaient déjà débutés.

une fois dans le bus, en route vers notre A330-300 non s’en en croiser d’autres

voici le notre, moi qui pensait que rien ne devait passer sous une aile en cours de ravitaillement, me voilà contredit

avant d’embarquer, on nous fait bien comprendre que nous sommes des pax Y en voyant nous narguer une mère et sa fille débarquer de cette Audi pour se rendre en P. Délicate attention de WY !

cette fois c’est à nous, avant d’être sur la passerelle, j’immortalise ce sèche-cheveux

vue depuis la passerelle sur ces courbes gracieuses

passage par la J, j’espère y retourner tout de même un jour

vue depuis la première cabine Y en 2-4-2

et la mienne également en 2-4-2 qui évite de ressentir un effet bétaillère

vue sur mon siège, accompagné de l’oreiller et de la couverture

cette fois vue depuis mon siège vers l’avant, le côté et le fond de l’appareil

pitch et IFE

et là c’est le drame. Au moment de vouloir rabattre mes pieds par le biais de mes jambes ( !) sous le siège, le bruit d’un plastique se fait entendre, m’empêchant d’accéder à mon souhait. A bien y regarder, cela semble être plutôt le gilet de sauvetage qu’un boitier IFE. Pour se consoler, notez la prise 220v à côté

oshibori qui n’est plus à présenter

vue sur le long de l’appareil, un espace qui permet d’avoir plus de place en relevant l’accoudoir notamment

pour l’instant , WY a toujours été ponctuel, mais un retard est annoncé car il manque 7 pax en correspondance d’Inde. Le vol pour Zurich part à l’heure en revanche

en attendant ces fameux pax, on s’occupe comme on peut. Je tente ici un flou artistique lors de la rencontre de mon APN et de mes lunettes solaires polarisées. Voilà ce que cela donne !

finalement les pax arrivent après 20 minutes, mise en route et départ rapide. Seul spotting du moment, alors MD-11 ou DC-10 ? j’en appelle aux experts ;)

et c’est parti on s’élance, au revoir Muscat

winglet, avant que j’oublie

la montée sera assez longue même si ici on en est encore au début

je me lève rapidement pour prendre la cabine vue du fond de l’appareil

le menu est distribué rapidement

prestation sucré/salé, ici juste sous forme d’encas

pas de voisin, donc j’en profite pour mettre la géovision en route sur l’autre siège. Voyez ici l’inclinaison du siège du pax avant. Pour le film sur mon IFE, il s’agit de ‘Jobs’

début de la prestation, je choisis le bœuf aux herbes

dessert à gauche (mousse à la poire/chocolat) et entrée à droite (salade mixte). Franchement, l’entrée était plutôt fade, le dessert par contre assez moelleux et avait plus de goût

plat principal, le bœuf était gras, le riz assez sec, les légumes assez croquant mais en très faible quantité. Dans l’ensemble, c’était assez décevant

les couverts en plastique pour ne rien oublier

la nuit tombe peu à peu et on passe en mood lighting

les toilettes, avec un lino au sol, la seule différence que je noterai avec la J (outre les produits)

seconde prestation chaude avant la descente, une sorte de galette au poulet. Autant le dire, si vous tombez à l’occasion dessus, évitez là car c’était immangeable et le peu que j’ai mangé m’est resté sur l’estomac pour le reste du vol

descente amorcée, la cabine est plongée dans le noir

et la ville commence à faire son apparition

oh mais que vois-je !

virage de 180° et atterrissage rapide, le roulage sera très court jusqu’au T2A

dernière vue de mon avion du jour

en route pour récupérer les bagages

qui arrivent rapidement. Ayant maintenant une correspondance pour NCE, j’avais demandé à DXB si je pouvais garder le priority tag sur ma valise pour maximiser mes chances d’avoir mon vol suivant, ce que le personnel au sol accepta sans broncher. Un bon point qui me permet de recevoir ma valise en 4è position

une fois récupéré, en route vers le T2F pour un vol AF vers NCE, pas de stress mais un peu de fatigue à ce moment-là, donc le prochain FR sera bien court (et accessoirement moins intéressant pour un vol navette)
Merci de m’avoir lu et d’avoir partagé ce routing ;)