Mbolo !
Je profite de ce nouveau FR entre Libreville et l'Europe pour vous souhaiter à tous une très bonne année 2014, en espérant qu'elle vous soit riche en vols, en statuts dorés et en destinations exotiques.
Flightdiary est toujours fâché avec les vols Afrique, je vous fait donc un résumé de mon année 2013 sous forme de gcmap retraçant mes 86 988 miles parcourus (soit 139 994 km). Seuls les vols les plus intéressants ont fait (ou feront, vu le retard de rédaction que j'ai) l'objet d'un FR, je ne vais pas vous inonder de navettes CDG-LBV ou CDG-FRA ^^
Retour au début de l'automne pour l'intro de ce FR.
Mes 30 vols statut sont déjà assurés chez FB pour maintenir mon statut Gold Skyteam, je me penche donc vers LH pour faire mon aller-retour en Europe pour les fêtes de Noël, faisant suite à ma très bonne expérience du début d'année (cf. les FR correspondants).
Mon routing original est donc le suivant :
1. Libreville - Francfort, PrivatAir B737-800, éco
2. Francfort - Paris, Lufthansa A320, éco
3. Paris - Francfort, Lufthansa A320, éco
4. Francfort - Libreville, PrivatAir B737-800, éco
Le 8 octobre, je reçois ce mail du service voyage :
Objet: Cessation des activités de Lufthansa au Gabon
Chers collègues,
Nous avons le regret de vous informer que pour des raisons commerciales, la compagnie aérienne Lufthansa a décidé de cesser ses opérations au Gabon à partir du lundi 23 décembre 2013.
Toutefois, Lufthansa promet de ne pas changer son programme de vols jusqu'à cette date. Par ailleurs, toutes les réservations déjà confirmées pour le 23 décembre ou après seront honorées par leurs partenaires Star Alliance, selon votre destination internationale.
Par conséquent, il est recommandé de planifier vos déplacements en dehors du Gabon suffisamment tôt afin d'obtenir des tarifs intéressants.
Mon aller vers Paris est avant le 23 décembre, donc maintenu, mais pas mon retour…
Pour rester chez Star Alliance, plus beaucoup de choix : soit South African, soit Ethiopian. Je choisis donc Ethiopian afin de voir si l'essai de 2012 (cf. la série ici) sera transformé 2 ans après l'intégration à Star Alliance.
1. Libreville - Francfort, PrivatAir B737-800, éco
2. Francfort - Paris, Lufthansa A320, éco
3. Paris - Addis Abeba, Ethiopian B767-300, éco
4. Addis Abeba - Libreville, Ethiopian B737-800, éco
Et c'est pas fini ! comme on dirait chez un opérateur de téléphonie mobile ^^
Le 27 novembre, avant-veille du départ, je vois qu'une grève est prévue par les agents LH à CDG pour tout le week-end et que tous les vols LH au départ ou à destination de CDG sont annulés !
Je décroche direct le téléphone et appelle le numéro indiqué sur le site LH.
En moins de 10 min chrono, l'agent me rebooke sur Brussels Airlines via BRU.
Si vous avez bien suivi, le routing donne donc :
1. Libreville - Francfort, PrivatAir B737-800, éco [vous êtes ici]
2. Francfort - Bruxelles, Lufthansa B737-500, éco (vendu en tant que SN7000)
3. Bruxelles - Paris, Brussels A320, éco
4. Paris - Addis Abeba, Ethiopian B767-300, éco
5. Addis Abeba - Libreville, Ethiopian B737-800, éco
Il y aura encore une petite modif sur le retour, mais j'en parlerai au moment venu ;)
28 novembre, veille du départ, enregistrement en ligne sur le site LH, avec ce joli message d'erreur :
Je comprends alors immédiatement que le gentil agent m'a effectivement rebooké via BRU sur SN, que ma place a été reservée, mais que le billet n'a pas été émis !
Attendez voir, un rebooking sur SN sans émission des billets, çà ne vous rapelle rien ? Dans ce cas, c'est que vous n'avez pas lu ce FR d'anthologie ! :D
Bon, j'ai au moins mon boarding pass jusqu'à FRA, on verra à l'aéroport si LH arrivera à me sortir le billet et les boarding passes qui vont avec…
Par précaution, j'imprime mon mémo-voyage…
Jour J, direction donc l'aéroport International Léon Mba de Libreville.
Peu de monde au check-in AF.
Et tout aussi peu au check-in LH (où la file éco s'écoule plus rapidement que la file biz où un passager enregistre 5 bagages…).
Comme en début d'année, LH utilise son propre système informatique, et pas celui de Gabon Handling.
En février, la connexion était capricieuse et l'enregistrement était interminable.
Aujourd'hui, c'est carrément la cata, le système ne repond plus, et on a juste réussi à télécharger la liste des PAX dans les PC, avec leurs connections éventuelles sur LH.
Mon FRA-BRU étant opéré par LH, le système le voit, mais pas mon BRU-CDG, opéré par SN !
Bon, monsieur Padawan, on a un problème informatique, je ne peux vous sortir votre carte d'embarquement que jusqu'à FRA. Il faudra voir un guichet LH à Francfort pour qu'ils vous sortent vos cartes d'embarquement pour la suite. Pour le bagage, votre dernier vol est un vol Brussels, il faudra donc le récupérer à BRU pour le faire réenregistrer jusqu'à Paris.
- Impossible, je n'ai que 55min de correspondance, jamais je n'aurais le temps de le récupérer et de le réenregistrer.
- Ah ben j'ai pas le choix…
- Et on fait comment alors ?
- Ben je sais pas…
- Il va bien falloir trouver une solution ! En 55 min, je n'ai pas le temps de faire cela, et l'enregistrement sera peut-être même clos lorsque j'arriverai !
- Je comprends bien, mais je ne connais pas le n° de vol qui vous transfère à Paris…
- Mais si ! Regardez sur mon mémo voyage, c'est le SN3633 !
- Ah OK d'accord, dans ce cas, c'est bon !
Bref, le mémo-voyage a bien arrangé les choses, j'avais eu une bonne intuition en me l'imprimant !
Il n'en demeure pas moins incroyable que cette préposée à l'enregistrement n'ait pas plus de sens du service. çà marche pas, c'est pas ma faute, démerdez-vous !
Au moins les valises sont enregistrées jusqu'à Paris, c'est déjà une bonne chose, je peux me rendre au salon l'esprit tranquille.
Juste avant la PAF, passage devant la place royale, occupée comme chaque soir à cette heure-là par sa majesté AF en B77W.
Passage PAF pas spécialement rapide, et PIF encore moins rapide
Direction le salon Samba, archi-bondé le vendredi soir.
J'arrive néanmoins à me trouver une place assise pour grignoter quelques amuses-gueules et un jus de pomme.
Le salon est équipé d'un unique PC, avec photo corporate de rigueur.
L'embarquement commence à l'heure. Je ne fais donc que passer dans la salle d'embarquement qui est elle aussi archi-bondée.
Trop de policiers et douaniers à l'extérieur, je ne tente donc pas de photos extérieures et m'installe directement à ma place.
J'en profite pour vous faire admirer la carte d'embarquement 100% faite main et mon mémo-voyage qui aura sauvé mon bagage.
Bagage dont voici la souche du tag, là aussi, c'est du 100% fait main !
Toi aussi tu veux faire un tag-bagage comme LH à LBV ? c'est simple, il suffit de connaître le n° de vol et les codes IATA de tes aéroports de transit et destination ! :D
Une fois l'embarquement terminé, les PNCettes distribuent casque et… presse ! (une première pour moi en classe éco).
Repoussage à l'heure.
Et décollage !
Le pitch est correct, et il y a un porte-gobelet indépendant.
Le plateau-repas est servi rapidement, je ne vois passer d'apéro ou d'oshibori.
En entrée, une salade concombres-tomates, très US-style, correcte sans plus.
En plat chaud, un ragoût de boeuf avec du riz, là aussi correct sans plus.
En dessert, une mousse à la mangue, très bonne.
Les couverts en métal sont bien évidement un gros plus !
Je dînerai devant Planes, original non ? :D
Le siège est confortable, j'arriverai à bien dormir. Je ne serai réveillé que par le rallumage (violent) de la cabine pour le petit déj.*
Fruits très bon, muffin aussi, c'est plutôt réussi.
Petite vue sur le contenu pochette avant d'attaquer la descente.
Distribution d'un oshibori avant l’atterrissage.
Survol de Francfort by night.
Et arrivée à FRA, où nous croisons tout d'abord ce 787 ANA,
un A330 US et un A380 SQ.
Le débarquement s'effectue rapidement, par passerelle !
Aperçu de la cabine éco au débarquement.
Le premier écran croisé me confirme que le vol vers CDG est annulé.
De toutes manières, je me retrouve à FRA sans carte d'embarquement pour mon prochain vol…
Mais cette histoire, çà sera pour le prochain FR !
Merci de m'avoir lu, et encore bonne année 2014 !
Merci pour ce FR.
galère bien gérée, vous semblez limite habitué à savoir que rien ne va se passer comme annoncé au départ !
entre la grève à CDG et le magazine l'express et son titre évocateur, l'image de la France en prend encore un coup.
l'IFE semble être d'une bonne taille e le catering parait convenable.
A bientôt pour le reste et merci encore ;)
Le transport aérien sur le continent n'est pas aussi rodé qu'ailleurs, on finit par anticiper et accepter les problèmes avec flegme ^^
Merci pour ce FR Obiwan,
La carte d'embarquement manuscrite fait très vintage.
Si maintenant, c'est le passager qui doit dire à l'agent au sol quoi et comment faire, où va le monde?
Je comprends mieux pourquoi la ligne n'est pas rentable.
Ca laissera la place à AF qui va profiter du départ de son concurrent pour augmenter sa marge.
La grève LH a été lancée par les agents au sol qui protestaient contre le projet d'externalisation des services d'escale de Lufthansa à Roissy-CDG, qui devrait se traduire par le licenciement de 75 % de ses salariés français.
A l'évidence, l'austérité sévit partout
Je pense que c'est surtout les horaires et les jours d'opération qui ont planté cette liaison... Arriver et partir presque en même temps qu'AF n'était pas la bonne solution... Sans compter qu'AF est passé à 1 vol / jour en 2013...
merci pour ce FR , haha la carte d'embarquement fait avec les moyens du bord m'a fait sourire
Waouh ! T'as dessiné la Grande Ourse avec GCmap ;)
Merci pour le up du CDG-LHR en 24 heures...que je m'apprêtais aussi à utiliser comme illustration de mes propos dans un FR à venir (et qui va peut être te sortir de la Une, désolé !)
Quelle pagaille au départ. Mais quelle idée d'enregistrer des bagages....vive le trolley cabine :D
C'est sympa la presse mais au final ca remplit la pochette et limite le pitch. Bon, on peut aussi la mettre ailleurs.
Le catering n'est pas impressionnant, mais si tu as pu dormir c'est (pour moi !) l'essentiel !
Merci pour le partage.
Oh comment tu m'as sorti de la une ! :D
Pô grave, tu me cites dans ton FR, tu es donc pardonné.
Pas facile le bagage cabine lorsqu'on habite à cheval entre Libreville et la France ;)
Merci pour ce FR dont la suite risque d'être épique !
Merci pour ce FR.
Hâte de voir la suite et son lots de péripéties...
Merci pour ce FR
C'est la spécialité de LH de ne pas émettre les billets en cas de rerouting :(
Avec LH l'efficacité allemande en prend un coup !
Agent au sol inefficace
Catering pas appétissant et portions lililuputiennes
A bientôt pour la suite de la galère
C'est clair que la prestation au sol est indigne de LH...
Encore un FR dont l'introduction est au moins aussi intéressante que le vol lui-même. Comme quoi éviter les galères en voyageant sur une compagnie aérienne sérieuse, cela demande de l'expérience... mais la suite du trajet n'est pas encore publiée ;)
Merci pour ce FR !
Réponse dans le prochain épisode pour savoir si les agents LH à Francfort seront plus efficaces que leurs collègues de Libreville ;)
Merci pour ce FR qui commence en catastrophe, LOL. Ca va être dur de garder le statut *G maintenant avec le départ de LH, non? Etonnant qu'il n'y ait pas TK à LBV! Ils sont partout! Ah la la, l'enregistrent à la main avec manual bag-tag, on repart en arrière 50 ans là LOL. J'espère que le bagage est arrivé à Paris avec ces 3 segments imprévus! On verra ça dans un prochain FR j'imagines.
Ah ben ça va alors. Quand j'ai lu que les seules autres options *A étaient Ethiopian et SAA j'ai automatiquement pensais qu'il n'y avait pas TK à LBV.
Ne t'inquiètes pas pour mon statut *G, je suis TK Elite jusqu'en 2015 et mon planning 2014 devrait m'assurer la requalification (teasing++).
Et si si, TK est bien présent à LBV, et le FR est prévu en 2014 d'ailleurs (teasing++++).
Merci de ton FR.
Quel routing alors qu'il y a un vol direct et surtout le LBV FRA en 737 ! Apparemment l'informatique et l'enregistrement sont toujours uen épreuve, heureusement que tu avais imprimé le doc, mais ca reste compliqué.
Le catering est plutot correct mais comme tu dis sans plus pour le diner. La distribution des journaux et magazine est un geste positif.
Dommage qu'il n'y ai pas de photo de la cabine.
A bientôt pour la suite !
Mes collègues qui prenaient le vol direct AF sont partis 20min après moi. On verra bien le score à l'arrivée !
Pour d'autres photos, tu peux lire mon autre FR sur LBV-FRA :)
Merci pour ce superbe FR.
Merci pour ce FR, pas mal la carte. Qu'est ce que Flight Diary a avec l'Afrique ?
Amusant episode de folklore dans l'application du routing qui aurait toute sa place dans ton CV de FRiste si ca existait ;)
Le repas fait tres US-style, en effet c'est dommage.
Dommage pour les photos de la cabine, ca fait quand meme beaucoup pour un 737-800 cette distance.
A bientot.
Merci pour ton comm :)
Flight diary ignore trop d'aéroports africains, impossible d'y place tous mes vols de/vers FOGX et FOBI ;)
Ce n'est pas vraiment un 737-800, c'est un BBJ2, version Business Jet du 737-800, avec entre autres une autonomie augmentée.
Merci pour ce FR, les galères du rebooking et les photos du produit.
Le salon est rajouté ;)
A+
Merci pour ton comm et l'ajout du salon :)
Un reportage très révélateur des galères en Afrique que tout PAX expérimenté parvient d'ordinaire à déjouer.
Je ne pensais pas que LBV, pourtant sis dans un pays où le pétrole coule à flot, puisse être encore plus mal connecté numériquement au monde que TNR.
Un vol sans histoire ni relief.
Merci du partage.
C'est comme toute chose en Afrique centrale : on finit par s'habituer et à déjouer les différents aléas ^^
Bon ben ça commence bien ce re re re routing lol,
C'est pas ma faute à moiiiii , agente au sol donc en gros vous vous démerdez avec vos cartes d'embarquement vos transferts de bagages et tout le reste quoi !!!
Heureusement que vous aviez pris ce fameux document ,
Pour le reste vol sympa sans problème ,
A bientôt pour la suite .
Belle galère mais très bien gérée par vous même
Salon au bord de l’apoplexie
Prestation en vol correcte
Merci pour ce FR !