Avis du vol entre London et Marseille en classe Economique avec British Airways

Bonjour à tous, et bienvenue dans ce routing spécial vacances de Noël ! Cette fois-ci il s'agit de rejoindre ma famille installée au Colorado près de Denver, et comme l'année précédente je partage ce voyage avec mes parents et ma grand-mère qui bénéficie d'une assistance spéciale. Cela s'avère parfois très utile comme très pénalisant comme vous pourrez le constater !
Pour relier Denver depuis Marseille, mon aéroport de base, avec une seule correspondance on dispose de 2 choix:
- Lufthansa via Francfort en 747-400
- British Airways via Londres Heathrow en 777-200ER
Après pour les plus aventureux on peut tenter Sky Team avec AF et DL mais cela nécessite de passer par CDG puis ATL ou MSP par exemple ou plus exotique monter en TGV à CDG et prendre Icelandair via Reykjavik ce qui reste la solution la moins chère, mais une heure de correspondance en Islande + pas de repas gratuit sur tous les vols + 8h dans un 757 non merci.
Nous avons donc opté pour British Airways, malheureusement il était trop tard pour bénéficier d'une seule escale à l'aller, donc ça sera un routing en 5 vols au total, dont voici la liste (tous les vols sont en classe économique) :
Marseille Provence - Londres Heathrow / BA367 / Airbus A320 (http://flight-report.com/fr/report-5875.html)
Londres Heathrow - Chicago O'Hare / BA297 / Boeing 747-400 (http://flight-report.com/fr/report-5884.html)
Chicago - O'Hare - Denver International / AA2752 / CRJ700 (Pas de FR, voir FR précedent)
Denver International - Londres Heathrow / BA218 / Boeing 777-200ER (http://flight-report.com/fr/report-5944.html)
Londres Heathow - Marseille Provence / BA368 / Airbus A320 (VOUS ETES ICI)
Vous constatez que je n'ai pas fait de FR sur le vol American Eagle, à mon grand regret la météo ne s'y prêtait pas du tout, il pleuvait des cordes, il faisait nuit noire et d'autres péripéties m'ont empêché de prendre des photos.
Néanmoins j'ai fait un compte rendu de ce vol à la fin du FR LHR-ORD pour ceux que ça intéresse :)
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Me revoici donc avec la fin de ce routing palpitant et un FR tout ce qu'il y a de plus classique.
Si vous vous souvenez bien, nous avons débarqué de notre triple 7 en provenance de DEN sous une pluie battante et par PAX bus. En retard qui plus est, la correspondance vers MRS n'était pas assurée, les vols partant du Terminal 1.
Heureusement nous débarquons au rez de chaussée du T5A, à l'endroit où tous les bus déposent les passagers et repartent vers les autres terminaux. Il a seulement fallut remonter et redescendre pour suivre le cheminement des correspondances. Nous avons décliné l'offre du fauteuil roulant pour ma grand-mère sachant pertinement que l'attente d'un personnel nous ferait rater notre avion (voir mes FRs de Noël 2012…).
Nous voici devant la porte du bus :

Une vue sur le trafic moyen courrier du T5A :

Le bus arrive enfin, et une fois au Terminal 1 nous entamons une course contre le temps, et réussissons à prendre un fauteuil pour nous que nous promettons de rendre en porte.
Le Terminal 1, bien que rénové récemment aux standards internationaux, n'est qu'un agglomérat de concourses qui partent dans tous les sens, ce qui fait qu'on peut rejoindre sa porte à pied depuis la salle d'attente centrale en 2 minutes aussi bien qu'en 25 minutes, et c'était là notre crainte.
Finalement notre avion est parqué dans le concourse éphémère qui relie le T1 au satellite du nouveau T2 et qui est ouvert depuis 2 ans pour désengorger son voisin (Heathrow est d'un compliqué quand même…). Le trajet à donc été relativement rapide puisque l'embarquement n'a même pas encore commencé.
Les employées de la porte nous aperçoivent avec le fauteuil et nous demande de nous asseoir près de la porte dans une zone indiquée, afin d'embarquer en prioritaire.
Voici notre destrier, un A320, G-EUUV, entré neuf chez BA en 2008. Derrière, un 767 de United, lui se trouve stationné au satellite 2B pour vous donner une idée.

Petite vue de ce concourse éphémère :

Nous embarquons en premier et découvrons la cabine avec des sièges qui font un peu vieillot (surtout comparé à l'aller où nous avons volé sur un appareil tout neuf) mais confortables.
Je n'ai à vrai dire absolument aucun souvenir des PNC, sûrement la fatigue dû au voyage. Ce que j'ai retenu de ce trip c'est que les PNC BA sont généralement bien plus courtois en moyen courrier que sur les vols longue distance.

Un temps londonien :

Un pitch de Business, les sièges étant convertibles.

Nous commençons notre taxi à 11h35, soit avec 20 minutes de retard…
Quelques spécimens intérréssants sur la route, comme un A380 de Malaysia ou ce 77W d'ANZ spécial The Hobbit :

Et nous décollons à midi, au lieu de 11h15.

Le repas est servit quelques minutes plus tard. Il est midi et British Airways semble savoir qu'un biscuit Mère Poulard ne constitue pas un service approprié ;)

Même si je n'ai toujours pas compris le concept de servir un sandwich dans une sorte de pâte à pizza froide enroulée, c'était quand même très mangeable et ça a comblé ma faim pour la suite de l'après-midi.
Nous entamons ensuite notre descente, je vous laisse profiter de la très jolie vue que nous avons eue grâce au ciel dégagé :)

La montagne Ste Victoire au loin, et ma destination finale, Aix-en-Provence tout à gauche de l'image :

Atterrissage en même temps que notre ombre :P

Nous sortons rapidement de l'appareil et passons les contrôle grâce au PARAFE, très pratique. Au moment où nous rejoignons les tapis de livraisons, ma mère et moi reçevons un sms de la part de British Airways nous informant que nos bagages n'ont pas suivi et sont toujours à Londres.
C'est agaçant mais c'était prévisible vu la course que nous avons effectué pour avoir notre avion. Nous nous rapprochons donc du bureau et de la compagnie concernés. La préposée sera polie et nous informera que les bagages arriverons sur le vol BA du soir, et serons livré à mon domicile dès le lendemain matin, ce qui a été le cas.
Au final l'incident à été très bien géré et m'a même évité de traverser tout Aix avec ma grosse valise xD