Avis du vol entre Cebu et Singapore en classe Economique avec Singapore Airlines

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouveau routing qui prendra cette fois la direction des Philippines pour deux semaines de vacances. 

Partant avec une agence de voyage, je n’ai pas eu la liberté du choix des vols. Dans tous les cas, SQ était quasiment la seule solution viable pour rejoindre MNL et CEB, et connaissant la qualité de service chez eux, je n’ai pas vraiment hésité. 

Comme toujours, pour connaitre les spécificités et les contre-temps liés à la construction de ce routing, je vous laisse le soin de parcourir le 1er FR de cette série. 

Les vacances touchent à leur fin… il est temps de rentrer en France pour les fêtes de Noël en famille. Après avoir quitté Bohol avec le ferry jusqu'à Cebu (inclus dans le bonus à la fin de ce FR), il faut compter ensuite 45 minutes de taxi pour rejoindre l'aéroport de Cebu.

Aéroport international de Cebu

L'architecture extérieure du terminal est originale avec son toit en forme de vagues et ses verrières colorées

En descendant du taxi, je me dirige vers une personne de l'aéroport pour lui demander de quel côté est posé le 330 de Korean qui a raté son atterrissage il y a quelques mois. Tout surpris que je connaisse cette histoire, il m'explique fièrement où sont situés les restes de l'avion : tout au bout à droite de l'aéroport, derrière la décharge à ciel ouvert au premier plan. On ne voit pas grand chose d'ici mais je vais essayer de me rapprocher plus tard

L'agent est tellement fier que quelqu'un s'intéresse à cette histoire qu'il décide de prendre ma valise et de m'escorter jusqu'à l'entrée du terminal

Deux policiers vérifient les BP et les passeports avant de rentrer à l'intérieur. Mon "accompagnateur" leur demandera de prendre soin de moi parce que "je suis un VIP".
Le policier me posera quelques questions : "vous voyagez seul ? Pas de femme en France ou aux Philippines ? Pourquoi ? Ma collège est célibataire si jamais !"

Qu'est ce que je suis triste de quitter ce pays, les philippins vont vraiment me manquer et ces derniers échanges le prouvent une fois de plus !

Passons maintenant à l'intérieur du terminal. Le FIDS n'affiche plus trop de vols pour cette fin de journée

Le bâtiment du Terminal 2 était beau de l'extérieur, mais que dire de l'architecture intérieur avec ses voutes toutes en bois, c'est juste magnifique. Le Terminal 2 a été inauguré en 2018 et ouvert aux passagers à partir du mois de juillet.

Direction les comptoirs d'enregistrement SQ où un peu de monde est déjà présent dans la file

Il y a 3 files distinctes : Business Class, Online Check-In et Economy. Une personne s'occupera de filtrer et vérifier l'éligibilité de chaque pax dans sa file grâce au manifeste de vol

Il y a 2 comptoirs d'ouverts pour chaque file mais l'enregistrement prend du temps à cause du volume de bagage des passagers et des formalités administratives (Visa, PCR etc suivant les destinations des pax). En moyenne 5 minutes par pax.

Comme je voyage vers la France, aucune restriction n'est de vigueur donc après quelques rires avec le personnel, ma valise part direct en soute et me voilà prêt à passer la sécurité.

A noter pour ceux qui n'ont pas l'habitude de transiter par SIN pour revenir en Europe : vous ne pouvez pas transporter du DutyFree acheté ailleurs qu'à SIN qui ne passerait pas les règles des 100ml. Impossible donc d'acheter du rhum Don Papa au DutyFree à Cebu !

La PAF et la PIF sont passés rapidement et sans encombres. Me voila dans la zone airside avec la traditionnelle zone DutyFree

Le reste de la zone sera un enchainement d'allées bordées de nombreuses boutiques (pour la plupart fermées d'ailleurs)

Quelques zones de restauration sont posées au milieu du passage

Vers le fond se situe un Food Court, pas vraiment actif non plus

Vous vous souvenez de l'A330 de KoreanAir ? De ce côté j'ai enfin une petite vue dégagée 

Je vous donne un coup de main si vous ne le distinguez pas encore

Il est l'heure de descendre au salon pour se détendre un peu

Plaza Premium Lounge

L'accueil est très sympathique et les formalités très vite expédiées. On est encore aux Philippines donc Noël est partout

Il n'y a pas beaucoup de monde au salon. Je me dirige tout au fond dans un espace totalement désert face aux avions

La vue sur les avions est plutôt pas mal avec ce Dreamliner de QR

Un bar est à disposition dans la zone centrale mais pas en libre service

C'est l'heure de l'apéro !

Passons maintenant à la partie restauration qui se trouve à l'entrée du salon

Située juste à côté d'une zone pour les enfants, je ne sais pas si c'est le meilleur endroit pour manger au calme

Pas mal de choses au programme côté solide

Il y a un poste à la demande

Et quelques desserts dans le frigo

Je m'installe dans les fauteuils juste derrière mon emplacement précédent pour avoir une table où poser mon assiette

Pendant ce temps, QR s'en va pour DOH

Et SQ arrive ! Il va bientôt être l'heure de quitter le salon. A noter que notre MAX du soir effectue une triangulaire SIN-DVO-CEB

L'embarquement

La porte d'embarquement se situe juste à la sortie du salon. Pas de marche digestive ce soir donc

Mon 1er MAX est bien là : c'est l'heure du baptême après une tentative ratée chez WY le mois précédent

L'embarquement ne débute pas encore, j'en profite pour faire un tour dans les environs. L'effet des lumières sur les voutes en bois est vraiment une réussite

L'embarquement débute enfin avec un strict respect des priorités, puis un embarquement par pack de 4 rangées éco en débutant de l'arrière. Gare à celui qui tente de gruger, il repart direct au bout de la file

Une fois ma rangée validée, je peux descendre d'un étage pour retrouver l'avion. Au moins comme ça, l'accès est fluidifié et on n'attend pas inutilement dans la passerelle

Petit fuselage shot en évitant les reflets

Et une sorte d'instant porte 

L'avion : 737MAX8 (9V-MBJ)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : 9V-MBJ
- Type : Boeing 737-MAX8
- MSN : 44255 / LN:7688
- Mise en service : février 2022 (0.8 ans)
- Configuration : 12 J (2-2) - 150 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Code : SQ906
- Durée de vol officielle : 3h45
- Durée de vol effective : 3h13
- Délai à l'arrivée : + 5 min
- Distance : 1.308 nm / 2.423 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 04 / 02L

Fait assez original avec cet avion (et surement de nombreux MAX) : son 1er vol a eu lieu en août 2019 soit quelques mois après l'interdiction de vol des MAX. Sa livraison à SQ n'a eu lieu que 2 ans 1/2 plus tard, en février 2022.

Sur le site de SQ, il n'est nul part mentionné MAX dans la liste des avions disponibles chez la compagnie : il est uniquement fait référence aux 737 et 737NG

L'accueil en porte est très souriant. Les BP sont vérifiés à l'entrée dans l'avion et il faut penser à récupérer ses écouteurs (ils ne sont pas présents sur les sièges)

La cabine est très belle. Les sièges sont identiques à ceux installés sur le 350 qui m'a conduit aux Philippines. On retrouve les décorations de Noël accrochées sur chaque vol SQ

La cabine rend vraiment bien avec le plafond caractéristique des nouveaux 737

L'espace pour les jambes est généreux sur ce vol de 3h30

On notera le léger décalage entre chaque siège d'une même rangée. Pas sûr que ce soit voulu en tout cas il est bon à savoir que dans les MAX, l'espace pour les jambes au sol est plus restreint au hublot car la courbure du fuselage est plus prononcée ici

La pochette avant contient de nombreuses choses, à commencer par un sachet confort et une notice explicative du WiFi à bord

Je me répète à chaque FR SQ mais même en étant simple nobody KrisFlyer, vous avez automatiquement droit à 2h d'Internet par vol effectué chez SQ. C'est vraiment très pratique, surtout sur un vol "court" comme celui-ci ! Très bon point par rapport à la concurrence !

Forcément, les fiches de sécurité sont également en place (là aussi, on ne parle que de 737-8, pas de NG ni de MAX)

Je termine le tour du siège avec les écouteurs que je vais installer dans la pochette

L'IFE est d'excellente qualité, j'y reviendrai tout à l'heure. Quasiment aucun reflet malgré une forte luminosité en cabine

Sur l'accoudoir on trouve un bouton pour incliner son siège. Inclinaison généreuse d'ailleurs

L'espace vital est quand même très appréciable dans cette cabine

L'avion est loin d'être plein ce soir. Pas de voisin pour moi sur ce vol !

Repoussage, roulage et décollage

Maintenant que tout le monde est correctement installé, les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels

Le temps du roulage et du décollage, la cabine est plongée dans l'obscurité. On retrouve le mood lightning au plafond

Roulage très rapide le temps de passer à côté du 330 KE et nous décollons

Diner à bord

Peu après le décollage, le service du diner peu débuter. Chez SQ, les menus sont à consulter sur Internet avant le vol ou via le WiFi à bord : pas de menu papier ni d'affichage sur l'IFE.

Au choix du plat ce soir : poisson avec purée ou poulet avec riz

La plateau fait toujours aussi petit comme sur tous les vols SQ. Pas d'entrée ni de fromage ce soir apparemment

Les couverts sont toujours en métal logotés

En apéro, on retrouve le classique Singapore Sling qu'il faudra aller préparer au galley arrière car apparemment personne n'en commande jamais.
Santé à ce 1er vol en MAX !

Stir Fried Chicken with Sasha Sauce, steamed rice, Oriental vegetables

Pandan Gula Melaka Cake (dessert Singaporien de type "Sponge Cake" avec des éclats de noix de coco et du sucre de canne caramélisé)

Une fois les plateaux débarrassés, on termine ce bon repas mais à nouveau un poil léger, avec un café.

A la suite du repas, la luminosité en cabine est réduite pour que les pax puissent dormir un peu

Un aperçu de l'inclinaison du siège

Durant le reste du vol, les pnc passeront deux fois dans l'allée pour distribuer des verres d'eau

Parenthèse IFE

Je reviens plus en détail sur l'IFE dont vous avez déjà eu quelques rapides aperçus. La résolution de l'écran est vraiment bonne et le filtre anti-reflet est très efficace. L'interface est très bien réussie

Dans la partie "Messages", vous pouvez lire quelques notifications et conseils pour votre voyage, notamment le rappel de supprimer l'itinérance de vos données mobiles pour éviter les surcoûts 

Le catalogue est très fourni en films, séries ou chaines de TV (je rentre quelques jours trop tard, mais SQ diffusait en Live les matchs de la Coupe du Monde)

Du côté des jeux pour enfants c'est un peu plus light

Je termine par la partie qui nous intéresse le plus : la GéoVision ! Le fournisseur n'est pas le même que sur le reste de la flotte SQ. Ici c'est le système ARC de Panasonic qui est utilisé

Et franchement la qualité est extraordinaire. De mon point de vue clairement le meilleur du marché que j'ai pu voir actuellement

La vue Cockpit affiche enfin un mouvement de roulis lors d'un virage et pas un vieil effet de lacet incompréhensible comme chez Thales

Bref, vous l'aurez compris : je suis en grand fan de cet IFE

Approche et atterrissage

Doucement notre vol se rapproche de SIN. Je vous avoue avoir eu la flemme de me déplacer dans la rangée d'à côté pour avoir un hublot. Il n'y aura donc pas beaucoup de prises de vues extérieures ce soir

On aperçoit Marina Bay avec l'iconique Singapore Flyer qui était jusqu'en 2014 la plus grande Grande Roue du monde

L'atterrissage s'effectue sans encombres et le roulage jusqu'en porte est relativement court. Le débarquement s'effectue dans le calme et rangée par rangée

Nous sommes évidemment au contact

Nous arrivons tout au bout du Terminal 2 et je dois me rendre au Terminal 3 pour prendre ma correspondance. Avec les 5 minutes de retard à l'arrivée, il me reste un peu moins d'une heure pour rejoindre ma porte d'embarquement. Rien de très compliqué, je n'aurai juste pas le temps de passer au salon avant mon vol.

Je vous laisse avec la suite et fin du très attendu bonus touristique !

Bonus Touristique