Edit : j'ai du remanier ce report, car je vous avoue qu'il était baclé. Soyez indulgeant c'était à mes débuts !
Il s'agit d'un petit FR, il est beaucoup moins consistant que la plupart des FR, mais je tenais vraiment à le poster.
Il est moins structuré que les autres FR, car je ne voulais pas inonder de bloc images et que j'ai voulu les assembler sur les galeries.
Cependant impossible de vouloir les mettre dans l'ordre… je vais me résigner. (à moins qu'un admin réceptionne ma recommandation)
Me voilà en Turquie depuis 5 jours, pour un dépaysement culturel annuel.
Il est temps pour moi de voir la Caucase et l'ex bloc de l'URSS, la Géorgie, et direction Tbilissi avec le vol matinal de Turkish TK378.
Mais d'abord quelques photos de Istanbul et ses alentours, Konya, Alanya et le Yerköprü Waterfall ( Sainte Sophie, Palais de Dolmabahçe, le Bosphore, Maçka Park et sa tour MAC/One G-Mall, Alaaddin Hill Park (place centrale de Konya) le musée Mevlana etc…)
En TURQUIE
A IST
Vous doutez bien que l'accès à cet aéroport ne soit pas d'une simplicité surtout quand on a une correspondance entre l'aéroport international Sabiha Gökçen et le grand aéroport d'Istanbul, livré en 2018, et géré par ADP via sa filiale TAV (qui est aussi gestionnaire de l'aéroport de Tbilissi, quel hasard :) )
Quelle péripétie de trouver un taxi, d'autant plus qu'ils n'ont aucun scrupule pour majorer le prix du trajet avec une fameuse "taxe sur les frais bancaires."
Ile me semble que depuis l'accès a été facilité, par liaison ferrée avec la nouvelle ligne 11 du métro.
Arrivé à IST, je patiente pendant 4 heures , gentiment, l'embarquement vers 6h moins quart.
Impressionnant que même en pleine nuit, l'activité dans l'aérogare est très soutenue.
Le vol
L'appareil du jour et infos vol:
Gate: F8B
Immatriculation : TC-JSP
Manufacture serial number : 6599
Motorisation : 2X IAE V2500
Age : 8 years
Altitude max : 33k FT
J'ai pas un bon souvenir que l'aéroport soit spotfriendly
Je m'installe au siège 11A et j'observe le flux de départ de IST et j'observe attentivement cet A 330 d'Aéroflot et aussi le A350 de TK qui était de base destinée à Aeroflot.
Notre A321, s'élance vers la supposé piste 36 qui mène vers le nord.
Supposé, car sur la plupart des vols qui partent au même moment que le mien, le tracking commence bien au delà de la zone de IST mais l'orientation du vent forcent à faire take off vers le north (un peu de dose de franglais)
Un plat généreux à base de purée, une petite salade de fruit.
Respectable pour sa durée et le temps
Puis voici les PNC…, J'insiste sur le catering, car avec mon vol retour AF1761 d'Air France, la prestation était très minime. ( Équivalent à une collation d'un vol Paris Nice… Pour plus de 5 heures de vol)
L'IFE est bien réglé et je regarde pendant ce laps de temps, le film "Un papa hors pair."
Je vois au loin la plaine Trialeti avant d'atterrir sur la périphérie de Tbillsi.
Une filiale de Tarmac Aerosave à TBS ?
Pas de photo du airside coté débarquement mais Impressionné par la fluidité, mais ça manque d'accueil, mais on ne va pas trop leur demander.
Le plan de vol selon FR24
