Avis du vol entre Bordeaux et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, et bienvenue dans cette mini-série de 4 vols qui vont me mener de BOD à FRA en passant par CDG. Rien de bien passionnant donc a priori, mais bon, nous aurons au moins une petite surprise sur ce premier vol, et pour le reste, ma foi, je vous laisserai le découvrir par vous-même dans les 3 opus suivants. L'introduction est (un peu) longue, ceux qui le veulent peuvent d'ores et déjà faire chauffer la roulette.
Nous aurons donc :
BOD-CDG : c’est ici
CDG-FRA : à venir
FRA-CDG : à venir
CDG-BOD : ce sera bientôt !
Autant vous le dire tout de suite, ce n’est pas moi qui ai réservé mes billets pour ce déplacement professionnel, mais je suis invité et donc, je prends ce qu’on me propose. Mon choix initial, quand on m’a posé la question de mes préférences d’itinéraire, était un transit par AMS, pour pouvoir cumuler 4 vols statut. Ceci m’aurait permis de penser atteindre le Graal du statut Silver (on a les Graals qu’on peut). Résultat, un routing par CDG avec une classe tarifaire qui ne me permet d’accumuler aucun miles ni vol statut même sur le tronçon international. Si je ne faisais pas d’illusions sur les vols domestiques, je ne savais même pas qu’il était possible de ne rien cumuler sur un vol international. De mieux en mieux. Je contacte le service client de AF par Twitter, qui me répond rapidement (au moins un point positif) que :
Air France FR
@AirFranceFR
Vous bénéficiez d'un tarif MINI sur l'ensemble de votre voyage (BOD-CDG-FRA). De ce fait, vous ne pouvez cumuler de miles pour ces vols.
17 janv. 2014 14:02
Devant ma réponse assez peu amène, voici la réponse que j’obtiens :
Air France FR
@AirFranceFR
Ns regrettons votre ressenti mais sur un même parcours plrs tarifs peuvent être proposées et ns vs remercions pour vtre compréhension.
17 janv. 2014 22:51
Sans blague ? Noooon !? Au moins n’ont-ils pas rajouté que « sur un même vol à près de 500€ A/R une seule prestation de sucré/salé peut être servie à l’ensemble des passagers » ! Je sais par ailleurs que 140 signes suffisent à pépier, mais je suis de la vieille école et les abréviations, fautes, oublis de lettres et autres raccourcis me fatiguent un peu, sans parler du grand sens du client qui transparait dans cette réponse… AF, le grand écart entre les déclarations Marketing et la basse réalité du service client.
Enfin bref,voici le début de ce FR a proprement parler, en tout cas le récit du vol by itself.
Arrivée en cette fin d’après-midi de dimanche à l’aéroport de Bordeaux. Il fait beau et très doux (16°), je pars vers le froid et l’humidité du Nord, on annonce 0° ce soir à Francfort.
Vue du Hall B, assez animé. Je pensais que ce serait plus calme, mais il y a du monde et notre vol sera plein.

Accès SP

C’est bien par-là. Depuis quelques mois, tous les enregistrements AF / HOP ! ont été regroupés dans le Hall B, mais seuls les vols pour Paris (ORY et CDG) et MRS partent du B, les autres destinations partent du Hall A.

Nouveaux aménagements du PIF du Hall B. C’est fluide, mais un des agents avec lequel j’ai discuté m’a dit que c’était un vrai goulot d’étranglement par forte affluence. Pour info, il existe un PIF (qui n’est pas toujours ouvert malheureusement) tout au bout à gauche du Hall B (à côté des toilettes).

Un CRJ 100 à l’arrivée, le « flou » sur le haut et le bas de la photo correspond aux bandes blanches posées horizontalement sur les vitres du terminal. C’est très moyen pour le spotting, il faut viser juste.

Vers 17:25 le vol Easy Jet pour Lyon (je pense) repousse un peu en avance (départ théorique vers 17 :35). Je l’ai vu arriver quand je laissais la voiture sur le parking de l’aéroport, il sera resté moins de 25’ au sol. L'A319 porte une livrée spéciale Berlin Brandebourg Airport avec un portrait de Willy Brandt.

Cette borne d’accès WIFI semble sponsorisée par EZY justement !

5’ de retard prévues, ce n’est pas inquiétant encore, mais je n’ai que 50’ de correspondance à CDG, je n’ai donc pas trop le temps de niaiser comme on dit au Québec.

L’A320 préposé ce soir arrive en porte : c’est le F-GKXR, livré en Février 2009, qui va donc gentiment sur ses 5 ans.
L’embarquement est finalement appelé assez vite et on annonce un démarrage à l’heure, tout va bien.
Quelques vues depuis la passerelle vitrée

Notre CRJ de tout à l'heure

E145

Grosse machine !

Accueil à bord très courtois, et je file m’installer à ma place. J’ai embarqué parmi les premiers, mais j’ai vraiment l’impression que cela dure longtemps, et que ce n’est pas très fluide…

Je suis juste au-dessus d’une des trappes de chargement, ça tombe bien, j’ai de l’animation.
Les containers arrivent sur leur petit train, et sont chargés au fur et à mesure

Comment s'appelle ce machin, déjà?

Bonjour Madame !

Au loin un B737 cargo tout blanc

Ce monsieur joue à « caché ! ». Mais il n’est pas très doué. Il ferait mieux de vérifier que tout est bien arrimé sous nos pieds.

Le soir tombe vite, les dernières photos se font dans la pénombre

Le jetbridge est retiré, le CDB annonce un temps de vol de 54’ (court pour pour CDG), avec quelques turbulences et un plafond très bas à l’arrivée, ce qui sera confirmé comme vous pourrez le lire plus loin…
Une dernière vue du Hall B côté pistes

Et c’est parti. Le vol est donc plein, j’ai à côté de moi une hôtesse de HOP ! et la discussion s’engage assez vite sur le métier.
Pitch limité, je n’aime pas ces anciens sièges inclinables, qui sont peut-être un poil plus confortables, mais très encombrants et donc avec un espace limité.

Le plafonnier

Bordeaux by night

La lune nous accompagnera pour ce vol. Belle compagnie. Le reflet fait voir une deuxième lune, comme dans le roman IQ84 de Murakami (que je conseille très fortement)

Arrive le moment tant attendu du sucré salé. Vu l’heure, ce sera salé, et alcoolisé.
Je bois pour oublier que j’ai laissé ma famille…

C’est Byzance !

Documents de la pochette, safety card…

Le fameux porte gobelet carré!

Ca ne me revient pas…comment s'appelle ce foutu truc, déjà?

Assez rapidement le CDB annonce le début de la descente, et depuis plusieurs minutes nous sommes un peu secoués. L’avion descend rapidement, et tout d’un coup, hop, remise de gaz, et murmure inquiet parmi les PAX. Le CC prend immédiatement la parole pour expliquer la manœuvre et rassurer tout le monde, suivi quelques secondes après par le CDB qui annonce un posé vers l’est dans une dizaine de minutes. Du hublot on peut voir les phares des avions en phase finale d’approche sur CDG, c’est impressionnant on en voit plusieurs en ligne.

Cette photo ne rend pas très bien, mais la couche nuageuse très basse était légèrement éclairée, donnant un aspect assez étrange et vaguement inquiétant…

On intègre la file, et nous nous posons sur une piste très éloignée (je laisse aux spécialistes le soin de l’identifier) à côté du Terminal 2G.
S'en suit un looong roulage vers le T2F, heureusement que mon vol vers FRA repart du même terminal…
Le CC en profite pour annoncer la liste de l’ensemble des portes des vols en correspondance, je trouve cela très bien et efficace, mais pas fait assez souvent à mon sens.
Pas de spotting à l’arrivée, on croise peu d’avions et j’ai rangé mes petites affaires, car il est 19 :30 et mon prochain embarquement est prévu à 45….
Je file donc aussi vite que je peux et je vous invite à me retrouver pour la suite. L’aura, l’aura pas ?