Avis du vol entre Manchester et Palma De Mallorca en classe Economique avec TUI Airways

Bonjour et bienvenue à bord de ce report, véritable objet du routing avec ce vol à bord du Boeing 767-300 de TUI.

introduction

Nous sommes fin août quand je décide de me faire un petit routing av-geek à là mi-septembre ma conjointe étant en voyage pro ce fameux week-end. Je vise depuis très longtemps un vol en B767 seul grande famille de long-courriers récent manquant dans mon logbook.

Malheureusement les version passagers de ce modèle lancé au début des années 1980 se font de plus en plus rare surtout en Europe (bien que l’appareil soit encore en production pour des versions cargo et ravitailleur) et principalement dans des compagnies loisirs comme Condor et TUI. Avec la mise en service progressive des A330 chez Condor les B767 ont été remplacés sur les vols pour les baléares et Canaries. C’est donc chez TUI que je chercherais mon bonheur, 4 appareils était encore en opération cet été 2 au Benelux (un avec une immatriculation belge l’autre hollandaise) et 2 chez TUI UK avec les 2 exemplaires basés à Manchester. D’ailleurs tous ces appareils doivent quitter la flotte de la compagnie loisir d’ici la fin d’année. Je m’aperçois que les 2 appareils basés à MAN opère tous les samedis matin 2 vols à une heure d’écart en direction de Majorque. Voilà une belle opportunité surtout que les tarifs restent raisonnable pour ces vols de fin de saison.

Une bonne opportunité car il est très facile de revenir depuis PMI sur Toulouse mon aéroport de base. C’est Easyjet qui offre un vol tard le soir qui aura mes faveurs. Le plus dur sera de rejoindre MAN en effet depuis la disparition de Flybe il n’y a plus de vols directs entre TLS et Manchester. Mais il y a une ligne opérée 2 fois par semaine par Ryanair au départ de Carcassonne avec un départ un vendredi en fin d’après-midi le tout pour moins de 50€ ! Cerise sur le gâteau le vol est opéré par les nouveaux Boeing 737max-200 de quoi rajouter un appareil supplémentaire à mon logbook.

Routing avant grève :

Mais vous vous en doutez ça ne c’est pas passé comme prévu, le mardi les syndicats des contrôleurs aériens déposent un préavis de grève pour la journée du vendredi 16, pour des revendications salariales et sur les futurs recrutements.
Le mouvement est suivi est il est demandé aux compagnies aériennes de réduire leurs vols de moitié, la veille j’apprends donc que mon vol Carcassonne - Manchester est annulé. Mon hôtel est annulable mais pas mes 2 autres billets chez TUI et Easyjet soit une perte d’un peu plus de 150€.

Je regarde le programme finalement opéré par FR sur le Sud-Ouest de la France et je m’aperçois qu’un des rares vol maintenue au départ de Toulouse est celui vers Trapani en Sicile et qu’il y a un départ pour Manchester dans la soirée je tente le coup en échangeant gratuitement via l’application FR mon billet CCF-MAN pour un TPS-MAN et j’achète pour 48€ un TLS-TPS

Routing après grève :

Même si l'aéroport de Manchester est dans le top 20 des aéroports européens les plus fréquentés (chiffres de 2019 où il figurait devant Milan Malpensa, Bruxelles ou Athènes) on trouve au final assez peu de report sur cette destination, l'aéroport accueillant principalement des passagers locaux la zone n'étant pas la plus folle des destinations touristiques.
Toutefois ce report n'est pas une exclue, je marche en effet dans les pas du maitre de tout les av-geeks du site à savoir "Lucky Luke" qui avait pris ce même vol en 2019 afin de logger le B767 de TUI avant que ce dernier ne sorte de la flotte de la compagnie britannique. Trois ans et un covid plus tard, tels des chanteurs has-been les 767 de TUI sont toujours là mais il y a de très grande chance pour que ce FR marque le clap de fin de l'aventure B767 chez TUI/Thomson/Britannia.
A noté que notre membre Sebal avait été bien plus malin que moi l'hiver dernier en loggant le B767 au départ de Toulouse vers Manchester sur un "charter ski" opéré par TUI.

Correspondance matinale a MAN

Je vous retrouve donc là ou je vous avez laissé lors du FR précédent à savoir dans le "skybridge" reliant les terminaux 1 et 2 de l'aéroport de Manchester. Si vous voulez savoir pourquoi je n'arrive pas depuis l'hôtel frais et reposé je vous invite à faire une rapide lecture du FR précédent qui explique la belle nuit que m'on gracieusement offert les contrôleurs aériens Français.

Vue depuis la passerelle entre les 2 terminaux on aperçoit quelques avions au loin, c'est bon signe !

Le terminal 2 groundside c'est principalement un impressionnant alignement de comptoirs d'enregistrements, étonnamment peu de monde dans cette zone dédiée à TUI au vue du nombre de vols programmés, j'avoue ne pas avoir creuser plus pour connaitre le pourquoi du comment.

Le FIDS du jour écrasé par la volée de vols loisirs opérés par Jet2 et TUI.

Il y a un peu plus de monde chez Etihad où de nombreux passagers enregistrent pour des destinations au Moyen-Orient ou Asie mineure. Et encore plus de monde chez les rouges de Jet2.

L'aéroport de Manchester est vraiment la Mecque du vol loisir britannique avec nombre démentiel de vol opérés par Jet2.com, ou TUI avec parfois des modules imposants comme ce Boeing 757-200 de Jet2 qui s'apprête a commencer sa journée avec un vol vers Reus (aéroport situé sur la cote, au sud de Barcelone).
On notera au passage le souvenir d'une des grandes compagnie aérienne loisir britannique avec ce hangar encore aux couleurs de Thomas Cook Airlines.

Autre B757-200 de Jet2, portant lui les couleurs de Jet2holidays, s'en ira dans la matinée pour Mahon sur l'ile de Minorque dans les Baléares.

Ce Boeing 737-800 assure le premier départ du matin pour TUI en direction de Palma de Mallorca.

Au loin ce sont des appareils longs courriers qui sont stationnés en arrière plan on reconnait la courbe élégante d'un A350-1000 de Cathay qui assure une rotation pour Hong-Kong, au premier plan on retrouve l'un des Airbus A330-MRTT opérés par AirTanker pour le compte de Jet2.com et qui partira avec pratiquement 3 heures de retard pour Palma de Majorque lui aussi.

Même si les compagnies loisirs règnent en maitre sur la plateforme, on peut aussi croiser quelques appareils plus "luxueux" avec ce Boeing 747-8i de la flotte de l'Emir du Qatar stationné juste devant la tour.

Si le nombre de passagers était modeste coté groundside ça grouille airside ! Le passage à la sécurité a été plutôt anecdotique avec une attente d'environ 10 minutes bien inférieure à ce que j'escomptais.

Les FIDS comme de nombreux affichage dans l'aéroport rendent hommage à la reine Elizabeth II disparue 9 jours plus tôt.

Le terminal 2 de Manchester est plutôt bien équipé en boutiques, bar et autre restaurants. Il y en a pour tous les gouts mais pas pour toute les bourses les prix étant quand même élevés si l'on exclue les boutiques type WH Smith. Cela dit dans la plupart des commerces les clients semblent au rendez-vous et en cet heure matinale il y a de longue files d'attentes devant les cafés.

Voila l'objet du report, ou plutôt son copycat, l'autre Boeing 767-300 restant dans la flotte de TUI qui assure un des 3 vols de la matinée pour Palma de Majorque, J'avais un temps hésiter à prendre ce vol car il était un peu moins cher. J'ai au final bien fait de prendre le vol le plus tard car j'aurais été un peu juste pour faire la connexion sinon.

Sympathique alignement de dérives qui représente bien le ratio de compagnies opérant depuis le T2 avec 2/3 de loisir pour 1/3 de majors.

Air Leadership avec une belle livrée célébrant la coupe du monde de football qui se joue actuellement au Qatar.

Par soucis d'égalités concurrentielle dans le temps d'audience, je suis obligé de vous partager la photo de ce Boeing 787 d'une des autres gulf sisters à savoir Etihad avec il faut bien le reconnaitre une des livrée les plus réussie au monde.

Mais le gros du trafic reste assurait par les compagnies loisir, ici TUI part en Boeing 737-800 en direction de Chania.

Je me balade dans les différentes jetés du terminal 2 mais si ça grouille de passagers au niveau des boutiques c'est un peu moins le cas dans certaines jetés comme ici avec les portes "A". Pas de vol Virgin pour Amsterdam, uniquement un codeshare sur le vol KLM un type de partenariat qui devrait s'étendre avec l'intégration de Virgin dans skyteam en 2023.

Aer Lingus dispose depuis 2021 d'une petite flotte immatriculée au Royaume-Uni à l'aéroport de Manchester avec 2 appareils basés. Cet Airbus A330-300 qui assure les 4 rotations/semaine vers les parcs d'attractions de Floride et Orlando et les 3 rotations/semaine vers la Barbades. et un A321neo LR qui assure le vol quotidien en direction de JFK. Si vous connaissais la logique d'IAG de basé des avions Irlandais à Manchester plutôt que du métal BA expliquez moi (même si je suppose qu'il doit s'agir d'une surcapacité d'Aer Lingus qui avait déjà été réquisitionné pour suppléer Vueling à Orly il y a quelques mois) 

Pendant ce temps le balais des vols loisirs au départ ce samedi matin se poursuit avec ce Boeing 737-800 de TUI un peu délavé, au départ vers Reus en Catalogne.

Autre Boeing 737-800 au départ cette fois aux couleurs de Jet2holidays qui prendra lui aussi la direction de l'Espagne et la citée balnéaire d'Almeria

Seconde tournée pour notre leader à tous.

Je rejoins la jetée des portes B où de nombreux vols vers les Baléares embarquent à quelques mètres d'intervalles et bien que la zone soit plutôt spacieuse c'est une véritable ruche de passagers de tous les âges.

Je suis au bon endroit, porte B4 qui est une porte pax-bus, il est déjà 8h45 quand je prends cette photo et l'embarquement n'a pas encore commencé

Les bus arrivent, les agents s'agitent et les opérations d'embarquements commencent, mais comme vous pouvez vous en doutez embarquer un B767 de 328 places avec des pax-bus ça prends un certain temps.

Le billet même en version électronique est une vrai encyclopédie, lorsque je scan mon billet, dans les derniers, il est un peu plus 9h20 soit plus de 2h après l'heure théorique de fin d'embarquement…

Petit tour de bus sous le soleil de Manchester (oui oui ça arrive ^^)

Nous nous stationnons aux cotés de ce Boeing 787-9 de TUI qui partira dans quelques heures à destination de Melbourne, pas l'Australienne mais l'Américaine sur les cotes de la Floride… 

J'avais vraiment peur que l'appareil soit swappé comme la semaine précédente par un B787-9 (sans doute pour le plus grand bonheur de 99% des passagers) mais c'est bien un Boeing 767-300ER qui va m'amener sur la principale ile des baléares ce matin. Bon on manqué un peu de recule pour la photo désolé.

Laissez moi donc vous présentez G-OBYF qui est donc bien un Boeing 767-300 entré en service il y a plus de 24 ans tous passés chez TUI et ses précédentes versions que cela soit Britannia Airways, Britannia (Allemagne), Thomsonfly puis TUI avec des contrats saisonniers de wet-lease l'hiver le plus souvent pour le compte de la Garuda Indonesia.

Le gros sèche cheveux GE-CF6.

Fuselage shoot

Je mets cette photo, non pas pour la présence de cette jeune famille anglaise immortalisant son départ sur les plages des baléares (il y a sans doute la même photo mais version rouge écrevisse au retour) mais pour illustrer une petite particularité du B767 (que l'on retrouvait aussi sur les MD11 et autre Tristar) à savoir l'absence d'instant porte ! En effet cette dernière se rétracte vers le haut lors de l'ouverture. Un système ingénieux mais sans doute plus galère à entretenir et régler qu'une simple charnière que l'on retrouve sur la majorité des appareils en service de nos jours.

L'accueil à bord de la part de notre équipage entièrement féminin très souriant et aimable (globalement les équipages britanniques sont toujours super sympa) l'interaction avec les passagers est évidente a grand renfort de "lovely". Je serais le dernier à monter à bord essayant une technique de la tortuga afin de récupérer un hublot laissé sans surveillance. Ce sera un échec cuisant le seul siège restant libre étant celui qui m'avait été attribué lors de l'OLCI…
Le vol est plein comme un œuf et je me suis fais avoir comme un bleu espérant un vol peu rempli jusqu'à une semaine du départ où je me suis aperçu que tous les sièges hublots étaient déjà booké !

Coté cabine les sièges sont assez simple mais propose une têtière rétractable (photo prise lors du débarquement).

Vue générale de la cabine alors que notre équipage commence à effectuer les démonstrations de sécurités de notre appareil. Une fois celle-ci terminé le poste nous indiquera un retard supplémentaire d'environ 30min (notre vol a maintenant près de 2h30 de retard et je croise désormais les doigts pour que l'on passe aux 3 heures afin d'obtenir une compensation ^^).
Petit miracle une amélioration du créneau arrive 10 min plus tard et nous mettons en route.

Le pas est bien étroit, dire que l'on retrouve encore ces appareils sur des vols de plus de 6 heures vers le Cap-vert.

Seul petit aménagement de confort disponible sur cet appareil visiblement rétrofité, ce support pour tablette/téléphone; une petite borne regroupant les commandes du plafonnier ainsi qu'une prise USB.

Plafonnier que voici, c'est euh … vintage…

C'est finalement avec un peu moins de 3 heures de retard que notre imposant Boeing 767 s'arrache du sol avec une facilitée déconcertante on sent bien la poussée des 2 GE CF-6 le tout souligné par un bruit en cabine important.

Vous l'aviez sans doute remarqué bien avant mais TUI propose une cabine en 2x4x2 sur ses Boeing 767 contrairement à l'habituelle 2x3x2 que l'on retrouve chez la plupart des opérateurs… et dire que certain se plaignent du 3x4x3 sur les 777 ^^.

Safety card, en excellent état et de bonne facture avec un plastique solide de quoi ravir les collectionneurs

La brochure du BOB est disponible sur le siège à mon arrivée, il faut dire que mon siège ne comporte plus de pochette (comme l'immense majorité des sièges de la cabine…) il reste les supports mais pas la poche en tissue du coup c'est un peu le bazar pour la documentation de bord.

Mais revenons en au service de vente à bord, l'offre est plutôt variée et comporte de nombreux plats chauds avec un tarif raisonnable, si la plupart du temps les services de vente à bord ont un succès limité lors de ce vol ce sera un véritable triomphe avec une majorité de passagers achetant à boire ou a manger au passage du trolley.

La route suivie par notre vol du jour avec une belle verticale Toulouse (la maison !), je me consolerais en voyant que la quasi-totalité du vol retour ce sera fait au dessus des nuages. Altitude de croisière 37000ft.
Grace aux statistiques FR24 on peut d'ailleurs voir que le retard moyen du vol est de plus d'une heure.

Le reste du vol se passera pour le moins tranquillement, la fatigue de la nuit précédente me faisant un peu piquer du nez durant la croisière.

Arrivée a mallorca

Posé plutôt ferme sur le tarmac de Majorque, bon vue la couche de buée sur le hublot je regrette moins de ne pas avoir payer pour en avoir un…

Les opérations de débarquements prendront un bon moment ce dernier étant de nouveau effectué en bus avec une sortie par les portes 2L et 4L

Fuselage shoot mais vue de la porte arrière cette fois là. On peut voir que les opérations de débarquements sont stoppés faute de bus disponibles.

Les bus arrivent au compte goute et effectuent des aller-retours entre le terminal et l'avion. On peut voir sur ce cliché l'imposante taille du winglet équipant notre Boeing 767 comparé à la taille de notre CDB juste au dessous.

Les opérations au sol battent leur plein, on peut voir qu'il y avait de nombreux enfants à bord au vue du nombre impressionnant de poussettes sortie de la soute.

Petite photo de la dérive qui me fait une sorte de clin d'œil et qui vous confirme la bonne identification de l'appareil du jour.

Le bus nous dépose au niveau de la jetée des portes A, quelques dizaines de mètres après la sortie du bus il faut montrer pate blanche ou plutôt passeport afin de pouvoir pénétrer sur le territoire Schengen. Aucune attente pour les portiques réservés aux passeports européens ce n'est pas le cas dans la zone dédiée aux autres passeports où s'entassent 99% de mes copax.
L'Europe et l'espace Schengen, quelles belles inventions ^^

C'est la première fois que je mets les pieds dans cette zone de l'aéroport de Majorque à savoir la jetée non Schengen, à l'affichage quasi-exclusivement des vols à destination du Royaume-Uni.

Un peu de marche et juste avant de rejoindre la zone de livraison bagage qui regroupe toutes les arrivés il faudra montré une preuve de vaccination contre le covid (heureusement que je n'avais pas retiré mon application anti-covid ^^). Comme d'habitude en Espagne ses opérations sont réalisés par du personnel en nombre et l'attente est nulle.

Passage sans arrêt par l'immense salle de livraison bagages avec un nombre impressionnant de tapis.

Sortie quelques dizaines de mètres plus loin dans la cohue des arrivées où se mélangent bus touristiques, navettes des loueurs de véhicules, taxi et autres VTC… un peu le bazar mais connaissant la zone je sais qu'il faut que je me dirige vers la zone des transports en commun située un peu plus loin.

Je prendrais le bus express en direction du centre de Palma pour quelques heures de visite, le tarif n'est pas spécialement donné 8€ pour un aller-retour 5€ pour un aller-simple… comme par hasard l'unique automate de vente sur le quai est en panne et le chauffeur ne vend que des A/S en cash … soit 10€ A/R. Cela dit le service est efficace et bien cadencé. Il le faut bien car le bus était bien plein.

C'est ici que ce termine ce report, bon vols à tous et je retrouve très bientôt pour ce qui sera sans doute mon dernier report publié en 2022.