Bonjour à tous,
Afin de ne pas trop accumuler de retard, je m'efforce de publier rapidement les derniers vols.
Voici donc un LUX-LHR avec British Airways, il sera suivi par LHR-NCE sur Air France.
J'arrive à l'aéroport en bus qui est gratuit.
On ne peut pas rater cette grosse berline dans le hall.
Le FIDS est bien rempli avec une majorité de Luxair et de Ryanair.
Le comptoir pour mon vol n'est pas encore affiché, je fais un tour dans l'aérogare qui n'est pas bien grand.
Finalement il ouvre et je peux déposer la valise mais un seul comptoir au moins au début c'est peu.
Après des contrôles moyennement fluides on arrive dans la zone commerciale.
Les maquettes sont de grande taille mais chères.
Un E190 de German Airways qui vole actuellement pour Luxair et qui en a pris la livrée.
Après un rapide contrôle de police on arrive dans la zone hors Schengen qui est encore peu fréquentée à ce moment-là.
Un opérateur qui semble imiter un loueur de voitures.
Le 747 arrive de mémoire de Campinas (VCP).
Beaucoup de vols sont à destination de Londres ou Dublin dans cette zone.
J'arrive tout juste à prendre mon avion en photo à son atterrissage.
Il porte une livrée rétro.
L'embarquement commence sans précipitation ou bouchon, c'est un bus qui s'annonce. C'est assez étonnant, j'ai le groupe 9 alors que je suis à l'avant de l'appareil.
En fait tous les groupes sont rapidement appelés : 1,2,3, puis 7,8,9…
On monte effectivement dans un bus, le trajet est court.
Le bus parti après ouvre ses portes avant le nôtre.
Cette livrée originale mérite un instant porte.
La cabine est moderne. L'appareil est en revanche ancien, il a fait son premier vol en avril 2000 et a donc 22,5 ans.
Le pitch ne pose pas de problèmes.
A l'entrée j'ai pris une lingette désinfectante.
L'embarquement prend du temps, de la musique classique est diffusée.
Le commandant de bord annonce un décollage avec retard pour une question de créneau horaire. Il est prévu à 17h45 mais finalement nous quittons le parking vers 17h25.
Le temps de vol devrait être de 1h.
Pour le décollage la cabine n'est pas plongée dans le noir mais dans un joli bleu.
C'est facile de reconnaître la piste.
Le plateau de Kirchberg. Désolé pour la qualité de la photo.
Puis le centre-ville.
Les nuages sont bas.
Le service gratuit est de retour chez BA avec d'office une petite bouteille d'eau et un paquet de chips.
Puis c'est le passage du BoB mais il n'y a pas de carte dans la pochette, il faut la demander ou la télécharger préalablement.
Le vol est rapide et nous sommes déjà sur l'agglomération londonienne.
Pour l'atterrissage c'est comme pour le décollage : en bleu.
Canary Wharf dans une boucle de la Tamise.
La City et le pont de Londres.
Peu après c'est l'atterrissage à LHR par l'est.
Destination le T5 après un court roulage.
Un peu d'attente avant de pouvoir débarquer.
Les portiques type Parafe fonctionnent très bien.
En revanche l'attente est importante pour les bagages.
J'utilise pour le première fois la ligne Elizabeth.
Voici le parcours.
Cet A319 est d'autant plus intéressant qu'il porte les couleurs et les titres d'une compagnie qui n'est pas exactement BA puisque son ancêtre BEA était une entité totalement distincte de BOAC avec qui elle avait été fusionnée en 1974 pour donner naissance à British Airways.
Cela donne selon moi à cet avion une valeur bien plus forte qu'une simple "retro livery" comme la quasi-totalité des grandes compagnies ont dans leur flotte, mais sous leur propre marque.
Ce vol est donc, sentiment purement personnel auquel j'admets que tout le monde n'adhère peut-être pas, une très "belle prise" pour un Avgeek car il faut bien sûr avoir de la chance pour tomber sur ce G-EUPJ parmi la vingtaine de 319 BA actuellement en service. Perso, j'avais un peu forcé le destin l'été dernier en le suivant à la trace sur flightradar24 pour finalement le prendre sur DUB-LHR, mais le Covid-19 ayant entraîné le retrait plus rapide que prévu des B747 par BA, je n'avais eu le temps d'en faire de même pour l'autre joyau de ces livrées ressuscitant les compagnies ayant donné naissance à British Airways, je veux bien sûr parler du B744 immatriculé G-BYGC aux pleines couleurs de BOAC.
Merci pour le partage.
Merci pour toutes ces informations complémentaires très intéressantes.
J’avoue ne pas être suffisamment avgeek pour chercher à prendre tel ou tel appareil mais tomber dessus par hasard sur cet avion à la livrée rétro m’a fait plaisir. En plus je la trouve très jolie.
Je suis allé regarder le B744 immatriculé G-BYGC avec les couleurs de BOAC, c’est dommage qu’il ne vole plus.
Merci également pour le commentaire !
Merci Stéphane pour ce FR.
Quelle chance d'avoir cet avion !!!
Depuis qu'il y a a nouveau une petite collation chez BA, le BOB semble ne plus beaucoup fonctionner .
L'Elisabeth line est très pratique pour moitié moins cher que l'Heatrow express pour le même trajet.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
J'imagine que BA a remis une collation pour ne pas donner l'impression d'être un LCC mais une collation légère en espérant continuer à vendre du BoB.
J'ai trouvé l'Elisabeth line chère alors je n'ose pas imaginer le prix du Heathrow express.
A bientôt.
Salut Stéphane et merci pour le FR ! Quand j’ai vu la photo de couverture, j’ai tout de suite cliqué, j’adore cette vieille livrée de BA !
J’aime bien l’aéroport du LUX il est petit, fluide et plutôt bien foutu.
De quoi spotter au niveau 747, même si ce sont des Cargo.
Beaucoup de vols à destinations de villes où la finance a une certaine place, ce qui n’est pas surprenant étant donné la politique fiscale généreuse du grand-duché.
Bien réussi la photo de l’atterrissage pourtant ! J’aime beaucoup cette livrée… La cabine n’est de toute dernière génération et c’est tant mieux puisque les nouveaux sièges n’ont rien à envier aux planches à pain sur les avions métropole d’AF.
J’apprécie aussi le fait que BA ait renoué avec un service gratuit, même s’il n’est pas aussi généreux et diversifié qu’au bon vieux temps.. Mais au moins ce n’est pas un full BoB comme avant.
Très belles photos à l’atterrrissage.
Comme toi j’ai eu l’occasion de prendre la elizabeth line et quel plaisir, c’est lumineux, spacieux, rapide… Tout l’inverse de la piccadilly line que je prenais et qui prenait des lustres pour rejoindre le centre.
Merci Christophe pour ton retour très complet !
Je vois que tu savais qu’il y avait un avion de BA avec cette livrée rétro.
Des destinations liées à la finance au départ de Luxembourg mais aussi et de plus en plus « loisirs ». Il faut dire qu’il profite de la quasi-disparition d’ETZ (Metz-Nancy-Lorraine).
Je pensais que c’était une cabine de dernière génération mais manifestement non.
Un service qui n’est pas un « full BoB » et tant mieux, comme le dit Stephan c’est peut-être l’avenir de la classe éco.
L’Elizabeth line est un vrai progrès, c’était nécessaire pour un aéroport de la taille d’Heathrow.
A bientôt ?
Merci pour ce report.
C’est un joli coup de bol - si on est avgeek - de tomber sur cet oiseau. Après, ce n’est qu’une peinture qui ne change rien ou qui améliore le confort des voyageurs, preuve en est. Même si le niveau de confort reste correct pour un avion de cet âge mûr.
Merci pour le commentaire !
La livrée ne change rien au confort effectivement.
Heureusement la cabine de cet appareil ancien a été modernisée.
Merci Steph pour cette suite et ce voyage spatial et temporel entre Austin et Luxembourg, et avec un avion en retro livery :)
Ces couleurs lui vont à ravir et l'instant porte fait d'autant plus plaisir ^^
A bord des chips et de l'eau plus le BOB, c'est exactement comme ça que je conçois le futur de la classe économique : une petite presta gratuite et un service payant pour compléter.
A bientôt !
Merci Steph pour ton commentaire ;-)
L'instant porte est pour toi bien évidemment, c'est vrai que cette livrée est très belle tout en étant rétro.
On verra si tu vois juste pour l'avenir de la classe éco mais on en prend le chemin avec ce que font LX ou LH.
A bientôt !