Je vous retrouve pour un aller-retour à Ankara le temps d'un gros week-end. Il me reste quelques miles TK à utiliser avant expiration (les miles TK ne sont jamais prolongés, même en cas de nouveau vol, d'acquisition ou de requalification du statut Miles & Smiles) mais pas assez pour un aller-retour, c'est pourquoi l'aller se fait en Economy (sur deux billets séparés Air France et Turkish Airlines) et le retour en Business (en billet prime sur Turkish Airlines).
Ce qui donne le routing suivant :
Enchainement de vols
- 1Paris Charles de Gaulle - Istanbul International avec Air France sur A321 en Economy
- 2Istanbul International - Ankara Esenboga avec Turkish Airlines sur A320 en Economy
- 3Ankara Esenboga - Istanbul International avec Turkish Airlines sur B739 en Business
- 4Istanbul International - Paris Charles de Gaulle avec Turkish Airlines sur A321 en Business
L'arrivée à CDG se fait sans encombre et notre vol est annoncé à l'heure.
Par contre, le passage de police aux frontières est une vraie calamité avec un seul guichet ouvert en SkyPriority et comme trop souvent, les passages automatiques fermés.
Nous partons du 2E Hall L, dont le salon est bien connu ici et que je ne détaille pas plus.
Nous prenons juste un petit-déjeuner sur le pouce (c'est la fin de la matinée et les buffets du matin vont être chanés par ceux du déjeuner pendant notre présence dans les lieux).
Nous avons comme d'habitude tenté de créer notre siège neutralisé au niveau des sortie de secours (misant sur l'espoir que perosnne ne veuille du siège central) et cela tient bien jusqu'à l'embarquement.
Celui-ci se fera en porte L31, dans le respect des priorités d'accès.
La Business et l'Economy : c'est un peu le jeu des sept différences sur ces cabines européennes.
Perdu, il y a finalement quelqu'un d'imprévu sur le siège central. Un regard indiscret par dessus son épaule pendant le vol m'indiquera que son mari travaille à la direction informatique d'Air France. Nous n'avions donc aucune chance ;)
Elle accepte bien volontiers de nous laisser ensemble et c'est donc moi qui écope du siège central. Ca ne peut pas toujours marcher :) Au moins il y a de l'espace.
Vol classique, pas de différence de protocole entre un vol d'une heure ou de trois heures comme ici, à part peut être sandwich ET galette…
Nous n'avons de toute façon pas très faim après avoir grinotté au salon, et nous composons juste notre apéritif avec la boisson offerte et quelques crackers glanés au salon.
Vol sans encombre ni divertissement, il faut juste patienter.
Et nous voilà à Istanbul, terre de TK. C'est la première fois pour nous dnas le nouvel aéroport, qui impressionne par ses dimensions.
Pour l'instant, direction les connexions domestiques puisque nous continuons avec le maître des lieux vers Ankara.
Bonjour et merci pour ce FR de Moyen Courrier. Il est vrai que AF devrait faire attention car IST est bien évidement le HUB de TK, qui ose aller en régions (BOD, LYS, NCE, TLS, MRS, SXB) et les low cost s'y posent aussi (TO vers NTE, LYS, ORY) ce qui pourrait faire partir une partie de la clientèle. Le sandwich + galette parait être un catering correct mais il est vrai que pour 03h25, c'est un peu juste. Le 321 est pas mal comme avion ! Belles vues de Paris sur les photos. Quand je vois le Bourget après Roissy, je me dis toujours que le pauvre concorde du 25 juillet 2000 n'a pas réussi à parcourir cette distance qui nous parait si petite... A bientôt !
En effet, TK a l'argument du vol direct depuis les régions. Et d'une possibilité de gros porteur sur Paris. Quant au catering, il n'a rien à voir. Mais comme je le disais, AF était moins cher ce jour là.
Merci pour ce FR!
La prestation est assez légère sur ce vol alors que TK propose un plat chaud.
Heureusement que tu as accès au salon avant.
Il y a beaucoup de différence au niveau tarif ?
A bientôt
TK propose même un choix de plats chauds en Economy sur la ligne ! Sans compter un écran avec IFE complet pour tuer les 3h25 de vol...Par contre côté prix rien à voir, AF était à 69€ et TK à 261€ (de tête). Donc pas d'hésitation.
A+
Merci Thomas pour ton FR :
Ce que propose ici AF est vraiment très en dessous de la prestation de TK sur le même trajet !
Le programme Miles &Smiles reste assez intéressant pour ses primes mais comme tu le précises les miles ne sont pas prolongés sauf si tu les prolonges avec quelques dollars !
A bientôt.
Oui, TK gagne sur tous les tableaux, mais ce jour là pour 3x le prix d'AF donc pas possible !
Le coût de la prolongation des miles est prohibitif à mon sens. Et aucun cadeau pendant le Covid...c'est ma plus grosse perte de la période avec 35.000 miles envolés :(
A bientôt !
Merci Thomas pour ce Fr !
C'est pas mal qu'AF ait remis un vol de jour, pendant un moment il ne restait qu'un horrible red-eye inconfortable.
Difficile de comprendre la stratégie d'AF à IST, il s'agit surtout je pense d'alimenter le hub de CDG plutôt que de concurrence TK sur le point à point (qui en plus d'un meilleur product, propose 2 à 3 fois plus de vols).
A bientôt
Je te confirme que jamais je n'aurais pris leur vol de 3h au milieu de la nuit ! D'ailleurs, c'est une des raisons qui nous ont poussé à prendre le départ du vendredi car le samedi, c'est le red-eye qui opère.
Je crois que la stratégie IST, c'est l'abandon face à TK, avec juste le minimum vital pour les connexions.
A+
Merci Thomas pour ce FR.
les miles TK ne sont jamais prolongés, même en cas de nouveau vol, => comme chez LH, ce qui est fort pénalisant.
Ca ne peut pas toujours marcher :) => oui on espère toujours mais on accepte aussi de perdre et généralement on propose alors d'échanger le siège central.
Mais il reste quand même le confort de l'espace pour les jambes.
pas de différence de protocole entre un vol d'une heure ou de trois heures => en effet et c'est là ou on se dit qu'avant c'était quand même bien mieux niveau catering, ou alors on va chez TK (mais à quel prix..).
A bientôt
Bonjour Valérie !
Oui, mais chez LH au moins l'acquisition d'un statut bloque l'expiration (ou la possession d'une carte de crédit co-brandée LH), alors que chez TK c'est vraiment impossible à moins de payer !
C'est en effet sans grand risque, car le passager solitaire au siège du milieu acceptera normalement toujours l'échange ;)
Ce que je ne sais pas (les experts répondront), c'est si en Business également le protocole de service est le même que sur un vol d'une heure...auquel cas c'est vraiment triste :(
A+
Merci pour le FR.
Prestation typique AF ce qui ne devrait pas trop effrayer TK qui en prime positionne souvent des appareils long courrier. Après reste le tarif qui peut selon les cas être un argument décisionnaire.
Merci pour ton FR, amusant de n'avoir eu aucune remarque de la part des précédents commentateurs sur le verre :)