Avertissement aux Administrateurs : le salon AF Constellation de TNR n'apparaît pas dans la base de donnée. Merci de bien vouloir l'ajouter.
Ce reportage inaugure une série relatant mon retour en France pour les fêtes.
Pour voyager au départ de TNR à destination de TLS sans risque de manquer la correspondance et à prix raisonnable, il n’y a guère qu’AF qui me consent en outre un tarif corporate sur la liaison Madagascar – France en classe Z. En réservant tôt, il n’est pas difficile d’obtenir une de ces places en hiver, AF effectuant la liaison en B 777-200 configuré en J, Y+ et Y avec 35 J. C’est par contre impossible en hiver austral puisque une configuration COI est mise en service avec seulement 14 J dont 0 Z…
Que me propose la concurrence à ces dates chargées ?
-MD est 250 euros moins cher mais ne me conduit qu’à MRS ou TLS et écourte des vacances déjà limitées.
-UU ne me conduit qu’à Paris et est 1 400 euros plus cher qu’AF.
-SS a une desserte intermittente –en avril, lors de la réservation de la place, il n’était pas certain que SS vole à cette période de l’année sur DZA-TNR. De plus je me retrouverais à ORY au mieux à 23h sans espoir de correspondance.
-MK est plus cher qu’AF si je vais jusqu’à TLS.
Il pourrait être intéressant de passer par JNB… si la liaison JNB-TNR n’était si chère avec un emport de bagages si limité. Car retour en France dit aussi constitution de provisions introuvables à Mada pour « tenir » ;)
Vous n’êtes pas obligés de verser une larme sur mon sort…
Le routing est donc extrêmement classique :
AF 935 TNR – CDG en Business : c’est ici.
AF 7794 CDG – TLS en éco : c’est pour plus tard.
AF 7793 TLS –CDG en éco : c’est peut-être pour encore plus tard.
AF 934 CDG – TNR en Business : ça viendra.
Le vol objet de ce FR décolle à 1h40 le vendredi 20 décembre 2013, jour du deuxième tour de l’élection présidentielle malgache et de l’élection législative.
A l’heure où je rédige ces lignes, voici le vainqueur provisoire.
Je n’entrerai pas ici dans les détails du processus électoral local.
Après une trop longue introduction que les amoureux de la roulette auront pris soin de ne pas lire, place à un nouveau bonus « touristique » réalisé dans la région des Betsiléo autour de Fianarantsoa lors d’un repérage préalable à un projet avec une classe de 5°.
Ainsi prévenus, les hermétiques aux découvertes culturelles peuvent passer leur chemin jusqu’au FR proprement dit qui existe bel et bien.
Commençons par une dédicace à Marathon. Rassurez-vous, le pont neuf est en bon état.
En voyant la photo de cette rencontre, je pensais à une « Vierge à l’Enfant » (influence de Noël ?) même si le regard maternel exprime davantage la fatalité que tout autre sentiment.
La réalité des infrastructures, illustré par cet exemple banal de la RN7, l’une des quatre meilleures routes de l’île, permet de comprendre pourquoi il faut de 7 à 8 heures pour rejoindre Fianarantsoa depuis Antsirabe, c’est-à-dire parcourir 250 km. Ou de 3 h ½ à 4 h pour les 180km jusqu’à Ivato. Et le revêtement est rarement en aussi excellent état.
Une équipe repique le riz à proximité d’Ambositra.
Le travail est terminé de l’autre côté de la route.
Traversée d’Ambositra qui prend du temps.
Les cultures alternent avec les brûlis dus à des techniques agricoles archaïques et au besoin de charbon de bois, principal combustible domestique de l’île. Le tout dans un contexte de croissance démographique galopante.
Traversée d’un nouveau village : ces petites agglomérations le long de la Nationale permettent aux voyageurs de se ravitailler et aux paysans de venir au marché.
La marchande de gingembre est supportrice de Hajo, arrivé en 3° position. Plus vraisemblablement, elle porte le T-shirt récupéré pendant la propagande sans aucune connotation politique.
N’est-il pas un peu jeune pour établir l’inventaire ?
Nouvelle déforestation.
Autre paysage de rizières.
Jeunes marchands de briques dont la production artisanale est une véritable industrie sur les hauts-plateaux dont l’air est toujours chargé de l’odeur de la combustion de la paille de riz utilisée pour la cuisson.
Première halte dans le parc de Ranomafana.
Voici quelques uns de ses habitants qui jouent les divas et sont rétifs à prendre la pose-photo.
Lémur fauve.
Devant le garde à manger.
Le même en communication avec les cieux.
Hapalémur doré.
Hapalémur doré inquiet.
Hapalémur doré curieux.
Le serpent nous montre la direction…
… de l’aérogare, section internationale. Place donc au FR.
TNR côté arrivées internationales.
Les arrivées du soir et du lendemain : c’est tout pour les rotations internationales.
Direction l’enregistrement où on ne se bouscule pas au portillon.
L’affluence n’est pas plus grande pour les PAX Y.
Personne derrière moi.
Non, le vol ne sera pas vide. En fait, le check-in commence 4 heures avant le départ et accueille d’abord les provinciaux qui arrivent tôt à l’aéroport car il est « déconseillé » de rouler de nuit en milieu rural… et la nuit tombe à 18h30 au solstice d’été, puis les Tananariviens qui partent de chez eux plus tardivement. Entre les deux, sur le coup de 22h, les provinciaux qui se sont arrêtés dîner en ville et dont le chauffeur aspire au repos.
Depuis mon dernier passage (FR TNR-RUN du 18 octobre), l’Ariary a encore baissé. Et cela devrait continuer.
Le nouveau poste PAF, aménagé avec les sous de l’éphémère RSA désormais incorporée aux taxes du billet.
Le PIF s’est doté de deux machines et deux portiques flambant neufs, servis par du personnel courtois (ça change de TLS) mais interdiction formelle de prendre ce joyau en photo.
Me voici donc airside.
Le salon MD est fermé.
Tout comme les boutiques de duty free (mais je ne suis pas allé voir plus tard n’ayant rien à acheter).
Direction le salon AF.
Le salon Constellation est à peu près vide quand j’y pénètre. Les sièges sont confortables et les couleurs reposantes.
TV et offre de magasines : ces derniers sont réapprovisionnés en nouveautés peu après l’arrivée du vol de CDG.
Présentoir à journaux.
Coin informatique. Un mauvais point : suite à un récent orage, selon la cerbérine, le wifi est en carafe. Ceci étant, je dois à la vérité que lors de mes deux précédentes expériences, il n’a jamais fonctionné.
Derrière les décorations de Noël, le buffet.
Divers produits « STAR »
Les alcools.
Fromages, Fruits, gâteaux et vins sud-africains.
Amuse-bouches salés.
Pas de toilettes : il faut donc quitter le salon et se rendre en zone publique. Couleurs années 70 mais commodités bien tenues par une dame-pipi.
De retour au salon je repère cet A380.
Puis je m’installe et regarde un film sur ma tablette. Pendant ce temps, le salon se remplit et est très vite saturé par les 35 pax J et les très nombreux Elite +. D’ailleurs beaucoup de personnes, ne pouvant s’asseoir, ne restent pas.
L’embarquement arrive vers 1h.
Il s’effectue dans un désordre certain.
Voici notre 777-200 : immatriculé F-GSPP, mis en service en 2001. Malgré le nouveau protocole PIF, nous avons droit à une nouvelle fouille auprès de l’appareil et, sur le chemin, à quelques menaces de confiscation de l’appareil photo. Ca va être bientôt difficile de photographier autre chose que le repas et le siège.
Les 35 J sont équipées de Nev 4, le top du top actuellement chez AF. Voici mon espace pour les 11 prochaines heures (ou un peu plus).
Vue de mon siège 3A. La cabine sera complète avec beaucoup d’enfants.
L’espace pour les jambes, confortable.
L’IFE, vraiment rikiki : on a beau le savoir, ça fait toujours un choc.
Le magasine maison de décembre.
La bouteille d’Eau Vive, l’eau de source du groupe STAR.
Petit passage dans les toilettes suite à un abus de Rano Visy ;) Propres ; heureusement, on n’a pas encore bougé, mais elles portent l’outrage des ans.
Les paroles ont conduit à des actes :
Le cendrier a été retiré : logique !
Classique présence des produits Clarins.
Coup d’œil furtif dans le cockpit en retournant à ma place.
Les écouteurs, eux aussi outragés par le temps.
Distribution de la trousse de confort « 80° anniversaire ».
Billecart-Salmon en champagne de bienvenue. A ce moment-là le CBD annonce un départ à l’heure et une arrive en avance à CDG. Une grande première en perspective ! Santé !
Commande des sièges.
L’heure théorique de départ arrive et les portes sont toujours ouvertes. Le CDB semble s’être avancé. Je demande à ce que la bienvenue me soit souhaitée une deuxième fois. Pendant ce temps, je consulte la fiche de sécurité.
Coup d’œil par le hublot : un B777 Cargo (merci Durian) reçoit son chargement.
Le CDB reprend la parole et nous annonce un souci avec le chargement de notre propre fret. Pendant ce temps un oshibori est distribué avec un 3° geste de bienvenue.
Finalement, à 2h40, soit avec une heure de retard, nous nous élançons. Des vents favorables sont supposés nous permettre d’être à l’heure. Vous remarquerez que TNR se situe à 4 307 pieds au-dessus du niveau de la mer.
Une fois les PNC libérés, le menu, dans sa livrée « 80° anniversaire » est distribué.
Voici l’offre venue de la vigne.
Le menu de la collation du soir –enfin du très petit matin.
Cette dernière est très rapidement servie. Le PNC chef de la cabine business en charge de ma rangée sait se montrer efficace, courtois et plein d’humour.
Vue d’ensemble du plateau.
Les tagliatelles au poulet ne sont pas trop mal présentées… mais c’est du Sofitrans ex-TNR : le degré zéro de la gastronomie aérienne. Le poulet a davantage goût à du poisson, la chair est molle… Je vous rassure, je n’ai pas été malade.
Le fromage : Sofitrans s’approvisionne chez un producteur français installé à Antsirabe. Pas mauvais malgré un pain de très piètre qualité.
La tartelette aux fruits, mangeable. Le tout, arrosé de Saint-Estèphe Château Le Crock 2008.
Un thé pour terminer cet inoubliable repas indigne d’une J. Je m’en suis d’ailleurs gentiment ouvert à mon PNC de référence, suggérant qu’au moins pour les J, le catering soit chargé à Paris. Il en prend note dans son rapport de vol. L'interrogeant ensuite sur l'offre de deux plats chauds en Y et Y+ conformément aux annonces d'AF, J’apprends que les PAX Y ont droit à une minuscule collation et pas davantage de second plat chaud en Y+. Privilège des lignes COI dirait-on…
Les agapes sont terminées à l’aplomb de Moroni.
Restent près de 9h de vol pour se reposer mais il n’est pas facile de trouver le sommeil à 4h du matin…
Je somnole près de 4 heures.
Et nous voilà au-dessus du désert.
Toujours le Sahara, mais avec le GE-90.
Le buffet a été dressé.
Biscuits et chocolats.
Boissons.
Glaces.
La cabine « Business » globalement ensommeillée.
Le poste du chef de cabine.
Le galley dans lequel j’aurai une discussion très intéressante avec 2 PNC très professionnels, aimant leur métier. Des PNC atypiques également puisque ayant au préalable exercé une autre profession qui n’a rien à voir avec l’aérien.
Si loterie AF il y a toujours, j’ai tiré la bonne pioche.
Irrigation en plein désert. Effet de la Grande Rivière Artificielle chère au feu colonel Kadhafi ?
Je réintègre mon siège, tente de dormir sans y parvenir, jette un œil furtif par le hublot pour ne pas déranger mon voisin. La couverture nuageuse se forme peu à peu.
Nous survolons à présent Benghazi.
Le vol se poursuit au-dessus de la Méditerranée. Je passe le temps en visionnant « Gibraltar » : c’est presque de rigueur.
Le petit déjeuner est servi au-dessus de l’Italie. En voici le menu.
Vue générale du plateau. Les viennoiseries sont tièdes et le feuilleté craquant. Un bon point.
Il en va différemment de l’omelette aux champignons, à l’aspect peu avenant et à la portion congrue.
Et des fruits.
Un repas convenable pour de la Y mais indigne de la J d’une compagnie portant le nom de la France. Certes, le catering est produit par Sofitrans –dont l’offre pour MD est encore pire- mais AF est responsable du choix de ses prestataires.
Pour finir, le produit laitier.
J’ai transmis à AF mes remarques sur la qualité du repas proposé sur ce vol et, outre un message de regrets, mon compte FB a été crédité de 4 000 miles. C’est bien, mais je suis sûr que rien de changera.
Ces découvertes gastronomiques prennent fin alors que nous survolons la plaine du Pô.
La couverture nuageuse est désormais épaisse : nous n’aurons pas l’heur d’admirer les sommets alpins enneigés.
Les nuages se trouent au cours de la descente sur CDG et laissent apercevoir un paysage d’openfield.
Habitat groupé. On devine un silo.
Un village vraisemblablement beauceron.
Openfield et forêt résiduelle sur les reliefs.
Je demande un espresso qui me sera diligemment servi, avec le sourire. Nous sommes proches de l’atterrissage.
Nous voici arrivés, à peu près à l’heure malgré le départ retardé. CDG est ensoleillé. Nous patientons.
Puis nous engageons dans une visite touristique de CDG. C’est pas mal pour le spotting.
A 340 MK que nous contournerons à deux reprises.
B 777 ( ?) AF en livrée Skyteam.
Nous parvenons à un stationnement où nous attendrons 40 minutes. Nous voyons divers aéronefs venir se garer à proximité. Le CBD nous tient régulièrement informé. La cause ne notre infortune : le système de répartition des bagages de CDG est en panne : les vols au départ attendent que les bagages leur soient livrés, encombrant les parkings pour les vols à l’arrivée. Bienvenue en France !
Et dire que certains osent se plaindre de TNR…
A 340 AF, un de nos voisins en « salle d’attente ».
Un autre voisin.
Après 40 minutes au cours desquelles chacun commence à s’inquiéter pour sa correspondance, nous bougeons de nouveau, lentement…
Cela permet de fixer cette image du mythe.
Revenons à du plus classique : au loin, au T1, Air 007 encadré par les Mérous de Air Durian et de MH.
La livrée de ce B767 d’AA scintille au soleil hivernal. Je la trouve personnellement réussie.
Air Algérie. Je dirais A330 mais rien n’est moins sûr…
Air Canada, dont je ne saurais vous dire s’il accuse un retard.
A330 (je me risque)Air Transat derrière lequel se cache l’A340 MK autour duquel nous processionnons religieusement depuis maintenant 45 minutes et une dérive VN.
B767 - j’en suis sûr, j’ai testé ;) KQ, la fierté de l’Afrique.
Et nous voilà dans l’univers AF.
B747 AF en cours de chargement de son catering.
B767 DL : beaucoup d’appareils Delta en ce vendredi matin à CDG.
Alignement de dérives d’A320 lambda d’AF.
Autre alignement mais pas à la même échelle.
Repassons chez Delta.
Deux DL au roulage et à la queue leu leu.
Ravitaillement du pont supérieur d’un A380 AF.
Et voilà notre parking, au 2E au niveau des portes L où s’achève, un peu abruptement, ce FR.
Non pas que la batterie de mon APN ait décidé de se mettre en week-end.
Mais souvenez-vous : notre CBD nous annonçait à TNR une arrivée en avance, puis une arrivée à l’heure suite à la difficulté de charger le fret à bord de notre 777. Ensuite, nous fîmes du tourisme autour de CDG, puis poireautâmes au loin pendant 40 minutes avant de rejoindre notre parking. Il n’est désormais pas loin de midi et mon CDG-TLS décolle à 12h50 du 2F. Et nous ne nous sommes pas garés à proximité. Ainsi, j’ai rangé mon APN et suis passé en mode sprint.
Fin du premier épisode.
Bravo et merci à ceux qui sont allés du bonus à la fin. Et que vous ayez aimé ou détesté, un commentaire est toujours bienvenu !
Longue mais très agréable lecture. Je me suis fait prendre dans votre sympathique récit.
Mention méga spéciale pour le bonus qui est splendide!
C'est plaisant de voir qu'il y a encore quelques chanceux à la loterie AF...
Merci pour ce FR!
Merci de votre commentaire.
Heureux de voir que vous avez apprécié.
Merci pour ce FR! Super bonus touristique et excellent transition avec le serpent qui indique la direction de l'aerogare.
Surprenant de voir le $ de chez moi sur le tableau des devises
Je savais que l'ecran de l'IFE etait petit mais la photo avec ta main a cote est saisissante !
Ton 330 cargo est un 777.
Pfff, depart a 2h40 du matin, ca fait tard !
La reponse du PNC a propos du catering est assez moyenne, estimez-vous heureux, en Y ils n'ont quasi rien !
La qualite du catering est entierement la responsabilite d'AF.Comme tu l'evoque, il y a toujours la possibilite d'embarquer le catering pour le vol retour depuis CDG (c'est en general reserve aux escales a l'hygiene douteuse, pas pour des raisons de qualite en general)
Meme commentaire que Paul avant moi, un FR long mais tres disgeste car bien ecrit ecrit et tres interessant!
Le PNC ne s'est pas exprimé ainsi : lui faisant part de ma déception (habituelle) quant au catering, j'ai aussi demandé si le nouveau protocole AF en Y+ et Y existait sur ces lignes. Il m'a donc indiqué que le second plat chaud n'avait pas été (et ne serait vraisemblablement pas) introduit car nous sommes sur des lignes COI.
Merci pour ton commentaire et la correction du cargo.
Super fr, bonus magnifique. Merci. Dommage ces repas car la cabine affaires est très bien et le salon est très réussi.
Merci de votre commentaire.
Un bon vol malgrè un catering très decevant.
Je prefere quand meme un catering embarqué à l'aéroport de TNR qu'a CDG.
S'il vait été embarqué il aurait eu au moins 30 heures au moment d'être servi, ce qui même conservé au frais n'est franchement pas terrible.
Certains lecteurs semblent oublier que dans certaines zones pauvres l'approvisionnement n'est pas une chose facile. D'ailleurs y a t'il d'autre option que cette société de catering à TNR ?
Merci pour le bonus touristique trés interessant le le beau spotting !
Pour infos le problème à Mada concernant le catering est la Sofitrans qui se fourni certainement chez Shooprit ou pour aller dans le sens de Papoumada , le poulet vient d'Af sud nourri à la farine de poisson?? , si Sofitrans se fournissait avec des locaux ,la "tambouille " serait nettement supérieure mais...... ? , vola (argent) dans les poches des "branques" qui dirigent !! . Dégustez un morceau de zébu ,des légumes et du foie gras local ???
Merci du commentaire.
C'est vrai qu'il y a à Mada de quoi faire de bons petits plats pour toutes les classes de voyage, mais ce n'est pas la politique de Sofitrans (je doute que cela ait changé.)
A bientôt !
Désolé, pb de clavier anglais, je voulais écrire il ne suffit pas d'avoir
Merci de votre commentaire.
En effet, comme vous le soulignez à juste titre, Sofitrans est la seule compagnie de catering de Mada. Elle gère aussi (fort mal si j'en crois l'état du lieu) l'hôtel des Thermes d'Antsirabe et les duty free shops les plus chers du pays. Est-ce que c'est parce que c'est une entreprise d'Etat et, ici, les entreprises d'Etat ont bien d'autres rôles que leur métier putatif...???
Toutefois, s'il est des pays pauvres où il est difficile de s'approvisionner, ce n'est pas le cas de Mada où les produits agricoles (légumes, viandes, fruits, poissons...) abondent à prix fort modeste. Il n'y a que les produits laitiers qui sont denrées plus rares.
Pas de souci, j'ai compris le message.
Ce que je puis dire pour avoir un peu bourlingué ex-TNR (avant que je connaisse FR et depuis) c'est que KQ, MK et UU servent des mets préparés à NBO, MRU ou RUN. Il est vrai qu'il ne s'agit que de MC. Pour avoir testé, je sais que MD et AF servent du Sofitrans made in TNR. Et que la qualité n'est jamais au rendez-vous.(c'est moins pire chez AF que chez MD). Je ne sais pas pour SS que je n'ai jamais pris.
Il est clair que le savoir-faire de Sofitrans n'est pas brillant.
Merci du commentaire.
Il new suffix pqs d'ivoire les products, même de superhero qualité. Il faut aussi la capacité de transformation et la chaîne du froid pour ne pas rendre malade l'ensemble des passagers. Et je ne suis pas certain que ce soit économiquement rentable à Madame. Car on peut critiquer ce qui est offert, et à te lire c'est largement justifié, mais y a-t-il moyen de faire mieux dans des coûts raisonnables? d'autant que tu soulignes toi-même que AF n'est pas le plus cher.
Ceci dit j'en profite pour te remercier du Fr et du bonus qui donne envie d'aller voir. C'est superbe
Jolie FR et merci ! J'adore le bonus touristique sur Mada avec les makis ! Les élections sont toujours pas terminé ?!!
Merci pour le commentaire.
Les résultats des élections ne sont pas encore officiels tant il y a de recours, que ce soit pour la présidentielle que pour les législatives.
Merci pour ce FR très intéressant et complet !
Je ne savais pas que le vol passait en 772 pendant une période, je pensais que c'était toujours un 77W.
Pas trop mal le salon tout de même, surtout lorsqu'on sait ce qu'il y a à celui de MD juste à côté.
Cabine en NEV4, bien mais les écrans sont définitivement trop petits !
Toujours agréable de voyager avec de bons PNC !
Ce n'est pas normal je trouve que vous ayez à subir la mauvaise qualité du prestataire catering à TNR, AF devrait trouvait une autre solution...
Encore merci !
Merci de votre commentaire.
Comme vous le soulignez, s'il est normal d'évaluer les choses en soi, il convient également de les contextualiser localement.
Le principal défaut du salon Constellation est de ne pouvoir accueillir tous les PAX qui y ont droit.
Ahh, le voilà! Merci pour ce FR comme d'habitude très bien rédigé et complet. Les photos du bonus sont très belles, et la transition avec le serpent m'a fait sourire (ce qui prouve que je ne suis pas Adam).
Un bon vol donc, avec un spotting intéressant à CDG. A très vite pour la suite!
Merci de ton commentaire.
Merci pour ce FR.
Que risque-t-on en roulant de nuit dans les campagnes malgaches ?
L'écran du cambiste de TNR doit être l'un des rares dans le monde à respecter les proportions officielles du drapeau suisse. lol
Un salon bondé n'est jamais très agréable, surtout quand celui-ci est minimaliste dans son offre et possède un wifi déficient.
Il est temps qu'AF lance sa nouvelle J car le confort de celle-ci devient de plus en plus insignifiant en regard de ce que les autres grandes compagnies offrent.
Et tant qu'à faire, renouveler le catering ne serait apparemment pas de trop.
Pas de problème de bagage avec cette short connection ?
A bientôt pour la suite.
Les routes malgaches ne sont pas sûres : piétons, vélos, chars à zébus, voire voitures ou camion circulent fréquemment sans éclairage, la route n'est pas balisée, tu ne vois pas les trous... Sans parler du risque de mauvaise rencontre. L'Ambassade nous déconseille d'ailleurs de rouler la nuit (comme de nous promener à pied dans les villes.)
Certains secteurs sont tout simplement fermés par la gendarmerie qui met en place barrages et herses et des convois sont organisés. La situation la pire est dans le sud. Les bandits de grands chemins existent encore ici. D'ailleurs la sécurité a été le premier thème dans la campagne électorale, avant la pauvreté !
Pas de problème pour les bagages et les lichees ;)
J'ignorais que le drapeau suisse correspondît à des proportions précises.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR.
Je n'ai pas très bien compris le problème avec MD, si la compagnie vous permettait d'aller jusqu'à TLS.
Bonus touristique intéressant, et qui fait réfléchir quand on sait qu'on va prendre un vol business pour une somme que ne posséderont probablement jamais de leur vie certaines des personnes photographiées.
Heureusement que léquipage a rattrapé le catering... Mais AF a-t-elle le choix d'un autre prestataire à TNR?
MD est connue pour ses horaires aléatoires et ne me permet pas d'arriver à TLS.
Les contrastes de niveau de vie sont en effet gigantesques dans un PMA en crise comme Madagascar.
De même, autant tout ce qui a trait à une consommation locale est bon marché, autant ce qui concerne des produits et technologies importées est hors de prix. (voiture, internet, TV par satellite...)
C'est la même chose sur le continent.
Merci de votre commentaire.
Il n'y avait pas de routing possible avec Ethiopian Airlines? Ben non, je viens de voir la longue liste des arrivées internationales. Ca limite les options :(
Ah, ces expats incapable de tenir sans la nourriture de leur pays d'origine transportée dans leurs valises ^^
J'apprécie la conception malgache de la passerelle piétons et du pont suspendu ^^
Sur la RN7, le caniveau à droite dépourvu de protection fait très autoroute chinoise.
Quatre chiffres et deux lettres pour l'immatriculation des véhicules : cela donne une idée du taux de motorisation de ce pays de plus de vingt millions d'habitants.
On quitte ce superbe bonus pour arriver dans une aérogare quit fait très hangar, mais je me garderai d'exiger des infrastructures luxueuses de la part d'un pays aussi démuni.
J'apprécie de délai d'ouverture du check in à H-4h en fonction des contraintes de circulation locale. Je connais des pays bien plus développés et beaucoup moins soucieux des PAX qui cherchent à éviter les bouchons en semaine le soir sur l'autoroute.
La présence du CNY dans le tableau de la boutique de change est révélatrice. Ce qui n'empêche pas une belle marge sur le CNY, ainsi que le SGD et la MUR : dans les 11-13% d'écart achat-vente, contre 5-6% pour les autres devises.
Menace de confiscation de l'APN ? la tension monte d'un cran sur les tarmacs !
Il faudrait flouter le visage du PNC.
Ben non, je ne suis pas sûr qu'il soit logique d'avoir ôté le cendrier, car il me semblait que le cendrier restait obligatoire (pour éteindre proprement la cigarette d'un contrevenant).
On peut médire de Sofitrans, c'est quand même le seul qui propose un extravagant assortiment de pas moins de quatre fromages plus une feuille de vigne plus un machin noir. Ex-CDG, on n'a pas ça même en P. Voilà ce que c'est que de s'approvisionner dans un pays à bas coût.
Une chose est certaine : les Lybiens ne connaissent pas les règles du jeu de go ;)
Tiens, je croyais que le Concorde ne volait plus ? (lu l'an dernier sur VF, je n'ai pas pu m'en empêcher de citer ce commentaire posté au 1er degré ^^]
Malgré l'absence regrettable du 77W BR, ex-Air Moi, (mais je note une dérive CZ, à défaut), beau spotting à CDG à créditer au répartiteur des bagages (qui ne crédite pas de miles de dédommagement)
J'avais l'impression que le personnel PIF s'était amélioré à CDG, mais là, on revient aux fondamentaux. J'ai l'impression d'ailleurs que la retrouvaille avec les services publics à la française a duré plus de 5 minutes.
Merci pour ce FR aussi bien rédigé qu'illustré !
Merci pour ce double commentaire détaillé.
+1 les Lybiens ignorant les règles du jeu de Go ;)
Je reste bouche bée devant la remarque sur le Concorde !
Merci pour les précisions concernant les ouvrages d'art.
Il est tout à fait vrai que le fromage était la meilleure surprise du vol. Et je sais que Sofitrans s'approvisionne chez Nicolas à Antsirabe.
A bientôt.
La valise de provision, l'indispensable de tous les expatriés :D
En tant qu'étranger, j'imagine que vous n'avez pas le droit de voter à ces élections ou a n'importe quelle autre élections ?
Les paysages de rizières sont magnifiques ! Tout comme le bonus touristique
On dirait vraiment un repas de classe eco, le plat principal en tout cas parce que concernant le fromage, il y a une bonne diversité.
Merci pour ce FR :)
En effet, seuls les nationaux peuvent voter. De même,ils sont le seuls à pouvoir posséder une propriété. Un étranger se doit donc de s'associer avec un national.
La valise contient des trucs introuvables ici. Genre What else? ;)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR et ce magnifique bonus touristique.
Excellent FR, magnifiques photos, merci beaucoup !!!
L'Air Transat est bien un A330, l'Air Algérie est bien un A330 et le SkyTeam Air France est bien un B777-300ER ;-)
Encore merci pour ce très beau reportage !
Merci de votre commentaire, en particulier de la correction de l'identification.;)
Une publication de FR 3 semaines après le vol??
c'est sûr vous devez être dans les hauts plateaux malgaches où l'internet fonctionne comme le wifi du salon ;-)!
Très surpris de constater la tarification d'AF presque favorable, malheureusement il en découle d'une heure de départ assez désagréable et d'un catering allégé!
le service client devrait distribuer moins de miles et faire remonter plus souvent les remarques clients pertinentes!
Quels sont les us et coutumes malgaches concernant la photographie de personnes?
Merci pour ce premier opus!
Depuis TNR, sur ce vol (ou ces vols) c'est peut-être le premier voyageur HC qui se plaint... une poignée de miles permettent de clore ce (le) dossier ennuyeux...
Sinon oui ça rêve toujours et encore, mais, en vol ne plane-t-on pas au dessus des nuages?? ok je sors^^
Je n'ai pas eu le temps de rédiger le FR lors de mon séjour en France... Donc, il est rédigé et mis en ligne au gré des caprices de l'internet des hauts plateaux. ;))
Le cas AF est bien résumé.
Les Malgaches sont plutôt heureux d'être pris en photo, d'autant plus si on leur montre le résultat sur l'écran de l'APN. Cela est vrai pour toutes les générations. (J'avais d'ailleurs noté avec étonnement la même attitude à Bali.) Si sur certains sites hyper-touristiques on peut entendre Vahaza, donne moi l'argent pour la photo, cela n'est pas le cas dans les endroits que je fréquente. Sinon, je range tout.
Merci de votre commentaire.
Un bonus magnifique et saisissant si l'on compare avec les conditions d'un vol LC
Siège NEV4, PNC à la hauteur, buffet en vol correct et le Catering vient gâcher un
peu la bonne impression
Merci pour ce FR !
Merci de votre commentaire.
Comme d'autres, vous remarquez le contraste bonus / vol LC en J. Est-ce lié à l'habitude, au fait que photos du bonus et du vol n'ont pas été réalisées dans la même séquence chronologique, en tous les cas, je n'avais pas du tout pensé à ce contraste, pourtant visible.
Super bonus touristique et très bon récit pour ce FR.
Je ne comprends toujours pas le pourquoi des contrôles supplémentaires au pied de l'avion pour les vols AF dans certains pays.
Merci de nous avoir fait partager ce FR.
Merci pour le FR ! Repas assez décevant pour de la Y, mais buffet sympa. Par curiosité, que faisaient les 2 PNC comme autre métier avant de prendre l'air ? :)
Merci de votre commentaire.
Repas très décevant pour de la Y ^^ Bien vu, c'est tout dire ! Enfin, si vous le trouvez décevant pour de la Y, qu'est-ce que vous diriez si c'était de la J !!!
Dans leur vie précédente, ces PNC travaillaient dans l'éducation.
Waouh quel beau FR complet et intéressant ! Merci beaucoup :) C'est toujours agréable de lire les FR quand les PNC sont agréables :)
Cependant, vous avez fait quelques erreurs ;o)
Ce qu'il y a en dessous le loquet n'est pas un cendrier enlevé mais un autre loquet qui permet de fermer la porte des toilettes de l'extérieur, ce qui est indispensable aux PNC pour les fermer pendant le roulage, le décollage, et l'atterrissage :)
De plus, il ne s'agit pas du poste du chef de cabine mais celui du chef de cabine... principal !
Néanmoins très beau FR, encore merci !
Merci de votre commentaire et des corrections du spécialiste que vous êtes. :)
Merci pour ce FR
Même si j'arrive tard dans les commentaires de ce FR je voulais en souligner la qualité de la rédaction ainsi que celle du bonus anthropologique
Il y a deux fois la photo de l'omelette (pas appétissante) et pas celle du plateau
A bientôt
Très bon FR, merci !
Merci bcp pour ce FR très complet et très agréable à lire, le bonus est intéressant.
Paradoxalement je trouve intéressant de découvrir le catering sur ses escales, ça change ex US où c'est toujours la meme chose, dommage pour le protocole COI qui est moins bien présenté entre la cassolette rectangulaire et la feuille de vigne.
Amusant la différence de capacité totale Y vs J entre les 2 saisons Iata!
J'ai rajouté le salon à TNR pour que vous puissiez le noter.
Encore merci et à très bientot ;)
Merci pour votre commentaire et pour l'ajout du salon.
De fin juin à septembre, a lieu la période des grandes migrations. AF, qui n'a que 3 vols par semaine sur TNR, a besoin de sièges, d'où l'affectation de 77W en configuration COI. En effet, la plupart des ayant droits français ou étrangers de sociétés ou d'ambassades et consulats (nord -américains surtout) voyagent avec AF en Y.
A bientôt. :)
Très beau report super bonus de Mada.
AF c'est comme à la loterie, soit c'est bien...soit c'est nul !!! le salon à TNR est bien.
Le catering de sofitrans résume malheureusement les entreprises de Mada : on fabrique pour fabriquer et c'est tout !!!
J'espère de tout cœur (ma femme est originaire de TNR)que ce beau pays et ses habitants sortent de ces embrouilles politiques !!!
CDG c'est...l'administration française
CDG c'est l'accueil...made in banlieue.
Merci.
Joliment résumé !!!
Pour Mada, ce n'est pas gagné.
Merci de votre commentaire.
Magnifique FR, bravo pour le texte comme pour les photos. j'aime bien l'idée de commencer par des primates pour finir par l'accueil à CDG, j' y vois une sorte de continuité... c'est un peu en mode mauvaise langue, les choses se sont quand même largement améliorées depuis quelques années.
le catering ne m'a pas vraiment ouvert l'appétit, pourtant à 20h30, on pourrait imaginer que ce fût le cas.
je ne savais pas que AF desservait Mada en config COI pendant l'hiver austral. je ne sais pas trop comment ils gèrent leurs bétaillères qu'ils alignent aussi l'été sur YUL, BKK & cie. Il y a des destinations pour lesquelles la desserte d'été est réduite ? je suppose que même aux Antilles où le tourisme est limité en été, les retours des expats justifie le maintien des boites à sardines volantes ?
encore merci !
Woooow magnifique FR , trés belle série de photos de Madagascar , c'est un trés beau pays ! et super spotting de CDG , merci !
Merci pour ce bon FR très complet :)
Super spotting à CDG !
Merci pour ce FR.
Tout a presque déjà été dit.
Au plaisir de lire la suite.
Pour la sécurité, tout le monde la repasse à l'arrivée dans la zone Schengen pour un vol en correspondance. L'UE ne doit pas avoir totalement confiance en certaines régions. De plus certains aspects de la réglementation différent entre pays. Cf briquet que j'explique dans SEA-PDX ou liquides sur IBR-UKB. Les Japonais ont leur propres règles.
Les CDG-TLS et TLS-CDG ont paru.
Pour le LC retour, il faudra être un peu patient.
Merci de ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce très joli FR. Les photos du bonus sont comme à chaque fois superbe ; et comme à chaque fois, tout le monde semble ravi de prendre la pose pour votre objectif :)
Le vol en lui même a ses défauts connus mais au moins est-ce le moins pire des sièges pour ce vol de nuit à l'horaire peu sympathique :(
Merci pour le partage !
Merci pour votre bienveillant commentaire.
A bientôt pour d'autres aventures !
Un très beau FR comme on a l'habitude de les voir. Belle découverte de Madagascar! Ah...je te comprends pour la franchise bagage. Heureusement que j'ai droit à 3 valises avec mon statut...le ravitaillement des stocks de produits français est très important pour nous les expats...surtout quand on est voisins du Sud Ouest.
Sympa d'avoir eu des NEV4, mais c'est un peu triste quand on sait que c'est le top du top chez AF en ce moment--surtout avec ces petits écrans d'IFE ridicules. Ouf, le catering a l'air vraiment nul. Dommage que pour un vol de 12h il n'y ait pas de vrai repas. Heureusement que tu as eu un bon équipage, avec les NEV4 ça aide pour passer un vol agréable.
J'espère que tu as passé de bonnes vacances de Noel en France!
Merci de ton commentaire... et de ta compréhension pour les bagages au retour ;)
Les FR franco-français ont paru, le retour se fait attendre ;)
Tu résumes parfaitement points faibles et forts du vol.
Les vacances ont été agréables entre saint-Sernin et sainte-Cécile.
A bientôt.